nervOptik

Daca servisezi furci, te rog sa probezi veridicitatea afirmatiei mele si sa postezi rezultatul ...daca doar crezi tu din diverse motive si deductii logice, atunci e altceva.Desi telescopul usd “pare” mai greu in partea superioara, te asigur ca nu e. Incerc sa pun niste poze. Bafta. » Post actualizat in 21 Oct 2016 17:28 Se vede lungimea totala 740 mm si facusem semn la 370 mm unde am pus markerul sub telescop...

In termeni mai simpli, furcile usd sunt mai rigide si mai usoare fata de cele conventionale. Sunt folosite mai mult la mobre replica sport mai noi de 20-25 de ani. Ca si puncte forte: 1. Cuzineti mai lati 2. Suprafata de glisare mai mare 3. Centrul de greutate mai jos 4. Mai rigide la incovoiere 5. Mai usoare Etrierii radiali sunt un moft parerea mea Practic prinderea radiala a luat avant tot de la mobre sport. Ca franarea sa fie cat mai eficienta si fara sa dea forte de torsiune laterala in ax si fara sa impinga placutele inapoi in etrier (pad knoking), practic etrierul trebuie sa fie pe aceiasi linie cu discul. Se pare ca montarea radiala ajuta asta. Insa avantajul adevarat al etrierelor radiale este faptul ca atunci cand folosesti in competitii discuri mai mari, poti sa adaugi distantieri cilindrici si sa ajustezi distanta etrierului fata de furca.

Asa e ... si eu am auzit de unii care dupa ce au taiat sarmele de la cauciuc cu un cleste le-au folosit corzi la chitara, ba chiar au improvizat si un pian din niste bucati de lemn gasite pe strada ...

Llangollen Bike Fest - 23.07.2016

http://www.ebay.co.uk/itm/96W-12000LM-H4-Hi-Lo-Philips-LED-Headlight-Car-Conversion-Bulb-Beam-6000K-KIT-/152039032141?hash=item23663b854d:g:ApEAAOSwR5dXS-36 http://www.ebay.co.uk/itm/72W-12000LM-CREE-LED-H4-9003-HB2-Car-Headlight-Driving-Lamp-Light-Hi-Low-Beams/272287890950?_trksid=p2045573.c100505.m3226&_trkparms=aid%3D555014%26algo%3DPL.DEFAULT%26ao%3D1%26asc%3D35377%26meid%3D4316f56cbc4c4927b1b4e7b07229a894%26pid%3D100505%26rk%3D1%26rkt%3D1%26 http://www.ebay.co.uk/itm/NIGHTEYE-60W-9000LM-H4-LED-Headlight-Head-Light-Driving-Bulbs-Hi-Low-Beam-6000k/262496163185?_trksid=p2045573.c100506.m3226&_trkparms=aid%3D555014%26algo%3DPL.DEFAULT%26ao%3D1%26asc%3D35377%26meid%3Dd966f57aae1448b78acb772bd5a70b07%26pid%3D100506%26rk%3D1%26rkt%3D1%26 Parerea mea ca cele din linkul al 2-lea sunt cele mai bune. Stiu ca tehnologia LED CREE este cea mai noua si fiabila. Oricum vad ca la toate se da 2-3 ani garantie ... nu stiu daca e rentabil, ca si floodlight/durata de viata/pret. Ca, asa din filmare sau poze ... poti sa te pacalesti, depinde cum e setata expunerea aparatului. Decideti voi

Eu vreau sa merg, dar totul depinde de vreme... Nu ma intereseaza daca ma ploua pe drum, insa nu as vrea sa ploua acolo. Tinem legatura si vedem pe joi maxim vineri ce facem. » Post actualizat in 24 Jul 2016 22:10 Ma bucur ca ne-am cunoscut yo4hgx. Ramane sa ne mai vedem o data ... pentru bere

se vede ca lumea din west midlands munceste ... n-are timp de plimbari » Post actualizat in 18 Jul 2016 20:41 cineva interesat sa mearga aici? http://www.llanbikefest.co.uk

de ce ?

