morarugeorge

nu esti 100% corect informat si nici macar nu ai fost acolo sa intelegi si de ce s-au intamplat toate acestea si te apuci de LOL-it pe aici

Cum vremea a fost ceva mai blanda am decis sa incalecam tdm-ul si sa plecam la o plimbare mai lunga si uite asa am ajuns la Serres pe cricuit pentru cateva poze din culise si circuit.

Doar tapitare stii sa faci? O sa mai comoda, cu forma anatomica?

Pune mana pe subler, masoara si deseneaza schema piesei si cu siguranta se vor gasii cativa baieti sa te ajute cu un strung sa o faci, inclusiv eu

Urmeaza sa fac un drum de peste 20.000km in zona asiatica si as vrea sa schimb TDM-ul cu un Transalp sau Africa Twin ambele undeva 95-97. Acum ideea este ca nu stiu ce sa aleg... nu am avut onoarea sa merg pe o honda (TA sau AT) pana acum nicidoata si nu stiu. Va rog sa impartasiti parerile despre modele, plusuri si minusuri. Multumesc

tdm-ul meu... oras 6-7 afara 4.4 cel mai bun consum intr 80-100 mers continuu.

Asteptam cu drag articolele

Calatoria a durat pe perioada banilor... 10 zile, peste 6000km. bani... 650e din care 80e suveniruri si 50e leva pentru bulgaria. cel mai mult mi-a placut partea de sud-vest si vest pe drumurile nationale si judetene (nu stiu cum le spune la ei). in zonele de munte pe drumuri care abia ca apareau pe harta era asfalt si era un fel de transalpina noastra doar ca era asfalt jos... in rest... peisaje extraordinare, curbe succesive de vis. cel mai dur a fost urcarea la manastirea Basta (pe labga orasjul Megalopoli, Peloponia), care a fost un esec... drumul era numai bolovani si mult prea abrut, tdm-ul s-a rasturnat pe spate peste cric. per total... abi astept sa plec iar de acasa in stilul asta... fara termen de intoarcere.

da, este super tare sa pleci fara limita de timp (doar de bani )) stiu reclama

As participa si eu, o harta mai detaliata se poate?

Restul de poze le-am pus pe www.script.ro

Dintr-o fuga rapida pana la o mare unde sa ne putem scalda... a iesti altceva. Un total de 6000km (un pic peste) Alte poze: Echipa: Subsemnatul, Prietena si nu in ultimul rand "Calutul nostru" TDM 850 1997 Nafplio - Vechea capitala a Greciei Pe drum catre Sparti In drum spre Krestena Tentativa de a urca la manastirea din Basta (din drum asfaltat larg... din ce in ce mai ingust (1,5 metrii) pana la pietris... apoi bolovani... si acolo am zis stop... foarte abrupt (pt mine) ... in 10 metrii eram cam cu 3-4 metrii sigur mai sus iar acele de par nu aveau mai mult de 5 metrii efectiv trebuia sa-mi croiesc drum printre bolovanis si totusi sa mai iau si curba care era in urcare foarte abrupta. Ruine (aproape de Krestena) Noul pod suspendat pe care grecii (Patra) se lauda ca este mai mare decat cel din San Francisco (1,70 euro taxa). Am masurat 3km deasupra apei si restul pana la 5 este pe uscat. Lefkada Ruine (pe langa Preveza) Preveza In drum spre Kalambaka Meteora Meteora - Manastirea Varlaam (fusta obligatorie pentru femei) Meteora - Un butoi urias aflat in manastirea Varlaam foarte vechi de 13000 (treisprezecemii) litrii . In drum spre Edessa Granita Bulgaria - frig crancen (3 grade) si cum am plecat cu manusi de vara ... am improvizat. Iar restul de poze le voi anunta in viitorul apropiat unde pot fi vazute (aprox. 1000 de poze)

Care-s aia pe vitezane?

