Method

Nici macar.Am mai zis si repet - vezi perioada recenta de transferuri - NIMENI nu o sa stea pana la ultima cursa sa vada cine castiga titlul.Nici pilotii nici echipele,sub nici o forma. El poate lua titlul cu felicitari la Valencia - degeaba,in noiembrie toate locurile la echipe vor fi full.Preconizez insa ca asta se va intampla mult mai devreme - maxim pana la inceput de august. 100% - eh,nush daca pana la Mugello dar oricum la inceput de august cand va incepe partea a 2a a campionatului eu zic ca pilotii de top vor fi deja semnati. Nu inteleg ce nu intelegi - ti-am dat link,cum intrebi "de unde" - ai link acolo.Nu sunt amestecate.Spune ce nu intelegi si iti explic,daca e greu sa citesti niste cifre. Stii si tu la fel de bine ca mine ca nu poti face o asemenea comparatie.La timpii de tur conteaza enorm conditiile ambientale,grip'ul pistei samd.Cum a zis si Pecco - sambata a fost un grip,duminica cu totul alte conditii.Nu poti compara timpii de sambata cu cei de duminica,decum timpii din ani diferiti,mai ales ca sunt si in diferite momente ale anului.Si stii la fel de bine ca mine ca matematic am dreptate,iar daca matematic am dreptate,ar cam trebui niste argumente destul de puternice ca sa ma convinga ca e altfel decat ne spune matematica.Or fi facut ei niste progrese la putere,dar nu de 10-15%,c'mon. +1 toata lumea sta dupa granzi toate locurile la echipele bune (1 la Ducati,2 Aprilia,KTM e realist inchis deja) sunt deschise.Daca de ex semneaza Q cu Aprilia,si Ducati il anunta pe Bezzechi sau chiar pe MM,automat se completeaza toate locurile in 2 saptamani. "Cheia" pietei transferurilor sunt Q si MM...meh,de fapt Q e logic ca se poate duce doar la Aprilia (daca semneaza iar cu Yamaha face greseala carierei,se ingroapa ca Zarco cand a mers la KTM),iar MM e logic ca se poate duce ori la Ducati Spa (cel mai putin probabil),la Pramac (cred ca cel mai probabil) sau la Gresini (solutia de avarie).Sa vedem insa cand se vor concretiza discutiile,pt ca putem fi siguri ca de acum pana in iunie-iulie se vor face vorbele. Fara subiectivisme,fara preferinte si fanboisme,lucrand doar cu putinele date palpabile pe care le avem si uitandu-ne putin si la recent history ale preferintelor pt piloti ale Ducati,exact acelasi lucru ma gandesc si eu - 10 mil si semnat asa de repede,e clar ca Pecco e favoritul lor...apoi sunt semnale clare ca nici macar pe JM nu vor sa il considere la echipa mare,decum pe MM.Plus ca MM ar cere minim 5 mil nu?Ei nu vor sa dea nici 2 pt pilotul 2,c'mon - JM is out,MM is out. Dar JM e out si de la Pramac dupa cum a zis Borsoi - deci MM best option ii ramane Pramac.Pe un salariu micut pe care va trebui sa il accepte daca vrea moto Ducati noua. Problema e JM - sa nu ii intoarca masa in cap lui Q pana se cacaie ala cu Yamaha si sa nu semneze EL cu Aprilia - pt ca si Aprilia ca si Ducati vor favoriza un pilot 1 (stiuu - eu nu stiu despre ce vorbesc cand spun ca exista pilot 1 si pilot 2 insa echipele gandesc exact asa ).Deci aprilia nu va lua 2 primadone,si suspectez ca il vor pastra pe unul din pilotii actuali (Maravilla ar fi logic dar nu bag mana in foc),deci realist la aprilia mai e doar 1 loc si al naibii de disputat.So Q should hurry. Eu vad urmatoarea alcatuire pt 2025 and beyound : 1.Ducati Spa : Pecco + Bezzechi 2.Ducati Pramac : Aldeguer+MM (cu binecuvantarea subtila a lui Gigi) 3.Aprilia : Maravilla + Q 4.KTM : BB + Acosta (dooh) 5.Yamaha : JM + Rins/Mir 6.HRC : LM + Mir/Rins

