Method

Mai...nu neg - nu ii suport fatza lui AM....pt ca am inceput sa il urmaresc inca din 2014? din moto3 si aproape in fiecare an de atunci nu a facut decat sa imi confirme faptul ca nu e decat fratele unui mare smecher natural.Si atat.Anul asta insa...nu am ce spune vis-a-vis de performanta. Dar omul e din 2020 (de 6 ani in gp),timp in care a facut nimic.A fost si la HRC,a mers si pe mult-laudatul GP22,a avut niste motorete bune...si tot nimic.Ba si acum deodata - boom locul 2 in campionat.Haidi ma....AM a mai mers pe Ducati,si repet - a prins GP22 laudat de toti - nu l-am vazut sa nasca pretentii la locul 2 in campionat atunci,desi Bagnaia a luat titlul cu motoreta aia si Bastinanini rupea cu ea samd samd.Motoreta in stilul GP24 a mai avut - cel putin una.Echipa nu e una care sa ii dea asemenea aripi,nu e la vren mare Factory.So what changed? Pai spre deosebire de 2023,s-a schimbat ceva crucial - Bigboy MM93 e si el pe un Ducati acum,mai cu seama Ducati factory....Eu cred ca acest punct e o mare parte din nou-gasita performanta a mezinului Marquez. Sunt f curios la anul cand va merge (probabil) pe acest flawed 2025 la fel ca si GP23,ce perfromante are.Eu nu cred ca va scadea drastic in performanta - si asta ma face sa cred ca nu motoreta e secretul lui,ci fratele cel mare Eii,da am uitat de episodul Brno...apropo de agresivitatea lui AM Si eu am vazut ca a fost depasit de 2 a ajuns pana pe P9,insa el a zis (a pus si frigider mai sus) ca a venit de pe 10...o fi gresit si el excitat in cooldown room.Cert e ca a venit de departe rau,si ca merita cu prisosinta pilotul cursei. Nu cred ca Pecco e atat de ingamfat (sau tartan) sau cazut in propria-si admiratie incat sa nu inteleaga ca 8xMarquez la care se uita el dupa ce se dadea cu troti in 2013-2014 va avea un upper hand asupra lui daca prinde o motoreta egala. Cred insa ca Pecco ar fi luptat.Ar fi pierdut overall?90% da.Dar ar fi luptat.Insa acum e no contest - ala nu vezi ca nu poate frana?L-a facut Binder pe frane de l-a bagat in buzunar - cum a incercat ceva ceva mai dur a facut stoppie - apai nu cred ca un pilot profesionist multiplu campion mondial cum e Bagnaia si al carui super-mega skill era franarea,acum brusc a uitat sa franeze si face stoppie ca noob'ul.De franarea spate ce sa ma zic... Haidi mai nene mai ca nu sunt chiar asa prosti nici pilotii astia noi,eu inteleg - Marquez e cumatrul dar astialalti nu sunt nici ei de umplutura. Orice pole e luat "pe bune" - sper ca nu dai si tu in mintea lui BB Vezi ca Q a luat multe pole'uri si in 2019 cu musiu Marquez in floare pe o moto care ii placea mult.Si in 2020 la Jerez cand Marquez s-a imprastiat parca tot Q a luat pole... Desigur,acum BB o sa zica ca nici Q nu a fost mai rapid decat MM cand a luat respectivele pole'uri pt ca pana la urma MM a luat campionatul 2019 Citez "Calificarile sunt doar calificari. .... Rolul lor este de a stabili ordinea pe grila" ..... Daca el (Bez) ar fi fost cel mai rapid din acest weekend..." Cu asemenea exprimari a la Hagi,din putul gandirii,ma tragi pe mine de urechi? Adica serios,chiar vrei sa fiu de acord cu prostiile pe care le scoti pe aici?C'mon. Te mai contrazic si cu partea a2a,pt ca insisti : NU,MM nu e GOAT ! Greatest of all time e un anume Giacomo Agostini care are cate? 14 sau 15 titluri? in gp PLUS 8 titluri in TT PLUS niste cochetari si o participare de 1 an soldata cu vreo cateva podiumuri in F1.Deci ala e GOAT da?Sa se stie veteranii...Lasa tu pe Marquez,pana ajunge Marquez la nivelul lui Ago pe toate planurile pe care a mers Ago,va fi retras de 3 ori,ma lesi cu goat'ul tau... ...si inca in era moderna Rossi e (deocamdata) peste el,stai sa il bata pe Rossi pana sa il proclami triumfator GOAT. Dar repet,nici atunci nu va fi GOAT.Greatest of all time este si va ramane Agostini.Pt ca asa zic nu eu ci statisticile.Punct. Parerea mea personala despre un pilot sau altul nu are legatura in discutia de fata,cred ca vrei sa atragi discutia la preferinte personale pt a schimba focusul de la "Hagismele" pe care le-ai spart mai sus Nu am fost absolut niciodata fan MM,si am zis asta tot timpul,desi de multe ori cand il aparam am fost catalogat drept fanboi MM si hater Rossi : Super pilot,super skill,dar mega-agresiv si meltean.Tupeu jegos.Don't like him.Ca pilot cel putin,ca om pare jos palaria.Deci daca imi da add pe fb ii dau accept Nu sunt fanboi sa declam ca absolut orice face un anume pilot e bine daca imi place de el.Sau rau daca nu imi place.Opinia mea depinde de reactia lor la anumite momente din parcursul lor,nu e ceva alb sau negru,doar fanboii vad in 2 culori. Imi placea Rossi 4ever love,si nu imi era simpatic nici in 2015 Marquez,dar cand a dat cu ciubotica am zis "destul",si am spus si atunci ca ceea ce a facut Rossi a fost un meltenism monumental.Nu ii suportam fatza lui Lorenzo dar nu m-am putut abtine sa nu il aplaud in 2012 dupa ce batalii a facut cu Pedrosa si Rossi si apoi Pedrosa si Marquez in 2013.Si la fel cu Marquez - nu sunt fan dar aplaud epopeea 2020-2025.Tot respectul,dar asta nu inseamna ca orice face e de aplaudat. Incearca sa vezi lucrurile obiectiv si nu subiectiv si o sa observi ca pilotii sunt si ei oameni si nu sunt constant buni sau constant rai.Sunt nuante.Daca te doare capul...problema ta,materialul prost vorba aia

Vezi ca Aldeguer cu guritza lui spune ca a ajuns pe 10 in cooldown room.Noi ne-am uitat bine la cursa,dupa start,l-a luat nitel lumea in voleuri. Nu te condamn ca nu stii pe ce pozitie a ajuns Aldeguer in primele 2 tururi dupa start,dar nici tu nu ne trage de urechi daca nu ai fost atent. 4sure o cursa slaba la AM - suspectez presiune crescuta in gume. Si mie mi s-a parut insane schema aia,lipsa de orice rational...cred ca a fost inabusita de Carmelo si pe buna dreptate. True that - a zis si Marcelino ca in multe curse AM a fost etalon - Silverstone imi vine in cap.Ca nu s-au materializat in rezultate,asta e altceva,dar omul avea ritm...sa ma bata Gina daca inteleg cum poate avea asemenea ritm in 2024 cand pana acum n-a avut ritm de nimic de cand e el in gp,dar...are. ...intrebare, ca nu am fost pe faza : dar pt ce a luat AM LLP?Nu a fost ceva din cursa nu?Ca nu aveam cum si cand...

