Method

Eeexact. Aici e problema. Greu tare cu MM pe Ducati...poate din 2027 sa o greseasca (major) Gigi ca sa putem sa avem o batalie adevarata pt campionat,anul asta insa slabe sanse.

Meh....spuneau "pe surse" ca discutiile dintre VR46 si Acosta au cazut. Pe partea cealalta,Rivola spune direct ca Acosta deja e "combinat" cu Ducati...cine stie... Foarte posibil ca in 2027 sa avem "un" Acosta cu contract Ducati (similar Aldeguer) alergand la VR46 + Diggia pilotul 2. Postul de la VR46 e decent si probabil ravnit de Acosta pt ca da accesul la un Ducati actual (din postura de pilot 1 desigur). Acum...pe partea cealalta,Acosta sunt convins ca ar vrea locul lui Pecco,dar...greu tare. In alta ordine de idei,astazi s-a facut dezvelirea Yamaha V4 : First Look: Yamaha reveals 2026 livery for its first V4 MotoGP bike Meh. Singurul punct interesant de pe circuit al acestui sezon e Aprilia - daca reusesc sa duca lupta la Ducati.Imi place,chiar as vrea sa ii alerge putin,insa deocamdata nu o vad realizabila - o cursa,2 Bez poate sa castige,poate cateva pole'uri si o cursa-2 si JM,dar overall....suspectez ca iar va defila Memelu. Sper totusi sa ma insel amarnic Iarasi,inca un mic semn de intrebare va fi evolutia lui Pecco. In rest insa....cred ca mai interesant va fi the silly season

Hahahhah,ar fi amuzanta faza. Mai ales avand in vedere toata "epopeea" GP25 si vociferarile lui Pecco cu privire la acel model. Foarte interesant,sa vedem ce iese din asta.

true that Totusi un mare "daca".Anul trecut din pacate nu a fost... Eram foarte curios ce ar face AM pe GP25 dar si eu stiu ca si tine ca sare peste el.Din ce vad eu,anul asta vor fi : - 4 GP26 : MM,Bagnaia,AM si Diggia - 2 GP25 : Aldeguer si Morbi Sunt curios cum va merge Aldeguer,care pe GP24 a mers foarte bine. Haha,e bine ca sunt rivalitati - e bine ca Ducati ii considera pe Aprilia rivali,pana acum nu era cazul,erau mult sub. Mda,e clara directia lui Acosta. Va fi balamuceala maxima inceputul asta de sezon cu contractele...si cred ca va fi bumbaceala grozava si pe circuite pt ca toti pilotii vor vrea sa "faca o figura frumoasa" la fiecare event pt a li se ridica cota la semnarea contractelor

Eu citisem zvonuri ca era in discutii cu VR46 chiar pt 2026 (probabil in caz ca KKTM crapa) dar treaba se pare ca s-a stricat. Oricum in mod sigur Acosta nu va mai sta la KTM beyound 2026 si foarte probabil va vana un post la Ducati.Cat mai sus la Ducati,nu?ideal factory,daca ajunge la un acord,deci... Pai deh....e normal ca Pecco sa vrea sa aiba langa el pe Somkiat Chantra sau etc...dar nu e dupa cum vrea Pecco. Vrei motoreta nr.1? Atunci trebuie sa fii dispus sa ai langa tine un coechipier super puternic,ba chiar in cazul de fata cel mai puternic din lot. Repet - a se vedea cazul Zarco - HRC : curtat masiv de HRC intr-un moment in care HRC chiar era nr.1,lui Zarco i-a fost frica sa vina sa stea umar la umar cu Marcelino si a fugit la KTM.A fost probabil cea mai dezastruoasa mutare din cariera lui. Sa ia aminte dl.Pecco... Sau na,daca vrea sa se ingroape,exista intotdeauna varianta Yamaha,sau KTM (cat o mai avea finantare de la Bajaj - probabil anul asta pana o primeneste sa incerce sa o vanda cuiva) Da,ai dreptate cu mezinul,si mie imi e frica sa nu faca Marcel vorbele pt horseface Alex,ar fi capatul