Atunci cred ca se complica situatia si pt Pecco. Dar meh...JM...had it and lost it.Mandalika... Acum - cred ca sunt sanse foarte mici ca JM sa mai ajunga la Ducati factory.Dupa semnarea pe ditai 10mil cu Pecco e clar ca ei isi pun toate sperantele in continuare in italian,iar JM a pierdut batalia oricat de rapid ar fi el.Si pe buna dreptate,nu cred ca Jiji poate fi invinuit pt asta. Heh,cred ca pana si MM are sansa mai mare sa ajunga la factory decat JM acum Dar neah,probabil Gigi asteapta sa vada ce face EB,si va semna ori cu el in continuare ori mai degeaba cu Bezzechi. Nu exclud nici posibilitatea MM insa mi se pare foarte slim - pe de o parte din cauza pretentiilor financiare ale lui MM si pe cealalta parte pt ca nu cred ca Gigi vrea un adversar asa intens pt Pecco.Si pt ca...nu putem scoate aspectul asta din joc...pt ca Lorenzo a fost ultimul spaniol venit la Ducati - si ala pt ca era prieten cu Gigi de peste 10 ani. Uitati-va la scaunul in care sta Gigi la curse - a fost si este in continuare un bun indicator al loialitatii - Gigi nu il va "trada" pe cel in scaunul caruia sta cursa de cursa.

records

Mi se pare o sucire cu 180 grade fata de discursul anilor trecuti din bmw,de aia nu sunt eu foarte inclinat sa ii cred pana nu se materializeaza ceva.Dar dupa cum am zis si anterior - Doamne ajuta.Chiar sper sa se intample,iar la cat skill au cei de la BMW in motor racing,nici motorul nici cadrul nici injghebarea unei echipe nu ar fi absolut nici o problema pt ei. E logic ca daca vor sa intre 4real in 2027,trebuie de fapt sa inceapa mult mai devreme...eu am zis asa din incheietura cu cel putin 2 ani mai devreme,ori ei poate zic "daca tot incepem,de ce sa nu testam in curse?" idk....adica una sunt testele alta e real racing - s-a vazut de ex aici la prima cursa cu Yamaha care avea in teste "a good base" dupa cum zice dl.sef Meregalli si cu HRC la care pilotii progresasera bine ca timpi,in cursa nu a mai fost deloc cum isi inchipuiau ei.Probabil BMW va vrea sa ia pulsul competitiei...zic si eu. Oricum pana nu vad 2 motorete pe care nu scrie bmw la start,eu nu cred ca intra in gp

Cu inginerii probabil ai dreptate - nimeni nu pleaca la mai rau ci la mai bine,so...li s-au oferit ori avansari in functie ori salarii mai bine,sau si una si alta.E vorba de cerere si oferta pana la urma,dar e bine ca inginerii migreaza de la unii la altii,astfel poate asistam la o nivelare a nivelului competitional in cativa ani. In legatura cu pilotii...eu ti-am dat exemple palpabile,tu imi dai niste consideratii ale tale.Uite niste salarii din 2023 conform presei de profil (daca mint ei,mint si eu) : - Marc MarquezRepsol Honda Team$16m -Pecco BagnaiaDucati Lenovo Team$5m -Fabio QuartararoMonster Energy Yamaha Racing$5m -Maverick VinalesAprilia Racing$4m -Johann ZarcoPrima Pramac Racing$4m -Joan MirRepsol Honda Team$3m -Jack MillerRed Bull KTM Factory Racing$3m -Aleix EspargaroAprilia Racing$3m -Enea BastianiniDucati Lenovo Team$2.5m -Alex RinsMonster Energy Yamaha Racing$2.2m -Pol EspargaroGasGas Factory Racing Tech3$2m -Franco MorbidelliMonster Energy Yamaha Racing$1m -Alex MarquezGresini Racing$1m -Brad BinderRed Bull KTM Factory Racing$1m -Miguel OliveiraCryptoData RNF Racing$750k -Jorge MartinPrima Pramac Racing$675k -Takaaki NakagamiLCR$650k -Luca MariniMooney VR46 Racing$350k -Raul FernandezCryptoData RNF Racing$300k -Fabio di GiannantonioGresini Racing$300k -Augusto FernandezGasGas Factory Racing Tech3$300k -Marco BezzecchiMooney VR46 Racing$300k Alta sursa,aceleasi cifre : Singurul prost platit de la Ducati mi se pare...JM. Dar nu poti spune ca EB care a facut nimic tot anul nu e platit bine cu 2.5m.Zarco - 4mil,iar Pecco 10 ml....c'mon. Nu prea plateste mizer Ducati zic eu... true true Eu inteleg logica Ducati - mizeaza totul pe Pecco - asta apropo de pilot 1 si 2 (termeni care desigur nu exista in teorie,s-a mai discutat,dar in practica....exemplu mai bun de atat...),mai ales ca Pecco e si bun,e italian si a bifat 2 titluri....(ca o opinie personala,mi se pare oricum cea mai buna strategie - pilot principal si un secundar baiat de mingi,oricare ar fi el - schema cu 2 piloti principali,2 primadone tot timpul a iesit rau,dar nu mai reiau ca s-a mai discutat). Scurt - ei marsaluiesc cu Pecco ca stindard.Prin urmare toti trec pe locul 2. JM care e prost la gura,temperamental si spaniol....cred ca vor sa il "incurajeze" sa se duca la alta echipa. Cum era aia : "from your mouth to God's ears"....sau romaneste - sa te-auda Dumnezeu ! Eu aplaud daca ar fi sa fie,insa am zis si repet - mi-as dori sa imi arate domnul decupat din Neckerman ca nu am dreptate si el nu face doar marketing ci chiar vor sa se angreneze in gp.Insa pana la proba contrarie...sunt doar povesti de CEO nou-numit. Stai sa vedem,ti-am mai zis : pana in 2027 mai e mult,vezi ca si Diess avea proiect ID3 la VW drept "cea mai importanta masina dupa Bettle si Golf",si iata ca Diess nu mai e si ID3 face un pas in spate.Nu e nimic batut in cuie,iar un asemenea proiect mai ales acum intr-o recesiune clara (recunoscuta pana si de Guvernul German) e cu atat mai putin probabil.Just my opinion.