Esti foarte fan - de acolo pleaca problemele tale.Daca ai gandi obiectiv,ai intelege.Gandind subiectiv "Marquez da mucu la toti indiferent ce rezultate mai au ei" normal ca ti se pare ca nimic nu conteaza in afara de performantele lui Marquez. ....daca baba avea un cwoi era ministru de razboi.Daca Rossi se putea stapani sa nu loveasca cu ciubotica in ghidonul lui Marquez in 2015 acum probabil avea 10 titluri mondiale.Daca Marquez se putea stapani sa nu ii dea blana orbitoare pt a prinde fundul lui Q la Jerez 2020 avea si el 10 titluri mondiale.Daca daca daca...aici e pe cifre nu pe daca. Nu a zis nimeni ca Bez a fost peste Marquez altundeva decat in quali.Dar in quali i-a rupt fashul.That's all. Ba da,sunt un exercitiu TOTAL separat de sprint si de cursa. Daca nu era asa,daca erau identice,il rupea Bez pe micutz pe toate 3 In quali blana orbitoare cu o moto cu probabil 5-600ml de gaz cu un rezervor la 1/2 din rezervorul normal.Trebuie sa te concentrezi sa mergi at your finest cca 1.5min si nu te intereseaza de ceilalti,nu incearca nimeni sa te blocheze.In sprint deja ai 20min de concentrare motoreta mai grea si bulangii din jurul tau nu iti dau pace.In cursa si mai rau ca ai 35-40 min de concentrare si pe deasupra intervine si managementul la gume,combustibil maps aia din jurul tau ii pot da la inceput de cursa la final,sunt n probleme in plus fata de quali. De aia zic - 3 exercitii diferite.You get it or you don't.Bez e bun cand nu trebuie sa o calculeze atat,doar sa ii dea.Marquez e cel mai bun overall insa. Serios?Cand ai descoperit asta? BA DA. Bez a fost cel mai rapid la RBR in 2025. Ce o fi asa de greu de inteles?Fii atent la asta : 1. (LOCUL 1 - ADICA FASTEST TIME) M. Bezzecchi : 01:28.060 ..... 4. (LOCUL 4,ALA CARE VINE DUPA 1,2 SI 3) M. Marquez : 01:28.220 Deci Bez a fost mai rapid cu 2 zecimi.Hai ca e simplu Exact.

Sunt convins ca are dreptate colegul damager - in pluton e nenorocire.AM nu sunt fan dar chiar asa macalau nu e.Pe partea cealalta,Aldeguer cu acelasi material de concurs a venit de pe 10 (cu riscuri intradevar) - mai e o treaba aici - presiunea in gume - inginerii se asteptau ca Aldeguer sa mearga in pluton,probabil ca se asteptau ca AM sa nu mearga si de aici cine stie poate au bagat o presiune mai crescuta la AM fapt ce l-a adus in situatia de a se supraincalzi pneul fata si la revedere performanta de orice fel.Zic si eu. Nu cred ca statul in pluton al lui AM a avut vreo legatura cu lipsa de performanta a lui Pecco. JM...mai are de adaptat.Acuma nici cu conditia fizica nu il putem blama,cand te recuperezi dupa 17? coaste rupte...ai o scuza. E clar ceea ce sustineam (in ciuda faptului ca eram contrazis din mai multe parti) - revirimentul Yamaha...vorba lui Caragiale "e admirabil,e sublim....dar lipseste cu desavarsire" Yamaha functioneaza pe circuite mici tehnice inghesuite si mai ales !! in conditii de temperatura de aprilie-mai (+25 gr) si DOAR in mainile unui pilot speshial si extrem de rapid cum e Q.Ok - sunt 3 pole'uri si un loc 2?3? nu imi mai aduc aminte (la Jerez) + un era sa fie da n-a fost tot din vina motoretei la Silverstone,dar...progresul Yamaha e mult prea pipernicit.In ritmul asta ajunge sa se bata la podiumuri peste 15 ani,Q vad ca a sesizat finally faptul ca nu i se va oferi in urmatorii 2-3 ani o moto cu care se poate bate la titlu. ...si mai spun ceva ce am spus la inceput de an si am fost desigur admonestat din toate partile : V4 care vine la jumatatea sezonului?Iata ca jumatatea sezonului s-a transformat in anul viitor dar "trebuie sa mai testam sa nu avem aceleasi probleme cu V4 pe care le avem cu motoreta actuala" samd samd welcome to 2027 Eh,vorba aia "prima data se numeste noroc,a2a oara deja e stiinta" Si eu m-am temut ca o sa il vad pe Bez tras pe dreapta pana la sfarsitul cursei. Foarte multe pole'uri sunt circumstantiale,nu e un exercitiu unde iese la suprafata performanta solida si continua. Depind de feeling'ul acelui pilot in acel moment,cum se simte,cum a fost pregatita/setata motoreta,daca are drumul gol,daca e remorcat mai nou,daca nu cade cineva in fata lui si astfel sa i se dea yellow flag pe sector sa ii zadarniceasca tot....sunt enorm de multe variabile in joc. Dar un pole e un pole,nu poti spune ca "nu inseamna nimic" - inseamna faptul ca Aprilia+Bez este fastest pe RBR in 2025 pe un tur de circuit. Cursa e cursa,e cu totul alt ritm alta motoreta ca sa zic asa,alte gume,se schimba si stilul de pilotaj se merge 70% la management - s-a vazut cu MM vs Aldeguer de fapt nu mai reiau. Gandesti foarte simplist - sunt 3 exercitii diferite : quali,sprint si pole.Fiecare cu smecheriile ei. Cea mai complicata de durata si prin urmare bine punctata e cursa,apoi sprint apoi quali care de fapt paveaza calea pt un rezultat bun in cele 2. Bez a fost intradevar cel mai rapid in acest weekend pe un tur de cursa.Am mai zis - discipline diferite. A fost in stare Marcel sa ii bata timpul de pole?NU.Prin urmare Bez e fastest.Timp,rezultate contra cronometru nu povesti.Simplu. E bine cum e formatul pt ca daca era format de jumatate de ora sau o ora o lalaiau pana in ultimele 15min,tot asteptand sa se mai adune cauciuc pe circuit fix cum faceau la F1 demult.E si loterie,e si pregatire si calcul si putin noroc...toate astea sunt si in cursa.Asta e.Cert e ca Bez a fost peste Marcel in quali. Marquez mi se pare cel mai bun pilot la ora actuala overall...nu fastest dar cel mai bun overall. La acelasi material de concurs pt toti...cred ca tot el ar castiga campionatul anul asta.Insa Q si Acosta cred ca i-ar pune mari probleme si eventual i-ar lua campionatul in urmatorii 2-3 ani.Tocmai pt ca sunt mai rapizi nitel pe un tur.Bez nu ca e inconstant. Dar de ce sa nu ne entuziasmam?Un pole este si ramane un pole,o dovada a vitezei si un progres (la fel cum a inregistrat si Yamaha pe vreo 3 circuite) in fata atotputernicului Ducati si mai ales !! - pe un circuit Ducati !!! Una e sa faci pole pe Jerez sau LeMans unde tine mai mult de skill pilot si Ducati e impiedicat sa isi dezvolte demarajul sau pe Silverstone unde Aprilia si Yamaha au un avantaj pe curbele de viteza mare,si alta e aici pe RBR care mama si tata stop'n'go'ului unde Ducati e avantajat si pe frane si pe accel si pe liniile drepte. Sa ii bata Aprilia aici e o realizare zic eu.

