nervOptik

Citind cu mare atentie acest topic am realizat ca AlexEn nu este foarte departe de metoda corecta de masurare a compresiei... Ca si o completare, as zice ca inainte de masuratoare, in ulei se adauga 500ml aracet nediluat, iar la motoarele cu un singur cilindru se scoate capacul de la stator, se desface piulita si se conecteaza un alt cilindru de preferat de aceiasi capacitate.

Si mie mi s-a scurs o lacrima ...

N-ai inteles nimica. Tu o iei ca pe un atac personal mereu, din cauza ca esti frustrat.Ti-am zis ca tu trebuie sa calculezi efectiv cat lucrezi la ea. La ce ai mai luat softu vietii daca tu pui factor de multiplicare si alte rahaturi? Cel mai corect e sa iti calculezi tu in mintea ta obscura cate zile crezi ca-ti ia apoi imultesti cu cat vrei pe ora/zi si torni pretu final la client si gata ... Vrea sau nu vrea... » Post actualizat in 29 May 2017 07:48 Am inteles minim 1000 ... banuiesc ca astia sunt manopera. Draga client ... te sfatuiesc sa iti cauti motor SH ... sunt o gramada de compani care vand salvage bikes in uk, si probabil in tot restul europei. Nu de alta, dar este o operatiune ce necesita multa atentie si concentrare ... iar pe de alta parte intervine factorul uman ... » Post actualizat in 29 May 2017 07:49 Dar cum ti s-a mai spus mai sus, mergi prima data la un mecanic bun si verificati selector drum ... e posibil sa fie aia. » Post actualizat in 29 May 2017 08:03 Plus verificat furcile si pe acolo se poate vedea si daca sunt rupte cuplele de prindere dintre pinioane.

Nu este o scula dar este de trebuinta... Inhibitor de rugina peste care se poate vopsi testat de mine si recomandat. Cureti rugina si vopseaua sarita de pe langa rugina cat poti de bine cu peria de sarma rotativa sau in cazul din poze cu flap disk si aplici minunatia asta. Dureaza cam 15 minute pana actioneaza apoi dupa o ora stergi surplusul neuscat si dupa alte cateva ore vopsesti ... Poate ajuta pe cineva cu fiare ruginite

Doamne fereste ... si cu manual in brail o faci in cel mult 8 ore de cand ai pus mobra pe rampa.Tu adaugi la timpul asta si pauzele de somn? Eu cred ca autodata ala te-a prostit rau de tot ... sigur nu e in ore chinezesti? Ca alea sunt cam jumate din ora normala. Frate, contorizarea se face la cat muncesti efectiv la ea, nu cat te scarpini in poponeata cu cheia de 10. 14 ore inseamna 2 zile de munca non-stop fara sa mananci, pishi sau caci! Am schimbat cutie de viteza la R1 in 2 zile ... 4 ore intr-o zi ... 4 in cealalta dupa ce au venit piesele ... si am inclus si pauzele mici ca's mai batran si prostata a inceput sa-si spuna cuvantul. » Post actualizat in 29 May 2017 00:17 Sigur ... si daca tot e dat jos motorul poti revopsi si cadrul, schimba rulmentii, refaci electrica ... si esti sigur ca te tine si pe lumea ailalta ...

Nu vad de ce trebuie sa platesti inca o data la alt service. Explica-ne si n9 oua de ce atitudinea asta? Suna la Go..Aia ... si intreaba daca se considera garantie si din cauza ca mobra boraste benzina daca pun si ei umarul sau portofelul la transportul mobrei. Vezi ... e ciudat totusi ... nu cred ca spui tot ce ai vorbit cu Go..Aia. Sa mergi la alt service e cumva lasitate. Ceva nu a fost ok in conversatia cu ei de-aia ai ales sa arunci cu rahat in ventilator pe forum. Fiecare vede adevarul din punctul lui de vedere ... Evident eu nu pot sa vb in numele tuturor mecanicilor, dar daca eu as fi lucrat la mobra ta si s-a intamplat asta, macar imi suiam curu in masina, veneam la tine, aflam care carburator curge, incercam sa-l fac la fata locului cu bataie si drenaj ... iar daca nu mergea, discutam ce alte optiuni sunt. Deci care e chestia? De ce vrei sa incerci alte servisuri mai ales ca par mai dodgy?

