mihaio07

KOTF: The official KTM spec that must be exceeded before they consider an engine is using excess oil is .5L/1000 km. See Technical Bulletin 0508 for more info. If a bad head gasket or worn rings is to be determined, it must be done with a leakdown test. Ce e ala head gasket?

Spuneti-mi cand gasesc pe cineva la Arc. Ca pana la Ursu nu am drum.

Eu donez 30 lei. Dar cu doua flori nu o sa se faca primavara. Eu cred ca problema e de publicitate. Daca ar fi zis Kali ceva de un mars, festivitate, simpozion cu televiziuni si ziare, sa apara fiecare in media cat de motociclist si de inimos e, altfel s-ar fi imbulzit lumea. Pentru ca asa se face caritate.

Eu stiu ca la Amckart e 15 RON 10 minute. Si nu inteleg comparatia. Cei cu enduro si crossuri nu prea au ce cauta pe Amckart, iar cei cu speedere chiar ca nu au ce cauta la Ciolpani.

Sunt foarte curios ce s-a intamplat cu oringurile din WD40. Eu stiu ca e mai penetrant decat benzina si se zice ca si el ataca oringurile.

Adevarat, dar tot nu mi-ai raspuns la intrebare. Cat a costat saua cu gel? si De unde ai luat-o? E doar pentru adventure sau exista si pentru LC4, EXC, ca sa am si eu sansa la una ?

S-ar putea sa o pateasca si el curand. Nu stiu cata experienta au cei de la BGS pe motociclete, dar ei asa sunt foarte fiorosi de felul lor in trafic, mai ales cel cu DRZul de 400, care iata ca a patit-o.

Ce sensibili sunteti voi . Am probat un Adventure si saua stock era parfum fata de a mea. Pana la urma, tu cat ai dat pe aia cu gel si de unde ai luat-o, ca ma intereseaza si pe mine.

Aici ai scapat la limita. Dar ce faceai daca motorul chiar era calat, sau daca avea vreo defectiune pe care nu puteai sa o remediezi? Mai ales daca erai si indepartat de sosea... Sau daca era seara/noapte. Ai luat in calcul si situatii de-astea inainte sa pleci?

Astia de pe OTV sunt foarte foarte tari . Din cand in cand, mai baga promo-ul ala cu branza Dell saltata din magazine de catre mascati si cu baba aia ticnita care canta , si ne aduce aminte tuturor ce inseamna OTV si Dan Diaconescu. Si acum un caz cu o salvare care nu vine de 4 ore. Nu mai inteleg nimic... Ma culc.

Din cate se laudau unii si altii, rotile se schimba cam in 30 minute. Daar: - daca diferenta dintre foaia (pinionul de la roata) de SM si cea de enduro e mai mare de 2 3 dinti, atunci s-ar putea sa trebuiasca sa schimbi lantul; daca nu, va trebui doar sa il intinzi si sa il strangi de fiecare data - daca ai pretentii mari de offroad va trebui sa reglezi constant suspensiile; la enduro va trebui sa fie mai moi ca la supermoto iar reglatul lor va depinde de terenul pe care ai de gand sa mergi; de asemenea o sa fie foarte incomod si periculos sa mergi cu suspensii moi la supermoto Un lucru sa retii: cu cat o sa tragi mai tare de mobra (la enduro) cu atat o sa rupi mai multe chestii si intretinerea o sa fie mai scumpa. Uleiul este 1L, dar nu este tocmai ieftin. Cu cat mergi mai tare si soliciti mobra mai mult, cu atat va trebui sa il schimbi mai des. O sa mai ai de curatat filtru de aer si lant o data la 1-3 iesiri; o sa ai de schimbat cauciucuri destul de des, iar in cazuri extreme o sa ai de centrat roti si inlocuit ghidoane. Enduro nu e deloc un sport ieftin si comod.

De cumparat, probabil ca il cumperi cu tot cu garantie. Dar daca ai probleme, iti rezolva BMW Romania garantia?; sau trebuie sa mai zbori o data la Munchen (cu tot cu mobra), sa mai stai cateva zile la hotele de 4-5 stele...

Eu nu am nici una, nici alta, dar pot sa iti spun cateva chestii sper eu folositoare. In primul rand, YZF-ul este o mobra de cross, si din cate stiu eu, este neinmatriculabila. Deci iese din calcul din prima. WRF-ul este facuta pentru enduro, asa ca o sa fie pretentioasa la intretinere in comparatie cu mobre stradale sau touring sau etc. Cel putin uleiul o sa trebuiasca sa il schimbi des (ore de functionare si nu km parcursi). Ca recomandare, la ce ai zis tu ca iti trebuie, eu ma gandesc mai degraba la un DRZ. Iti garantez eu ca nu o sa te chinui pe dealuri cu el, si nici nu o sa te stresezi prea mult cu intretinerea. Este mult mai potrivita pentru uzul in oras si ocazional in enduro decat WRF-ul, care este totusi o mobra de competitie. Dar acum depinde cat de dificil este terenul pe care vrei sa il abordezi; s-ar putea ca DRZul sa nu faca fata. Cat despre dualitatea enduro-supermoto, eu zic ca nu merita sa te chinui in oras cu roti de enduro, daca mergi 90% din timp. Un supermoto este mai manevrabil, franeaza mai bine, ia curbele mai bine, are aderenta mai buna si in general are alta dinamica si stabilitate, date de dimensiunea rotilor. Eu zic ca ai mare nevoie de manevrabilitate buna, putere de franare, aderenta in oras, pentru ca e mult mai grav sa cazi in oras, infipt intr-o masina fiindca ai pierdut fata la franare, decat sa cazi prin noroaie la viteza mica. O alta posibilitate ar fi sa mergi pe roti de enduro (21 fata cu 18 spate) si cu cauciucuri mixte (mai stradale), dar eu cred ca o sa fii dezamagit si de comportamentul pe sosea, si de aderenta in offroad. Asa ca solutia pe care o vad eu (indiferent de ce mobra alegi) este sa iti cumperi inca o pereche de roti de supermoto (complet echipate cu cauciucuri, disc si distantier), daca se incadreaza in buget.