În alta ordine de idei,am o curiozitate - de ce purta Marquez peste nr lui pe casca un sticker cu #26? Asa de simpatie pt Pedrosa sau?...

Martin la Doha?2023 a dat un ditai burnout ul ca era vizibil excitat la plecare încă de când se pusese pe motoreta era super mega surescitat după care a zis o gogomănie gen ca Michelin cu Dorna au complotat ca să nu ia el campionatul...ca după aia la Valencia sa îl arunce pe jos pe Marquez și sa rezolve by himself problema campionatului. Bagnaia a zis ca si el în sprint parca nu? avusese un cauciuc cu care efectiv nu a putut face nimic dar asta este... Cam deloc aceleași declarații și deloc aceleași performanțe. Aici nu încerc sa îl apar pe Bagnaia care în mod sigur s-a surescitat și el prea mult la start,ci doar un lucru am spus și aștept dacă se poate o replica logica : "A mai existat vreun caz de guma distrusa în 3 tururi?Atât de distrusa încât pilotul s-a retras ?" E o cu totul alta problema zic eu.(Sper sa nu fiu catalogat drept fan Bagnaia după ce 2 ani l-am înjurat incontinuu și sa se înțeleagă ca asta nu are legătură neapărat cu pilotul) Neah,MM manageria clar. Și Mir a făcut cursă super. E frumos cu Gp24,dar sa te bați cu ktm și ducati factory de pe tricicleta aia de Honda...e ceva. Circuitul totuși mie nu mi se pare f tehnic,e un stop'n'go de frane+demaraj tot. Iar ești fumat...ai impresia ca se bate cu aia de la moto3. E strategia Lorenzo aia cu mers la 1.5-2s in față la management,aia de cand "omora spectacolul" arogantul.A preluat o și Marquez.Si în F1 făceau aceeiasi treaba baietii e cea mai deșteaptă strategie pt a menaja gume carburant material de concurs a nu greși etc. Bai nene dar de cartonul de AM nu zice nimeni nimic?Pai cum e în pluton nu mai merge?Și are Gp24...asa mi-ar fi plăcut sa îl vad pe Yamaha

Frumos moto2...păcat de radiatorul spart al lui Manu Gonzales,putea câștiga cursa asta și pune aproximativ 2 curse între el și Canet,care Canet oricum nu a putut recupera mare lucru chiar și cu Manu abandonat. Păcat și de căzătură lui Alonso,avea podiumul asigurat.Asa,iar a luat pomanagiul de Vietti un bronz. Ma bucur pt Moreira,pacat ca nu (prea) mai poate influenta campionatul. Chiar asa sa bata câmpii Bagnaia? Ma îndoiesc. Au mai fost cazuri de gume "dud" de la Michelin chiar și anii trecuți,eu nu m-as grăbi sa îl dau pe Bagnaia insane. Ok ok poate o fi greșit la start dar sa te retragi după 3 tururi cu guma distrusa...dacă guma ar fi fost ok poate dacă mergea ca Garry McCoy sa o distrugă...dar altfel cum ar fi putut distruge complet o guma în 3 tururi? Nu a mai fost niciodată un caz din asta în gp de guma distrusa atât de rău după 3 tururi încât riderul a trebuit sa se retragă...

Bine bine am banuit asta din start - nu măsoară diferența de viteza dintre cele 2 roti precum face Tc măsoară deplasarea (brusca) pe cele 3 axe inregistrata de imu si cand mișcarea depășește anumiți parametri (considerați normali) then what??Ce se întâmpla? Aia nu înțeleg eu : ok ok marele sistem își da seama ca motoreta a întrat în derapaj de spate ....și face CE?Închide clapetele de accelerație?Partz. My point era ca la mașini (nu știu la moto noi) aceste sisteme atunci când "simt" aceste probleme pot stopa deraparea uneia sau a mai multe roti acționând frâna din pompa abs individual pe respectivele roti care au luat-o razna și asta e marea șmecherie a lor - înăbușă din fașă derapajele. Ori aici ce se întâmplă?Taie gazul?pt ca sistemul nu are la dispoziție pompa de abs cu care poate limita rotirea rotii și nici nu e admis asa ceva. Oricum cand ajung sa le plece roata în lateral e clar ca deja sistemul de Tc a fost alertat și încearcă sa facă ceva în legătură cu asta... Meh probabil e o consecință a faptului ca ei setează TC atât de low încât îl fac aproape useless pt ca altfel ar fi prea intrusive și le-ar tăia puterea prea repede și dur - consecință uni-software față de proprietary sistems. Oh well...piloții prezenti la conferinta de presa Acosta MM și...Bez?au declarat toto 3 in cor ca nu le place faptul ca se baga încă un sistem electronic.

