Method

Pai R1M parca asa scrie pe ele nu? Eu cred ca 80% ai lui vor fi peste 100% ai celorlalti.Ramane de vazut intradevar.Va fi foarte interesant pt noi cei care privim pt ca astfel ceilalti vor avea o sansa in acest fel.Pana acum,cu MM in deplinatatea capacitatilor,sansa altui pilot de a castiga campionatul tindea spre 0.Acum poate se egalizeaza sansele si vom avea un sezon similar 2013.Fingers crossed. Ambitia nemasurata este intradevar o prostie,dar el nu cred ca o face pt ca nu intelege ca e o prostie,ci o face pt ca se precipita si pierde controlul.Sunt convins ca gandind la rece nu ar face nimic in genul faptelor de arme pe care le-a tot facut (Jerez 2020 e doar ultima din atatea si atatea tampenii cand se surescita peste masura si depasea limitele),insa atunci cand le face intra in rosu si nu mai gandeste,nu pt ca nu l-ar duce capul. E foarte cerebral zic eu - felul cum isi pregateste cursele (cu Xanti,cu Xanti dar el e la aparat ca sa zic asa),felul cum reactioneaza in fata schimbarilor bruste denota foarte multa inteligenta.Aduc iar aminte cat de rapid reactiona la orice flag to flag si etc,acolo nu era Xanti la ghidon si nici nu avea timp ala sa il semnalizeze,intra el cu de la sine putere,sareau toti ca arsi de pe scaune cand vedeau ca vine la boxe,nu era calculata dinainte treaba. Nu sunt fan MM - mi se pare lipsit de eleganta la depasiri si marlan in general in exprimarea pe pista - si pt ca efectiv distruge concurenta din toate punctele de vedere,insa are multe calitati demne de respect.Nu poti sa nu te inclini. Ahahaha true true.10 tururi. Exact.Marea lui problema anul asta consta in a se tempera si a gandi la rece....lucru cu care a avut probleme toata cariera.Sa speram ca ii iese. Lorenzo s-a taiat la Honda pt ca nu avea feeling pe fata si forta in orb.Si aproape de fiecare data s-a imprastiat cand a facut asta.S-a imprastiat pana si-a rupt coloana.Ori e de inteles ca nu mai vrei sa fortezi daca 1.nu simti motoreta ; 2.ai incercat totusi sa fortezi si asa si ai pierdut fata ai cazut si ti ai fracturat coloana. Rossi dupa 2010 a fost fix la fel.Concurenta nu prea mai era aceeiasi ca in anii lui de glorie insa Rossi era la fel de rapid.Deci chiar era rapid.Rezultatele nu au mai fost aceleasi pt ca se ridicase stacheta (Lorenzo si Stoner...si mai apoi MM). Referitor la "pronosticurile copilaresti",se pare ca uiti anii in care Marquez efectiv a distrus orice competitie.Adica din 2013 incoace.Realizezi ca de la debutul sau nu a putut nimeni sa-l infrunte?Singurul care i-a luat chinuit un titlu a fost Lorenzo in 2015 dar asta dupa ce Honda a gresit sasiul motoretei si si-au dat seama abia dupa jum sezonului.Istoria ma face sa spun ca MM la 80% e mai bun ca astia la 100%. Daca imi explici cine ar putea sa concureze cu el de la egal la egal si sa aiba vreo sansa reala...te ascult. Aaa,aia e fit for race,aia nu conteaza.L-au mai dat odata fit for race si el avea mana rupta. Luni e hotarator.Luni la Madrid ii fac control.