Ce cred eu ca nu intelegi tu este faptul ca acel gunoi intrat in cuiul ponto nu poate fi prevazut cu niciun glob de cristal. Sunt de acord ca sansele ca gunoiul sa se fi eliberat din furtun, filtru, robinet sau rezervor sunt datorate operatiunii in sine, insa nu ai cum sa judeci un mecanic sau un service intreg pentru ceva ce este imposibil de prevazut! Inteleg sa iti fi schimbat cauciucul si sa nu stranga axul rotii sau sa iti fi facut o operatiune gresit ... dar nu este cazul aici. Jur ca nu cunosc serviceul, ba chiar mai mult sunt plecat din tara de 4 ani ... nu tin cu nimeni, ci pur si simplu sunt obiectiv. » Post actualizat in 27 May 2017 14:47 Cum s-a discutat mai sus foarte importanta este comunicarea si prezumtia ca totul a fost facut cum trebuie ... daca discutia este amicala si intr-un ton de bun simt, multe problrme se pot rezolva. Sunt absolut sigur ca cei de la go...whatever service nu-si doreau publicitate negativa aici si sunt convins ca ar fi rezolvat necazul fara costuri suplimentare ... daca discutia se finaliza concret.

Salut ... choke-ul tau nu este choke, ci este enricher. Diferenta intre cele 2 este ca primul arata ca o clapeta si inchide din aer ca motorul,prin aspiratie, sa traga un amestec mai bogat in benzina. Enricherul finctioneaza diferit si este format dintr-un pistonas de alama care deschide un pasaj separat in carburator ce permite mai multa benzina. Toate cele 4 enrichere (cate unul de fiecare carburator) culiseaza impreuna cu ajutorul unei tije. Problema ta se datoreaza din cauza mizeriei sau oxidarii pistonaselor de alama. Simptomele pe care le ai se datoreaza faptului ca nu mai permit toate in mod egal trecerea aceluiasi debit de benzina. Deasemenea se mai intampla asta impreuna cu desincronizarea carburatoarelor. Rezolvarea: mergi la service sa faca o curatire corecta a carburatoarelor si mai ales specificat despre pistonasele de pornire la rece sa fie curatate. Neeaparat verificate urechiusele tijei care actioneaza postonasele sa le traga pe toate o data in acelasi moment. Se intampla sa se mai strambe 1-2 mm si din cauza asta unele pistonase raman in urma sau nu deschid la fel.

Numai in romania poti sa gandesti la asa ceva ... sa ii scoti benzina din rezervor, sa-i speli rezervorul (cu ce? Ca nimic nu garanteaza succesul cu exceptia electrolizei si tratament ulterior care costa cam cat viroaga lui) apoi sa-i dai benzina prin tifon ... hai frate ... ca doar nu ai tupeu sa-i zici clientului "hai sa facem un flush de rezervor ... sa aruncam benzina veche si sa punem alta noua ... ca te mai si reclama la opc ) cacao 3 pagini despre un gunoi in carburator. Cand stateau batranii vostrii pe marginea drumului si suflau in carburatoare la dacii ca era benzina proasta nu se mai plangeau nicaieri. Acu sunteti in europa ... da' va mancati de sub unghii. Cati dintre voi mergeti anual la service si lasati mobra acolo sa va spuna mecanicu ce-i trebuie si nu aveti de comentat? Voi chiar credeti ca daca ati platit 2-3000 euro pe un fier de 25 de ani asta inseamna ca sunteti indreptatiti sa nu mai bagati bani in el dupaia? Cate mobre sunt pe strada in stadiu terminal cu etrieri blocati, nesincronizate, cu petice in cauciuc, cu rulmenti praf ... si mergeti cu ele pana cad si apoi plangeti pe forum. Sfatul meu e sa dati un pic de credit la mecanicii din romania. In toata vremea asta deja s-a facut o lista cu mecanici buni ... mergeti si aveti incredere. Nu va bagati in sufletul lor cand fac treaba, mergeti si beti o cafea cat e mobra in service ... stresul dat de client este un factor foarte mare care duce la greseli simple din partea mecanicului.