Iti dai seama cata diferenta face daca iti pleaca aia in slide de AMBELE roti si ECU inchide gazul....si roata fata?cum o opreste?ca hai sa zici ca roata spate are o reactie la inchiderea gazului,dar fata? Cum opreste el fata din ecu daca nu are voie sa intervina asupra franei? Ciudat. 4sure

Acum citeam si eu : Stability control is a system that reduces engine torque when/if the bike slides, reducing that slide. It’s slightly different to traction control, which instead reacts to the tyre spinning. Deci intervine asupra motoretei la fel ca si TC reducand cuplul motor (probabil inchide gazul ca altcuma cum sa reduci cuplul motor?...) Intradevar TC monitorizeaza wheel speed sensor si cand percepe de la semnalele lor (facand o comparatie intre viteza celor 2 roti) ca o roata a luat-o razna,intervine asupra clapetelor de accel. Asta face acelasi lucru...dar cum?Ii spune IMU cand motoreta aluneca?Un fel de ESP/DSC rudimentar (pt ca nu are voie sa le angreneze frana)?Dar face acelasi lucru ca si TC...chiar nu pricep.Ok - din moment ce l-au introdus in mod clar ajuta la ceva ca probabil au facut n teste inainte,dar nu inteleg - poate o moto sa alunece fara sa ii alunece rotile?Aa,sau TC e atat de rudimentar (sau setat atat de loose la cererea pilotilor) incat nu mai intervine? Ciudat.Sa vedem daca le foloseste la ceva.

True that...discuții despre nimic.Dar vorba colegului...mai umplem timpul pana la următoarea cursă. Pe colegul xt îl înțeleg - el are o cruciada împotriva lui Q pt a-si justifica teoria ca Gigi/Ducati/europenii nu știu sa facă motorete mai bune decat japonezii,in concluzie Yamaha nu merge din cauza lui Q care nu știe sa o ducă la maxim..."pt ca nu se imprastie pe jos". Cred ca dacă ar veni Meregalli și cu Gigi cu laptopurile și i-ar arata toate telemetriile și tot nu ar recunoaște ca tot ce face e sa își justifice ideile prin teoriile astea,pt ca dacă ar recunoaște asta ar însemna că de fapt Q pilotează Yamaha la limita chiar și fără sa o dea pe jos și asta înseamnă că de fapt Yamaha și japonezii sunt depășiți de europeni ca și tehnica.Ori asta nu poate admite colegul nici în ruptul capului. Deci pe el,oricât de aberant ar fi,inteleg de ce nu ia in seama orice argument si o da in diverse.Pe tine nu. Pt ca tu in mod normal nu aveai idei din astea fixe și erai mai receptiv la argumente..."Nu întotdeauna cine e în pole e cel mai rapid"...eu înțeleg ce vrei sa spui dar serios?Iti dai seama cum suna? Și tu iei declarația lui MM în modul - repet- MM vorbea acolo de o Honda ff complicat de dus la limita tocmai pt ca nu avea feeling pe față nu dădea un dicton pt atingerea limitei motoretelor în general. Am dat n exemple de piloti din trecut care rupeau pe moto fără sa cadă,pai poți spune ca nu le duceau la maxim?Chiar și acum avem niște exemple zic eu de piloti fantastici pe skill tehnica - Q și Vinales care sunt convins ca scot untul din motoretele alea,ai impresia ca dorm pe ele? Chiar si MM care e mai...extrem?insane?meltean în exprimarea pe pista în general și efectiv nu se da inapoi sa se întindă pe jos,acum dacă nu mai da cu Gp25 de pământ de 3 ori pe week-end ca și cu Honda ai impresia ca nu merge la limita?Sa fim serioși. (Sper ca înțelegi,again,ca nu vorbesc de cursa unde toti în 70% din timp fac management de gume combustibil si au strategie șamd) That was my point. Deh,normal ca Hodgson e mai deștept ca noi,am văzut și eu mai demult analiza aia,e de la Assen. Problemele sunt 2 : - Pecco nu mai frânează deloc la fel - spatele îl împinge, Hodgson da și alte variante - inerția motorului engine brake bike balance etc cert e ca se chinuie într-o zona unde în anii trecuți era mare meserie - pe frâne - Marquez efectiv nu are problema asta cu GP25 - setări alt cadru?Just beeing Marquez? Cine poate ști?Cert e ca asta înseamnă șah-mat la Pecco.De fapt la oricine.Si 2026 sunt as zice 90% șanse sa fie la fel.

E pilot scoala lui Rossi - front feeling.Daca nu are front feel nu se incumeta. De fapt majoritatea sunt asa,foarte putini probabil din astia noi pot forta fara sa simta fata. Marcelino e unul din ei,i guess... Cred ca Pecco e mult mai matur dupa sezonul 2024 pe care l-a pierdut cazand destul de mult (chiar daca pe GP24 nu avea problemele de acum),si va fi si mai mult dupa 2025 - vorba aia "inveti mai multe din esecuri decat din reusite". true true

Exact.Realizezi ca tocmai te-ai contrazis singur si ai enuntat fix ceea ce tot spuneam eu,nu? That was my point.Multumesc ca dupa ce m-ai contrazis pana in panzele albe,acum imi dai dreptate.Fara sa iti dai seama probabil Da,corect,uitasem de Lorenzo -omul simtea perfect maximul la care poate duce motoreta (as parafraza un anume Marc Marquez care il lauda spunand ca simte mai bine decat el grip'ul pe gume reci).Singura motoreta pe care nu o simtea era...ghici care?Honda in 2019.A avut o mare frasuiala cu japonezii in acel an spunand ca nu poate forta daca nu simte fata - ei i-au zis sa forteze no matter what,a facut-o in orb ca sa zic asa si - fisura coloana dupa cazatura la Assen parca... In concluzie smecherii naturali nu trebuie sa cada pe jos ca sa vada unde motoreta nu mai poate,o simt si o evita. Marcel facea ce putea face pe acea motoreta care avea probleme (mari) cu grip'ul si feelingul fata - a zis in multe randuri ca pierde fata fara avertisment si atunci aia era singura modalitate sa inteleaga cat de mult se poate duce cu fata - efectiv sa forteze pana cade,dar asta nu inseamna ca ce facea el pe RCV e lege pt toate stilurile de pilotaj si toate mototerele. Alonso in 2005 cu acel Renault F1 vira voit mult mai mult rotile decat era necesar pt ca masina subvira crunt insa steering damper'ul din bot rezolva problemele si recapata aderenta mid-corner si totul ok - e un alt exemplu de adaptare a pilotajului la conditiile particulare "de lucru" ale respectivului monopost,dar asta nu inseamna ca acela e un mod corect si normal de a pilota. Treaba e de fapt foarte simpla - colegul xt o complica (si se pierde in explicatii) pt a justifica teoria lui cu "Q nu piloteaza Yamaha la maximul ei" si a gasit explicatia perfecta - "pt ca nu cade" Uita/omite/ignora exemplele pe care i le-am dat cu Rossi/Stoner/ chiar Lorenzo care cadeau f rar si cu toate astea duceau motoretele la maxim. Se agata de un stil de pilotaj al lui Marquez din perioada Honda ce incerca sa simta cumva limita unei motorete care era renumita pt lipsa de feeling fata si care pt a intelege unde se termina grip'ul si motoreta "lets go" era obligat efectiv sa forteze pana cade. Dar "exemplul Marquez" e fix exceptia de la regula,mai ales ca acum pe Ducati,iata ca Marcelino nu mai cade - rapid am fost contrazis si cu asta "a cazut si la Brno in quali" - people make mistakes.A si zis din cate imi aduc eu aminte ca s-a uitat ca tampitul dupa Zarco si de aia s-a dus si el Eu l-as da exemplu aici si pe Vinales - stiu,stiu rezultate foarte inconsistente,dar eu cred ca acel pilot poate duce orice motoreta la maximul capabilitatilor ei,si totodata e un pilot care cade super-mega rar,la fel ca si Quartararo. Iar problema lui Bagnaia e fix asta - nu simte fata si atunci e temator in a forta.Dar desigur,si cu asta am fost contrazis,desi tot ce am facut a fost sa citez declaratiile pilotului...

