Method

Aa,deci nu cele multe ii plac.Pfui... ...am citit o alta veste...proasta/buna depinde de perspectiva : Marc Marquez has trimmed down - and is now in prime physical condition to claim the MotoGP championship. “He’s lost weight,” TNT Sports’ Suzi Perry noticed about Marquez. “Look at his cheek bones, you could cut paper on them, they are razor sharp. “And he had no weight to lose. He has lost three kilos.” Neil Hodgson noted: “He has definitely lost muscle. He had single-figures body fat, like a lot of the riders. “He lost muscle because, the first comments after testing the ‘25 bike, which was a two-year step from the ‘23 bike he was on, was ‘this bike is easier to ride’. “I know it has reverted to the ‘24 [engine]. It’s less physical so he can lose muscle and be more streamlined. “Power to weight ratio plays a huge part.” Sylvain Guintoli mentioned more benefits: “It’s huge for fuel consumption and getting more aero. “The less muscle mass you have, for motorbike riding this is what you need. “He was definitely muscling the 2023 bike that he rode in 2024. You could see he was tense on that bike. “The body language on the factory Ducati this year, from his first laps, was more relaxed, the head position was lower, more comfortable.” Si mie mi-au sarit in ochi pometii mai ascutiti,dar am zis "meh,mi se pare,asa era el,nu mai tin eu minte".Acum vad ca si cei de la TNT care probabil au dat nas in nas cu el live ca ei comenteaza din paddock au observat,ba chiar au vehiculat 3kg.Ceea ce e destul de mult.Clar masa musculara,pt ca body-fat nu prea are. In prima faza,pare un lucru rau ca pierde masa musculara,insa dupa cum explica si Hodgson,nu ii trebuie atata masa musculara pt acest easy ridin'GP25. Stiu ca in trecut avea tot 64kg,ca Bagnaia,dar el are "avantajul" de a avea doar 1.68m fata de Bagnaia 1.76m - deci avea masa mai mare. Acum,daca are 3kg pe minus asta inseamna ca vine undeva la 60-61kg si da un mic avantaj de gen 1 zecime pe tur. Omul e all-in,n-ai ce zice...

Da,pare foarte echilibrat circuitul Care ii placeau lui Marquez - stanga sau dreapta? Sa nu ii placa alea care sunt 9 aici ca iar defileaza... Tot low grip...

Toate salvarile alea intradevar miraculoase eu le-am vazut dupa urmatorul calapod : pierdut fata - nu spatele,spatele inca "se agata" de asfalt si el compensand pierderea fetei sprijinind motoreta cu genunchiul si/sau cotul pana reusea sa intoarca ghidonul in interior si astfel sa "salte" brusc fata si dintr-odata era sus Save'ul de la Philip Island mi s-a parut cel mai dur. Mai pierdea si spatele clasic highside dar mult mai rar. Aia stiu ca s-a plans de multe ori,intradevar. Nici nu conteaza pana la urma - vorbim discutii. Cert e ca Honda devenise efectiv unrideable,si Mir care e un pilot "de fata" - frana viraj etc tot executa cu fata,anul trecut a fost distrus,acum a zis ca se fata se simte mult mai ok (dar totusi a cazut - sa speram ca e doar un mishap).Zarcoiu insa (care e obisnuit sa isi moduleze stilul de condus datorita celor n motorete pe care a tot fost) a avut un rezultat f bun zic eu - locul 7 nu?