On Monday, following Ducati’s 2026 livery launch, Marquez provided an update on where his contract discussions are at. “Of course, if you check my career, if I’m in a team where I feel good, and I’m fast, and everything is working well, I try not to move,So, of course, my first option is to try to be in Ducati, but step by step.Looks like every time the contracts [are signed] earlier and earlier. “Of course, we are in conversations, but I need to evaluate all the things.” From Ducati’s perspective, team manager Davide Tardozzi has confirmed that retaining Marquez for 2027 is its current priority. “First of all, we are looking to try to renew the world champion,That’s obvious, like we did with Pecco [Bagnaia] in the past, and then we’ll see. But in this moment, we are really focused on the first test.We are not under pressure. We would like to fix [a new contract for], if it’s possible, the world champion, and then we’ll see.” Deci cu alte cuvinte,se va semna campionul,iar cu Pecco...mai vedem ce face,cine (Acosta) mai este pe piata samd. Cred ca daca merge la inceput de 2026 tot ca in 2025,Pecco s-ar putea sa nu mai fie in rosu la anul. Ducati pe partea cealalta,au declarat ca vin cu o moto total upgradata si schimbata : On Monday, during its launch, Dall’Igna and technical director Davide Barana hinted at a significant upgrade coming to the ride height device for the 2026 season. “We have worked on multiple fronts to improve it. Certainly, we want to improve chassis performance by reducing vibration, because it was quite a frequent complaint last year.And also enhancing the bike’s stability, especially in high-speed circuits like Assen or Phillip Island. “We will bring, I’m proud to say, the very last and most sophisticated version of our ride height device before the ban next year. Dall’Igna added: “I think the ride height device is something special.It’s something we have to dismiss at the end of the year because of the rules. We change it every year, because it’s so important for the performance. So, it’s a really clever part.” Concluzia pe care o trag eu de aici - Campion 2026 Marquez 98%,contract Ducati pe 2027-2028 primul semnat. Sa vedem 1.cum se va descurca Pecco cu GP26,si in functie de asta cine semeaza pt Ducati pt urmatorii 2 ani - Pecco sau....? Si iarasi un punct important - sa vedem daca Pecco avea dreptate - cum se va comporta GP25 in mainile pilotilor de client ce il vor avea anul acesta,nu?

Program teste 2026 : 1. 29-31 ian - Sepang - Shakedown test 2. 03-05 feb - Sepang test 3.21-22 feb - Buriram test

Plus ca are si el...cat?33 de anisori?deja se simte varsta. Astazi e unveil la Ducati - doar la schema de culori,motoretele vor suferi multe modificari intre versiunea prezentata azi si cele cu care se va incepe sezonul.

Exact. Toți smecherii au contracte pana la finalul anului acesta (de ce nu pana la sfârșitul anului competițional și pana la sfârșitul anului calendaristic sa ma bata mama dacă pricep dar asa e,în fine. Hehe aprilie...e târziu.Deja a început. Ca sa citez un clasic în viață (S.Vettel) : "the silly season is upon us" Am zis și mai zic : pana la sfârșit de iunie (când e Mugello?) toți grangurii vor avea contractele semnate sau ma rog vorbele făcute și contractele ca și semnate...deși experiența lui JM cu Ducati ne-a arătat ca poți sa ai vorbele făcute palma bătută și sa fii brusc scos din schemă în același weekend Ahhaha Foarte true din păcate. Sa vedem dacă anul ăsta poate sta în picioare.Cu adevărat. 2024 ne-a arătat ca dacă se concentrează,poate. Sfârșitul de 2023 și mai ales începutul de 2025 ne-a arătat ce se întâmplă când e surescitat... Anul asta e make or break pt el - motoreta are ne-a arătat Bezzechi. Echipa factory are. Mai trebuie un campion mondial rapid.Este nu?Deci?Sa vedem.