Un singur lucru mai zic in legatura cu prostia asta cu "trebuie sa cazi pe burta ca sa intelegi limita" :Pilotii fini nu trebuie sa cada pe jos ca sa inteleaga limita.Dupa cum am dat exemplele de mai sus care nu se iau in seama desigur pt ca asta ar insemna sa contrazica teoriile elucubrante ale anumitor oameni pe aici,dupa cum insusi Marquez nu mai cade DELOC de pe Ducati (asta nu inseamna ca nu merge la limita,ca nu forteaza - mai ales in quali dupa cum am dat exemplu,ci ca simte limita - cand ai cazut inseamna ca ai trecut de limita sau ca efectiv ai gresit,problema (lui Marquez si mai nou a lui Mir si Zarco care inainte cadea f rar), problema era Honda pe care nu avea feeling fata ! - si de aia omul cadea non-stop si de aia,nesimtind fata (chiar asa aveti impresia ca Marquez nu stia limita si trebuia sa cada? - era problema grip'ului fata pe acea motoreta,si a feelingului. Mai pe scurt - ati luat o problema specifica Honda - feeling fata inexistent tradus in pierderea aderentei fara warning (motiv pt care Marquez trebuia intradevar sa forteze in fp uri pana cand pierdea fata si cadea pt a vedea limita) si ati ridicat-o la conditie imperativ necesara pt a se vedea ca un pilot forteaza la maxim,totul plecand de fapt de la o critica a lui xt cu privire la Q pt a-si justifica teoria lui ca "Q nu exploateaza limitele motoretei la maxim" Noaptea mintii - ala ia 3 pole'uri pe trompeta de Yamaha (in conditii si pe circuite prielnice intradevar dar a pole is a pole) si voi puneti botul la teoriile lui xt : nu va uitati ca a luat pole - ceea ce inseamna ca e fastest ( @frigider te afunzi rau cu steagurile galbene serios?incerci sa imi arati ca de fapt cine a luat un pole nu e fastest man ?haide sa ne revenim) ci ascultati-l pe xt cand va spune ca nu e fastest ci ca de fapt Q e prost si nu stie sa mearga pe Yamaha - dovada clara : nu cade pe jos.Noaptea mintii.

Mai lasa tu vrajeala,ai enuntat cu emfaza ca cine nu cade pe jos inseamna ca nu exploatezea motoreta la maxim. Ti-am dat exemple de (minim) 2 mari campioni Rossi si Stoner care dupa perceptia absolut a tuturor au exploatat motoretele la maxim si cadeau foarte rar spre deloc - te-ai bagat in n explicatii si subterfugii despre telemetrie ca Stoner nu mergea tare,ai inceput sa despici in 14 sensurile cuvantului "bestie" cu care l-a zugravit Marquez dupa ce a studiat telemetria lui samd. Ti-am dat exemplu tie si colegului care la fel nu recunoaste cand greseste ca Marquez a fost batut in anumite sesiuni importante de quali unde avea tot interesul sa iasa primul si nu se poate spune ca nu tragea la maxim dar nu a cazut (asta intrand clar in conflict cu teoria ta dar si cu declaratiile recente ale lui Marquez despre Ducati),acuma tu imi explici nimic - ca in cursa merge cu rezerva.Wow serios?N-am stiut omg ce stire.Facepalm. Maestre concentreaza-te ca o dam in diverse - in quali,eu la quali ma refer - au fost cateva ocazii in care nu a cazut dar a fost batut la pole de adversari - cum explici acest lucru?Conform teoriei tale se poate explica intr-un singur mod - nu a tras la maxim,nu?Hai lasa-ma cu imbarligarile astea,cand vezi ca nu mai ai ce argument sa dai te faci ca nu intelegi ce vreau sa spun. cu propozitia asta ai contrazis insasi...scopul pole position'ului...realizezi ridicolul nu? Fix cine iese in pole e cel mai rapid ! (atentie,sa nu o dai si tu in diverse ca colegul de mai sus - nu vorbim de race pace cu tyre conservation mapping samd samd,vorbim de viteza pura,aia unde ma contrazic eu cu capatzanosii ca cica e obligatoriu sa te dai pe jos ca atunci inseamna ca ai exploatat motoreta la maxim,auzi concluzie ce trage lumea).Ma doare mintea.

Am inteles deci de fiecare data din cele 3 cand l-a batut Q in calificari el ar fi putut sa il bata insa avea "tinta atinsa" a zis ca nu mai trage. Asaaa e

Deci sa inteleg ca in quali Brno,Assen si inca vreo 3-4 ocazii nu mi le aduc aminte care Q are 3 pole'uri din cate mai tin eu minte + Bagnaia 1 aici),mai pe scurt unde nu a iesit pe 1 si nici nu a cazut,Marquez a frecat luleaua nu a fortat la maxim? Pt ca asta e concluzia voastra : daca cine nu cade inseamna ca nu trage la maxim,inseamna ca Marquez a frecat-o in cap in loc sa iasa pe 1 a iesit pe 2-3 etc de lene sau?Explicatie?Pt ca din moment ce luam de buna ipoteza cu "daca nu cazi inseamna ca nu ai fortat maxim", asta e singura concluzie logica ce se desprinde. Aa aa,sau in calificari n-a tras a facut manevra sa se dea lovit stiind ca ii rupe oricum pe micuti in cursa/sprint,este?A lasat-o moale ca Vettel cand era la Ferrari si rupea 3 sfert de tur si pe ultimul viraj era vadit slow ca sa nu arate la fraieri timpul de care e capabil?Asa si Marquez?Sau? Acum sa vezi recital de dat cu stangul in dreptul incercand sa dea o explicatie