Acum am citit și eu. În primul an va fi dubios ca nu va avea nimeni date Inclusiv pirelli. La moto2 parca tot ei dau nu?și pilotii trebuie sa fie foarte atenți cu degradarea...nu ca la Michelin ar fi mai ok dar meh măcar la Michelin le știau... Deci 2027 all new și moto și tyres. Resuffle the cards. Poate detronează careva pe Ducati...Doamne ajută

Miller nu e de incredere.Merge ok 1 etapa 4 pe 15...indiferent ce mobra are. Q e etalonul,si Q a zis ca nu a putut sa faca fata sa lucreze - e circuit low grip foarte impropice pt Yamaha,dar deocamdata auspiciile nu sunt deloc bune. Nu,chiar dimpotriva - mi-ar fi placut sa faca o motoreta cu care sa il vad pe Q batandu-se macar pt locurile 3-5. Insa istoria (japonezilor) nu se dezeminte...doar evolutie.In trecut tinea faza asta pt ca nimeni nu facea altceva,acum cand europenii fac leaps de la un an la altul,se casca deja o prapastie intre cele 2 moduri de lucru. True that.Pe de o parte il blamez ca a pierdut 2 ani,pe de alta parte,nu mi se pare cea mai buna decizie...el tot ne explica cum a condus 800km sa se vada cu Bartolini....cam naiv baiatul daca crede ca Bartolini singur va putea schimba modul de lucru al japonezilor.... Nici nu blamez Yamaha asa de mult pt ca e dependenta de deciziile unui fond de investitii care ghici ce interes are de la Yamaha - sa ii faca bani,dooh ! Honda mi se pare de tot shitul insa,Yamaha macar nu baga bani,Honda baga multi si cam degeaba. Totusi Zarco a mers decent...sa speram ca poate anul asta misca totsui ceva HRC. Eu stiu ca MM o vira din spate.Dar poate gresesc eu. EXISTA un vinovat si acela e seful de proiect.La fel cum si la Ducati exista un "vinovat" pt succes si se numeste Dall Igna. Mda,de aia imi e teama - ca o sa avem un campionat exclusiv pt locul 2. Mai ales cu acele GP24's...cam greu sa se mai amestece cineva la varf. Din pacate asta va strica competitia putin...dar nu poate Ducati sa fie culpabila pt asa ceva,ci ceilalti care dorm. Aa,nu ma deranjeaza sa aiba MM 15 titluri in buzunar,cred ca doar pe Rossi (si pe fanii lui) ii deranjeaza ,pe mine ma deranjeaza daca il/le ia ca in 2014,defiland.As vrea sa le ia cum l-a luat JM pe cel din 2024 - in ultima etapa scrasnind din masele. Si daca ii fura Pecco sau JM unul dintre ele cu atat mai bine,dar deja mi se pare neverosimil.

Alex Rins: Thai GP showed Yamaha made “very low step” with 2025 MotoGP bike S-a dezumflat balonasul de fericire. Eu cand spuneam ca,in ciuda hype'ului dat de aducerea lui Bartolini si a inca vreo 2-3 furati de la europeni si in ciuda declaratiilor pline de speranta,nu trebuie sa ne facem mari iluzii pentru ca istoria recenta ne-a invatat ca japonezii si mai cu seama Yamaha nu fac revolutie si evolutie,am fost catalogat drept hater japos de colegul xt. Acum ca o zice un pilot de la factory,poate intelege si lumea mai...indaratnica. Pacat ca nu a mirosit vrajeala musiu Quartararo precum a mirosit-o Marquez atunci cand trebuia sa semneze - remember duma cu minunatele prezentari in powerpoint date de HRC,prezentari ce nu l-au convins deloc pe Marcelino,insa din pacate l-au convins pe Quarta. Eh,Marcel nu mai era impresionat nici de bani,Quarta insa probabil ca da,acolo ii gasesc circumstante atenuante.Cert e ca si-a pierdut inca 2 ani de cariera pe vrajeala asta cu uite dezvoltarea nu e dezvoltarea...