Nu eu nu zic asta....repet....motoreta merge : Castigatori cursa 1 si 2 Qatar - Vinales si Quarta...hello?Same bike? R1 Vinales = R1 Quarta = R1 Rossi = R1M v2021 Diferenta e ca langa Vinales si Quarta sunt enspe ingineri in boxa si inca enspe la factory conectati pa wireless....langa Rossi sunt gen 3.Si ca probabil pe viitor cei de la echipa vor fi primii care vor primi update'uri,dar nu cred ca il vor uita pe Rossi,le dau si lui rapid.Deci sa nu dam vina pe motoreta ca e fix aceeiasi. Ok cu Morbi e altceva.Aia e v.2020.Si au problemele alea la supapre cine stie....Dar eu cred (cu parere de rau) ca Morbi va mere mai bine anul asta decat Rossi cu toata motoreta de anul trecut si cu probleme de fiabilitate.Insa sa speram ca incepe si Rossi sa miste pe un loc 6-10 ceva decent macar,ca asa... Daca merge asa gen locurile 10+ sper ca are decenta sa se retraga... Daca vine fizic la 80% ii rupe pe genunchi pe toti.Nu are adversar. Psihic a fost mult mai puternic decat oricine.La el e problema inversa - ca nu stie sa dial down.E pur si simplu insane.Nu va pierde absolut nimic.Cred ca problema lui la revenire va fi sa se tempereze nu altceva...nu sa nu poata face fata.De fapt aceasta ramanand (singura) lui problema manifestata de-a lungul carierei.MM e 120% all in tot timpul si e in stare sa mearga pana in panzele albe ca sa castige. Il vindeti destul de repede - MM era 3 clase peste toti.Mai ales de cand a plecat Lorenzo,Rossi e la program de lucru de 4 ore se pregateste de pensie,iar Dovi n-a prea fost vreodata la nivelul lui...cine naiba sa se bata cu MM?Mir?Hmmm...eu sunt fan Mir dar nu are in primul rand motoreta pt a-i face fata lui MM. Atributul care l-a facut multiplu campion - ambitia nemasurata - l-a facut sa pateasca si accidentarea asta.Nu altceva.A vrut sa ii sufle lui Quarta in ceafa sa ii arate ca da ture in jurul lui chiar si dupa o incursiune pe aratura. Eu cred ca este destul de inteligent - pana acum a facut doar alegerei f bune,nimic nu ma face sa cred ca e tantalau - cred ca mai degraba e sclipitor - felul cum se exprima relatiile cu ceilalti samd.E smart.Insa are nebunia aia - o ia razna cand lucrurile nu se intampla cum a calculat el si asta l-a pierdut. Revenirea grabita...nu l-a presat nimeni.El s-a presat.Si a avut in fata exemplul luminos al inaintasilor Pedrosa si Lorenzo care au facut la fel (cu clavicula insa nu cu humerus'ul) plus ca doctorii i-au spus (s-a dovedit ca eronat) ca e posibila o astfel de revenire...si de aia a revenit. Pt ca se gandea ca va pierde titlul 2020 la Quarta si ar fi facut orice omeneste posibil ca sa impiedice acest lucru.

Mai,pana in a2a jumatate a anului trecut a mers mai mult decat ok. 2018 a fost fantastic,2019 bun si 2020 la inceput decent.Dar a avut atunci la mijlocul lui 2020 3 abandonuri unul dupa altul si de atunci parca nu se mai regaseste. Motoreta merge - stiu ca ii sta in caracter sa dea vina in 80% din timp pe motoreta insa motoreta merge.Daca reuseste sa termine constant pe un loc 4-8 eu cred ca e ok si mai poate continua.Daca trage sa intre in puncte gen 12-15,atunci ar cam fi cazul ca anul asta sa fie ultimul. DAr cred ca si el e de aceeiasi parere.Cel putin la nivel declarativ. Morbidelli cursa trecuta a avut probleme la hole..shot device.Cursa asta...setup? "A difficult 10 days here in Doha. We struggled to understand well how the package was working. This morning we did a big modification. We went back to a configuration similar to 2020 at the beginning for the year. In the race it was better than the last one for sure. I was engaged and able to fight. "Starting from 10th position and not having the fastest bike on the pack was really tough to fight. At least I had the chance to do it. "We improved this compared to the last race. I improved the feeling compared to the previous 9 days. That’s a good thing. "Of course it’s not what we want but it’s a good thing. Have to be positive and that is why we were able to improve the feeling. "A bit worrying but that’s what helped us today and what was useful today. We made the right choices, I would say."

Nu te agita asa tare ci inainte citeste ce spune Brawn nu doar titlul...Observi ca nu a zis lucrul pe care il sustii tu nu?Ci cu totul altceva si anume faptul ca nu prea vrea sa aiba masini care fac DNF pt ca sunt blocate in gravel trap....adica ce am zis si eu.Ca el considera ca e o solutie mai buna - probabil e daca privesti din absolut toate punctele de vedere asa cum priveste el,si nu doar al sigurantei. Tu ai spus ca gravel trap'ul nu te opreste suficient,fata de asfalt,eu te-am contrazis si te contrazic in continuare.Au inceput sa puna asfalt (chiar si in Parabolica ceea ce e deja penibil) pt a "ajuta" spectacolul...oarecum. Nimeni nu ar fi vrut sa-l vada de ex cursa trecuta pe Verst invartind in gol rotile blocat in gravel trap pt ca s-a excitat si a intrat prea tare in acel viraj 4.De asta se pune asfalt in loc de gravel trap.Dar nu e o solutie superioara dpdv al sigurantei,ci inferioara.

Asta a fost din putul gandirii.Gravel trap'ul e infailibil. Nu - au facut treaba aceea cu asfaltul pt a creste spectacolul si pt a ca sa micsoreze numarul de abandonuri datorate greselilor si blocarii in gravel trap - respectiv iesirii comisarilor pe circuit ca sa scoata masina pericol samd.Astea sunt declaratiile lor.

Da sa speram ca e zvon pt ca e aberant ce se spune acolo.Cum dracului daca ratezi o curba iei steag negru?wtf is that? De aia tot spun eu ca ar fi trebuit sa lase circuitele cum erau cu gravel trap.Intri tare si gresesti - ai rupt aripa suspensia sau te-ai infipt in gravel...sau macar pierzi 10-15s pana iesi de acolo.Asa de aia merg ei fara griji - daca gresesc nu se intampla nimic.

true true...lucra parsiveste ii ia prin invaluire Hai cu MM. Pun pariu ca termina in primii 6 la prima cursa.Ori vine la boxe cu bratul in mana ori termina in primii 6.Ori la bal ori la spital.Stilul care l-a consacrat. Da,da,dar la a lui Morbi care e de anul trecut. Rossi nu cred ca mai are problemele alea la valve ca el are v2021.