Multumim de urari

pe SV?

eu voi face transalpina pe TDM ... dar cu anvlope enduro ... nu cu strada nici nu ai ce cauta pe macadam fara anvelope enduro ... dar daca GS are asa ceva ... nu o sa aiba mari problema decat la diferente mari de nivel ... posibil sa o mai atina pe burta. se poate cu putin curaj, e prea frumos ca sa nu incerci (sa mergi pe transalpina cu ce ai)

nu o sa mearga la fel ca un enduro... dar poate sa o parcurga incet si cu grija.

Tin foarte mult la TDM-ul si de aceea primeste doar ce-i mai bun. Multumesc de sfat am sa iau in considerare

Multumesc de informatie, eu inca caut scut la TDM, abia atunci o merg si eu pe acolo chiar cu riscul de-al mai pune pe burta

Inainte de toate: http://uk.weather.com/weather/local/ROXX00...;code=&y=12 Eu intentionez sa vin pe TDM pe transalpina, tocmai am achiztionat niste anvelope enduro special pentru acest traseu... "Drumul Regelui" O sa am pasager, coburi si cort

da, de acord. insa dupa multe cautari am descoperit de ce facea treaba asta. Totul depinde cum ti-ai setat suspensia fata si presiune in anvelope, am avut si eu aceasta "problema" daca ii pot spune asa, dar am rezolvat-o cu mici reglaje in special la suspensia fata. pentru modelul meu 1997 front preload : 2 lines showing front rebound damping : 3 clicks out front comp. damping : 2 turns out rear preload : stiff rear rebound damping : 3 clicks out rear comp. damping : 1.5 turns out cu aceste setari am zis ca e alta motoreta. iar presiune... fata 1.9 si spate 2.1 (eu si pasager o greutate de 130kg)

Eu am un Thundercat de peste un an si am facut cu el 25.000 km cu pasager coburi etc... si este cam singura motocicleta de 600cc care poti parcurge peste 500km pe zi fara mari probleme. Am mers si pe CBR (F2 ce-i drept) dar nu mi-a placut ca la viteze mici are tendinte subviratorii... ceea ce Thundecat nu face (precum s-a mai spus mai sus CBR tinde spre SPORT pe cand Thundercat spre touring) Frane? depinde foarte mult de felul in care combini cele 2 frane, anvelope si experienta ta... aici as zice ca nu e mare diferenta intre ele. Alta treaba... HONDA este mult mai scumpa la piesele de origine (ceea ce recomand only) pe langa Thundercat. Ce-i drept... HONDA este renumita pentru fiabilitate... dar eu nu am avut nici o problema cu Thundercat-ul meu... 25.000 km intr-un an si nu i-am schimbat decat consumabile (placute, ulei, filtre). Gandeste-te si la aspectul pasager... daca ai sau daca nu ai... eu am avut tot timpul si de aceea am preferat Thundercat... este ceva mai mare motoreta, pasagerul dupa 600km nu simte nici o durere, ceea ce trebuie sa conteze pe undeva. In materie de protectie la vant... Thundercat e net superior... eu merg cu 150km/h cu coburi si nu ma cuibaresc absolut dupa carene... stau in pozitia in care merg si la 50km/h si 80km/h si 150km/h. La CBR (F2 precizez) la peste 110 deja tre sa ma ascund un pic dupa carenaj. Alta treaba la Thundecar... tinzand catre touring... riscul voblajul este mai mic pe cand la CBR este mai mare datorita orientarii mai sport, iar aici iarasi intervine experienta ta. Manevrabilitate... eu pe serpentine cu coburile full si pasager... ma inclin pe absolut toata suprafata anvelopei spate fara nici o problema ceea ce sunt convins ca poate si CBR (totul depinde de tine) Sa nu ma intelegi gresit... ambele motoreta sunt FOARTE bune... dar fiecare are un avantaj si dezavantaj... ce am scris sunt doar propriile pareri pe care le-am tras din experienta acumulata pe aceste 2 motoreta. Spor la alegere si nu te grabii in a alege motoreta care ti se potriveste din toate punctele de vedere... nu doar design si putere. P.S. Daca mergi singur as zice CBR, dar daca mergi cu pasager as zice Thundercat (esti avantajat de greutate si marime) Asfalt uscat