Method

good point Nu are legatura "cu ce se moare"-lumea moare si in pat,dar nu ar trebui sa se moara cu motocicleta pe circuit - colegul are un point foarte bun acolo. Salom a murit facand o greseala normala cand fortezi,nu a facut nimic anormal - pilotii e normal sa forteze si e normal sa greseasca si sa cada,nu e normal sa plateasca cu viata pt asta.Si mai ales ca s-a intamplat cu moto2,deci in mod clar cu o moto de gp ar fi avut un outcome similar cine gresea acolo. Aia e vina organizatorilor si a circuitului....e o situatie ce se face simtita tot mai mult - multe circuite favorizeaza cursele auto care nu au nevoie de atatea norme de siguranta ca si cursele moto pe deasupra cursele auto sunt mai populare atrag mai multi spectatori si iata,au nevoie de spatii de degajare mai mici. Favorizand cursele auto in general si F1 in special,se recurge tot mai mult la asfaltarea zonelor ce in trecut aveau gravel traps pt a da posibilitatea pilotilor sa revina inapoi in competitie dupa ce au facut o mica greseala,pt ca daca intra in gravel trap cu masina de F1 (si chiar cu alte masini LeMans series etc),mai ies de acolo greu spre deloc.Circuitul Paul Ricard a dat "moda" asta si e ok pt F1 si masini in general,dar la moto iata,e o problema pt ca odata ce pilotul pierde fata si e pe jos,pe asfalt aluneca mult mai mult ca in gravel trap care e facuta special sa il opreasca rapid si ajunge la bariera cu viteze iata,mortale pt moto. Montmelo e inaugurat in 1991? e unul din primele circuite moderne si in general e f safe,insa in acea zona unde a murit Salom se recursese,exact precum am descris mai sus,la asfaltarea gravel trap'ului special pt cei din F1 si Salom din pacate,fix acolo a cazut. La fel au facut mai nou si cu Parabolica de pe Monza....bine ca nu fac o imensa parcare in care sa deseneze cu creta pe asfalt niste linii si pilotii sa mearga intre ele - Paul Ricard style dupa cum am mai zis. Meh,aia e problema F1,problema motogp este faptul ca multe din circuitele de gp sa nu fie "transformate" in circuite F1.

Meh...esti prea dur.A avut niste circumstante - s-a bagat riscant dar nu agresiv pe dupa Dixon care era cam larg,Dixon i-a inchis dur usa in nas (nu am ascultat ce a zis Dixon la podium dar nu cred ca Dixon stia ca e acolo,ca nu ar fi inchis asa...sper),a trebuit sa se ridice,nu a cazut nu l-a lovit (rau) pe Dixon - si-a ratat o ditai sansa de recuperare,dar fiind scos din ritm si incercand sa intre inapoi de pe pietris pe asfalt,tot treceau aia pe langa el,iti dai seama ca a incercat sa revina cat mai repede,nu a fost atent,de fapt cred ca nu a mai avut rabdare vazand ca tot pierde locuri....Alonso era culcat pe viraj l-a vazut tarziu nici nu avea cum sa il vada cum se culca ei....nu mi se pare asa un faux-pas la Moreira.Meh. Ce a gresit el,parerea mea : ...cam prea agresiv la Dixon cam prea "Marquez style" la 40cm gap s-a bagat....nu ar fi fost nici o problema daca se batea cu Manu Gonzalez sau Canet - contracandidatii la titlu,insa aia erau hat-departe in spate iar el ar fi fost acum lejer pe podium daca era mai atent....ce a urmat a fost o consecinta a greselii la Dixon iar Alonso victima total nevinovata.Racing incident overall as zice,dar intradevar ca trebuie sa fie penalizat pt ca a intrat inapoi in cursa pe trasa ideala si 50kmh cand ceilalti veneau cu 150.... Meh,e moto2 ei sunt profi dar totusi nu sunt la nivelul de profesionalism de la motogp....remember cand a intrat Marquez (care mergea blana orbitoare dupa ce luase steagul de finish - de ce,nu stiu!) in alt concurent care mergea cu 30-40kmh salutand publicul?de am crezut ca i-a rupt lu ala coloana asa i-a facut capul cand a dat in el...lu ala atunci ce merita sa ii faca? Nici povesti. Bez mi se pare ca da o masura corecta a acelei motorete - e o moto cu fitze care functioneaza doar in anumite conditii,nu e overall buna precum e Ducati sa functioneze more or less ok in toate conditiile.Si la fel e si MArtin - pilot cu fitze cu suisuri si coborasuri care nu functioneaza metronom. Nu il vad sa duca motoreta aia la un nivel la care se poate bate pt podium.Cel putin nu anul asta.Sa dea Dumnezeu sa ma insel insa si JM sa se urce pe ei