Hah...nu stiu daca iti poate da cineva raspunsul la aceasta intrebare.Aici nu e F1 sa se adapteze tzipla toti la a3a cursa...iar Honda e o moto cu nabadai. Lorenzo nu s-a adaptat niciodata.Si cand a inceput sa fie mai rapid putin a pierdut fata de 2 ori si i-a luat pe toti ca pe popice si dupa aia s-a accidentat de s-a terminat cariera.Zarcoiu s-a adaptat relativ rapid.Chel parca s-a adaptat si el relativ repede.Pol a fost la multe echipe si pe multe moto deci experienta are...dar nu cred ca putem sa ii pretindem deja rezultate.Insa locul 7 de cursa trecuta e ok zic eu. Martin e bun.Campion de moto 3.Si intradevar f rapida adaptarea pe o moto ca Ducati.Insa asta nu inseamna ca pot sau ca asa mere la toti. Si saracut tare din cate zicea el nu?Parca asa imi aduc aminte... Eh,da,rezultatele spun altceva intradevar. Respectivii aveau sclipiri - deci puteau fi rapizi in anumite ocazii,dar intradevar per total....complicata motoreta. Dar,dupa cum a spus-o Lorenzo....ori fac o moto special pt MM asumandu-si din start ca ceilalti nu vor fi competitivi cu acea motoreta,ori catadicsesc sa faca o moto pt oameni normali ca sa zic asa Ce au facut ei avea o logica perfecta dpdv al HRC atata timp cat MM rupea cu ea si le castiga campionate pe banda rulanta.Dar iata ca imposibilul s-a intamplat - MM e accidentat urat,iar ceilalti efectiv nu pot sa o faca sa mearga.Asta e reversul medaliei - trebuie sa-si asume. Pol spune ca totusi au avut "race pace pt a se putea bate la podium" dar ca el a facut 2 greseli mari si ca pozitia de la start l-a penalizat rau,dar ca are viteza necesara.Asta e foarte bine.

Da,sry my bad MM a luat in 2013 titlul.Am uitat Cu Honda e...complicat.De multe ori Chel era acolo.MM e clar ca are un talent aparte,dar mai mergeau si alti piloti (buni) pe ea. Acum e si la ei un vid de piloti - Taka e inconstant,AM....nu mai zic nimic ca iar zice lumea ca sunt hater,Pol nu e un pilot prost insa e in faza de adaptare nu putem sa ii pretindem rezultate,desi el se tot lauda inainte de sezon.Dar sunt convins ca pe viitor va avea rezultate bune. Parerile lui Mir si Miller despre incident : Joan Mir feels Jack Miller intentionally made contact during their scary clash in Sunday's Doha MotoGP : "What happened with Jack in turn 10 is that it was the only place I could overtake. I took the right position. He decided to stay on the outside. He maintained his line. We touched a bit. I picked up the bike...I understand it was a risky manoeuvre, but it was not over the limits. Then I moved the leg to apologise because when something like this happened in a race I like to apologise, I like to avoid it. "Then I was wide in the last corner. When I came wide, I saw Jack. He moved his head like he saw me. I went to the kerb, on the outside of the line as much as I could. He just came across over me and we both touched. We almost crashed on the straight. It was super risky, super dangerous. That’s it." Race Direction announced during the race that no further action would be taken, but Mir felt it was not a normal racing incident. "I think it was intentional… My team will judge if they have to appeal. For sure it has to be investigated. These manoeuvres are over the limit. If it was intentional like I said, he deserves a penalty. If not, no. But I think he moved the head [to look at me]. "If you have time, compare the images of Aleix and myself to the images of Jack Miller and myself. Aleix Espargaro went wide at the last turn. He saw that I was coming. He moved a little bit to the outside. I saw him also. I didn’t come to hit him. I just respect the rivals.I think Jack didn’t show respect in this case. It was the same manoeuvre but with different riders. You can judge.For my team, the manoeuvre of Jack was not the best one. They will decide." Suzuki later told Crash.net that, after reviewing the videos, they have decided not to file an appeal. Miller meanwhile played down the Mir incident : "There were a few contacts… A bit of contact here and there. It was just one of those things. Everyone saw what happened and we continued to race after that,I mean, I got hit I think three times already before [that incident]. So it seemed to be that was the way the race was going. That’s all. "He looked at me after the race. And I looked at him. It was what it was. He went wide and came in. No one else was concerned with where I was. That’s how it was." Miller also revealed he will have his right-arm examined and perhaps undergo surgery after struggling with arm pump in the closing laps. "After the Mir incident I was able to push and close the gap. I did some of my best laps and then I started to suffer from arm pump on the right hand side. I also had a bit of arm pump last week. I don’t know if it’s to do with this track, or to do with the wind. We need to understand it. So (we’ll) probably try to get something sorted this week,most likely [surgery]," he confirmed. "I’m on the flight tonight. We’ll try and get something sorted. If we do it, it needs to be done ASAP. There needs to be a quick turnaround. I don’t want to have another race like that. I felt fantastic until the last 4 laps when I couldn’t really feel the front brake lever or be as smooth with the throttle.It’s something I get in the beginning of the season and then it works its way out, but with how quick everything is going, we don’t have time. I want to be able to push all the way until the end and be physically fine. "But we finished 5-seconds off first and I probably lost 2-seconds after the incident with Mir."

