mihaio07

Accidentul asta pare tras la indigo cu ala de la Bistrita. Vad ca MOTOCICLETA HONDA NEINMATRICULATA e la moda.

Pai vad ca tot incerci sa ocolesti DRZul. Si bine faci ca iei in calcul toate variantele. E timpul sa trec la artileria grea: sa iti recomand un CCM. Din descrierea ta se potriveste de minune. Si eu tot DRZ (SM) voiam sa imi iau. Dar dupa cum am zis, nu faci dual-sport pana nu ai doua seturi de roti, si un DRZ S + roti de supermoto facea cam 6600E. Si eu stiam ca CCM tocmai prin asta se remarca. Au proiectat mobrele special pentru doua seturi de roti si au facut astfel incat modificarile sa fie minime. Si pana la urma, am ales CCM. Ce are in plus fata de drz: vorbesc acuma de 404DS, nu 404E. Are vreo 10 cai in plus (45 fata de 35, desi am auzit variante 'oficiale' de la 42 pana la 52). Are vreo 10kg in minus: 125 la gol (fata de 135 la DRZ). Apoi vin asa: frane brembo (320mm pe fata la SM) suspensii WP ca pe KTM, ghidon Magura ca pe KTM, si in general bicicleta de la KTM. Mai exista varianta CCM de 644; despre asta nu stiu prea multe pentru ca nu se mai fabrica. Ideea e ca CCMu este mai ieftin ca Husqvarna/KTM/Husaberg. Problema e ca nu mai aduce nimeni la noi, deci ar cam trebui sa cauti la ei in Anglia. Fiind ieftin, toti baietii de pe-acolo numai CCMuri au si sunt multe seconduri bune, care se dau cu tot cu roti de SM. Solutiile tale ar fi urmatoarele: sa te duci tu sau daca cunosti pe cineva in Anglia si sa il cumperi (nou sau SH), urmand sa-l transporti cumva. Sau sa cauti pe ebay, ca sunt cateva, si sa te intelegi cu omul sa ti-l trimita cu vaporu. Daca ti se pare tentanta varianta, pot sa ma interesez despre pret, ca am niste pile . http://www.ccmmotorcyclesuk.com/images/stories/ccm_404.pdf

"SI daca mai e vreun posesor de Drz 400 SM sa-mi zica cum mai maresc caii putere ?? Carburator de la CCM va spune ceva?? " Imi spune mie. Si nu e carburator "de la CCM". Pe 404 au pus Keihin FCR39, mai mare decat Mikuni BSR36 de pe DRZ. Eu nu as umbla la un DRZ. Baietii aia de la CCM stiu ei ce fac in hambarele lor. Eu zic ca o sa pierzi mult la capitolul fiabilitate daca incerci asa ceva. Iar la capitolul cai putere, eu nu mi-as face iluzii: desi carburatorul mai mare contribuie cu cativa cai, majoritatea cailor diferenta intre CCM si DRZ vin de la greutatea cu vreo 10kg in minus a CCMului. .

Husqvarna TE610 6727 Euro DDP. Asta vine 8072 cu TVA. Mult mai mult ca DRZ. Pentru mine Dual Sport inseamna doua seturi de roti si m-as mira sa intre roti de SM in banii astia.

Nu vreau sa fiu dur, nu ma bucur ca a murit nimeni, dar nici trist nu pot sa fiu. Cand ies cu motocicleta iarna, o fac pe riscul meu. Cand merg cu motocicleta cu viteza, o fac pe riscul meu. Cand merg cu motocicleta noaptea (nu stiu cat de iluminat poate fi un DN) o fac tot pe riscul meu. Cand merg fara echipament de protectie, da tot pe riscul meu. Cand le fac pe toate 4 in acelasi timp inseamna fie ca mi s-a urat de viata, fie ca sunt cam retardat, inconstienta a fost demult depasita. De fapt, pot sa ma bucur. Ma bucur ca nimeni in afara de cei doi nu a patit nimic. Unii care merg la 12 noaptea cu o "motocicleta Honda NEINMATRICULATA" (probabil Fireblade, sau cel putin 600RR ca numai de-alea face Honda) si "fara echipament de protectie", si era sa uit "fara carnet categoria A" au oricum zile numarate. Daca omorau pe cineva cunoscut / drag nu stiu daca mai arunca fiecare cu RIP in stanga si in dreapta. Nu stiu de ce se ascunde toata lumea in spatele RIPurilor si nu spune lucrurilor pe nume. Cati alti indivizi cel putin la fel de dubiosi, inconstienti si periculosi ca astia nu mor? Mi-as pune mai degraba problema a cui era motocicleta.