Aici te contrazic - e ceva nou. În anii trecuți plăteau piloții ff bine. Lorenzo a venit pe 16 mil. Dovi nu mai țin minte dar știu ca lua bine ....mai ales pt ce palmares și performante avea. Petrux la fel parca a luat 2mil cât a fost la ei,nu îmi aduc aminte clar însă țin minte ca a zis ca e plătit regește sau cel mai bine din cariera,oricum a făcut un comentariu foart3 pozitiv la adresa banilor. Pecco - 10 mil....e bine de tot. Ok,nu mai vor sa plătească tinerele speranțe doar pt ca semnează cu ei. Au înțeles (probabil și după efortul făcut după MM pt a încăleca un Ducati) ca motoreta lor e cea mai buna din lot overall și e dorita prin urmare de toți piloții și astfel ei au un avantaj și astfel își pot permite sa plătească mai puțin... Despre ingineri nu comentez ca nu se știu deloc ce sume sunt plătiți.Daca știți voi...

Mai sunt și curse din astea csf. Nu îți interzic eu sa-ți exprimi părerile doamne ferește,exprima-te cât vrei pe aici,eu fix asta înucurajam-exprimarea. Eu vorbeam despre băiatul urticat ca deși nu e spectacol,noi tot conversam....probabil vroia sa păstrăm un moment de reculegere în cinstea spectacolului de odinioară sau nush ce I.ar fi plăcut lui. Te-ai simțit atins?nu era cazul. Nu mai poza în martir revoluționar ca n.are nimeni nimic cu tine. Altul.Da vorbește tata cât vrei cine a zis sa fii de acord cu mine?Eu nu țin sa îți schimb părerea,am mai zis. Te lamentezi ca nu e spectacol ok e părerea ta,oricum avem noțiuni diferite despre spectacol,dar într-adevăr la aceasta runda nu a fost. E obositor să te tot lamentezi non-stop despre asta însă feel free eu nu te opresc. Am dat o sugestie,o rezolvare la problema asta care va macină și căreia nu cred ca o sa ii găsiți alta rezolvare - nu va place?nu consumați,simplu. Nici măcar nu ma refeream la el,dar vad ca s.a inclus. Ok,eu nu îl contrazic Eu de fapt băteam cu manta la pretențiile salariale ale lui MM pt 2025 and beyound dacă ar vrea sa meargă la Ducati Spa și faptul ca aceștia nu sunt dispuși nici sa ii dea lui JM un salariu mai mare decât la Pramac decum lui MM cât o cere (clar mult peste ce cere JM). Era doar un zvon.De la un site bunicel.idk Pe jumătate sunt de acord cu ce spui despre Aldeguer,mi se pare...micuț salariul,dar pe partea cealaltă însă who the fuck is Aldeguer sa îl plătească? Ai câștigat 4 curse la moto2?omg ce panoplie de realizări... Dacă venea "un" Acosta cu 2 titluri mondiale la clasele mici la centura putea cere ceva.Asa...vine un băiat rapid.Cateodata.Meh. Repet - nu toți sunt Quartararo sa nu facă nimic în clasele mici și în gp sa ia titlul.Ala e excepția care confirma regula.Vezi Diggia.

