mihai_prd

Acu stiu ca acum am vazut postul. Bloomfiled, desi la inceput optam pt roata groasa pe fata de la modelul clasic. cred ca pt drumurile noastre e ok modelul A cel cu roata de 21 pe fata (se comporta ca un enduro). Daca nu stai in Buc sau in alt oras cu sine de tramvai (apropo, completeaza profilul, noua chopperistilor ne place sa stim cu cine stam de vorba) e ok modelul A, cu roata subtire.

Pa-i mai suna-i o data. Daca nu, vorbeste cu Dobrescu si te trimite el la cineva care iti face furtunul la dimensiunea dorita de tine.

Toba unica este stockul de Drifter. In afara de aspect nu este nici o diferenta la ele(daca te referi la cemecei, cuplu, alte alea).

vn 800 a este modelul cu roata subtire pe fata, aripi scurte, etc.. vn 800 b-model putin produs, nu e prezent f. mult in Europa, asa ca nu-mi mai bat capul vn 800 c este modelul clasic, cu roata pe 17 pe fata, groasa, aripi gen indian, etc vn 800 d egal Drifter(si cu asta am spus totul).

Iar te lauzi mah ca ajungi la Bucuresti?

Se asteapta si din Croatia si Italia, darmite din Timisoara?

Dupa ce citesti ultimul post de la thread (multimea aia de posturi), dai click pe butonul @raspunde@ si adaugi postul tau, nu apesi butonul @tema noua@ prin care asta ai facut mai sus> ai adaugat o tema noua in loc de un reply.

Nu-mi trebuie mie, o vroiam pt un prieten cu nipra, dar nici ala nu e hotarat, asa ca mai bine da-o celui care are nevoie de ea si ii trebuie.

Mishule, ai dat-o in bara cu harta, ii pui pe bietii oameni sa ocoleasca mult. Cu explicatiile ai mai nimerit-o.

Sal. De unde esti, ca sa nu te incurc mult cu transportul?

O mica intrebare: Ce legatura are Sangov- parc cu comuna Ciolpani, ca sunt doua locatii diferite?

Vali, indoieste-te, da ai grija sa nu te rupi. Te invit la Pitesti sa vezi un IMS care functioneaza cu ansamblul descris de mine de vreo 3 ani. Si asta bine. (acum eu nu zic ca nu-s facute modificari, dar omul mi-a spus ca are motor de 2.4 D si cutie in 5 trepte de sprinter).

je o sa fie pe acolo. Ma cazez la tata acasa. In cort.

Nu, da poa sa-Âşi puna pe dacie motor de golf sau de audi. Care nu crede, il invit sa-i arat cartea unei Dacii care a avut-o taica-meu din 86 pana in 94, si avea motor de golf(cand s-a dus motorul de golf, de lene, in loc de segmentare, a pus unul de audi). La fel pe un IMS de vreau sa mi-l iau, vreau sa pun motor de Cobra cu cutie cu 5 trepte de sprinter.

Vreau nr de inmatriculare, ca sa te trimit maine la adresa exacta. Legal, parca merge si o plangere la politie. Sper ca ai luat niste numere de telefon de la vreun martor.

iegzact.

Cristi68p, cred ca este de la baterie. Si mie imi facea la fel pana am luat baterie noua de la Varta. Nu mai am nici un fel de probleme, o ia ca din pusca.

Bravo mah.

Un raspuns complet dat de un avocat. Buna treaba, Achimoiule.

Plus ghidon, aripa spate, saua, ornamentele.

Bre Klaus, iar ti-ai schimbat numaru de telefon?

Unde ai vazut ma nene 112 zale la Classic, nu vezi ca-s 114. 112 sunt la Drifter. 10041477 KETTENSATZ REGINA Z-RING VN800 BJ.95- (114/16/46) KAWASAKI VN 800 (VN800A1) 146,95 10041566 KETTENSATZ REGINA Z-RING VN800 BJ.96- (114/17/42) KAWASAKI VN 800 CLASSIC (VN800B) [112/17/42] 109,95 (139,95) 10042522 KETTENSATZ REGINA Z-RING VN 800 CL. 96-(114/17/42) KAWASAKI VN 800 CLASSIC (VN800B) 144,95 10041567 KETTENSATZ REGINA Z-RING VN800ŠBJ.99-(112/17/40) KAWASAKI VN 800 DRIFTER (VN800-C1) [112/17/40] 139,95 Stai ca tre sa modific. Pe unele siteuri am gasit 112, pe altele 114. Ba, ce ţi-e si cu lantul asta.

Bravo, bai chelule. Sa te bucuri multi km de ea si ai grija cu picioarele alea.

Nee, nu-i adevarat, la intrare s-a spus:"Bine ati venit", am respectat pluralul Majestatii.

Cate grame de benzina intra intr-un rezervor umplut pe jumate de Vulcan 800 A?