Mai am o nedumerire despre marime. Unele sunt universale, dar putine, majoritatea pe care le-am pus vine pe doua marimi. Unde trebuie sa masor ghidonul ca sa aflu ce marime este? Sau mai simplu, scrie pe el undeva? Ghidonul e Magura, s-ar putea sa fie universal.

Pe mine ma tenteaza alea din plastic de la UFO. Probabil ca sunt mai slabe ca alea Acerbis, dar merita diferenta de pret? Daca nu ma insel, mai toate mobrele de enduro au manetele "ciobite" undeva la 1/3 1/4 din varf.

Buun, deci avem asa 1) Magura de mai sus - Aluminiu - la 116 E (probabil cu tot cu kit de montaj) Urmatoarele sunt pret de catalog Auner (2007) 2) Acerbis Alu-Rallye-Guard - Aluminiu - 80 E 3) UFO Alu-Guard-MotoX - Aluminiu - 60 E 4) Acerbis Rallye-Guard - Plastic - 50 E 5) UFO Rallye-Guard - Plastic - 40 E La toate cele de mai sus scrie Preis inkl Montagekit, deci ar trebui sa fie cu tot cu kit, daca nu e vreo smecherie. 6) Noname vazute printr-un magazin - Aluminiu - 200 RON (nu stiu daca cu kit sau nu) Daca poate cineva sa completeze cu Polisport, alte noname, etc. La Romana la Metrou, sunt niste Acerbisuri, cred ca alea de 80 E, la 240 RON. Bun zic eu, dar o intreb pe tanti unde-i kitu. Bun, zicea ea, vrei si kitu? 140 RON. Deci 380 RON. Prea scump.

poti, poti ... ia sa vezi ce bine te descurci cu un ciot de maneta de 3 cm ... daca e frana mai poti; daca e ambreiaj si se rupe din prindere, de la cablu de acolo, maneta ramanand intacta, atunci astepti urmatoarea caruta (tot din experienta, dar nu proprie) pana la urma parca as opta pentru plastic, dar am auzit pe la un magazin "de specialitate" ca, citez "alea din plastic sunt o mare teapa ca au aproape acelasi pret si crapa imediat"; de aici si toate prejudecatile mele. din ce am observat eu, sunt aproape la jumate de pret cele din plastic; revin cu niste preturi concrete mai pe seara.

Mda, ma gandeam ca la 60 o sa se intample si alte 'mici 'stricaciuni. Atunci sa ma refer la cazaturile in care mobra se taraste pe asfalt vreo cativa metri. Hai sa zicem cazaturi la 20 30 kmh sau poate chiar 40, iar la enduro fara pietre tot cam asa 20 30 40km/h. Am vazut cazuri in care la cazaturi mai tari alea de aluminiu pur si simplu s-au dat in sus/in jos pe ghidon, din prindere cred, si maneta (de ambreiaj ca acolo e buba) tot s-a rupt.

Topicul este unul general. Dar in cazul meu, ma intereseaza in proportie de 70 80% comportamentul la cazaturi pe asfalt, la viteze legale de 50 60kmh. Eu as vrea sa optez pentru protectii din comoditate. Ai dreptate ca o maneta e ieftina, si un manson la fel, si poate si un cablu, dar decat sa alerg dupa ele de 2 3 4 ori cand cad mai bine doar ridic mobra de jos si plec mai departe cu daune minime. Ca despre asta e enduro-supermoto. Sa inteleg ca cele de plastic se stramba mai degraba decat se rup? 116 euro scump doamna scump. mult prea scump pentru bugetul meu de exemplu, care e cam de 200 lei, maxim 250 in cazuri exceptionale.