Incearca sa desfaci doar jugul superior prima data, si mai strange un pic piulita/le de preload ale rulmentilor de jug, apoi pui jugul superior inapoi. Desi, chiar daca asta va rezolva problema jocului axial,e posibil ca rulmentii sa fii capatat deja uzura. Oricum ca sa schimbi rulmentii trebuie sa ai partea frontala suspendata, asa ca mai intai fa ce ti-am zis prima data, strange piulita de preload, si daca tot ai posibilitatea suspendarii mobrei, verifica stanga - dreapta. Insa trebuie sa faci foarte usor, fara efort, sa simti daca cumva bilele rulmentilor intra ca in niste catari ... se simte ca si cum furca ar avea niste magneti in anumite locuri. Daca se intampla asa, atunci schimba rulmentii. Dalta si ciocanul este foarte ok ... nu stiu ce vrea colegul sa zic a cu presa, ca doar nu ai cum sa scoti ball race-rii din jug cu presa Inca ceva: Ai grija cand scoti ball race-rii (inele de pe gatul cadrului) pentru ca daca nu lovesti fix in ei, e posibil sa lovesti in aluminul cadrului si sa-l strici. Ai grija cand scoti inelul mic de pe steering stem, iti trebuie o dalta buna, si cu grija il dai afara. Daca lovesti si ciobesti un pic axul nu e problema, insa trebuie sa-l slefuiesti acolo unde l-ai lovit cu o pila inainte sa pui noul inel. Daca nu schimbi ball racerii si schimbi doar cusca cu bile, ai aruncat banii de pomana, deci fa operatiunea completa ! Bafta ... » Post actualizat in 09 Jul 2016 22:34 Si nu uita ca dupa ce ai scos inele din gatul cadrului sa cureti bine de tot sa nu ramana shpan sau mizerie. Ai grija cand bati noile inele inapoi in cadru mai ales ca banuiesc ca nu ai setul special de discuri de aluminiu cu care sa-i pui, asa ca foloseste un lemn de esenta tare cu care sa-i bati, apoi slefuiesti cu flexul suprafata exterioara a fostului inel si il folosesti sa bati in continuare noul inel pana ajunge in capat. Daca nu il bati complet, vei avea dinnou joc in jug, sau mai rau, sa-ti mearga greu virajul intr-una din parti.

Sunt cativa care ti-au raspuns pertinent, insa tu continuii sa ceri detalii, pare ca orice ti se spune trebuie sa fie intr-un manual. NU NU EXISTA IN NICIUN MANUAL ... pentru ca orice companie vrea sa vanda telescoape noi pentru fraieri si pentru ca nu-si asuma nimeni nico responsabilitate. Singurul lucru care scrie la manualul de reparatii este ca run-outul este de 0.2 mm ... la orice tub de 41mm Dar, ca sa-ti potolesc setea de cunoastere, am sa-ti explic ca in tara in care esti si tu rezident, La orice motorcycle damage estimation este acceptata o diferenta LA AX de 2 mm. Conform cercetatorilor britanici, aceasta diferenta la ax nu pune tensiune pe cuzinetii telescoapelor si nu este considerat damage. Nu am cum sa ti-o demonstrez aceasta afirmatie decat daca faci cursul de vehicle damage assesor sau motorcycle master technician. In alta ordine de idei cam toata lumea ti-a spus ca masuratorile tale sunt fix pix, iar tu continuii sa te crezi inginer tamplar. Faptul ca ai scos jambele cu ciocanul din jug la o mobra de 20 de ani nu inseamna ca jugul este stramb ... ci ca nu stii tu sa le scoti. Daca ar fi stramb ar trebui sa vezi si jamba stramba si nu cred ca ai sa vezi asta, pentru ca prima data se stramba tubul. Acele juguri sunt turnate ... mii de juguri intr-o singura matrita, important este ce se intampla la strung atunci cand face gaurile sa fie paralele ... dar tu batman ... batman nu intereseaza pe nimeni planeitatea suprafetelor jugurilor ... mai ales la mobre de clasa medie. Asta am spus ca nu inteleg ce raspuns astepti si de la cine? Suie-ti curu in S-type-ul ala si mergi dracu cu ele la un service, plateste ... ce vrei? informatii gratis si nici la alea nu stii sa zici multumesc?

la scuter intodeauna e problema asta. Mergi la o vulcanizare ca aia au impact bun si ti-o desface. Zi-le doar sa ti-o slabeasca si o strangi cu cheia la loc pana ajungi acasa si-ti faci treaba. Vezi ca e posibil sa trebuiasca sa dai toba de esapament jos ca sa scoti roata la tine in batatura ... ai grija sa o sa ai 2 piulite cu cap de 10mm la iesirea din chiuloiasa ... fii bun si nu rupe suruburile Da-le cu ceva inainte. Alta varianta sa desfaci tu piulita este sa bagi o bucata de lemn in roata care sa blocheze roata in motor. Ai grija unde pui bucata de lemn sa nu dai in ceva plastic sa rupi, apoi desfaci piulita cu tubulara de 24 bagata intr-o teva ceva mai lung cam de un metru sa ai forta. PIULITA SE DEFACE NORMAL CA ORICARE ALTA (invers acelor de ceasornic)

tu nici nu meriti ajutat prietene ... nu stiu ce raspuns astepti si de la cine. Vad ca ne iei pe toti la p@la.

Daca e sa o luam ca la carte ... offsetul la un tub de telescop este de doar 0.2mm pus pe banc, offset pe care nu-l intalnesti decat la o motocicleta destul de noua ... DAR ... ca si contra masuratoare, abaterea la roata fata axial si radial este de 2.0mm Luand in considerare asta, eu as zice ca este in limite. Singura solutie de masurare corecta este sa schimbi jugul inferior si apoi sa pui tuburile inapoi in juguri si sa masori abaterea la ax. Sau mai sigur atunci ... http://www.ebay.co.uk/itm/YAMAHA-FZR-1000-R-EXUP-1994-1995-1996-FORK-STANCHION-UK-MANUFACTURED-NEW-/141694604400?hash=item20fda81470:m:mkOSoAho7_BG5vkbMFv-3Mg