A recent amendment from the FIM states that, “to minimise the exposure of our track marshals to danger, any non-running machine must now be pushed to the service road before it can be restarted....If the engine is still running after a crash, a rider may rejoin as normal." Deci ideea de baza : don't crash ! Sau sa le faca niste motorete atat de usoare incat sa nu mai stie unde sa puna balast si sa ii monteze un electromotor + baterie corespunzatoare (nu astea de lanterna pe care le au acum) +alternatorul de rigoare Eh,glumesc,greu tare si cam useless sa pui asa niste complicatii doar "in caz ca"...alternator parca au?unul super-ultra micutz?nu imi mai aduc aminte,rog colegii cu mai multe cunostinte tehnice sa faca lumina aici... Nu nu,erau niste zvonuri cum ca era in discutii destul de inaintate cu VR46 pe la sfarsit de sezon 2025 sa fie preluat din 2026,in locul ghici cui (hint - e ala care a lovit jumatate de pluton pana acuma dar desigur,nu din vina lui ) - Omul se cam speriase avand in vedere ca kKTM e in pom dpdv financiar si probabil putea negocia sa il lase sa iasa din contract,cu acordul partilor desigur. Dar se pare ca nu s-a materializat mutarea - ar fi fost interesant sa vedem ce face Acosta pe Ducati.Heh,maybe next year cine stie...

Se pare ca au cazut discuțiile (ce erau destul de avansate) între Acosta si VR46. Acosta se pare ca mai înghite un an și se păstrează pt 2027. O observatie buna de la JM vis-a-vis de noua regula cu no restart in races : “I think this [rule] can be an issue in wet races, when even if you crash twice [and have to restart the bike], you can finish 12th. "But in general, I think it's good for safety.”

Aprilia arata...strong : "The bike is quite different from last year,” Bezzecchi added. “We could see already in Valencia that the bike was working really good,” said Martin. “Now it’s really important to confirm that in testing in Malaysia and Thailand.

Bai,cam asa ar veni matematica,ai dreptate. Asa mai vii de acasa,un venit demn de Marcelino (sa fiu eu in locul lui m-as muta pe Monaco ca sa nu mai platesti nimic ) Dar na,pe partea cealalta,omul o arde patriot,iar Spania e o tara pt care inteleg patriotismul - Spania l-a ajutat sa devina cine e...Si Spania. Nu il vad pe Q acolo,i don't get it... Pai oricum Toprak pare nelalocul lui pt ca e ditai calul. Aoleooo acuma ma uitam la statistici : Toprak Razgatlıoğlu is approximately 185 cm (6'1") tall and weighs around 80 kg (176 lbs), with these stats coming from his official MotoGP rider profile on motogp.com Hai ca 1.85 e mai mult inconfortabil (desi conteaza putin la aero ca nu se poate baga chiar tot sub carenaj,dar pe maestrul Rossi la 1.81 nu parea sa il deranjeze),dar pretene...80 kg? Am sperat ca e gresit dat,dar e pe site'ul oficial motogp.com... 80 kg? Ce-a facut tati,a mancat toti caltabosii a calarit porcul si dupa aia l-a mancat de Ignat? Rossi la 1.81 avea 65-66 kg,turkish a mancat prea mult rahat turcesc,cum ma 80 kg? Are 15 kg de balast nenea....si el vrea sa se bata cu Marcelino? Ahahahahha,mda,talk about wishful thinking....

Nu nu,plateste 15 ca sta in Spania,pe Andorra platea 7. ...si ce mare patriot e el ca a ales sa stea in Spania sa contribuie la statul natal. Mai,pe de o parte statul l-a si ajutat - exact ce ziceam anterior - infrastructura samd,pe de alta parte sa faci para-para cu statul....cam urat. Meh,in Germania le ia 60% la venituri mari

Sunt zvonuri de mai demult si din mai multe parti ca MM are 15 mil/an.Cu bonusuri,fara bonusuri...oricum a luat toate bonusurile Era o stire saptamana trecuta cum ca Memelu plateste 15 mil/an la statul spaniol pt ca a ales sa stea in Spania unde statul taxeaza cu 45-50% (nu pe toate persoanele cum e la noi ) ci pe cei cu high income.Spre deosebire de Andorra (stat minuscul in Pirinei la granita dintre Spania si Franta) unde era taxat 10% din venit. M-as mira totusi ca Memelu sa nu mai faca macar 5 meleoane pe an din sponsorizari : Shoei,Alpinestars,RB samd samd.