Eh,e bun dar nici chiar asa....Nu a reusit Marcel la debut in 2013 cu Repsol de uzina,nu reuseste Martin dupa o cursa buna pe Ducati veche de 1 an. Eeee,ne ne.Nu are nici o logica.In primul rand ideea ar fi ca hardul sa fie cel mai rezistent si sa tina toata cursa.In al 2lea rand medium'ul e ocolit de absolut toatal lumea nu stiu de ce,doar Ktm a avut rezultate bune anul trecut cu medium si asta din motivul ca si-au facut motoreta special cu dedicatie pt aceasta compozitie,de asta tuna si fulgera Binder? ieri asupra faptului ca au schimbat (iarasi) compozitia la medium si moto nu mai functioneaza deloc cu el. E un amalgam de nu se poate la gume - soft'ul e bun dar nu tine o cursa intreaga dar e problema ca unele moto nu pot frana cum trebuie cu el ca are carcasa moale de aia aleg hard'ul care are carcasa tare (MM) dar cateodata hard'ul are grip si rezultate similare soft'ului samd.Si atunci saracii piloti se descurca cum pot si de aia ajungem sa vedem niste combinatii de iti sta mintea in loc - unele moto cu hard fata soft spate,altele cu hard-hard uzat cateva tururi altele cu soft-soft samd. E o damblageala totala.Si e doar vina Michelin.Cand era Bridgestone - se alegea guma in functie de circuit (unele circuite uzau mai mult gumele decat altele desigur) si vedeai o alegere clara cam in tot plutonul ori toti aveau soft ori med samd - semn ca gumele erau consistente in raspuns la toate motoarele.Hard ul parca f putin era folosit.Acum haos total. Exact.Lumea care lauda Yamaha si pe cei 2 mari maestri (cred ca cel mai slab cuplu de piloti din istoria Yamaha imi pare rau sa o zic - si aici dau mai ales in Maravilla dar si in talentul speranta care anul trecut a trecut razant pe sub titlu) sa tina minte ca e singura cursa pe nocturna si care prin urmare are temp de 20-22 grade la nivelul pistei.De asta zburda Yamaha - la 33+ s-au taiat ies din curbe in drift. Ne,ne.Pramac e pt Ducati cum e LCR pt Honda.O moto v.2021 (Zarco) si una v2020 (Martin) cu 2 mecanici (parca asa zicea Zarco) de Ducati.SI punct.A nu se compara vorba lui Chel cu cei 65 de ingineri si oameni din spatele lui MM - una e sa iti plateasca Ducati salariul cum face pt Zarco si Martin si sa iti dea o moto decenta si alta e suportul de uzina. Miller a dat in el special.Ca melteanul.Ca la rugby.Si Mir a vazut-o venind si s-a miscat de pe moto in interior pt ca Miller sa nu il arunce de pe asfalt.E clar ca lumina zilei.Mir a supralicitat pe depasirea dinainte,dar Miller a facut-o special si de aia mi se pare ca trebuia penalizat. True. Daca revine MM la 80% din ce era ia titlul fluierand anul asta. Iar Ducati nu mai e demult motoreta care doar accelereaza ca bezmetica si atat.Uitati-va cand mai dau telemetrie - are viteza pe apex cu vreo 5-6km mai slaba decat Yamaha.Iar intrarea si iesirea pot pune pariu ca sunt mai bune. Zarco daca e in forma e super puternic.Si nu are frica,sau sa fie prudent samd,riscul nu conteaza.Asta poate fi catalogat de unii drept curaj de altii (Rossi in general) drept prostie.Dar si MM e fix la fel. Iar adaptarea sa pe 4? moto intr-un an jumate e fantastica.Iar Ducati nu e o moto pe care sa sari si sa scoti timp bun dupa 10 tururi,e nevoie de timp.Insa Zarcoiu iata ca se intelege (si) cu asta.Singura care l-a debusolat a fost Ktm. Maravilla a fost mai rapid pana i s-a inchis usa in nas pe 2 viraje plus ca a gresit franarea de la sf liniei drepte.Si dupa aia s-a taiat ca mayo.Specific lui - o cursa e de neatins.Si dupa aia nu se mai regaseste. Zicea la cursa trecuta ca are o idee despre cum sa imbunatateasca si mai mult - se pare ca a aplicat-o