Nota 200.Finally a mai spus-o si altcineva,ca pana acum eram singurul care o spunea. Bai nene,toti frustratii vin si te trag de urechi "ca nu e spectacol" (cand spun asta de obicei ala cu care tin ei a facut nimic,cand respectivul merge bine e super spectacol - desigur),si mai mult - incearca sa transmita frustrarea si negativismul lor celorlalti apostrofandu-i sau ironizandu-i intr-un fel sau altul : - "spectacolul e inexistent,competitia asta e praf" - NU TE MAI UITA ! (vezi ca e pe GSP Becali cu fesul pe cap explica ceva despre Dica sau idk,vezi acolo) - "nu s-a intamplat nimic notabil" - e prima cursa,mizele sunt mari pt ca anul asta se semneaza contractele la TOTI,lumea nu mai face prostii,toti merg cu cap. (la prima cursa din 2023 la Portimao a fost spectacol ca i-a luat MM ca pe popice si lumea s-a urticat din nou,de data asta ca sprinturile sunt periculoase sau ceva) - "bine ca stii tu/te pricepi tu/ti-au spus tie cei implicati in gp" - dintre toti cei care posteaza aici NU STIE NIMENI NIMIC,insa asta nu inseamna ca nu trebuie sa avem o parere,sau ca daca parerea noastra nu e autorizata,nu ne-o putem expune aici - "de ce discutati despre piata transferurilor?" - pt ca miscarile de acum vor fi hotaratoare pt urmatorii 2 ani pt acest sport,a fost greu ? In general se discuta on-topic (mai ales cand nu e iarna,atunci intradevar se mai deviaza ),dar in general se discuta subiecte legate de motogp. Nu va intereseaza?NU CITITI.Dar nu mai reprosati oamenilor ca discuta ! Ai impresia ca un user spune numai prostii si nu il suporti?Exista butonul "ignore" foloseste-l cu incredere ! Va deranjeaza un user ca e fan MM si vorbeste tot timpul despre MM?ca e fan Rossi si isi aduce aminte cu nostalgie despre Rossi chiar daca Il Dottore s-a retras? ca e fan whatever?Ca abordeaza subiecte tehnice despre care nu stie mare lucru si se lanseaza in tot felul de presupuneri si teorii? - e dreptul lor sa discute bai nene,nu ii mai apostrofati ca discuta. Nu trebuie nimeni sa fie informat ca sa isi expuna o parere (ar fi frumos sa fie,dar nu e obligatoriu),are voie sa fie si fan,poate vorbi cat e ziua de lunga despre pilotul favorit - e despre motogp?atunci e on-topic.Va deranjeaza ca spune prostii?Contraziceti-l,explicati-i ce si unde gresteste,dar nu mai apostrofati oamenii pt ca discuta sau isi expun o parere aici !!! In concluzie,un sfat pt toti frustratii de pe forum - inainte sa reprosati oamenilor care discuta aici despre cursa,piata transferurilor,subiecte tehnice etc etc in general despre fenomenul/sportul motogp,incercati sa intelegeti natura acestui forum si faptul ca fix asta se face aici - discutii (pertinente sau nu) despre respecticul subiect (in speta motogp in acest caz),si incercati si sa intelegeti ca forumistii nu controleaza nivelul de spectacol,performantele riderului vostru favorit si in general nu aveti de ce sa va frustrati pt subiectele care se discuta aici.Chill. In alta ordine de idei,revenind la ....topic?,ceva nu tocmai placut pt fanii lui JM dar nici pt fanii MM care spera sa il vada in rosu : Cost-cutting of Ducati salaries puts Jorge Martin future in doubt : Ducati reportedly want to reduce the overall cost of their MotoGP riders’ salaries - meaning Jorge Martin will need to find a new home. MotoGP’s dominant manufacturer reduced their spending by 50% after Andrea Dovizioso left, and now want to replicate that cost-cutting, Motorsport report. Factory rider Francesco Bagnaia has signed a new long-term deal - worth up to €10m if he wins the championship - but Ducati will not sanction that sort of money for anybody else. Bagnaia was paid similarly to Martin and Enea Bastianini until this new deal. Pramac’s Martin (whose contract expires at the end of this season) has threatened to quit Ducati unless he is promoted to the factory team in 2025. But a Ducati source told Motorsport: “Salaries have to be in line. Ducati cannot be paying a base of €2m to a rider of a satellite team.” It was added: “Ducati doesn't want is to commit to paying figures that in one or two years will be difficult to afford.” Fermin Aldeguer, the Moto2 talent, is expected to arrive at Pramac in 2025.He will be paid €300,000, the report states. Aldeguer’s comparatively low salary is evidence of how Ducati intends to control spending in 2025 and beyond. Martin, in his search for a factory role and the type of contract now enjoyed by Bagnaia, could be forced to look elsewhere as a result. Even if he were to be offered a factory Ducati bike in ‘25, it would not come with the money paid to Bagnaia. But Ducati have the best bike on the MotoGP grid, which shows little sign of changing after the season-opener in Qatar.It means riders - including the likes of Marc Marquez who left his big-money Honda deal to go to Gresini - might sacrifice economics for a competitive machine.