GP23 vs GP24 “like another world” Di Giannantonio might have had no laps on a GP24 before this weekend, but the performance blew him away compared to last year’s GP23, which was built for a previous version of the Michelin tyres. “Way better, way better!” Diggia grinned. “Last year, I was talking with some colleagues and they were saying, ‘No, no, GP23-GP24 is [almost] the same bike, [a few] things new’. "But... It's like another world completely! Much, much, much faster. The power is insane. The traction is unbelievable. And the turning of the bike.” Ceea ce ma ingrijoreaza acum e ca fix de pe GP23 a iesit Marcelino pe locul 3 anul trecut.Daca a reusit asa ceva cu acel GP23 si de la o echipa de client cu 2 mecanici si un inginer in boxa,ce va reusi pe GP25 cu toata echipa Ducati Factory in spate? Repet,sper ca orice ar fi sa fie,dar sa nu avem iar alt an de dominatie gen 2014 - mai,macar sa se bata nitel sa transpire sa vedem putin scandal... Ca pas de defilare,nu cred ca vrea nimeni sa vada...in afara de BB

Sry,nu am vazut ce ai scris,nu citesc totul,i-am dat reply la colegul de mai sus. Ok - nu a cazut tot weekendul.Better? E clar ca omul avea marja,de aia nu a cazut,pt ca a mers la lejer. E clar (pt cine e normal la cap sau nu are aburi giallo de furie pe ochi) ca omul pe Honda cadea pt ca forta muuult peste ce era capabila moto. Pe de o parte,fix aceasta marja ma sperie si pe mine si am citit ca si pe Hodgson si alte minti mai luminate - aceasta marja lasa sa se intrevada o posibila dominatie distrugatoare in acest ani si nimic nu ma face sa cred ca daca domina in 2025,2026 va fi diferit. Sa vedem cum va fi pe circuitele high grip - sper ca Pecco sa miste ceva.Ca altfel....it's 2014 all over again.Si asta nu ma incanta deloc pe mine.

Bai,eu nu mi-as pune toate visele si sperantele in Aldeguer. Dupa episodul Quartararo,toata lumea crede/spera ca va descoperi inca unul,dar am zis si repet - ala a fost exceptia de la regula.Asta nu inseamna ca de acum incolo cine e rapid in 4 curse din 18 va rupe la motogp. Aldeguer a fost adus prea repede - ar fi trebuit lasat sa (se) dovedeasca la fel ca Acosta - ia tata campionatul si dupa aia vorbim. La fel au facut si cu Miller,la fel au facut si cu Diggia.Si uitte - toti astia sunt rapizi dar sporadic,mai impusca cate o victorie cate un podium pe ici pe colo,dar overall s-au nascut talent si vor muri sperante. Haha.E adevarat,dar nu o va spune neam. true that Sunt obisnuit deja cu asta Si sunt obisnuit sa fiu gresit inteles - nici nu am un mod de exprimare foarte concis/corect intradevar. Dar, pt mine cel putin,e clar ca Yamaha is cutting corners/sare pasi masiv - studiaza aero DOAR pe cfd - wind tunnel testing si testele fiind foarte scumpe,si de acolo problemele. Si e la fel de clar ca Honda nu stie ce face si lucreaza haotic. Dar repet - eu/noi putem vorbi si specula ce vrem noi - adevarul e aratat de rezultate.Ori rezultatele spun ca amandoi acesti constructori sunt pe niciunde.Asta'i life'ul. Ai dreptate pe de o parte. Pe partea cealalta,problema Honda vine exclusiv de la Honda,indiferent ce le-a cerut Marquez,ei trebuiau sa stie directia pe care trebuie luat,nu sa se ia dupa el.Punct. Aici a fost greseala (colosala) a celor de la Honda,si pentru asta trag si acum ! Nu stiu nici eu dar nu cred sa fi cazut - a avut un ritm asa de bun incat a mers super safe.Shiit,de asta nici nu avea presiunea mare in guma,a si declarat asta - nu a mai solicitat fata pt ca atunci poate cadea. Brusc cel care uitase sa mearga pe Honda,pe Ducati fluiera.Mda.