Aaa bine,normal ca nu e ceva pe care ne putem baza. Sunt doar zvonuri,salariile si bonusurile (daca sunt) toate sunt in contracte care contracte nu le vom vedea noi negru pe alb neam. Stiu ca se specula de Q si Bagnaia cam sumele alea la vremea lor,insa adevarul doar ei il stiu....

Pai in linkul pus de colegul specifica "contract atata,bonusuri atata" De ex Marcelino are 10.5m + 3.5m bonusuri = 14 betze JM 4.4 + 1.5 bonusuri,pe care bonusuri m-as mira sa le fi luat,doar daca ii dadeau bonusuri pt postari pe insta,ca altfel... Bez are si el saracul,bonusuri de 880k,dar contract de 330k...cam bataie de joc.Adica inteleg asa un contract pt unul ca Aldeguer rookie etc iti dam si tie cat de cat acolo sa traiesti ca un om in primul an,dar Bez totusi avea un palmares,niste podiumuri etc inainte de asta....cam japca au facut cu el si uite ca el le duce greul. 3.5 meleoane/an zice in linkul colegului. Frumos,elegant.

Foarte posibil. Insa înainte sa își exprime păreri despre respectivul coteț,ar trebui sa îl înțeleagă și mai ales sa își schimbe stilul de pilotaj pt a-l putea exploata corect pe coteț,lucru de care zice și el ca e necesar - sa își adapteze stilul de pilotaj în conformitate cu motoreta de gp și ca mai are de lucrat la acest capitol...mai e mult pana departe zic eu. Vom vedea. Da da f frumos,pe final a cam umplut-o de sange dar asta e alta poveste. Problema e ca contractele se negociază de obicei pe 2 ani,so nu cred ca i s-a mărit,mai vorbesc pt 2027...

Mai...nu mi se pare asa rea,in sensul in care de multe ori vedeai un concurent cazut cu 4-5 comisari in spatele lui incercand sa isi porneasca motoreta pe langa care treceau ceilalti la cativa metri distanta in regim de racing,ceea ce mi se pare super riscant. Adica e romantic asa,dar daca se intampla sa cada 2 unul dupa altul ar iesi asa un macel.... Vorba colegului - regula anti-MM glumesc. Da cam asa se zvonea si prin presa cel putin cu privire la Q si Bagnaia la vremea cand au semnat. Slabut MM. Turcul a venit pe un ban frumos,wow. Zarco la LCR pe banii aia?M-as mira. Bez saracul,ia bani de pepsi. Am zis eu ca Vinales are manager bun Primele declaratii reale ale lui Toprak la prezentarea oficiala Pramac Yamaha (pana acum tot ce am auzit noi prin presa au fost povesti pt ca nu avea voie sa dea declaratii oficiale prin contractul cu BMW pana la 31.12.25) : Toprak Razgatlioglu picks out Yamaha V4 positives, Sofuoglu predicts “couple of podiums” in MotoGP 2026 Pe scurt : - lauda acceleratia si corner exit ale Yamaha (fata de ce are el termen de comparatie banuiesc - BMW SBK) - daca asta crede el ca exceleaza la aceste capitole,va avea o surpriza cand va vedea Ducati in actiune - zice ca la Valencia nu era ok cu ergonomia,ceea ce mi se pare normal la primul contact mai ales la ce statura are el,dar ca e la 90% - anul asta are ca scop doar adaptare,dezvoltare samd seems fair,totusi nazuieste la "a couple of podiums" - la anul pe Pirellis zice ca va putea sa mearga mai in stilul lui,acum not so much