Ce incerci sa faci cu topicul asta? Sa plangi la mami? Te consideri si footut in kur si cu banii luati? Pune mana pe telefon, vorbeste frumos si intreaba daca pot lua ei mobra, sau daca cadeti la pace cu cheltuiala suplimentara ... chestii d'astea de om cu bun simt. Daca ai venit sa te plangi aici pt problema asta, cred ca nu faci altceva decat sa refulezi de frustrare ca nu esti in stare sa vb cu mecanicu sa stabiliti ceva. Si ala e om, si tu ai Virago ... plm ... amandoi sunteti de vina ))

Patetic ... Reisãr pe GS ... Zero reactii, zero experienta ... Da` el e tom cruis la el in sat )

...revin

Gresit. Mare parte din forta ciocanului se transforma din rectiliniu in rotativ ... Ma rog momentul fortei sau cum se cheama treaba acolo. Am desfacut suruburi de carena cu asta si nu s-a spart nimic.

Ma gandesc ca “extractor” este un termen care inglobeaza cumva actiunea de a desface ceva sau scoate ceva ce nu se mai poate scoate cu uneltele pt care a fost facut din cauza unor modificari mecanice sau chimice aparute ulterior ... Nu sunt lingvist, asa ca eu personal consider termenul just, si nu am vrut prin acest accent sa te atac. Asa cum ai zis tu, surubelnita cu impact este foarte buna. Va recomand asa ceva daca aveti de unde sa luati: » Post actualizat in 13 Apr 2017 09:11 Are capetele din imagine, plus ca poti sa dai jos adaptorul si devine impact cu patrat de 1/2 inch.

Zicea polibuc ca alea nu sunt extractoare... de-aia am batut un punct pe “i” cu ele.

2 pagini pt un surub ... Hai sa zic si eu ceva acuma: 1. Parerea mea e sa nu sudezi nimic daca nu e RABA. 2. Ideea cu pilit usor si facut hexagon de 16 e buna dar dureaza mult si risti sa-l faci triunghi daca nu ai rabdare si pila buna 3. Extractoarele alea din trusa albastra sunt sfante dar nu stiu daca le gasesti la magazin de bricolaj. Da ... Extractoare se numesc ... “rounded nut extractor“ este denumirea lor data de prostu care le-a inventat. 4. Eu zic sa te duci la orice service de masini pt ca orice mecanic va avea destula experienta sa ti-l desfaca cu orice fel de scula are la dispozitie, apoi il strangi de bun simt sa poti sa-ti faci faci schimbul de ulei acasa. Poti deasemenea sa-ti comanzi alt surub de baie ca sa nu mai ai problema asta.

Este un lob excentric acolo care atunci cand tu pui frana ala isi schimba unghiul si cracaneaza sabotii. Deobicei se blocheaza de la spalat cu solutii de spalatorie auto ... Se poate cutata, insa nu merge pe afara nici daca ii dai zeama cu usturoi. Trebuie sa dai roata jos, se desface partea care prinde cablul, apoi se impinge (in cazul tau prin wd40 si ciocaneala) lobul excentric in interior. Il cureti bine cu scotchpad (sau la perie de sarma rotativa) apoi cureti gaura de unde l-ai scos cu o periuta de plastic sau alama... Apoi pui un pic de vaselina pe adancitura din axul lobului. Succes la mesterit Daca tot faci operatiunea asta mai da cu un smilgher de 80-120 pe sabotii de frana cat sa-i cureti de luciu si pe interiorul tamburului.

Duamneeee ))

Sunt suruburi de 8mm ... Tubularele mele nu sunt magnetizate. Pana atunci cititi articolul asta ... http://www.gaben.ro/2017/04/06/a-4-a-lege-a-mecanicii-auto/

Nu am zis ca nu poti sa faci distributia la tl ... Ca doar e motorul de sv ... nicidecum asa de rar, am zis ca atitudinea ta de specialist e de cacao ... si ca in loc sa oferi un sfat sau un link catre o informatie ai mers intr-o directie ce-ti demasca frustrarea proprie.Nu discut despre faptul ca esti mecanic bun sau nu ... nu ma intereseaza personal. Diplomele si cursurile pe care le fac nu sunt pt ca asta vanez eu ... Nu poti sa practici meseria de mecanic auto/moto fara sa fii acreditat ATA si IMI mai ales daca lucrezi in reparatii la o companie mare ... niste standarde ale prostanacilor astia de aici. Adevaratul motiv pt care le vanez pe alea de master e sa am salariu cat mai mare si sa stau cu maciuca la soare (asa rar cum se arata p`aici aici) Inteles?