Aa,normal ca ei pot testa in particular si sa nu stie nimeni,dar nu despre asta era vorba.Era vorba despre faptul ca eu nu cred ca se baga si ca CEO'ul lor a spus-o asa a aruncat o vorba de inceput de mandat,sa fie totul bine si mergem inainte pe culmi glorioase "poate SI in motogp". Din gura e usor,dar la nivel de aplicatie practica,dupa cum am mai zis,trebuie sa se apuce de la anul de treaba daca vor sa aiba vreo sansa in a se prezenta decent macar.Si nu ii vad. Dpdv tehnic,cu ce knowhow au ei in motor racing,motorul nu cred ca ar pune probleme.Cum nu a pus nici cel de S 1000 RR cand s-au incordat,cum n-a pus nici cadrul de carbon cand s-au incordat.Dar deja fantasmam maxim,eu sunt 99% ca omul doar vorbeste marketing.Sper sa imi dea peste nas

Exact precum vorbeam cu colegul mai sus - ei sunt diplomatici.Raspunde fin si elegant,nu ai de unde sa il iei. Intradevar - in trecut cei de la BMW au spus un "nu" raspicat iar acum o nuanteaza fin.Dar asta nu inseamna absolut nimic de fapt. Si mie mi-ar placea nu zic nu bmw in motogp,dar nu o cred.Sincer. Iar pe partea cealalta....in teorie asa e frumos sa stai sa te sprijni de "heritage bike" aia desigur imbracat 90's sport fashion (mi-a adus aminte de cataloagele Neckerman ) si sa dai dume....dar in practica 1.nu stim cati CEO mai schimba BMW Motorrad pana in 2027 si ce vederi vor avea cei care vin si 2.ca sa intri 4real in gp in 2027,eu zic ca ar trebui sa te apuci macar din 2025 de treaba,cu 2 ani inainte.Cel putin.Ia sa vedem daca incep sa faca prototipuri teste samd la anul.I bet not. Foarte poetic ce ai spus Dar foarte adevarat,can't argue that. Daca logica iti da dreptate,asta nu inseamna insa ca JM nu o va face.Omul o arde rebel,nu-l subestima,si e si foarte prapastios si agitat. Si mai ales dupa declaratiile fff proaste din ultimele 2 etape ale sezonului trecut,eu sincer cred ca sefii Ducati nu prea il mai vad cu ochi buni. Sunt foarte credibile.Depinde in ce domeniu le dau E MM un pilot extra-ultra-mega super bun blablabla cum il zugravesc ei?Este. Este de urmarit?Este. Este o optiune?Este. Au zis ceva de necrezut?Diplomatie - ai raspuns la intrebare fara sa dai de fapt un raspuns clar. E foarte credibil ce au zis ei.Doar ca nu au zis nimic Ar avea de castigat multe prin venirea unui producator cum e bmw.Nu trebuie sa ai experienta - pe sistemul tau inseamna ca orice producator vine trebuie sa aiba experienta? omg,esti fumat. e DOAR parerea,de fapt afirmatia categorica - a sefului echipei. Mai mult de atat ce vrei?Copie contract?C'mon.

Cum adica nu esti sigur? lol - pai a declarat Borsoi cu subiect si predicat ca JM nu isi va reinoi contractul cu Pramac. Mai mult de atat... Mai nush ce sa zic - vezi sa nu faca JM o rocada cu Q daca i se refuza locul la Ducati Spa.Nu e exclus ! Ar fi foarte proasta mutare pt JM,dar fiind foarte temperamental,il vad in stare. Intradevar ca Jiji a uimit de multe ori cu alegerile lui.So,totul este posibil. Ei,nu ca nu sunt credibile - sunt foarte credibile,insa sunt diplomate.Oamenii zic de bine de oricine - de la Pecco pana la Raul Fernandez daca ii intrebi - dar asta nu inseamna nimic,pt ca de fapt nu ne spun ce gandesc. Singurul care ne-a spus ce gandeste (dar atentie - asta s-a intamplat doar dupa ce se semnase totul),a fost Ciabatti care a zis cu subiect si predicat "DA - eu nu am fost de acord cu aducerea lui MM pe Ducati" (era vorba de Gresini - la Ducati spa inseamna ca nici nu putea fi vorba).Tot atunci Ciabatti a zis ca a Tardozzi a fost pentru (lasand sa se inteleaga ca era chiar incantat - se stie ca Tardozzi e nitel fan MM),si ca Gigi "nu s-a opus". Dar repet,ei ne-au spus ce au gandit/facut doar dupa ce s-a intamplat.Nu o sa mirosim noi nici o declaratie categorica de-a lor in vreo directie inainte de semnarea contractelor.No way.