100% - pai a zis el singur in conferinta ca a mers (atat de) finut (incat s-a racit guma fata) special pt a nu risca absolut nimic (avand in vedere ca putea sa nu forteze si totusi sa fie intangibil).Si-a permis sa mearga atat de finut incat a racit guma fata si totusi nimeni nu a putut sa se apropie in vreun fel de ritmul lui de cursa.That's scarry. Si eu sper ca pe alte circuite sa vina si Pecco la joc - nu vreau si cred ca nimeni nu vrea sa avem un alt 2014... Ce sa mai,s-a terminat,nu erau ele zambitoare cand ala castiga,erau in 90% din cazuri kkte la cwr,acum gata - doliu national la maturi iti dai seama.Steagul in berna valul pe fatza,inmormantare. Nu prea o vad.Pe multe circuite Aprilia efectiv nu a functionat anul trecut,sa vedem acum,insa nu as paria pe ei. Apoi nu prea vad cum poate ajunge la pozitia 3 : avem 2 Ducati factory,avem minim 1 GP24 la Gresini + macar inca 1 la VR46... Greu sa te bati cu toti astia...uite si tu cum a mers AM aici...si Diggia daca nu e accidentat poate pune pretentii. Apoi nu mai zic de Acosta sau Binder daca sunt intr-o zi buna si pe un circuit propice KKTM. Te contrazici - pai ori AM ori Pecco?Eu zic ca Pecco va merge bine pe Mugello samd,si vom avea si cateva batalii intre ei,insa sporadice. Il "joaca" Memelu grav - cred ca o sa ii sara capul de pe umeri lui Rossi de nervi,ca ii da ala de pamant cu protejatul oricum e un pariu castigat pt ca Memelu e de departe cel mai popular pilot din gp si vinde fantastic. Nu zic nu - alegerea lui MM este foarte benefica pt Ducati,din toate punctele de vedere,in afara de salariul pilotului,acolo a durut putin ma gandesc.Dar overall cred ca si-au scos banii. Gigi insa a facut o alegere...indecisa.Si fortat si de Domenicali. Inteleg alegerea lui Gigi,dar atunci nu mai inteleg alegerea facuta la inceput de 2024 cu semnarea lui Pecco. Sa vedem cum ii tine in frau pe cei 2 in urmatorii 2 ani

Ee,stai ca drumul (spre locul 2) a fost pavat pt el la sfarsitul anului trecut,cand a luat cu incredere locul de vice-campion 2024. Am vazut in conferinta de presa tristete si resemnare specifice Dovi.Nici nu prea avea ce sa faca de fapt aici,si e destul de inteligent incat a realizat-o. Aici cred ca si-a dat seama cu cine se bate,si ce sarcina monumentala va fi sa incerce sa ii reziste. Nu cred ca era perfect constient cine e/ce poate Marqeuez cand "se batea" cu acel ex-multiplu campion revenit dupa n accidentari pe un GP23 de la echipa mov curvesc cu Nadia umflata drept sef.Cred ca se gandea "meh,asta a fost bun la viata lui,dar s-a dus,s-a accidentat,salut salut,acum suntem noi tinerii - noua generatie",el JM,Acosta samd samd. Cred insa ca dupa aceasta etapa a consitentizat cu adevarat cine e Marquez si de ce e capabil. Si a devenit putin trist pt ca intelege situatia...he's fucked Proper fucked,ca sa citez un film meserias. Tot timpul l-am admirat,dar niciodata nu am fost si nu voi fi fan.E un pilot prea dur prea meltean ca sa fiu fanul lui. Dar ca si skill,ca si ambitie,munca ce vrei tu...cred ca e peste toti. Ca si talent,dupa cum a recunoscut si el,Stoner ar fi fost peste el,dar australianul degeaba avea talent daca nu avea psihic. Dar in rest,MM top la toate.Pacat insa ca e..."una putinia" (caracterizare facuta chiar de MM,sa nu imi sara lumea in cap)