Nu am gasit un asemenea topic si cred ca nu sunt singurul care ar aprecia o recenzie in materie de handguards. In primul rand, pe mine unul m-ar interesa diferentele dintre cele din plastic si cele cu insertie de aluminiu, sau ce s-o mai baga prin ele. Am auzit ca alea de plastic sa sparg usor si ca nu au ce cauta pe o motocicleta de enduro, dar atunci, la ce sunt bune? In al doilea rand, pentru cine cunoaste cat de cat piata, niste preturi: plastic vs. aluminiu, acerbis vs. ufo si preturi pentru kitul de montaj, care de multe ori vine separat. In ultimul rand, recomandari.

putin OFFTOPIC: am prins o discutie despre uleiuri in care zicea cineva ca foloseste Mobil1 synth 15W-50. Si mai zicea altcineva ca pentru iarna e mai bun 10W-40. Eu am 15-50 si e iarna. Inseamna asta ca mie mi-ar porni la rece mai greu? Peste tot pe unde m-am uitat, aparea ca Mobil1 racingu full synthetic are cea mai mare toleranta de temperatura (-40C - 400 C) si ca porneste cel mai bine la rece.

Mosule, esti pentru real?? Adica, vorbesti serios? Tu esti AndreiUL cu CCM sau UN Adrei cu CCM, nu-s asa de multe. Mi-ar placea sa iti onorez invitatia, dar nu cred ca sunt multe de facut, bateria pare a fi moarta. Problema cu al meu este ca nu a fost plimbat vreo 2 ani de zile. Daca chiar ai vorbit serios, sa imi spui cand ai timp. Si, asta pentru toata lumea: eu am auzit ca nu mai exista reprezentanta CCM in Brasov. Am vorbit cu niste baeti din UK si chiar si cu Clews, care zicea ca este in cautari de dealer pentru Romania.

Mersi Pit, pana la urma, de voie de nevoie cred ca o sa o las la iernat asa cum e. Am auzit din mai multe surse ca trebuie (ar fi trebuit) sa merg la politie ca sa constate nu stiu ce. Fara procesul verbal sau ce mai e pe acolo nu pot sa o repar? Mai ales ca au trecut cateva zile bune de atunci.

Si eu pot sa imi montez o carja si poate intr-o zi am sa o fac. Ati fi surprinsi dar un 'prof' de la service de la suzuki care merge pe KeTeMe supermoto mi-a recomandat 2 cu 2.5. Faza cu consumatorul m-a pus pe ganduri. Poate sa fie cumva de la alarma? --- Mesaj completat în 12 Dec 2007 18:05 ------------- Am fost astazi la nenea cu asigurarile si am descoperit ca am o fransiza de 4 milioane. Si in cel mai rau caz, in care trebuie schimbat cu totul bordul nu cred ca ajung la 4 milioane, deci am hotarat sa o fac pe banii mei. Daca puteti sa imi recomandati un service unde oamenii sunt mecanici si mecanicii sunt oameni, as fi recunoscator. La suzuki de ex. a trebuit sa ii zic eu, care nu mai vazusem mobra in viata mea, lu nea ca a montat rezervorul prost. El nu, ca e normal sa se miste, vine saua peste si il tine. In fine, stiti la ce ma refer.

Bateria din cate am inteles a fost schimbata la un moment dat, deci e oarecum proaspata. Eu sunt unul dintre 'adevaratii' care merg si pe vremea asta si am lasat-o 3 zile fara sa merg cu ea (in ploaie si in frig) si cred ca de-aia a murit bateria. Merge sa o pornesc impins, avand in vedere ca nu mi se aprinde nici macar farul? sau trebuie incarcata neaparat manual. Mersi de sfaturi, eu rulez cu 1.8 si 2.0 pentru ca iau cam multe borduri si mi-e sa nu fac pana.