Noh, ma duc sa prind un mielusel sa il jupoi . Pana la urma, ca sa nu modific saua (mi-e frica de vreun "meserias" care sa-i strice forma sau buretele original, sau altceva) cred ca o sa merg pe recomandarea cuiva de pe forum care imi zicea sa merg mai mult in picioare. Si in plus, aia de pe Advrider nu cred ca au vazut sa tare in viata lor. Ei isi pun probleme de la 200km incolo.

Si uite si de ce.

Legat de asigurari. Eu unul nu stiu cum sta treaba cu dauna totala. De aceea sustin si eu ideea de a vorbi cu cineva cu experienta in materie de asigurari. Un lucru il stiu insa sigur: cei de la asigurari o sa faca tot posibilul sa plateasca cat mai putin. Si de asemenea, oricare ar fi situatia, tot trebuie scosi bani din buzunar ca sa mai acopere o parte din cheltuieli. Grija mare la politie, la ce va trece la daune. Insistati mult pe langa el, pentru ca ceea ce trece politistul in fisa aia de reparatie e greu de contestat de catre asiguratori. Nu uitati sa puneti si echipamentul (daca e cazul) si telefonul mobil.

Ce convinsa era signorina aia ca motociclistul o sa aiba permisul suspendat 3 luni . P.S. Se poate face contestatie doar pe baza faptului (daca se poate dovedi) ca politistii pornesc radarul doar cand vad motociclete? P.P.S. Pe ce baza se mai poate face contestatie, in conditiile in care nu are toata lumea noroc cu un proces verbal scris incorect?

Pai tocmai de aia am si zis impartire in doua. Chopperele sunt foarte inflexibile in materie de drumuri proaste, iar enduroaiecele, daca nu vad o groapa, o balta, merg degeaba. Pana la urma cate motociclete o sa fie? Si cred ca ar trebui sa se discute inainte daca se face despartirea enduro - chopper. P.S. Mai trebuie luata in considerare si temperatura (nu numai schimbarea orei), si nu aia din Bucuresti, pentru ca e zona muntoasa si s-ar putea sa fie si zapada pe unele drumuri.

Dati un semn de ceva concret ca as cotiza si eu. Asta ca thanks pentru cum ma trateaza pe mine si nu numai babutele din viata de zi cu zi.

In principiu m-ar interesa si pe mine, dar as vrea mai multe detalii. Se despart doua grupe, chopper si enduro, sau se merge pe acelasi traseu la comun? Si pe traseul ales (daca este fix), cam cati km sunt de parcurs?

Bun, pana sa postez, am asteptat sa se intample ceea ce credeam ca o sa se intample, adica sa se limpezeasca apele. Singurul lucru pe care il am de zis este ca m-a dezgustat cum au sarit unii si altii sa injure politia si sa ii planga de mila motociclistului victimizat, fara sa stie despre ce e vorba sau ce s-a intamplat acolo. Eu inteleg ca suntem o comunitate si toate cele, dar singurii care isi apara "specia" cu ferocitate intr-un mod neconditionat sunt taximetristii. Si tiganii. Singurul care si-a pastrat obiectivitatea, CALMUL (la cate injuraturi a primit de la useri pe care nu vreau a-i cataloga), si luciditatea, a fost packardb, care a expus problema obiectiv atunci cand toata lumea tipa "dreptate pentru motociclisti" si "huo politia". In concluzie, respectele mele pentru packardb. P.S. Eu nu am palarie, dar daca intr-adevar packardb este politist, cum a fost acuzat de vreo 2-3 ori, ma voi duce si imi voi cumpara una, ca sa am ce sa dau jos in fata lui, pentru ca a dovedit un fel de a gandi care le este inaccesibil multor motociclisti din forumul asta.

"After the motorcycle section of the traditional Swedish brand Husqvarna was bought in 1987 by the Italian company Cagiva, some of its engineers, led by Thomas Gustavsson, stayed in Sweden and founded Husaberg Motor AB in 1988. Si ca nota, Husqvarna a fost fondata in 1903. Deci Husabergul tot pui de Husqvarna e.

Chiar nu inteleg de ce vi se pare mult. La aceeasi clasa, KTM 990 ADV costa 12 - 13 000 Euro, BMW R 1200 GS costa vreo 15 - 16 000. Da, intr-adevar 10 000 E este o suma prea mare pentru romanul amator de motociclete noi, deci singurul inconvenient pe care il vad eu e ca este un model nou la care nu au inceput sa apara seconduri. A vazut cineva BMW uri piese de muzeu? Sau KTM uri. Nu. Poate doar alea care au facut inconjurul lumii.

Iesire sambata asta careva?

Eu, cu motor de DRZ, pun sintetic. Trebuie sa scrie in manual. Si avand in vedere ca vine vara si ca in plus mobrele de enduro au o tendinta mai mare de "a fierbe", poti sa incerci un 15W-50.