Vedem daca se adapteaza JM la Aprilia incat sa fie competitiv. Motoreta iata ca functioneaza decent pe anumite circuite - vezi Ogura.JM ar fi cazul sa o duca nitel mai sus. Problema e insa ca JM-Aprilia nu vor putea de fapt sa se amestece in vreo lupta la titlu,deci tot intre MM si Pecco se va juca titlul asta. Il va bate.Dar sporadic,pe circuite unde va fi high grip si Pecco se va simti super,dar si acolo MM va incerca sa il faca prin tot felul de mijloace sa greseasca...greu sa te bati cu Memelu cand e pe aceeiasi motoreta... Indiferent daca are 15 puncte in avans sau in spate,MM va face tot timpul asta - vezi chiar declaratiile lui de cand era in echipa cu Pedrosa - tot timpul se joaca la acest capitol - asta cred ca a invatat-o de la Rossi (asta in timp ce Pecco e un adevarat gentleman,un finut - apreciez comportamentul lui Pecco insa sunt de parere ca nu il avantajeaza deloc,mai ales ca MM are un adevarat fan in persoana lui Tardozzi) DAca face arogante din astea ,e un dobitoc. Eu cred/sper ca e mai matur de atat - a vazut ce se intampla cand risca totul pt ca adversarul sa nu ia macar un GP - vezi Jerez 2020 / Quartararo. Pt acea ambitie de a-i nega lui Quartararo o victorie de etapa in ciuda faptului ca gresise deja,a platit 4 ani de pauza si multiple operatii. MM a fost un idiot ca s-a rupt atunci.Am explicat mai sus,de fapt nici nu e nimic de explicat,ca se vede din avion. Si JM a facut o prostie de 2 ori,cand s-a rupt (de 2 ori) in intersezon,insa nu a ajuns (inca) la nivelul prostiei facuta de MM la Jerez/2020. Ziaristii speculeaza insa ca JM va ajunge la 100% cu mana aia abia prin vara...nu ca ar conta fantastic in lupta pt campionat,dar na... Can't argue that. Si eu sunt curios daca MM/titlul 2025 si desigur si 2026 (avand in vedere ca se vor disputa cam pe aceeiasi motoreta) vor fi cu adevarat disputate realmente,daca aceste 2 titluri vor fi cu adevarat pe masa vreodata ca sa zic asa. Suspectez ca nu,suspectez ca MM va fluiera 2 ani de acum incolo - cu conditia (tot timpul enunt conditia asta cand vb de MM),ca sa nu mai faca vreo tampenie monumentala a la Jerez 2020 si sa se rupa definitiv. Deci daca isi tine cumpatul si merge calculat,eu cred ca nimeni nu il va putea bate pt titlu in 2025 si 2026.Just my 2 cents.

Nea Marquez a zis ca a stat in spatele lui frati-su si "toata cursa a facut doar calcule sa vada cat mai trebuie sa stea pana atinge minimul de procent admis" sau asa ceva,nu tin minte cum a zis mot-a-mot,repet,uita-te si tu la conferinta de pe la min 12.Asa a zis el ca a tot calculat,acuma eu ce sa iti zic mai mult? Se poate sa aiba si bec,asa stiam si eu ca Martin zicea anul trecut fix faza cu becul,idk. Nu mi se pare important,eu am facut un rezumat la ce a zis nea Memelu,daca vrei sa aprofundezi - conferinta de presa post-race la liber.Trebuie doar sa ai user pe motogp.com. Ce mi s-a parut important dupa aceasta cursa a fost modul de dominare a lui MM,felul cum a reactionat la o situatie destul de tricky,si felul cum a fost in control perfect si in sprint si in cursa.Stiu,stiu,dupa cum au zis si colegii - e un circuit care ii place,e low-grip samd,dar fuuuck...ma sperie. Si Pecco,ca si Dovi la vremea lui,cred ca a mirosit-o cat de urata e. Speram sa avem totusi o batalie la varf,nu sa defilzeze MeMelu si BB sa exalte pe aici