Multumesc Atillas. Ionut: pentru un motor de supermoto . Ideea e ca sunt incepator, cu mecanica stau prost si ma inflamez repede pentru ca tin la mobra mai mult ca la mine. Cred ca iti dai seama ca primul lucru pe care l-am facut cand am cazut a fost sa o ridic de pe jos. Daunele ma ingrijoreaza din doua puncte de vedere: 1 mi-este greu sa merg: nu am oglinda si o secunda de uitat peste umar poate avea consecinte grave (merg prin oras zi de zi), la fel cu semnalizarea, am avut multe probleme cu soferii cand faceam dreapta/stanga fara sa semnalizez, si mai ales, cu acceleratia trebuie sa ma concentrez tot timpul pentru ca aluneca cauciucul pe maneta si trebuie sa tin strans ca sa o invart. 2 kilometrajul defect nu inregistreaza viteza si ma fura, si nici kilometrii, si consider ca trebuie sa il rezolv neaparat Dar nu va faceti griji pentru ca in dimineata asta mi-a murit bateria si se pare ca nu o sa merg nicaieri prea curand.

Salut tuturor, Cam abrupta aparitia mea pe acest forum, dar asa face omul la nevoie. Am postat si la Legislatie, Acte, etc, dar nu am primit inca raspuns si imi pun speranta in voi, avand in vedere ca problema este putin mai complicata. Am cumparat in septembrie un CCM 404 de la motomania, CCMul 404 de la motomania as zice. Aproape nou ca kilometri, 3 ani de zile vechime. Am facut asigurare la ASTRA, baietii de-acolo desigur nu au auzit nici in cele mai obscure vise ale lor de CCM si datorita fostului proprietar, om foarte de treaba, am reusit sa o scot la capat echivalnd mobra cu un KTM de 400. Evaluarea a fost facuta la 3800E. Din septembrie si pana acuma, numai asfalt ud am prins si inevitabilul s-a produs. La obisnuita incalzire a cauciucurilor si franelor de dimineata am pierdut fata la 30km/h. Eu nu am patit nimic, iar mobra s-a oprit in roata unei masini dupa vreo 5m de alunecat. Daune: oglinda stanga sparta, semnale stanga intacte (parca) dar nefunctionale, bord intact dar nefunctional, scarita indoita, maneta de acceleratie cu joc aiurea, buton de oprit motorul rupt, un plastic spate zgariat. + niste manopera de indreptat, dat niste ciocane si reglat manete. Nu stiu daca merita sa fac pe CASCO sau pe banii mei (ca sa nu imi creasca cotizatia), dar ma ingrijoreaza bordul, care ar putea costa cel mai mult, in caz ca nu merge reparat (s-ar putea sa aiba doar ceva pe la fire). Plasticul spate nu prea intentionez sa il inlocuiesc, pentru ca piese originale sunt greu de gasit, si nu am timp si resurse sa adaptez plastice de YZ. Adevarata problema e ca nu stiu unde sa merg pentru constatatare / deviz. Eu am facut revizia de 1000 la Suzuki, tot la sfatul fostului proprietar. Dealer CCM nu mai exista, deci unde ar trebui sa ma duc? Multumesc anticipat

Am inteles ca nu prea sunt cauciucuri cramponate de dimensiunile rotilor din fata ale supermoto. Si oricum roata din fata fiind mica si groasa cred ca influenteaza mult aderenta si stabilitatea. Dar ca suspensii de exemplu, cum se comporta FMXul, poate fi bagat pe teren, sau are cursa prea mica si suspensiile prea tari?

Pai cam asta era si parerea noastra, a mai multora, dar ne-am gandit ca cu niste roti de enduro ar putea face fata, adica asemanator cu motoare gen KTM LC4 (cat de cat), Honda Dominator, Yamaha XT. Nici el nu e sigur ca il va cumpara, dar nu prea are de ales, iar daca treaba cu rotile merge, e suficient.

Un prieten vrea sa isi cumpere un FMX 650 second, de ocazie, cu care vrea sa faca 80% enduro. Stie si el ca nu este cel mai potrivit pentru enduro, dar nu sta bine cu banii si motorul e preluare de leasing, deci convenabil. Solutia pentru el ar fi sa isi cumpere niste roti de enduro. Cat este de viabila solutia asta, pentru ca eu unul nu am auzit de absolut nimeni cu roti de enduro pe FMX. Adica teoretic, se pot monta, dar nu stiu daca a fost prevazuta pentru asa ceva. Ce probleme pot aparea: ma refer la suspensii (daca nu pot fi inmuiate), la furca, frane, sau altele. Orice ajutor este binevenit.