Acosta...wow.Performanta asta e chiar peste a lui MM de cand a fost retrogradat pe ultimul loc si a castigat cursa.E de urmarit copilul. Am zis ca Martin e de urmarit inca de cursa trecuta.Flawless.A zis si Zarco ca are un stil atat de cursiv si curat incat e foarte greu de ajuns si de depasit.Super cursa.Si pe v.2020 sa nu uitam ! Zarco locul 2 din nou.Speram o victorie dar....not yet.Si vine demonul de cursa viitoare... Se pare ca merge mai bine echipa-satelit Ducati decat cei de la uzina. Miller?ce calcat a fost aia?Intradevar Mir a intrat dur pe interior (si s-a riscat masiv pt ca era gata-gata sa piarda fata),dar una e sa intri pe interior agresiv si alta e sa dai cu umarul special in alt pilot.Trebuia penalizat.Faza lui Miller a fost la indigo cu alta mult mai celebra :

Aa,nu ca Masi in diverse rau de tot : cica de la Imola nu mai ai voie sa iesi deloc cu toate rotile de pe circuit ca steag negru.Wooow pai nici asa : era regula aia cu 3 greseli penalizare - cica acum nu mai e nici aia.Cum steag negru - si daca un pilot intra prea tare si greseste si iese in exterior ce faci,ii dai steag negru ca a supralicitat si a iesit wide?Aberant. Masi asta e mai prost ca Whiting,ala macar era apatic,asta trece de la o extrema la alta.... "As one of the more classic venues, Imola of course doesn’t have such a big track limits problem compared to the more modern day tracks like Bahrain or Abu Dhabi, but it still wasn’t without its problems last year. 60 lap times were deleting in practice when the FIA decided that the white lines at the edge of the track determined the race track (ridiculous right?!), but following complaints from the drivers they decided to change that for the rest of the weekend and cars could drive on whatever version of Imola they fancied. The drivers won’t have such luxuries this year though, as the FIA have reverted back to their original way BUT made things even stricter. Where things get really interesting is that the stewards will now be able to flat-out disqualify a driver if they run four wheels outside the white lines and onto the run-off areas, and worst of all (for the drivers at least) it won’t even be a three-strike system. Drive outside the track to try and gain a bit of extra lap-time and BOOM. BLACK FLAG. It appears the FIA have learned their lessons from Bahrain too, and just to make things completely black and white, these limits will apply in ALL sessions.That’s right! Even running wide in a Free Practice session could mean disqualification, resulting in a driver not being able to take part for the rest of the weekend. Whether this means cars will choose to sit in the garage for most of the session is yet to be seen, however a spokesperson from the FIA believed the amount of on track running during Friday ‘would be unaffected’.The new trial may seem very forceful, but the FIA believe it’s a rule that will be better for the sport in the long run.Sounds kinda foolish to us…"

true

1.Gumele sunt la fel la toti,nu sunt un criteriu de departajare. 2.Aveau fix aceleasi concesii si anii trecuti si terminau la 20s in spatele locului 1. Acum sunt la 6s in spate ceea ce e un progres foarte mare avand in vedere ca nu a fost o cursa pe o vreme fierbinte sa fie slow. Nu cei 2 litri in plus de benzina au facut aceasta diferenta - ii aveau si inainte si nu faceau nimic cu ei. Nu prea are cum sa "traga tare" aprilia cap-coada pt ca nu ii tin gumele.La fel ca pe ceilalti.Degeaba au 2 litri de benzina in plus...si oricum nu e ca si cum ar avea un super motor ca sa ii ajute acei 2 litri si aici sa faca departajarea. Mi se pare un progres clar.