Genial,genial Asta e o caracteristica a lui Bagnaia - ai vazut ca vineri incepe slow dar duminica e tot timpul acolo la bataie pt podium.Il ajuta insa mult si echipa - a si recunoscut. Si da - aici,Argentina,COTA,Doha si Jerez sunt "pe aleea" lui Marquez.Dar dupa aia s-ar putea sa se cam schimbe foaia... True true,e totusi prea devreme sa ne facem o parere clara,insa deocamdata....treaba miroase urat pt Bagnaia. Nu,nu,you don't get it : el calcula cate ture trebuie sa stea in spatele lu frati-su (avand in vedere ca primele 6 a fost in offside cu presiunea) ca sa indeplineasca conditia - gen"imi mai raman oare 1-2 tururi sa atac si eu la sfarsit sau doar trebuie sa stau pe 2 pana la sfarsit sa imi fac procentajul ca altfel ma penalizeaza?" - sau cel putin ceva in genul a declarat - ca toata cursa a facut numa calcule.Urmareste si tu conferinta de presa ca el explica mai bine decat mine Nu am eu o parere avizata,si nu stiu care in ce scop au fost gandite de Michelin dar nu cred ca le folosesc cum au fost intentionate de producator - le folosesc in functie de grip,de cat de abraziv e circuitul si de temperatura asfaltului. Si mai tin minte ca multi preferau pe franare in anii trecuti carcasa gumei hard,spunand ca carcasa de la soft se "turtea" sub franari dure,nu stiu daca au remediat acest aspect anul acesta... In principal as zice ca gumele hard sunt concepute pt circuite cu degradare mare a gumelor - si cred ca tine mai mult de degradarea produsa de cat de abraziv e asfaltul mai mult decat de temperatura - avem exemplul perfect aici ca temperatura nu e primul factor, cu 58 grade la asfalt ei au mers pe soft toata cursa.

N-au mirosit-o deloc ca am fost atent.La sfârșit după cursa la highlights a zis Cocu "posibil probleme cu presiunea" A fost intradevar presiunea prea mică - vezi pe motogp.com ca s-a pus conferința de presă. Inițial cred ca i.a fost frică să declare asta pt ca la interviul de la podiumuri a ocolit întrebarea,dar în conferința nu s-a mai ascuns - a explicat la min.12 și 15 ce încerca sa facă : Planul a fost push în primele 2 tururi după aia control - a mers planul atza doar ca a văzut ca era sub presiune și ghici cum incerca el sa bage presiune : front lock ca sa incingă guma.A zis ca a facut în turul 2 3 pana la 6 a văzut ca era tot sub și si-a dat seama ca nu va reuși by himself,și atunci a încetinit ca să vina în spatele locului 2 și tot ce a făcut următoarele 12 13 tururi a fost sa calculeze ce înseamnă 60% din total turelor. A fost întrebat de un reporter dacă AM accelera mai rapid de pe GP24 (și eu am avut aceeiasi senzatie) a zis ca nu - el accelera mai slab pt a deschide un fapt față de AM și apoi sa forteze o frânare dura cu front lock pt a încălzi guma și astfel a ridica presiunea...deci omg. A fost întrebat dacă a blocat fața când a trecut de AM a zis ca "puțin" pt ca el personal nu poate frana asa de bine ca Pecco cu spatele (bila alba Pecco) - a încercat tot intersezonul sa frâneze ca Pecco cu thumb brake dar efectiv nu poate și el o pune tot la picior și pe ultima parte a frânarii o lasă și atunci vine motoreta mult pe față și de aia ii batzaie spatele și blochează fața "puțin" dar se pare ca se descurca și asa. Însă a recunoscut ca Pecco e peste el ca frane. Vis a vis de ce ziceai și anume greșeala de strategie,care intradevar cam asa ar fi - a zis ca e oarecum normal pt ca și motoreta e noua dar și echipa e noua și nu îi cunoaște felul de mers și nici el pe ei și el aici putea ajunge la timpii de ritm de cursa în 2 3 feluri și și-a schimbat puțin felul de mers față de ce au calculat ei inițial și probabil de aia au calculat greșit presiunea...pt ca intradevar e greșeala strategica,da. Oricum omul e total în control și a reacționat impecabil la o chestie neprevazuta și destul de complicata...ma cum sa cauți front lock la fiecare frânare?pfff,ăștia chiar ca sunt alieni... Pecco is fucked și după fața lui la conferința părea ca o știe. Întrebare haioasa de la reporteri "ai avut front lock?și cum ul controlezi?" Toți au început sa râdă uitându-se unii la alții gen " bine mă, și tu acuma"