Can't argue that,insa daca ar fi sa scoatem toate circuitele cu air fence....Pai : Jerez,LeMans,parti din Mugello,Assen,Sachsen intradevar,parti din Brno,Missano,si probabil daca le luam la puricat mai gasim.Ce facem asa? Circuitele vechi intradevar ar trebui modernizate - vezi Suzuka,pt ca au fost facute in special pt auto unde nu era asa o mare problema daca percutai putin gardul si in timpuri cand erau alte viteze si siguranta pilotilot avea un rol secundar. Asta e adevarat dar eu as merge pe incredere - dati-i un GP24 sa vedem Q la fel - ia sa vedem noi cum o arde - gayutz gayutz insa am impresia ca va trebui sa fuga Marquez dupa el masiv ca sa il prinda daca ii dai asa o moto. JM...e cel mai labil psihic.Cu JM e ori la bal ori la spital.You never know.Dar oricum ar fi bataie. Daaa...vorba ta cu JM de anul trecut nu cu oblojitul asta fitzos din 2025. Da,clar va merge ok si la Brno mai ales ca e oarecum nou,nu au date nu?ca e complet re-asfaltat (nu s-a mai mers de haptspe ani pe Brno nu?sau visez eu?) si cand e totul nou pt toata lumea,ghici cine se adapteaza cel mai repede?Marcelino.

true that,din pacate.... Colegul elucubreaza ca de obicei...ce naiba conteaza distanta fata de MM?Q era in modul damage limitations - sa nu il ajunga Aldeguer,il durea pe el in fiund (fara conotatii) de ce distanta are fata de Marcel - doar nu era nebun sa incerce sa ii ajunga pe MM,AM sau Pecco,hai sa nu traim in dreamworld si sa ne gandim ca daca Q ar fi tras putin mai tare,vezi Doamne odata ii prindea pe cei 3 din fata?serios?? Nuuu,sub nici o forma ! Este un super-mega-ultra circuit pt noi spectatorii samantari - super vizibilitate ce ai de pe dealuri,super spectacol,nota 200.Si e si relativ ieftin. Tot timpul am preferat circuitele astea inghesuite decat circuitele mari gen Silverstone unde vezi o curba departe ditai zona de degajare si o linie dreapta.Si cred ca toti care au fost la circuit sunt de acord aici,ma refer la punctul de vedere al spectatorului. E tehnic complicat pt piloti?Naspa,pai sa aiba grija,ce sa zic