True true Borsoi a zis ca JM nu va mai continua colaborarea cu ei la sfârșitul anului și ca "se va îndrepta spre un ghidon de uzină din 2025 - "Ducati or whatever" De aici putem trage ce concluzii vrem noi - ce e clar e ca JM nu va mai fi la Pramac din 2025. Maestre tu ca de obicei rastalmacesti ce am zis eu - am zis ca Ciabatti nu îl vroia la Factory - asta a declarat chiar Ciabatti. Gigi nu s.a pronunțat niciodată clar într.o parte.Dimpotriva,Gigi a zis ca nu s.a opus venirii lui pe un Ducati.Si eu am dat citat cu ce a zis el,nu am zis altceva. Opiniile mele și ale celor câțiva de pe aici e ca nu prea are sens pt Gigi/Ducati sa îl ia,dar asta e cu totul altceva,am mai zis,noi doar presupunem având niște date infime,dar la fel fac și ziariștii și tu - va agățați de niște crâmpeie de declarații foarte diplomatice trăgând concluzii categorice. Nu știe nimeni nimic în afara de Gigi,iar el nu va declara nimic clar în acest sens înainte sa fie totul semnat.

Sa imbrace sa imbrace Haha mersi,ultima a fost tare,da intradevar Multumesc multumesc sa fie primit Pai cine da banii la Ducati?VAG Group - deci mna,cum conduceau anii trecuti Civic'ul cu gurile pana la urechi,acuma fac acelasi lucru cu Adudi. De obicei Audi ii lasa sa aleaga,si-or fi ales ei,poate.... Remember cand sponsorizau Real Madrid si toti jucatorii erau obligati sa vina la stadion in Audi - i-au lasat sa isi ia ce vor - multi si-au luat R8 sau RS6 dar erau cativa care aveau A3 Nu are cum sa stea nimeni sa vada cine ia campionatul si apoi sa ii semneze - eu repet - asta nu am visat eu ci pe langa faptul ca e foarte logic sa fie asa,s-a intamplat in toti anii cand se re-negociau contractele samd "silly seasons" - nu vor sta nici pilotii nici echipele pana la sfarsit de sezon - maxim in august sunt toti pilotii de seama semnati si toate locurile la echipele de top ocupate. Cine ramane la Valencia nesemnat...se duce pilot de teste La KTM era mai mult decat logic deznodamantul : dupa cum am mai zis,Binder are multianual,iar Acosta e ca si semnat,nici o sansa pt Memelu acolo. Memelu ori ramane la Gresini solutie de avarie,ori merge Ducati Spa ideal,ori plan B la Pramac...heh,acuma ma gandesc - e exact ca anul trecut cand gangurea el cu plan A,B si C de bagase toata presa in ceata

Multumesc de urari colegii

O arzi putin manelist - "dusmanii'mi poarta pica" - ma frend,nu ai dusmani,nu are nimeni treaba nici cu tine nici cu Marquez,dintre cei de aici nimeni nu stie nimic si absolut toti ne dam cu presupusul - asta trebuie sa o luam TOTI ca axioma. Cine are impresia (ca doar impresia o poate avea) ca stie ceva cu certitudine,se inseala. Afara doar de cazurile cand e dat pe site'ul motogp.com si atunci il stie toata lumea. Restul sunt povesti - noi asta facem aici - povestim. Noi explicam ce explici si tu : tu spui ca VA semna cu Ducati si invoci iata,anumite motive - de 8x campion,vanzari,renume,loc liber la echipa samd. Altii,printre care si eu,se indoiesc de aceasta posibilitate invocand si noi motive - cere bani multi,nu e italian,Ducati are alti piloti pe care i-a crescut etc. Nu inseamna ca tu ai dreptate,sau ca noi avem dreptate.Toti presupunem.It can go either way. Dar nu mai fi urticat cand te contrazicem. Corect,nu? Wishful thinking mult de la Dorna cred. BMW a explicat in mai multe randuri ca nu e interesat sa participe in gp. Am citit si eu un articol similar,mi se pare ca mai mult isi doresc (la fel ca BB cu MM ),decat au date. "L-a angajat pe Bradley Smith fost pilot de gp,plus ca s-a schimbat managementul,in concluzie din 2027 s-ar putea"....sa fim seriosi. Orice e posibil,dar nu probabil.

Foarte posibil.Adica logic asa ar fi - MM e primadona maxima are multe pretentii (mai ales financiare),insa are o varsta inaintata iar daca il semneaza pe MM,atunci pt ce shit s-au mai chinuit cu JM,Bezz si restul cu care Ducati are contracte? Pe partea cealalata insa,nu as exclude nici ce zice BB (chiar daca el mai mult isi doreste decat afirma) - nu e exclus ca MM sa semneze cu Gigi.Dupa cum am mai zis,daca ne uitam de-a lungul anilor,Gigi de multe ori a avut decizii weird in materie de piloti. Anul asta...va fi interesant si dpdv al silly season si dpdv al campionului. Mutarea lui MM la Grisine a amestecat total cartile pe ambele fronturi...i like that Ee fabulezi jumatate.Jumatate crezi. Iar eu nu am exclus niciodata posibilitatea asta.Doar am spus ca e ff mica,ilogica dpdv al Ducati si e mai mult wishful thinking din partea fanilor.Dar nu am zis never "imposibil sa mearga MM la Ducati".Tu insa ai spus de zeci de ori "merge 100% la Ducati" si de aia s-a luat lumea de tine. Si eu si ceilalti colegi presupunem insa,nu stie nimeni (nici macar la varf decum noi) ce se va intampla - vorbim serios in materie de a crea o teorie (care se bazeaza cat de cat pe unele considerente logice pe care invocam),dar TOTI teoretizam - nu am auzit pe cineva aici sa spuna ceva cu siguranta.Doar tu afirmi cu siguranta ceva,apoi ne tragi pe noi de urechi