Mi-am dat eu seama care sunt neica nimeni pe canapea și nu prind TNT. Ma gândesc ca Hodgson&co. au prins-o din zbor.Mai nașpa ca Cocu și aia de pe digi nu au mirosit.o deloc și băteau câmpii cu grație. Joe Roberts l-ai văzut cum a mers azi la moto2...ilustru necunoscut. Ogura jos pălăria. Plus ca omul e totuși campion,nu?

Pai nu poate sa spună pe gură ca a așteptat după locul 2,s-a lăsat special depasit de acesta și a stat în aerul lui cald pt a mari presiunea în pneul spate la valoarea legală pe minimul de 60% din durata cursei,ca asta ar fi ca și cum ar recunoaște că au băgat presiunea sub minimul legal nu? Eh,toată lumea o face dar nu poate nimeni spune asta...aberant sistemul tot timpul am zis,și iată la ce stratageme trebuie sa recurgă pilotii pt a fi competitivi și a nu fi totuși penalizați... Nu risca MM prima cursa pt un bonus de 3 lei lu frati.su Eu zic ca 99% e presiunea în guma față sub valoarea minima admisa.

Eu m-am uitat pe prima,da și Cocu acum la rezumat si-a dat seama de manevra cu presiunea în pneuri a lui Memelu.Dar oricum overall mult mai ok comentariu pe prima Eu Nu beau atata bere da pe 100 lei în cont direct ma bag Mi-e teama ca vorba colegului xt,vom asista nu la 1 an ci la minim 2 de dominatie MM

MM flawless again.Ma tem pt campionatul asta... AM impecabil i didn't expect. Bagnaia se pare ca a pus tot rezervorul mic Ogura respekt.Rookie frate prima cursa pe aprilia. L-am remarcat din nou pe noua maravilla Miller

Clar presiune sub regulament la MM - sta lipit la milimetru de AM dar nu vrea sa treacă. Mi se pare ca frânează și devreme MM față de frati-su.

E ceva cu guma. Ei trebuie sa aibă 1.88 în gumă în 60% sau 70% din timp nu? Cred ca i.a apărut pe display ca e sub presiunea legala și dacă continua o sa ia penalizare ca nu atinge acei 60% din timp de aia sta în spatele lui AM special sa o ridice Și când atinge acei 60% îl va depăși și salut Gata a rezolvat.o

Asa daa Mi se pare o atitudine mult mai corecta și logica a lui. E un rezultat bun pana la urmă orice podium. Bai da parca avea probleme ducati factory pe starturi...asa pusese cineva un articol...nu se vede. Hai Ogura. Ma gândesc ca poate?cine știe? or frana mai finuț cu softul pt ca e mai grippy? Nu pot înțelege... Ce făcu ma Marcelino? Hah - foarte interesanta "greșeala" lui Marquez. Pai nu mi s a părut ca a greșit nimic,și s-a și uitat după AM. La 58 de grade la asfalt are probleme cu guma?da cu ce îl ajuta dacă sta în spatele lui AM ca se încălzește și mai mult? Nu pot sa cred ca e rece guma?