A,nu am ascultat declaratiile.Nu ii place,nu ii place,dar a mers bine in trecut aici. Sa nu adoarma mid-race?Sa aiba grija pe virajul 1 ca e inselator?Sa aiba grija pe frane?idk... Bai...poti sa il bati...dar nu cu trotinete.Iti trebuie moto cel putin egala cu a lui.Si atunci poate ai o sansa.Asa precum e acum...cine sa il bata?Pecco?Yeah,right. Lasa ca dl.Carton a avut noroc de 2 campionate impuscate in prealabil... Este,este...se rupe in vreo 3 puncte.Dar tot mi s-a parut ciudat.Multi au cazut....a drop in grip pe la jum.cursei?Dar nu erau temperaturi mari - parca 21-22 grade in aer si 31 la asfalt?Conditii super dpdv temperatura...cine stie... Majoritatea au cazut in 1 insa.Zarcoiu a cazut in 3 parca?facand nimic - asa usor a cazut ca zici ca era Margelatu cand punea iapa jos sa se ascunda de potera ...problemele cu low grip pe fata stiute la Honda - alea pe care le salva cateodata Memelu suplinind roata fata cu genunchiul/cotul Adevarat insa...Marquez e un pilot fantastic,legenda ce vrei tu,no argue,insa sunt de parere ca daca i-ai da un GP25 + (de departe) cea mai buna echipa din motogp lui Quartararo,lui JM (neaccidentat) sau lui Acosta....bai nene....am avea o lupta - ok - Marquez ar avea prima sansa (palmares,skill,experienta),bai nene dar nu as baga mana in foc ca ar lua titlul daca ar avea baietii astia 3 material de concurs egal cu al lui. Situatia actuala insa...cei care au material de concurs egal cu al lui...cartonelul Pecco nu vreau sa fiu rau dar pare din ce in ce mai useless...Diggia inconstant si oricum nu are Ducati factory in spate,AM face (in mod ciudat) cea mai buna treaba din toti.In rest insa bate vantul. Hai ma ca a avut rezultate bune in trecut Q aici.Se prea poate sa ii placa mai mult motoretei decat lui - circuitul eu nu l-as numi stop'n'go,as zice ca e gen Jerez - tehnic mic si inghesuit,de mana pilot si unde nu se poate etala puterea. Eh,nu a facut nimic - a stat in picioare cand ceilalti picau ca mustele si a avut un ritm bun de cursa.E o performanta decenta.Nu spectacol,in sprint pe ploaie a fost o performanta extraordinara,aici e o performanta decenta.Dupa cum zici,sunt intradevar multe circumstante (ca altfel nu prindea el locul asta) : cazut Diggia,cazut Bez,cazut Zarco,Aldeguer rookie mici probleme/greseli (ca altfel il prindea). In mod normal prima Yamaha ar trebui sa fie dupa 6 Ducati's (sau hai 5 ca pe Aldeguer il scuzam ca e rookie),2 Aprilia (dar cu JM accidentat si pilot pensionar in schimb si aici are un avantaj) si Honda lui Zarco.Q o duce in 100%? din cazuri mai sus,ceea ce trebuie punctat.Nu poti insa sa ai pretentii de la un pilot sa se bata la podium cu ultima motoreta de pe grila,sa o ridice el din incheietura la nivelul Ducati.C'mon,am vazut in 2023 cu MM ca acest lucru efectiv e imposibil in era actuala a motogp - materialul de concurs primeaza in fata pilotului. Dupa cum bine ai punctat,Yamaha a mers bine aici pt ca erau temp elegante,daca ar fi fost vreme normala de vara europeana (30+ in era 45-50 la asfalt),Yamaha era cu Salvadori acolo.

Mda.Uscat - cursă mega previzibilă,rezultat la fel. Păcat de Zarcoiu ajunsese pe 5... Călcat,a cazut și Bezzechi. Și uite asa ajunge Bagnaia pe podium.Pomanagiu...

Nu știu care din noi delireaza mai mult,dar în cazul de față clar tu. Călcat.Ba ce greșeală și eu țin cu el la titlu - ceilalți 2 mi se par molicei rău și îl urmăresc de la moto3 mi se pare ca are potențial Păcat de greșeala și pacat ca l-a scos și pe Alonso care venise binișor din spate...offf Acuma nici vina lui Dixon nu mi se pare ca a fost ca i-a închis asa dur ușa - im primul rand nu cred ca Dixon stia ca Moreiro e acolo. Nasol pt Moreiro pt ca la început de cursa avea -27 puncte,a recuperat masiv cu cei 2 contracandidati fiind pe locurile 10,11 deci ar fi trebuit sa fie mult mai prudent și sa o gândească....și pe deasupra cei 2 contracandidati au mai și prins un ditai avansul acum cu căzăturile astora 2 din fața lui.Păcat. Acum e pe...minus 41?42? De unde putea sa fie la - 12-15... Mi s-a părut totuși nașpa ca s-a dat Red flag...ar fi fost ceva bataiță pt victorie.

Ai inteles gresit,mai citește o data ce am zis - despre Q am zis ca nu e bun pe ploaie/low grip. MM (din păcate sau din fericire în funcție de orientarea politică) e bun peste tot. Da sry,ca a prins Q in extremis podiumul.Oricum față de....12 pe cât a terminat nea Pecco - ani lumină.A plecat de pe 11 și a terminat pe 12 - aproape și-a "conservat" poziția de start...ce sa mai zic ca nici sa razi de el nu e,efectiv a devenit prea patetic pt a se face caterincă de el.