Aprilia prove their worth by setting new MotoGP™ record

Da - in mod sigur daca nu cedau pozitia si s-ar fi terminat asa Totto ar fi facut contestatie si le-ar fi dat 5s penalizare.Probabil dupa cum zici le-a spus si Massi ca le-o trage indiferent daca Totto depune contestatie sau nu.Aa,da ei puteau contesta penalizarea dar nu vad cum ar fi putut avea castig de cauza. Pai da...si eu zic la fel. Insa nu RB ar trebui sa se simta prostul satului,ci ala care s-a calcat pe el si a depasit aiurea si dupa aia nu a mai fost in stare sa mai depaseasca inca odata corect. Indiferent de ce baiguie Wax pe la reporteri,eu raman la parerea ca echipa a jucat-o exemplar : i-a oferit marelui talent o sansa sanatoasa la a-l depasi pe Ham si a castiga cursa (tarziu in cursa dar hei - sansa a fost clara),iar dupa ce merituosul a dat cu mucii in fasole,echipa a incercat rapid sa dreaga cumva treaba poate la reluare o reuseste talentatul.N-a reusit-o nici la reluare. Mai mult de atat ce sa faca si ei din pitwall?Trebuia sa isi faca si el partea lui de treaba dar....Max a executat-o foarte slab,imi pare rau. Ce zice Monaghan...si zice corect : Red Bull chief engineer Paul Monaghan rejected the idea the team was “caught by surprise” by Mercedes' aggressive strategy. “No, I wouldn’t say we were caught by surprise,If you are seeking an explanation of the race strategy, then yes, we could have stopped Max earlier for the second stop. But then you catch Lewis on older tyres. “Equally, he could have stopped later and had a greater tyre advantage. So our stints were move even and we had a pace advantage at the end. Got passed him once and then couldn’t get close enough again. I don’t know if it slipped away, we more played our cards differently and in the end, by running past the kerb by two metres we’ve had to give the place back and that’s it. The car was capable of being quicker over the race. The disappointment within the garage is palpable, yet we’re disappointed to be only second place.” “They [Mercedes] are going to have a fight on their hands, as are we, throughout the season. So when one overcomes the disappointment, we have a quick car, we have a motivated pair of drivers and team, and we get another go at Imola. If we win it, this will be forgotten and we’ll review it as history and move on.” Una peste alta e bine ca RB s-a putut apropia.Si sper ca asta sa se intample pe parcursul intregului sezon.Doamne-ajuta.Desi inca nu ii cred in stare sa ii provoace real pt titlu pe AMG. ...si printre toate astea l-am uitat pe Checo : Monaghan said: “Thank goodness for his presence of mind. He’s got no radio comms. We can’t tell him to do the ignition reset, but he did it for us. “He was brilliant. He didn’t get frustrated, didn’t lose his motivation, he just got on with it, moved up through the field, had a decent race and scored us a load of points from a formation lap when he was parked at the side of the road.” Perez's issues started an hour before the race as his pit crew was forced to change the energy store and control electronics on the RB16B.Despite this, Monaghan has conceded the team was baffled by the issue that caused the car to shut down but has insisted they will get to the bottom of it and hope to give Perez an easier time at the next race at Imola. “Before the race there was a small electrical issue,We dealt with that. On the lap to the grid, [there was] no sign of any error but on the formation lap the car started to have difficulties.It’s quite entertaining, the sequence of events. The car has lost all electrical power and Checo has the presence of mind, like your laptop’s gone wrong, switch it off, switch it on again. “The steering wheel bursts back into life, turns the engine back on, comes back, waits for everyone to form themselves up and starts from the pitlane. As is often the case with intermittent faults, the car then runs faultlessly for the race.We’ve got something to find there [to uncover the issue]. We’ll track it down and arrive in Imola and hopefully give him a smoother ride.”

True,89 a fost.Asta a fost depasirea "a la Verstappen" (min.1.15) : Prost lasat interiorul liber,Senna luat interior,nu a fost vorba nici macat de block-pass pt ca s-ar fi incadrat usor pe trasa.Depasirea mi se pare foarte clean,Prost efectiv a tras peste el desi erau deja roata la roata si ar fi fost aberant sa nu incerce asa o depasire,mai ales ca Prost i-a lasat (unii zic special pt a avea motiv sa il loveasca) interiorul liber. Daca VErst ar fi facut o depasire in genul asta nu l-ar fi putut condamna nimeni ...Verst insa.... Da,Senaa depasea dur,si de multe ori cu block-pass si o juca mult psihologic la intimidare. Insa 1.nu mi s-a parut o depasire dura cea din 89,mi se pare chiar eleganta si scoala si 2.in foarte multe cazuri ii iesea.Face mare diferenta intre a face o aroganta si a-ti iesi si a face o aroganta si a da cu oistea-n gard.Iarasi,in cazul VErst....iata ca nu prea ii iese. DA,repet.Este vina FIA ca nu i-a atentionat. Dar nici Verst nu putea depasi pe acolo.Pt ca una e iesirea pe un viraj cu ambele roti de pe circuit alta e depasirea prin afara ciruitului.Iesi cu rotile de 3 ori te atentioneaza parca asa era - mai iesi odata si nush ce se intampla samd.Depasesti prin afara ciruitului - penalizare direct asa e regulamentul.Gen una e contraventie alta e infractiune Confunzi nu e vorba de double standards - eu imi aduc aminte inca de multe faze in care RBR a fost super pampered in epoca lor de glorie,chiar nu pot sa spun ca e o echipa victimizata.Sa fim seriosi - RB cei oropsiti - sa i-o spuna lu mutu.Si nu e vorba de double standards pt ca AMG nu a depasit prin afara circuitului.Toti mergeau pe acolo la fiecare tur.Una e sa iesi in afara acolo alta e sa depasesti pe acolo. DA,vina FIA pt ca astfel a creat confuzie - inca de vineri trebuia sa le spuna ca ii penalizeaza si le taie timpii daca ies pe acolo.Insa musiu trebuia sa depaseasca dracului pe undeva legit. Tot batem moneda pe asta cu FIA dar uitam de neglijenta si lipsa de inteligenta a lui Verst.Ne intoarcem la aceeiasi si aceeiasi problema care de fapt e inexistenta - e vina lui Verst ca n-a depasit cum trebuie si tot el va suporta ponoasele.Pt ca ocazii din astea de a te bate de la egal la egal cu AMG sunt rare (sper sa ma insel si sa le aiba la fiecare cursa).Vom veedea. Cert e ca dupa cum am zis - pana acum in 2021 : Ham - 1 Verst - ZERO.L-a imbarligat #godbless prea elegant. Aaa,urmatorul in Italia e Imola nu Monza?Am auzit ca next e Italy si am presupus automat Monza.Eh - Imola ar putea sa le dea sanse din nou lui RB si arogantului.