Hai lasa-ma!Deci Marcel doarme pe motoreta?Aoleo. Daca tu crezi ca Marcel nu merge la maximum pe GP25...nici nu are rost discutia. Cum adica nu e nevoie?Castiga toate sesiunile la 1s distanta?Cum nu e nevoie sa duca mobra la maxim?Pai nu mai departe de etapa asta de la Brno si-a luat bataie cu 2 zecimi de la colegul Bagnaia - nu era nevoie sa duca mobra la maxim sa ia pole?Sau?Deja daca o dai in asemenea elucubratii... Altul.Facepalm."nu mentioneaza ca Stoner ducea motoreta la maxim,ci doar ca este o bestie" Ai dreptate - Marcel s-a uitat pe telemetria lui Stoner si a observat ca Stoner era o bestie cu chip de om.Se referea poate la aparitia fizica a lui Stoner uitandu-se pe telemetrie Nevermind,intradevar Stoner era o bestie,isi batea mecanicii sau ceva - la asta se referea Marcel cand zicea asta,mai reia si documentarul din 2015 ca si acolo detaliaza modul in care mergea Stoner.Dar stim teoriile tale - oricine s-a impotrivit vreodata lui Rossi e de fapt un pilot foarte slab.Stim placa.

Arunci o întreagă perdea de fum in loc sa recunoști ca ai greșit în evaluările tale.Nu e nici o dovadă de slăbiciune sa recunoști că greșești,dimpotrivă e o dovadă de maturitate mentală-oamenii greșesc.E un fact. Treaba e f simplă de fapt : ai enunțat plin de emfază ca Q nu duce motoreta la maximul ei pt ca nu cade subliniind ca asta e o condiție necesară pt a exploata motoreta la maxim. Ti-am explicat ca greșești dacă tu crezi ca toți piloții trebuie sa cadă pt a merge la maximum cu exemple de multipli campioni mondiali care nu cădeau și totuși duceau motoretele la maxim.Se poate si fara sa cazi?se poate.simplu. Te-ai lansat intr-o întreagă pledoarie despre nimic dând de fapt zero argumente.Chill nu impresionează pe nimeni. Marc Márquez reflects on Casey Stoner’s legacy and his own journey with Honda – ‘He was a beast’ Márquez also remembered Casey Stoner at his home Grand Prix: ‘For me, Stoner is one of the riders I would have liked to, not compete against, but watch on track, follow him to see what he did differently. Everyone said he was a beast. In fact, I could compare his telemetry data in my first year, and indeed, he was a beast. We had a very similar riding style. Nu cred ca era interesat Stoner de telemetria nicicui nici a lui MM nici a lui Rossi nici a lui Lorenzo.Nu știu sigur dacă era interesat de a lui Știu doar ca toți inclusiv Marquez spuneau ca ducea mult peste limita orice moto...și nu prea cădea la fiecare sesiune pt a face asta nu ?De fapt nici Marquez nu mai cade...hmmm. Cam multe lucruri care contrazic teoria ta ca Q ar trebui sa cadă pt a merge tare.Daca Marquez o făcea la Honda (not anymore repet!) nu înseamnă că e necesar sa o facă toți. Dimpotrivă eu cred ca faptul ca nu cade e un mare atu al lui Q. Stii cine nu cade dar duce motoreta la maximum?(deși doar când se aliniază stelele) - Maravilla Știu știu nu e cel mai bun exemplu dar un lucru nu i se poate reproșa - bai nene omul ala a fost capabil sa ducă toate motoarele pe care a mers mult peste limită.Va rămâne probabil același ciudat labil psihic care poate obține 1-2 victorii pe an dar ca și viteză si skill atunci când sunt condițiile ideale pt el...my God!

Haha cam la alea ma gândeam și eu Te contrazic,e o fractura de logica aici - nu trebuie sa te împrăștii pe jos ca să vezi limitele unei motorete.Asta cu aratul la fiecare sesiune a împământenit-o Marcelino.La Honda.Now not so much reia interviul lui cu "timpul pe Ducati nu vine forțând motoreta ci mergând smooth" Dar ca sa iti dau argumente scurt îmi aduc aminte de niste piloti fantastici care cădeau super-mega puțin și totuși au rămas etaloane ale vitezei și performantelor chiar pana la aceasta data : 1.un anume Valetino Rossi - de câte ori cădea pe week-end pe an etc?? 2.Casey Stoner ala a cărui telemetrie l-a speriat pe Marquez în 2013 cădea ? Multipli campioni mondiali recunoscuți amândoi pt ca duceau moto mult peste limita și peste ceea ce puteau face coechipierii cu respectivele moto ba și nu cădeau aproape deloc. Ma pai ori aia dormeau ca și Q ori nu trebuiau sa guste țărână ca să ducă moto la maxim - una din 2 alege tu. Spunând ca nu da maximul ca nu cade efectiv anulezi performantele probabil a celor mai talentați piloti din era moderna.Astia făceau performanta netavalindu-se pe burta la fiecare sesiune. Și btw vezi ca și Marcel si-a nuanțat discursul asta cu cazutul ca să simți limita de când e la Ducati.