MM era sa o comită....ar fi fost capătul prostiei sa cadă încercând să depășească o Yamaha Q superbă prestația "i didn’t expect " - mai ales ca nu e deloc un pilot bun pe low grip și ploaie...dar ii place Sachsenring. Bez a mers țiplă.Again. Morbidelli...chiar ca a scăpat ieftin având în vedere în ce hal a cazut...posibila ruptura de clavicula? Hah.Ma așteptam la 3-4 oase fracturate a la JM/Portimao.A avut 170+ când a căzut și a început sa se rostogolească. Bai nene,sincer,după cât de repede s-a adaptat Marquez la acel ciudat GP23,ma așteptam ca Pecco sa nu ii facă față anul ăsta...dar nu ma așteptam să aibă clasări din astea.Gen el nu mai face față nimănui... "Nu simt fața nu simt fața" - ok ok Marquez e fenomen dar Diggia?Diggia nu are 8 campionate și veni pe 3 cu GP25...și nu are 18 ingineri în spatele lui ca Pecco la factory.Jenant ce sa mai zic.. True - Cei care se băteau la campionat anii trecuți...au fost efectiv anihilați. Am zis din teste ca JM a pierdut campionatul de când s-a accidentat, oricum era clar ca nu îl poate apara de pe Aprilia,dar se vede ca și de la Ducati factory tot același deznodământ ar fi fost. Pecco...cartonul...cred ca după Missano Motegi ceva va fi deja matematic salut. Q...e singurul care dacă ar avea o moto macar la 85-90% din Ducati ar putea sa lupte cât de cât.Cu Yamaka însă în nici un caz. Mai rămâne noul contracandidat AM.Statistic oricum nu e candidat serios. Oricum prevăd un campion (ghici care) cu 3-4 curse înainte de final. 2014 reloaded. Dooh...vorba ta - de ce oare se vorbește doar de ala pe Sachsenring? Pai când o sa aibă și el 8 campionate câștigate o revenire fulminanta dupa o accidentare monstru si 4 operații si xspe victorii pe câte un circuit,o sa se vorbească și despre el. Până atunci...Când ai 2-3 victorii pe la moto 3 vreo 2 (dacă îmi aduc bine aminte) pe la moto 2 si...1?2? la motogp (unde ai fost adus doar pt ca ești rapid sperând ca vei fi un nou Quartararo) ,nu prea are ce sa se vorbească despre tine... Băiat bun Diggia...dar cu lipsuri mari,vorba aia Nu știu cum ar fi mai bine astazi - sa fie ploaie sau sa fie uscat?Pt ca vad ca oricum ar da-o,tot Marquez câștigă... Pe ploaie are totuși mult mai multe șanse sa facă greșeli,pe uscat ar fi cam inatacabil aici...deci hai cu ploaia sa mai vedem niște spectacol ...sper însă ca la moto2 sa fie uscat poate mai mișcă și Alonso ceva,ca începuse sa miște,dar pe ud nici o șansă

A luat niște trenă de la un anume Marc Marquez.Singurul pe care l-a lăsat sa stea în spatele lui. Mi s-a părut insa ff bună performanța lui Q pe o moto nu prea potrivită pt circuitul asta. Tot privind subiectul Yamaka Rins a declarat ca nu a fost lăsat (deși s-a milogit cică) sa piloteze V4'ul și că respectivul prototip V4 pilotat de Augusto Fernandez? e cu cca 2s/tur mai slab decât timpul lui pe motoreta normala.Poate părea un timp slab comparativ cu al lui Rins dar mie mi se pare un timp f bun având în vedere pilotul și mai ales faptul ca motoreta efectiv e nou nouță și total unsorted. Semne bune.Zic eu. Same here.

Zvonuri - cică s-a sucit JM în legătură cu plecarea de la Aprilia pt 2026.Sa ii fi venit mintea la cap?Sa vedem. Maine cică plouă. Hehe Și eu pedalez ca târtanul pe bicla cu cadru de aluminiu...sărăcie lucie