Da. La furcile de 41mm ai voie o abatere de 2mm pe intreaga lungime

Drum selector ... piesa cilindrica care muta furcile in interiorul cutiei ... Dar ... poate sa fie doar mecanismul de selectare ... vezi video:

https://www.facebook.com/100009351098354/videos/1560128144308874/ DVLA = The Driver and Vehicle Licensing Agency (DVLA) is an Executive Agency of the Department for Transport (DfT) and part of the Motoring Services Group. DVLA is responsible for maintaining over 45 million driver records and over 38 million vehicle records and collects over £6 billion a year in vehicle tax, limiting evasion to no more than 1% a year. Deobicei DVLA trimite cam cu o luna intente sa expire taxa de drum o scrisorica de atentionare ... unii o arunca in cosul de gunoi si zic ca nu au ce sa li se intample ... Asta zice ca nu a primit-o ... asa ca-si mutileaza masina pentru ca valoare ei de piata e undeva la 4-500 de lire, mai scumpa decat amenda iar DVLA urmeaza sa o bage la licitatie sa isi recupereze macar o parte din bani.

Deci nu e funny ... scuze. Mi s-au decalibrat simturile. Sincer eu m-am tavalit pe jos cand am vazut YAMASAKI YM-R cu motor de honda cub de acum 30 de ani.

real

Este foarte scump, insa mai putin de 8000 GBP ... totusi exista "funeral charities" fundatii caritabile de pompe funebre" la care familiile indoliate pot cere ajutorul. Banuiesc ca exista si varianta incinerarii care este mai ieftinta decat a inmormantarii ... implicit a expatrierii (care se face in conditii speciale) si inmormantarii lui in Ro, Nu cred ca este o teapa anuntul ... insa sa ceri 8000 lire pentru o inmormantare, in conditiile in care nu se cer banii astia pentru copii cu cazuri de leucemie ... sa ma ierte al cu coarne ... mi se pare cam aiurea. Poate ca anuntul a fost dat la repezeala, familia si iubita baiatului fiind disperati, insa sunt sigur ca daca cauta sau intreaba la councilul de care apartin ... exista si solutii mai ieftine. Sa-i fie tarana usoara.

Sa fiu facut "prost" pe fata de un conational care nu a inteles ce am scris ... este culmea de a fii roman. Ti-am reportat postul pentru ca m-ai jignit. In alta ordine de idei, de unde stii tu cum se uita englezii la mine? Sau doar ai o banuiala ?

Eu ma gandesc ca tot rromani sunt. Culmea emigrarii e .... sa fii furat de conationali in alta tara.

Prieteneste iti spun sa nu-ti faci sperante ca ti-l cauta politia ... In cel mai bun caz cineva informeaza politia despre o mobra parasite pe undeva care se poate intampla sa fie a ta. Cel mai bine e sa bantui linistit pe strazi si s-o cauti tu insuti. La mine la service s-a furat o mobra noua nouta fara numere de inmatriculare ... S-a declarat furtul in aceiasi zi ... Si domnu politist Timmoty a venit dupa 2 zile sa vb cu managerul despre furt ... Oricum pe toata lumea doare la banana ... Asigurarile platesc ... Bafta cu gasirea ei.

Si surpriza placuta la demontarea carenei frontale .. farul de F4 MY 2015 este ... "made in romania"

Ganeste-te oricand la un F3 pt strada. In niciun caz F4 Dragster sau Brutale F3 fac pipi pe orice mobra cu 3 pistoane de 800cc. Torqe-ul este foarte mare si rapoartele bune. Iar daca esti mai fricos ai vreo 6 setari de TC si 4 de ABS. Chiar si asa, nu recomand MV Agusta in aglomeratie. Primul lucru care pica este lean angle sensor care este chiar langa radiator si apoi esueaza sistemul de TC. Daca chiar vrei sa aibe viata schimba uleiul la fiecare 3-4k km. Electronica e prostuta, cu exceptia modelelor MY 2015. In ceea ce privrste maparile ecu, mv aduce imbunatatiri regulat chiar si la MY 2013. Rulmentul spate este intradevar de servisat regulat. Deobicei garantie. Daca va luati, luati-va noi de la dealer cu garantie extinsa! Urmatorul lucru care pica este quick shifterul ... Si nu din cauza electronicii, ci din cauza cutiei. Va trebui sa aplici o forta mai mare pt a schimba, altfel o sa sara din viteza. Daca tineti la ele ... as recomanda sa nu folositi mult QS. In fine, una peste alta ... jucarii frumoase dar scump de intretinut. Nu stiu cum e service-ul in Ro ... asa ca nu pot sa zic mai multe. » Post actualizat in 01 Sep 2015 17:35 Ma deranjeaza putin golul de putere intre 3000 si 6000 rpm, dar am sa-l rezolv la iarna cu un PC si reglaj pe Dyno. Mergi la dealer si pune-ti ultima harta pt ECU. Ar trebui sa ti-o puna gratuit daca ai luat-o de la ei.

O poza si cu mine ... Eugen,vrei sa ne intalnim sa facem selfie-uri impreuna?