N-are legatura - daca a semnat,contractul e contract - de la anul se ridica la Pramac in gp. Repet - KTM e locked : BB are contract si pe 2025 and beyound,iar Beirer a dat semne clare ca vrea sa il ridice pe Acosta de la anul la factory. Plus ca dupa cum am mai zis - nu cred ca arde de nerabdare MM sa schimbe (iar) motoreta. ...cine vorbeste - cel care era o mie la suta convins ca MM semneaza cu Ducati ...bazandu-te pe....aer (sau daca ai tu info din interior my bad) Perfect de acord insa cu afirmatia ta,am subliniat doar ca tu spui asta (in mod corect),dar nu o aplici deloc Achesez.

Idk....Cine știe... În mod clar fiind cel mai galonat și in concluzie (pana face altcineva 9 titluri mondiale) cel mai bun pilot din gp activ,își va găsi un ghidon - daca nu suferă exagerat la bani. Iar cum mutarea la Gresini ne-a arătat ca se poate adapta și la bani puțini....eu cred ca va cădea în picioare pt 2025.

Se spune ca Aldeguer deja a semnat cu Ducati/Pramac pt 2025-2027.Deci a mai rămas doar 1 post. Aaa sub nici o formă nu se lasă,e prea intens,prea flămând.Se lasă doar dacă nu e performant (ceea ce...dacă la debut a ieșit pe 4....nu cred ca mai e problemă de performanță,things will only go up from here în materie de performanță),sau dacă se accidentează urât.Aia nu e exclus niciodată cu MM. BB are semnat contract parca pana în 2026?2027?oricum nu i se termina contractul la Sf de 2024 cum se termina la toți ceilalți,deci postul lui BB e exclus. Nu prea vad sensul,logica orice ca Beirer sa se chinuie atat sa îl crească și sa îl tina pe Acosta apoi sa îl abandoneze chiar și în favoarea lui MM.Acosta dacă nu va fi semnat pt 2025 la factory s-ar putea sa îl fure alții.Si pe buna dreptate. MM cred ca are 4 opțiuni : - rămâne la Gresini (cea mai proastă optiune din motive evidente) - Ducati Spa (cea mai buna tot din motive evidente însă cel mai greu de obținut) - Aprilia....însă trebuie să își limiteze pretențiile financiare masiv pt ca Aprilia nu plătește piloții la modul la care e el obișnuit - Pramac? ....dar iarăși...depinde de fapt tot de Ducati acel loc Foarte interesant acest silly season

Oli n-a prea confirmat dupa parerea mea. Nu cred ca Rivola o arde italiano ca Gigi,avand in vedere ca are 2 spanoili de multicel la echipa mare. Suspectez ca il va pastra pe eterna speranta Maravilla langa Fabio.AE in 2025....va fi deja prea batran. Nu sta nimeni dupa nimeni pana la final de sezon. Pana la pauza de vara toti pilotii principali vor avea contractele semnate,indiferent ce ganguresc ei acum prin presa,si unii si altii stiu ca daca asteapta pana in toamna raman cu poamele. MM va semna cu cineva pana in pauza de vara,la fel si Q la fel si JM si la fel si pe partea echipelor : postul 2 de la Ducati,postul ramas la Pramac,cele 2 Aprlia si 1 KTM (care e practic al lui Acosta dar hai sa zicem ca se joaca),cam astea sunt locurile ravnite.TOATE se vor ocupa pana in iulie...sau hai sa zicem maxim inceputul lui august cand vin baietii din vacanta.