Pai deh.... Pecco auzisem de....15? MM cam tot asa. Q de...18 parca? Toprak a venit pe sute de mii,nu e cu ei in gasca. Bez s-ar putea sa aiba 2-3 mil dar nu mai mult,Aprilia nu da big money la piloti,prefera sa ii bage in motoreta,si pe buna dreptate. La Honda Mir are si el cateva mil,in rest dupa cum zici sunt "dezvoltatori".De fapt,nu stiu Marini.Dar oricum nimic fantastic. Vinales s-ar putea sa aiba o suma de cateva miloane,are un manager f bun care tot timpul a stiut sa il "vanda". Acosta are si el ceva mil dar 2-3 gen. Overall ideea de baza fata de ce zicea colegul e faptul ca echipele de client hai ca poate mai scapa cu ceva bani la sfarsit de an,mai ales ca nu au piloti cu state mari de plata,sau daca au vin cu contracte de la Ducati Honda etc plus ca ei cumpara motoretele la un pret fix nu le dezvolta,dar echipele factory investesc 20-30 mil/an lejer in R&D,asta aparte de costurile "uzuale" cu pilotii conducerea,mecanici deplasari,hoteluri,motorhomes catering samd samd. Vin cu cateva zeci de mil bani de acasa,si vorba lu'ala de la BMW nu prea se justifica - omul mi se pare ca are dreptate daca privesti dpdv al managerului - asa cum ar si trebui privit ! De aia am si zis la acel moment cand tot el ! dadea declaratii ca se gandesc la intrarea in gp ca e doar o declaratie de publicitate si ca nu are nici un sens pt ei sa intre in gp sa isi ia bataie cativa ani la rand ca sa...nimic.Si am fost contrazis la acel moment (desigur) deja lumea facea pariuri daca iti aduci aminte la ce echipa vor intra.Mda. Normal ca trecerea e abrupta,naiba e puterea dubla,la ce te astepti? Pilotii spun insa cu totul altceva : cea mai dura trecere este de la moto3 la moto2 mult mai dura decat moto2-gp pt ca moto2 sunt similare deja big bikes - moto3 are 80kg un piston si 37 cai. Nu despre asta era vorba insa,ci despre faptul ca cei de moto2 in majoritate covarsitoare se adapteaza perfect la motogp,in timp ce cei din competitii diferite nu se pot adapta.Eu ti-am mai zis dar nu vrei sa intelegi despre cei din acele competitii - performantele celor adusi in istoria recenta iti contrazic teoria,ultimul e parca...Mark?ceva adus la Yamaha care a facut absolut ZERO barat.Toprak probabil va merge mai bine,dar nu as baga mana in foc pt el. "mucosul de la moto2" e campion mondial.Si a luat campionatul intr-o maniera fantastica batand un pilot as zice reputat fair and square.So,nu prea mai e mucos.Eu mai degraba pariez pe el desi va debuta pe cea mai grea probabil moto pt un rookie decat pe Toprak. Vezi ca si Acosta a fost "mucos" la randul lui pe fix aceeiasi filiera,si MM si Pedrosa si Lorenzo ba chiar si Rossi.Numa mucosi au venit din moto2 nelasand marile talente din wsbk sa se etaleze Filiera spaniola e atat de puternica pt ca statul spaniol a investit masiv in centre de pregatire samd - copiii au numa licee si scoli unde dimineata merg la antrenament moto dupa-amiaza la scoala - e o intreaga industrie in Spania care ii impinge. Italia ce are?Niste circuite vechi de cand lumea (nu vb de cele consacrate ci de cele pe care se antreneaza cei mici in mod normal),statul se implica putin spre deloc,singurul Rossi care a facut Academia special pt a da o pregatire corecta si de actualitate pt rigorile ce se cer acum la acel nivel.Ma mir ca mai razbesc piloti italieni avand in vedere ca nimeni in afara de Rossi nu ii ajuta acolo sa se dezvolte. In rest,celelalte state,restul Europei,SUA etc?Oha.Nu ii intereseaza nu investesc,nu le pasa. Ce piloti mai vin din state,ultimul care a mai fost de ceva a fost Ben Spies care a reusit sa vina in motogp pt ca era un talent fantastic (pacat de accidentari) si-a facut ma-sa 2 ipoteci pe casa ca sa il sustina.Stoner la fel - vin "in ciuda" statelor din care sunt,si vorbesc de tari bogate aici. Si ne miram ca sunt numa spanioli - pai spaniolii sunt singurii care investesc in acest sport ! - e normal sa fie numa spanioli,ce ne miram atat ?!! Hai sa zic ca mai investeste si Japonia dar la ei cam rar iese un pilot decent,efectiv nu pot,csf... Nu cred ca aceasta competitie are nevoie sa fie "salvata",mai degraba are nevoie sa nu fie stricata si sa se faca niste regulamente normale decente. De pilda trecerea la motor de 850cc mi se pare o prostie monumentala atat dpdv sportiv cat si financiar. Si eu imi doresc sa reuseasca Toprak pt a avea inca un pilot de top in aceasta competitie,dar nu vad real vreo modalitate prin care va reusi.Sunt prea multe impotriva lui chiar daca talent probabil are : motoreta,pregatirea anterioara,anii astia in care se va schimba tot...Greu. Ducati cheltuie aberant sustinuti de the parent company - VAG Group. Piaggio group nu as zice ca sparg pusculita. KKTM delira deja,i-a oprit realitatea pana la urma.Si ce e cel mai amuzant era ca ei cheltuiau un purcoi de bani going nowhere - adica rezultate oha. Am mai zis - aero nu prea ai cum sa o interzici - ce a facut Gigi atunci in 2016 a fost deschiderea cutiei Pandorei,you cannot go back.Insa intradevar poti interzice ride height devices.Electronica a fost standardizata poti sa o faci si mai basic,true. Si eu cred ca am fi mai castigati ca si spectacol,nu cred ca vrea nimeni o competitie a inginerilor ca in F1. Nu vrem sa vedem care ride height e mai bun,ci care pilot e mai bun !