Ducati e impresionant.Ciudat dar impresionant. Restul mi se par chiar ok. Normal ca nemaifiind streamline,piere ceva din eleganta,dar mna....la aproape 300 de cai la roata....cam greu de pus jos.Trebuie sa ii intelegem. Da,si-au pierdut concesiile. Nu mai au dreptul la zile de teste in plus si nici la rezervor de 23 litri.21 acum. Dar hai ca le iese consum de peste 17 Au de unde....adica e ok zic eu. Ar fi interesant daca le-ar lasa combustibilul la liber cat ar baga.In F1 la inceput de era turbo in 2014 aveau probleme mari cu consumul de combustibil,acum insa pe majoritatea circuitelor nu mai merg cu rezervorul plin.

Da - toti mergeau pe acolo ilegal ca sa zic asa si FIA a gresit pt ca trebuia sa ii atentioneze.Perfect de acord cu tine - FIA trebuia sa actioneze demult.Si eu sunt f curios ce s-ar fi intamplat daca Max nu ceda locul.Atunci FIA ar fi fost pusa in the hot seat ca sa zic asa - pt ca ar fi trebuit clar sa actioneze cumva - Totto clar ar fi facut plangere. Nu - Buxton vorbeste el dar FIA nu avea cum sa declare acea depasire legala - daca FIA ar fi considerat depasirea aia ok,inseamna ca ar fi procedat fix impotriva regulamentului scris tot de ei.Nu te poti contrazice pe tine insuti ca si organ legislativ.AMG iti dai seama ca ar fi dus treaba pana la Lausanne si ar fi castigat lejer.Dar clar nu s-ar fi ajuns acolo pt ca 100% FIA ar fi zis ca e executata ilegal si 5s penalizare. Repet - clar ca prima a fost de vina FIA pt ca nu s-a sesizat cand toti ieseau cu ambele roti afara in acel viraj.Dar Max a gresit cand a depasit acolo iesind total de pe pista.Si desigur ca a dat vina pe RBR... Senna probabil l-ar fi depasit unde trebuie nu prin afara circuitului.Lui Senna i-a fost furat un titlu pt faza de la Suzuka din 88 deci as zice ca stia ca nu te poti pune cu regulile si politica. Max sa-si invete lectia si nu sa-si bage pwla ci sa invete sa depaseasca cum trebuie pt ca nu stie (sau nu poate) sa depaseasca din frane sau pe exterior cand are in fata o masina egala sau superioara si marja de performanta e mica.Max mi se pare slab la depasiri,si nici nu e creativ.Ori daca vrei sa depasesti la final de linie dreapta unde depasesc toti guess what?celalalt se asteapta si te va bloca - si mai ales daca esti slab pe frane si nu stii sa faci super franare si dive ca Ricci....iata ca ajungi sa nu poti sa depasesti in 5 ture si se termina cursa ...sa se uite la depasirile lui Alonso din perioada Ferrari si chiar McLaren daca nu stie si nu e creativ,sa vada acolo creativitate si trase alternative de te doare mintea.Sa ia caietelul si sa noteze ca mai are multe de invatat. Degeaba esti rapid cand e pista goala daca nu poti face o depasire buna. Max sa invete sa profite de ocazii.Si sa le execute cum trebuie.Aia sa faca Max.Pt ca ocazii nu vor fi multe.Pe prima a irosit-o. Da probabil toti se plangeau insa nu ii auzeam noi. Da,de acord cu tine - nici eu nu suport radio comm si sunt de parere ca ar trebui interzise.Nu pt ca ii aud pe aia plangandu-se ci pt ca i se ofera pilotului indicatii extrem de multe in a pilota masina.Ceea ce mi se pare ilegal. Daniel Ricciardo’s McLaren homework revealed in pre-race notes Foarte interesanta foita si ce il pun pe pilot sa faca sa memoreze etc.