La cum il vad eu pe Memelu,cred ca si cu KTM ar fi la bataie (desigur daca nu intra in rosu cand il depaseste Pecco si mai face un Jerez 2020).Adica ar avea sanse.Normal ca Ducati Spa are prima sansa si ar fi cea mai buna echipa de la care sa atace titlul,insa iata ca nici KTM nici Aprilia nu sunt de aruncat. Problema e ca la KTM deja,cu venirea lui Acosta,e cam aglomeratie. Iar MM se apuca in 2024 de Ducati,si banuiesc ca e greu sa inveti sa exploatezi la mare arta o motoreta,adica nu cred ca ar vrea sa re-learn alta motoreta de la anul...problema insa e ca la Ducati e si mai aglomeratie decat la KTM. Iar Aprilia nu are bani pt MM.S-ar putea insa sa aiba pt altcineva: Fabio Quartararo and Aprilia’s CEO, Massimo Rivola, have already initiated discussions Doamne-ajuta ! Si dupa ce pleaca Q,voi fi curios sa urmaresc epopeea Yamaha cu Rins si "good base" Meregalli la anul

Se mutase acolo la ei pe Borgo-Panigale,el oricum vorbeste italiana fluent - probabil a invatat sa se injure cu Rossi pe dupa paravan in zilele de glorie Ahahahah,chiar ca Honda supremacy. Sunt pe drumul cel bun - e clar....anul asta progreseaza incet dar sigur,si de la anul o sa intre riderii factory in top 10...cateodata.Si tot asa. Pana in 2027 aproape ca vor fi competitivi,si se schimba regulamentul tehnic si iar presimt ca o sa ii ia pe nepregatite.

Nu am tinut pasul cu toate imbunatatirile aduse motoretei Ducati in 2023 dar stiu ca au venit cu versiunea "de baza" la teste in primavara si dupa aia au tot pus/schimbat pe ea de-a lungul sezonului,de aia am botezat-o GP23 v1.1. Tin minte insa foarte clar ca la testul de la Missano au adus un update semnificativ si cam aia a fost versiunea finala cu care s-a mers si la Valencia inclusiv.Nu mai tin minte daca a inclus si versiunea a 2a de carene la care au avut voie,sau aia a venit inainte,tin minte doar ca versiunea finala avea acele winglets pe furci. MM nu are versiunea finala,cea de dupa testul de la Missano si pana la Valencia,ci versiunea de fix dinainte de Missano,deci cred ca i-am zis bine "mid-season". Gigi nu spune deloc ca Zarco n-a primit nici un update.Tu spui asta - repet - s-au facut update'uri motoretei GP23 pana la Missano,iar Zarco le-a primit,atunci a anuntat Zarco ca pleaca si nu i-au mai dat versiunea finala. Motoreta lui MM nu e basic,cea de inceput de sezon. Nici tu nu citesti - au pus colegii mai sus - "the Zarco bike".E motoreta similara motoretei lui Zarco (care n-a mai primit update'uri dupa Missano pt ca a declarat ca va pleca la LCR). Gigi a botezat-o oarecum "the Zarco bike" pt ca la Valencia era singura motoreta care era "updatata" astfel - ori erau GP23 versiunea finala (Pecco,EB si JM) ori erau GP22. Oricum eu nu cred ca motoreta va fi factorul limitativ la Marquez,ci el insusi. In sensul ca daca reuseste sa-si adapteze stilul pt a o exploata la maxim,se va bate de la egal la egal cu ceilalti,iar daca nu reuseste,nu faptul ca are GP23 v1.1 sau GP23 final sau GP24 e problema.

Cum a zis colegul mai sus. MM nu merge pe motoreta lui Zarco,sper ca se intelege - a fost denumita asa pt ca de la jumatatea sezonului Zarco a anuntat ca pleaca pt 2024 la LCR si prin urmare nu i-au mai dat update'uri pe motoreta. Chestia cu fiabilitatea mi se pare vrajeala - cred ca Gigi vrea sa delimiteze clar clientul de factory ca si performante,ori un GP23 complet upgradat ar fi (probabil) foarte performant.Si atunci le da versiunea mid-season ca sa zic asa,un GP23 v1.1 (pana la Missano),dupa care au introdus versiunea finala prezenta de la Missano la Valencia inclusiv. Notabil - v finala de GP23 are acele aripioare pe furcile de carbon,aripioare pe care versiunea initiala si cea mid-season (Zarco's bike) nu le au.

Normal ca nu e exclus.Si am si zis - Gigi e foarte....particular sa zicem in alegerile de piloti pe care le face,asa ca orice e posibil. Da,ai dat niste exemple corecte,dar mai degraba in sprijinul meu - Rossi vs Lorenzo a fost un scandal monstru cu carnetelul,paravanele dintre boxe samd samd,totul culminand cu mutarea lui Rossi la Ducati (citand aducerea lui Lorenzo si conflictul deschis cu acesta ca pe unul din motivele plecarii de la mult-iubita Yamaka),MM vs Pedrosa s-a transat in favoarea lui MM care l-a distrus si psihic si pe alocuri fizic (Aragon 2013) pe saracul Dani,care a decis sa dea quit,iar in al 3lea caz...Miller e comparabil cu Binder?Hai las-o moarta,KTM e caz clar de pilot 1 si 2.Miller... Deci nu e exclus ce zici tu - dar nu mi se pare deloc productiv si iata,tot timpul se termina rau cu 2 primadone in acelasi garaj.