Bezzechi e un pilot ireproșabil în opinia mea. Rapid,elegant,diplomat nu declara tâmpenii,politically corect simpatic "toate calitățile"vorba aia. DAR Bezzechi nu va ridica motoreta aia peste nivelul ei 1cm - vezi perioada când a mers pe GP23 și mai nou acum Aprilia - dacă motoreta merge,o va calari la capacitate,no argue. Dacă motoreta nu merge,omul nu forțează sa se omoare. Bezzechi merge la 99.5% limita motoreta și atât.Baiat salon. Quartararo merge mult mai mult de atât acel extra și ca skill și ca voința care face diferența. Dar după cum bine ai zis - suntem 100% de acord ca Q ar trebui sa plece de la Yamaha. Aici este greșeala lui Quartararo 100% A fost prostit ca să folosesc o expresie consacrata de Marcel de prezentările în PowerPoint. Big mistake - bai nene,când o echipa merge și lucrează într-un anume fel zeci de ani la rand,mai sunt și de o naționalitate foarte...tradițională hai sa zicem așa,ce te face pe tine sa crezi ca intr-un an 2 ei vor scoate o moto capabila sa atace titlul? Căderea Yamaha s-a produs într-o perioada de 4-5 ani buni.Faptul ca Q a luat un titlu si s-a mai batut la alte 2 ascunde puțin aceasta cădere pt ca Marquez era absent,altul ar fi fost outcome ul cu nr.1 în acțiune...ce îl face pe Q sa creadă ca revirimentul mult trâmbițat al Yamaha se va produce în 1-2 ani? Nimic din parcursul lor anterior nu trădează așa ceva,a fost doar wishful thinking. Ok ok - pana la aceasta data este un progres față de anii trecuți mai ales cu performantele din quali și cu zvonitul V4 - își dau silința...pe cât pot ei.Dar nu pe cât e necesar. Aici e durerea : ce poate/ce vrea Yamaha sa investească ca și man-hours și bani șamd nu e destul pt a reveni la vârf. Quartararo nu a gândit-o deloc bine - oamenii sunt mult în urma și au mulți ani de tras pana sa ridice pretenții la titluri. Trebuia sa plece la Aprilia unde a fost poftit nu sa viseze - dar hei,greșeala lui asta nu a Yamaha. Hahaha 4 sure 4 sure Rins...poate lui Oli sa ii învârtă casca în cap.Altcuiva... Underdog Dreams...cel nebăgat în seama de cei mari cel care nu a avut niciodată o șansă vine și le arata cum se merge cu motoreta celor mari și galonati. Visul Petrucci. Eu cred ca va merge mai slab decât Petrucci btw.Ok - ce cred eu nu înseamnă neapărat ca se va întâmpla. Dar...ma uit la toți care au trecut la final de cariera remember ! de la motogp unde nu mai aveau loc la sbk și au rupt competiția-Bautista fiind ultimul dintr-o întreaga lista de piloti. Și ma uit la cei câțiva care au venit din sbk unde mergeau binișor în motogp unde au făcut nimic,și... Hai sa o spun frumos - statisticile nu țin cu turcul Cat despre a bate piloti precum Q...get real.El sa fie peste Rins sau Miller și e super mega

Achesez la prima cauza,cu singurul amanunt ca Gigi a facut Ducati performant in ani si ani de lucru,cu sume record intradevar. Cu Quartararo nu sunt absolut deloc de acord (si tot sper sa plece de la ei la aprilia ca sa se vada ce inseamna Yamaha by itself) Yamaha nu a mers mai rau pt ca Q,Yamaha a mers la fel,insa nivelul progresului celorlalti a plecat in sus,in timp ce Yamaha a ramas sa mestece la suruburi ca acum 15 ani. Nu MM a stricat Honda.In nici un caz nu ii poate fi aruncat in cap acest lucru. MM a cerut ceva - "more power".Ei i-au dat,dar motoreta a devenit foarte...unsettled. Honda a gresit masiv pt ca nu aveau o directie si un plan clar de dezvoltare,e un talmes-balmes acolo. Daca Gigi asculta DOAR de Marquez,nu de toti si nu analizeaza toate datele,Gigi va cadea in aceeiasi capcana.Dar cred ca Gigi nu ia el singur o decizie,neplecand urechea la ce spune nici MM,nici Bagnaia nici nimeni,ci absorbind toate datele si intelegand si tragand el cu inginerii o concluzie si stabilind o directie de dezvoltare nu la indicatiile unui pilot,ci dupa o analiza asupra tuturor datelor. Ideea ar fi sa stie seful de proiect directia,nu sa i-o imprime pilotul.Si asta cred ca a facut Gigi cel mai bine.Ok - a dat si el niste dude GP23,probabil acum GP25 etc dar overall,omul e meserie. Rossi a plecat de la Yamaha pt ca lua bataie de la Lorenzo.Din orice pozitie Lorenzo era mai rapid decat el.Simplu. Nu pt ca nu i-ar mai fi placut motoreta,dimpotriva,la revenire a fost destul de performant,ba chiar dupa 2 ani in 2015 s-a batut la campionat. Lui Rossi nu i-a placut din start aducerea lui Lorenzo dar in primii ani,Lorenzo a fost rapid si atat - nu a pus un real pericol.Apoi cu experienta,l-a luat la bataie pe nea Rossi,care s-a urticat si asa au inceput telenovelele cu gardul dintre echipe,hate'urile samd. Problema de facto era insa ca Lorenzo il batea pe aceeiasi motoreta,iar Rossi nu accepta asta si probabil i-a facut sa aleaga intre cei 2,ori-ori. Vinales a plecat de la Yamaha pt ca alegand la inceput de an un motor gresit (dupa cum ulterior a si recunoscut),raspunsul acelui motor l-a frustrat intratat incat in Austria? a incercat special sa il sparga,turandu-l mult peste redline.Yamaha a vazut si pe telemetrie si pe filmare (e publica filmarea) acest lucru,si l-a concediat. Vinales a plecat de la Yamaha pt ca e labil psihic mai pe scurt Cele 2 exemple date de tine nu cred ca se pliaza pe ce se discuta aici. Exaact si good point. E foarte buna observatia - pe Honda Marquez incerca,forta,se chinuia.Acum,mai ales de anul asta cu GP25,Marcel zice ca nu se forteaza. De aia a si slabit 3kg,ca a zis ca nu are nevoie de atata masa musculara pt ca Ducati e mult mai fin,nu e fizic. De aia si zice ca timpii rapizi pe Ducati vin lejer,smooth,nu luand motocicleta de gat precum facea cu Honda si fortand franarile. De aia nici nu mai cade. Da stiu ,GP 25 - Ducati Factory + Diggia. Asta am si zis ,in loc de virgula trebuia sa pun liniuta - probabil ca sa fiu mai bine inteles. Dar daca iei firul discutiei,o sa vezi ca la asta ma refeream - nu am zis nimic de ceilalti ci doar de Diggia,stie toata lumea banuiesc ca lui Nadia nu i-au dat GP25,daca era cazul sa ii dea,nu stiu daca il mai vedeam pe Memelu la Factory,remember marea frasuiala ca de acolo a plecat toata sarabanda de la Mugello 2024,cu refuzul lui MM de a pleca la alta echipa de client (Pramac dupa cum calculase Gigi) daca nu i se da motoreta GP25 - actuala.

Pt ca Bastianini....hai sa spunem ca nu e o somitate in domeniu.Plus ca toata lumea mergea avion cu GP24 si a continuat sa mearga si in 2025. Cu GP25 doar MM merge tare. Aa,normal ca nu poate fi MM invinovatit pt asta. Nu eu am spus ca GP25 e stricat,ci Bagnaia si Diggia,ceilalti 2 care se mai dau cu el... A,da,da am inteles de ce a fortat - doar vroiam sa subliniez si sa dau exemplu de super-pilot care cu toate ca da 120% nu reuseste sa ridice motoreta la un nivel competitiv,precum ziceai tu mai sus - mana pilotului nu mai poate "salva" o motoreta proasta. ...si chiar zilele trecute citeam un interviu cu Rins in care zicea ca Yamaha stie intelege problemele insa...nu are nici un raspuns. Alex Rins says Yamaha knows the Problems but has No Answers Amid his performance struggles.As Rins told : "There won’t be many updates. Some new fairings in Austria and that’s it. The factory knows what the problem is, but they don’t know what to say." Exact - that was my point. Cred ca ar fi cam empiric - conditiile de pe circuite pot influenta mult timpii plus ca Bagnaia mi se pare cam avantajat in aceasta comparatie....GP24 GP24 dar el avea ditai echipa in spate,AM face performanta cu 1 inginer de cursa si 2 mecanici.Si Nadia cheerleader.Adica na...Bagnaia ar fi cazul sa ajunga la rezultate mult mai bune cu asa suport,zic eu.