Ahahaha,da buna asta. Adica sper ca a fost caternica.... Ar fi frumos sa fie precum zici tu.Din pacate insa nu prea e asa,iarasi matematica.... Sunt 2 situatii distincte : echipe de client si constructori : daca ne uitam la echipele de client,in mare parte e asa precum zici - banii vin de la Dorna,de la sponsori samd,ei nu cheltuie prea mult pt ca nu trebuie sa creeze sa faca ceva,e doar chestie de balanta : intrari - bani Dorna,sponsori etc vs iesiri : cumparat moto,platit piloti,mecanici,buget deplasari protocol samd.Pt echipele de client s-ar putea ca intrarile sa fie cateodata mai mari decat iesirile. Nu e cazul insa pt echipele factory care mananca bani cu nemiluita pe R&D plus salarii babane la piloti si conducere. Un articol interesant desi mai vechi pe tema asta : How much does it really cost to run a MotoGP team?

Exact - good point.Eu nu am citit niciunde declaratiile acelea belicoase la adresa lui Marquez,dar cine stie...in fine,povesti de iarna ...in alta ordine de idei,ceva despre care am zis de ceva timp ca nu se va intampla,si anume intrarea BMW in Motogp : BMW CEO Markus Flasch has sent shockwaves through the MotoGP paddock by openly questioning the financial reality of modern racing. His blunt message echoes loudly: “Where are the others getting the money for MotoGP?” Flasch revealed that BMW seriously evaluated a MotoGP entry, only to walk away after concluding the costs were simply unreasonable, especially in the middle of a wider industry downturn. According to him, even the strongest global brands can no longer justify racing programs based on prestige alone—financial discipline must come first. His comments shine an uncomfortable spotlight on manufacturers like Ducati, KTM, Yamaha, and Honda, many of whom continue to spend aggressively despite the economic pressure facing the motorsport world.Is MotoGP approaching a breaking point where racing budgets must deliver real, measurable returns—not just trophies and glory? BMW clearly believes that era has arrived. Greu cu matematica asta...pt unii cel putin.Nemtii se pare ca o cunosc bine si o respecta.Problema cu matematica e ca atunci cand alegi sa o ignori gandindu-te ca pe viitor lucrurile se vor redresa,dansa are obiceiul urat de veni si a te lovi fix unde doare mai tare - vezi cazul kKTM.