N-ai vazut ce tigai au in cap?Ca sa le prinda si umerii mai nou,zici ca si-au pus oale de noapte din alea de spital pe cap Si bicicletele sunt streamlined masiv super subtiri.Tot ca urmare a studierii in tunele aero.. Pogacar deja da mucu' dupa 1 contratimp,ba si ce tanar e.... Sunt convins ca si dupa asta umbla doctoru cu seringa cum umba dupa Armstrong dar in sportul ala nu poti face performanta altfel...oricum omul e...wow. Same here.Si eu le-am prevazut-o pe asta (asta cu referire la cei care zic ca predictiile in majoritate nu imi ies - ei tin minte desigur doar predictiile gresite,cele corecte le dam rapid uitarii,normal) Nu am prevazut ca vor muri si vor fi cumparati de Bajaj dar am prevazut ca nu vor castiga in felul cum o ardeau ei "the austrian way". Meh,si faza cu falimentul era destul de usor de prevazut avand in vedere cate competitii sustineau vs cate moto vindeau si cat profit faceau. +1 Au durere. Cadre sub 1kg? Pfoaa..."i didn't expect" ....si odata de declinul KTM,cica Bajaj va sustine (cat le va mai sustine si pe alea) DOAR 2 prototipuri de uzina si atat - tech3 iarasi a ramas in cwru gol afara in ploaie.Cica au abordat Honda sa le dea moto in regim de client... E clara treaba - Acosta si Maverickul isi cauta echipe pt la anul - cu JM si el pe picior de plecare,si cu Quartararo spunand raspicat ca forteaza Yamaha pt ca are nevoie de "a winning project NOW" sau pleaca,cred ca a inceput un nou silly season

Foarte probabil sa plece. Da eu n-am spus ca nu investesc,problema e cat in ce fel si la ce rezultate ajung.Repet - ia exemplul vechii "Aprilia Gresini Racing" care investea 3 lei 30 isi vedea numele frumos "Aprilia" pe carene dar nu avea nici un rezultat notabil,doar tinea echipa pe linia de plutire si facea act de prezenta.Pana in 2022?,cand la insistentele lui Aleix,au investit puternic in acea moto redesigned from the ground up si s-a vazut si in aparitia motoretei - carene aero foarte extreme care au dat un trend in ground effect,alt motor etc etc - motoreta nou-nouta ce sa mai si s-a vazut si in rezultate. Aia am subliniat - una e sa faci act de prezenta sa ai si tu numele scris pe carene si sa investesti 10-12 mil din care 6-7 le iei inapoi de la Dorna,si alta e sa investesti ca sa te poti bate la podiumuri cu de'alde Ducati - acolo trebuie zeci de milioane anual,ani si ani la rand. Sunt curios cum va proceda Bajaj...parere personala - cred ca va alege prima varianta - act de prezenta.Cel putin pana KTM iese din gaura - cand ai datorii de 3mld (atentie ! - nu s-a sters nici o datorie,doar au fost reesalonate si s-a schimbat managementul,ei tot trebuie sa faca rost de banii aia) primul lucru (si cel mai logic) pe care il tai sunt cele cateva zeci de mil investite anual in r&d pt a dezvolta prototipuri exclusiv de curse si tehnologii useless pe strada. OFF : Se uită cineva la ciclism și anume Turul Franței?M-au dat pe spate bicicletele de la contratimp - ce sunt avioanele alea bai nene bai? Oare cât costa asa ceva și ce specificații are? Nave spațiale

True that. În alta ordine de idei - vești bune - se pare ca Bajaj va menține (deocamdată) activitățile de racing ale (defunctului?) KTM. Sa vedem însă până când și mai ales câți bani va investi....pt ca e oarecum lejer sa menții așa pe linia de plutire o echipă (cam cum făcea Aprilia mai demult cu echipa factory) neinvestind de fapt nici o sumă majoră de bani ci doar asigurând participarea și cu totul altceva când încerci sa câștigi sau măcar sa încerci sa vii la același nivel cu adversarii.

Hehe,cred ca merge ca e stop'n'go. Asta nu il va impiedica insa sa ia bataie de la prietenul spaniol zis si "putinia"

Pe surse : se pare ca Suzuki pregătește un prototip V4/850cc pt 2027. N-am văzut telenovelă mai mare ca Suzuki - de câte ori s-a retras și iar a întrat în campionatul asta mai nene mai??