...si probabil o sa și-o mai ia Asta e,trebuie sa se obișnuiască cu situația nu sa sa dea vina pe motoreta și sa se scuze pt ceea ce de fapt e un rezultat bun. Eee,acum l-ai (re)descoperit pe Quartararo? C'mon... Le poartă demult,la început avea un lănțișor finuț unisex ca să zic așa dar după aia cu colierul de (probabil real) pearls a luat o opțiune clară într-o...anumită direcție.Csf... Vorba colegului nu ma pricep în acest domeniu,dar am trecut peste orientarea lui Quartararo, e prea bun pilot să îi critic...preferințele. Băi,Carpe ăla debutantul de la moto3 promite.F bună cursă overall la moto3. E proaspăt campion RBrookies,și pe un circuit pe care nu il cunoaște absolut deloc chiar a debutat cu dreptul.De urmărit. *O declarație interesanta a celor de pe podium de ieri de la gp - se pare ca guma hard față se degrada mai mult decât guma soft. În mod normal la 56-58 de grade la asfalt nu vor putea termina cursa pe soft,dar dacă hardul are degradare mai mare,ce au de ales??

După cum zice și colegul - vezi ca știrea e de azi. Da da am înțeles clar ce declara el ,1 lucru nu înțeleg: daca aceasta problema persista de ani de zile,de ce nu si-a făcut ergonomia in consecinta gen sa ii mai pună molding pading cum i.au făcut lui Lorenzo? (Btw vezi ca ergonomia tine de fiecare pilot în part3 și fiecare își "customizeaza" motoreta precum crede și Martin când a trecut la Aprilia 2 zile a zis ca a lucrat doar la ergonomie și poziție pe bike,putea și Bagnaia sa facă același lucru dacă îl deranjează într-atât, și nu Gigi nu s.ar fi opus la asa ceva ca nu are nici o legătură cu caracterul handling ul motoretei etc,una e ce ii cerea Lorenzo când venise de la Yamaha și alta e sa ii pună un mold sa aibă mai mult suport - hai sa nu o dam în exagerări din astea) Mie personal mi se pare ca a băgat o scuza străvezie într-o disciplina unde tot timpul a avut probleme iar un mold pe rezervor nu cred ca îl va ajuta și nici sa dea vina pe motoreta.Dar am uitat de zilele lui de glorie din 2022 când se împrăștia o data la 2 curse și după aia susținea desigur "I didn’t make any mistakes,nu știu de ce am căzut ".Mda. Trebuia sa fi tăcut azi musiu Bagnaia ,zic eu. Nu a fost o performanță nașpa a fost un loc 3.C'mon.Omul a mers decent e în grafic,de ce naiba a simțit nevoia sa se scuze pt acest loc 3 nu știu...ce înseamnă presiunea hehe. Sunt curios însă dacă știa înainte de cursa ce guma o sa pună Marquez și vice-versa. Nu am zis nimic rău de Yamaha,încă e prea devreme sa vedem dacă au făcut vreun progres. Eu l-am vorbit de rău pe Miller intradevar aici,de Yamaha nu am scos un cuvânt la aceasta cursa. Am mai spus,nu am nimic cu firma Yamaha in sine,chiar îmi plac,ma deranjează ca nu ii pot da lui quartararo o moto cu care sa se poată bate la podiumuri asta e tot.insa după cum am spus e mult și vina lui quartararo ca a rămas la ei.asta e. Am remarcat calificarea lui Miller - pilot rapid este,sa știi ca ii urmaresc parcursul încă de la moto3. Eram însă 90% sigur ca o va comite în vreun fel în cursa,as usual,și desigur ca s.a ținut de cuvânt