Da nici nu te-am contrazis in legatura cu asta,suntem perfect de acord Tot ce am zis eu e ca la fel a debutat si odiseea Honda.Fix la fel. La mult-iubitul lui Sachsen in....2023?nu? a fost dispus sa riste absolut totul.Si ce a rezolvat?A cazut de vreo 4-5 ori si s-a accidentat,parca nici n-a concurat pana la urma duminica in urma accidentarilor,daca nu ma inseala memoria. Acolo ne-a aratat ca orice ar incerca,chiar si un 8xcampion mondial cu experienta enorma pe moto respectiva,daca moto nu poate,el nu poate suplini decat in foarte mica masura carentele motoeretei. Acel Saschen 2023 zic eu ca ar trebui sa serveasca drept lectie oricarui pilot care incearca sa ia o moto de pluton si sa o ridice pe podium - in era moderna,in anii nostri nu mai merge haiduceala asta.It's a fact. Asa sa fie,sincer eu m-as bucura Sa faca motorete bazandu-se exclusiv pe feedback'ul si indicatiile lui Memelu,ca asa a facut si Honda. Poate,poate o trozneste - sunt oricum sanse mult mai mari sa o trozneasca decat daca ar lua in considerare ce spun toti pilotii Ducati. Fingers crossed. (stiu ca sunt rau,insa cred ca toti - in afara de fani - ne-am plictisit de aceasta arma letala Ducati impotriva caruia absolut nici un pilot nu poate concura.Ar fi superb sa o strice Gigi,sa se mai poata bate la podium si altii in afara de pilotii Ducati. Gigi a declarat ca a luat in considerare feedback'ul dat de toti pilotii.Acuma vorba ta,intre ce declara si ce si CAT ia in considerare,aia doar el stie. Dar repet - eu sunt pentru - sa faca motorete dupa chipul si asemanarea lui Marquez. Ca asa a facut si ce era (si este?) cea mai galonata echipa din gp. Si a ajuns la sapa de lemn

Da eu nu am spus ca GP25 e dezastruos,sau ca Ducati nu merge bomba.Musiu Bagnaia a zis ca nu poate frana cum frana el in tinerete cu GP24 si ca e de porc gp25.Musiu Diggia i-a tinut isonul.Memelu a dat din umeri si a castigat majoritatea curselor. Si Honda la fel defila - same story.Si tot asa la inceput de 2019 au aparut voci (destul de reputate Lorenzo+Chel) care au spus ca e cam de porc handling'ul la ele si ca doar Memelu poate merge cu ele.Memelu s-a exprimat sa o lase asa ca e tzipla si a mai castigat un campionat.Dupa care stim deja ce s-a intamplat.Treaba a debutat fix la fel - cu MM in floare defiland si ceilalti bombanind ca motoreta nu are handling cum trebuie.These are early signs,identic si la fel. Ai fi avut tupeu sa spui in 2019 ca Honda va fi praf in urmatorii 5 ani?La fel ca si acum,cine are tupeu sa spuna asa ceva despre Ducati?Dar iata ca,la fel ca in 2019 cu Honda,sunt niste mici avertismente. Dar repet - eu cred ca Gigi e prea inteligent ca sa nu inteleaga asta si sa nu ia in considerare ce zice Bagnaia. Achesez. Eu am si Alpinestars si Dainese comandate de pe site'urile din uk,insa originale.Calitate tzipla nu ma pot plange.Bani...decenti as zice avand in vedere cat tin. Ca o paranteza nu sunt deloc de acord cu ce fac marii constructori acum (printre care si Alpinestars) cu aceste noi cizme facute din vinilin (ei le numesc microfibre blablabla dar e vinilin oricum ai da-o sunt bucati mici de plastic) si cu care vor sa inlocuiasca pielea.Not ok.Nici dpdv al calitatii,nici al pretului nici al rezistentei in timp cat si la un crash,din absolut nici un punct de vedere nu mi se pare ok.Sustenability my ass,bai nene de cand a devenit plasticul sustenabil?Nu e sustenabil e doar iefin de produs,sa lase vrajeala asta de 2 lei. Nu mi-as lua echipamente fake (pt ca sunt fake hai sa nu o mai dam din fanta in cola) de la chinezi,iar celor care isi iau le spun un singur lucru - chinezii fac si casti Shoei la 70e cand cele originale sunt la 700e.Indrazniti sa va luati ?Nu?De ce nu? Daca teoria cu fake e ok merge la manusi,de ce nu se poate transpune si la casti? Conteaza enorm.Motoreta 2027 pe ce baza crezi ca o va face?Nu pe bazele a ceea ce a invatat/primit feedback in 2025,2026 samd? Are o relevanta masiva - vorba aia istoria nu se repeta dar rimeaza al naibii de bine. Sper insa in secret ca Gigi sa fie de parerea ta,sa se suceasca la 180gr fata de cum lucra pana acum si sa il asculte DOAR pe Memelu - sa vedem ce iese Facuse redesign foarte adevarat - ei la fiecare an fac redesign.Dar fara cap fara coada fara vreo noima in cap. Iti aduci aminte cand MM insusi intr-un an le-a spus sa nu mai arunce efectiv cu piese in el ca nu mai are timp sa testeze toate nebuniile ca trebuie sa isi faca si el o baza de setari ca imediat vine prima etapa? Modul de lucru al Honda....se vede in rezultate,ce sa mai zic... Repet - vezi ca asta e identic si la linie parcursul Honda 2019+ Repet - cred ca Gigi is much smarter than this. Caz concret - am vazut cat conteaza moto si cat conteaza pilotul chiar in 2023 cu MM si Honda. E cel mai bun pilot din lot?Cred ca a demonstrat cu prisosinta asta. Unde era cu o moto neperformanta?NOWHERE. Hai sa ne revenim - nu mai suntem in 1999 pilotul nu mai poate face diferenta enorma. Iata ca poate face diferenta intre un loc 2-3 si un loc 1,precum ne arata tot Marcel acum,dar nu poate face lua o moto de locurile 5-8 si sa iasa pe 1 cu ea.