Îți dai seama ca Oxley are surse mai ales la Yamaha factory care i-or fi spus "vezi ca ăștia merg sapt viitoare pe Brno cu V4 în teste,fiți pe fază "

You (we) wish! A zis Marcel ca anul asta e ciudat pt ca unde nu mergea bine (Doha,Mugello și Assen) acum a câștigat și unde mergea bine (Jerez Cota) a greșit dar nici chiar așa... Meanwhile la Brno se pare ca Yamaha are o moto completă construita în jurul motorului V4 (vad ca și cu ground effect șamd).Arata bine.Doamne ajută :

Un clash era inevitabil.Și niciodată un clash între 2 alfa males nu va fi finuț,elegant etc,fiecare va cauta sa învingă prin orice mijloace. Păcat ca nu am văzut un clash acum între pilotul "actual" (oarecum) - Pecco și regele de drept,revenit - Marquez.Ar fi fost un spectacol frumos. Și pe același sistem de bătălie între regele actual vs lupul tânăr ce vrea sa ia coroana,bai nene - Marcelino are...32? de ani,hai ca ia următoarele 2 campionate fluierând,dar după aia pe la 34-35 ar fi cazul sa îl mai detroneze cineva nu? Și întrebarea se naște logic - CINE? Ca Pecco...cu aceleași arme - pământ de flori,Acosta deocamdată e prea green dar peste 2 3 ani poate de pe o moto bună? Quartararo? JM? Mi se par totuși slăbuți deocamdată pt a se putea bate de la egal la egal cu demonul ăsta.

Comparatiile cu Agostini mi s-au părut tot timpul...mega-forțate.Erau cu totul alte timpuri atunci curse puține adversari puțini idk cu totul alte vremuri și circumstanțe. Fiecare...eră? Își are piloții ei. Ago aparține trecutului. Rossi perioadei "romantice" Marquez e acum. Overall însă cred ca Marquez e peste toți.Nu e simpatic cum era Rossi pt ca e foarte intens,de fapt cam prea intens dar overall...omul e superior.Dă-i o motoreta identică cu adversarului și îl va bate.

Can't hate that. Mie nu mi-ar plăcea sa ajungă pe ultimul loc,multa lume chiar ma acuza ca sunt fan Marquez (atunci când susțineam ca ii va manca pe copii cu fulgi cu tot) dar mi-ar plăcea totuși sa nu câștige așa la lejer,la pas,ci sa se bată sa tragă și sa se chinuie până în ultimul viraj din ultima cursă - gen cum a câștigat JM89 titlul anul trecut.La cuțite până la final. Hai ca merită să câștige titlul asta după câte a pătimit din 2020 până acuma...și am mai zis-o și repet - nu e vina lui ca ceilalți (Pecco în principal) nu reușesc sa se ridice la nivelul de viteza/performanță impus de el. E normal e logic ce se întâmplă dar e boring într-adevăr. Sper ca printr-o minune sau ceva sa nu avem fix același scenariu și la anul deși,până acum nu vad vreo scăpare.

Hehe True True A vrut sa îl incomodeze pe Acosta pe ieșire sa îl scoată nițel pe vibrator însă tiganeala i s-a întors împotriva lui.

Analiza celor de la TNT despre incidentul celor 2

Sunt 2 ideologii diferite din competițiile auto : ideologia monoposturilor cu maximizarea vitezei pe viraj si ideologia rally cars cu hard braking/flip/full throttle,fiecare din cele 2 maximizand punctele forte a respectivului stil de mașină. Masinile de circuit au totul cat mai pe mijloc(pilot,rezervor,motor-cutie) fat tyres low height low weight etc ceea ce le face ideale pt viteza pe viraje. Rally cars au awd și sunt evoluate din mașini de serie - nu pot fi atât de extreme plus ca de multe ori concurează pe suprafețe cu low grip,de aceea maximizeaza accel în dauna vitezei pe viraje pt ca nu pot avea o mare viteza pe viraje din cauza limitărilor constructive. In condiții de circuit însă un monopost va distruge ca și timp o mașină de rally. La moto...motoreta accelerează extraordinar și frânează...decent.Viteza pe viraj e asa și asa. Cred ca amândouă ideologiile s-ar putea aplica la moto,problema Yamaha însă e faptul ca ea castiga f puțin pe viraje față de cât pierde pe frana/accel.Am vazut un comparativ la Cota,pai Ducatis erau la 2-3km față de Yamaha ca si viteza la virjele de viteza mare (170+),dar sunt convins ca daca ar face un comparativ de timp de iesire dintr-un viraj de treptele 2 si 3 cu Yamaha vs Ducati ar fi diferența f mare. Aprilia încearcă oarecum sa le atingă pe toate,nu e chiar acolo dar ideea nu e rea deloc,o vad ca pe moto cu cel mai mare potențial de a duce lupta la Ducatis.