Meh,in mod normal nu e cazul,ca omul ma gandesc ca stie cu mingea.Eu nu l-am urmarit nu urmaresc competitia din care a venit el,dar ma gandesc ca stie. Dar daca nu se adapteaza si are rezultate in afara top 10-12 un an intreg? Ce fac ii mai dau unul?Just saying. Nu ii doresc - din partea mea sa vina sa se bata cu Marquez dupa cum declama ca am mai vedea si noi ceva spectacol.Dar afara de wishful thinking afara de povestile din presa,care ar fi cel mai posibil outcome? Nu ai citit si aplicat exact ce scrii mai sus despre anul de adaptare al turcului : Moreira toata cariera lui a fost in competitia asta,moto3 si moto2 exact asta fac,asta e scopul acestor competitii suport : de a antrena si pregati tinerii piloti pt motogp.Pe aceleasi circuite,cu aceleasi echipe si dupa aceleasi reguli. Moreira nu mai trebuie sa invete circuite,mod de lucru nimic,este lucrul pt care s-a pregatit intreaga lui cariera,si la fel ca majoritatea care au venit inaintea lui din moto2 (mai ales cei care au venit din moto2 si nu au sarit acest step),se va adapta foarte bine zic si sper eu. Mai nasol cu Honda care nu e deloc Ducati GP24,dar sa speram ca ii va da de capat. Dar una e sa ai 20-21 de ani sa vii in motogp dupa 2 ani de moto3 si 2 ani (si un titlu castigat ) in moto2 - adica pregatire mai buna de atat efectiv nu ai ce pretinde !....si alta e sa vii in motogp cand mergi pe 30 de primaveri,si intreaga ta cariera ai pilotat road bikes,sbk,etc oricum nu in aceasta nisa a gp. Toprak va avea ceva de tras in a se adapta,repet - eu inteleg cu declaratii belicoase cu "abia astept sa ma confrunt cu Marquez pe pista" sau whatever,eu as zice prima oara sa vada cum e cu motoreta sa se califice si el poate-poate intr-un Q2 si dupa aia mai vedem. Pana la a te bate cu Marquez....ani lumina.Dupa cum am mai zis "vise taica,vise". Marquez e intr-o liga a lui proprie....si Toprak tot intr-o liga a lui numai ca sunt diametral opuse aceste 2 categorii in care sunt ei incadrati

Îți dai seama ca dacă nu face nimic 2 ani il sar din ghete nu? Mi-e teamă să nu îl sară după primul an (ceea ce ar fi total nedrept după părerea mea) însă f posibil dacă nu mișcă... Plus ca după 2 ani omul va avea....câte primăveri?31 32? Greu tare. De aia am zis încă de când au început zvonurile cu venirea lui în gp ca nu mi se pare o mutare câștigătoare pt el...e bine pt noi spectatorii pt ca e un pilot de urmărit. Însă pt cariera lui...are foarte multe circumstanțe ce îl dezavantajează în acești 2 ani...

Meh,presa presează,nu ai de unde sa știi dacă vine de la el sau de la echipa de impresariat poate vrea lumea sa faca niște vâlvă sa suscite interesul pt el (mai ales ca e arhinecunoscut în motogp) pilotul săracul poate nu are nici o vină. Eu nu as lua foarte în serios toate declarațiile astea... Toprak prima data trebuie sa se adapteze...La gume la stilul de gp la foarte multe lucruri total diferite de ce e el obișnuit. Anul asta e de adaptare. Și de la anul se schimba toate lucrurile la care se va chinui el acum sa se adapteze....foarte prost a picat.Parerea mea.csf...