Hahahaha )) Nu ... Nu e asa Ma bucur pt tine ca ai atelier si mecanici si specialisti in buricul targului. Singurul lucru de care imi pare rau este ca nu-ti dai seama ca traiesti intr-un univers paralel unde ai impresia ca ai tot ce ai zis mai sus. In ceea ce ma priveste pe mine, mi-e mai bine sluga la englezoi care imi platesc cursurile si atestatele in mecanica moto decat sa-mi bat capul cu un atelier de 15mp si sa ma simt flatat ca sunt patron. In ceea ce priveste 0 (zero) ala de clienti nesatisfacuti n-as fi asa sigur, dar nu vreau sa-ti defaimez imaginea mai mult decat ti-ai facut-o singur ... Mie sincer, imi pare rau doar ca in loc sa-ti faci un renume bun, iti faci unul prost si legatura intre tine si restul mecanicilor care au de suferit, este ca utilizatorul de rand va simti mereu acea apasare ca orice mecanic si in orice service se va duce va fi luat la pwla si injosit asa cum faci tu pe aici. Omu asta care a pus distributia la punct la un teleu de care tu habar nu ai cum arata, prin bunavointa unui alt user care i-a pus linkul cu manualul la dispozitie, tocmai s-a pishat pe reputatia ta si pe toate aerele tale de specialist. Poate iti mai revizuiesti si tu comportamentul, ca sa nu mi se mai ridice parul pe ceafa de fiecare data cand citesc commurile tale.

Si tu le inglobezi pe toate astea?Tie nu ti-ar strica un pic de bun simt. Multumeste parintilor tai ca si-au vandut poate vitele din ograda ca sa te trimita la o facultate in Bucuresti, unde nu esti in stare sa o termini de cativa ani ... Nu iti tin eu predici si nici nu te judec, dar din cauza “specialistilor” fara nicio diploma ca tine, sunt si alti mecanici si service-uri bune care au de suferit. Poate in momentul de fata tu stii mai putine decat au uitat altii. Esti arogant pt ca ai inceput si tu sa inveti cate ceva despre mecanica moto stricand mobrele clientilor din trecut ... Asta pana cand unul mai nervos asa te leaga dracu de un pom cu un caush la gura. Daca ai pretentia ca stii ceva ce altii nu stiu si au nevoie de ajutor, ajuta-i ... Da-le un link, da-le nr tau de telefon sa-i lamuresti, dar nu-ti bate joc de ei ...karma vine si la tine, stai linistit. Iti doresc mult succes, dar si mai multa minte ... Imi aduc aminte de tine pe forum acum 4-5 ani ... puneai tot felul de intrebari legate de mecanica si nu stiu daca te-a luat careva la pwla ... dar ai uitat, acum esti specialistu` lu peste si ai atatia clienti ca poti sa-ti bati pwla pe fraierii care sunt acum in aceeasi situatie in care erai tu acum 4-5 ani.

Esti sigur ca ai curatat bine locul unde sta o-ringul? Deobicei se face oxid de aluminiu si daca nu raschetezi bine cu un picker sau o surubelnita (fara sa faci zgarieturi) si apoi cu un schotch pad mediu nu reusesti sa scapi de prelingeri.

Pffff... Curat in sensul ca nu era pilitura sau ceva particule. Era ... normal, ca dupa cateva sute de km ...

E exclus sa fie distanta. Prima data am scos senzor si am pus smacaz pe el apoi l-am pus la loc si a mers fara eroare. Apoi am manjit doar discul fara a mai umbla la senzor ...si a dat eroare. Posibil a facut contact ... Plm. Dupa am spalat cu jet si era ok.