Lasa ca faceau recorduri si cu Bridgestone dar cu ala puteau merge blanao toata cursa,nu 2 tururi la inceput si 5-6 pe final. Demult am atras atentia acestui lucru - comunicarea dintre pitwall si pilot ar trebui tinuta la minim.Pilotul trebuie sa isi gandeasca si sa isi exexute strategia si nu sa fie ghidat de pe margine de e o echipa tactica.Ca sa nu se ajunga ca in F1. Ok,sa le scrie pe pitboard - acuma cat sa si vezi pe tabla aia cand treci cu 300kmh pe langa ea....scrie-i ce vrei tu acolo Si telemetria chiar daca e unidirectionala (deocamdata) ar trebui interzisa - lasa sa descarce dupa cursa cu laptopul,nu sa primeasca info in timp real si sa ii spuna pilotului - mapping 8 samd. Parca stiam ca a fost interzisa?Adica stiu ca au gps pe ele,dar nu cred ca au voie sa modifice harti frane de motor samd automat in functie de gps.Eu stiam ca treaba aia a fost interzisa odata cu unified software.Acum gps'ul ii ajuta doar pe dorna etc sa si pt telemetrie.Hartile trebuie schimbate de piloti manual de la "boton". Ne,ne - asta era exact asa cum zici tu,dar din 2016 a fost interzisa cu unified software.Eu asa stiu,ca modif automata a parametrilor in functie de gps positioning a fost interzisa.Intradevar aveau chestia asta pe softurile "vechi" care erau mult mai avansate decat cel unified. Acuma....sa fim seriosi.Suntem in 2021.Sa mearga pe motoare 2T ca in 1960...mi se pare putin aiurea. Dar totusi trebuie pastrata o limita iar pilotul trebuie sa piloteze draq motocicleta aia singur si nu cu 5 ingineri ajutandu-l de pe margine. Mir zice ca nu greseala din ultimul viraj l-a facut sa piarda cele 2 locuri : "The ideal thing was to not try to overtake Zarco and to have a slipstream on the straight and to try to defend third position," he said. "But it's the start of the season and we have to take a bit of risk, and I overtook Zarco in the last sector, and I said if I finish second it will be great, but I know that I have two angry Ducatis behind, and it will be hard.I saw the finish line really close and then both rockets overtook me. "I was a bit surprised because I expected one Ducati not two. But Pecco was always there, and the Ducati is unbelievably fast on the straight, and also both riders are riding in a really good way. "So for sure their bike is an animal, but also the riders did an unbelievable job to manage this power. So it's not only the bike.It was bit frustrating but I gave 100% and next time I know what I have to do." "It's true that I went a bit wide, but normally if you go wide and nobody overtakes you, then you can get more speed at the end," he said. "Because you stop the bike and you go wide and then you come back with more speed. It was not enough, but our bike today worked so well, and I would like to thank Suzuki for this." "I was again riding in a good way, I was again stopping the bike in a good way, I was turning great and clean, not like all the weekend," Mir said. "We found a way, because in the test you try a lot of things and maybe you get a bit lost in some parts. For some reason, I was not able to stop the bike, I had a lot of problems yesterday, in qualifying it was so difficult, I was pushing like an animal and the lap time was impossible, was never coming. So it was so frustrating and I was so angry. "We found last night a setting that we used last year. We changed something that I cannot say, and everything came back." Knee supports had also helped him in the braking zone. "This [knee supports] is also something that helps me, because in the braking area, I like a lot to use the power of the legs. Normally I ride the bike a lot with the legs. I don't ride a lot with the upper body. "And in this way, if you see the tank cover of the Suzuki, it's completely flat, so when you brake the knees go forward, and this is something that I never like, it's so uncomfortable. "With this, it's more the natural shape of all fuel tanks. So it's a little bit the solution to work more with the legs."

Repet...nu conteaza.Faptul ca depaseau limitele circuitului si nu au fost penalizati (nu numai AMG,ci si ceilalti),e alta problema.Insa faptul ca Verst s-a calcat pe el depasind pe acolo si intrand in acest "depasire executata in afara limitelor circuitului" e fix prostia lui. Mie (si lui Brundle din cate a zis) mi s-a parut ca a castigat track position iesind wide - fortat de Hamilton (de ce dracului i-o fi fost frica si a iesit wide nu stiu,cand trebuia sa stea roata la roata cu el) - chiar acum o zi m-am uitat doc Netflix la Perez vs Albon anul trecut - depasire in exact acelasi punct - Perez pe ext nu a iesit wide deloc si a stat la 5cm de rotile lui Albon n-a clintit - fix de asta - pt a nu fi penalizat ca face depasire in afara limitelor circuitului. Existau sanse de 100% sa primeasca 5sec penalizare dupa cursa si sa fie retrogradat pe 2,RBR a facut foarte bine ca i-a cerut sa cedeze pozitia.Indiferent ce gangurea Ham prin radio,Totto clar ar fi facut reclamatie iti dai seama nu?Chiar daca nu avea nici o sansa si nu era un caz atat de clar cum a fost asta,Totto tot ar fi facut reclamatie daca exista si cea mai mica sansa pt a-l retrograda pe VErst,doh. Nu are rost sa-l haterim pe Ham ca se plange,toti se plang ca niste pixde - Ham,Verst,Vettel (omg),chiar si Raikkonen samd,toti urla de mama focului si mai ales daca e vina lor. In concluzie - parerea mea e ca VErst a avut o ocazie si jumate sa castige si a gresit - intimidat de Ham a facut depasirea prin afara circuitului si apoi n-a mai fost in stare s-o mai faca inca odata.Restul e can-can.povesti de-ale lui Verst - care mai nou explica echipei ce trebuie sa faca. Tupeul baiatului asta ,mai ales cand da cu bata, in balta nu cunoaste limite. Echipa a procedat 100% corect - i-a dat o ocazie clara la victorie pe care el a irosit-o - apoi a procedat corect facandu-l sa cedeze locul pt ca in 2.5 tururi nu putea pune 5s intre el si Ham nici chiar wonderwax'ul Verst.Pe viitor ar fi cazul daca i se mai da ocazia ca Wax sa execute depasirea cum trebuie. Pe cat de puternic si totusi bun (chiar daca mult prea agresiv) e in defensiva,pe atat de rudimentar e in atac,mai ales cand se infrunta cu piloti experimentati si nu are masina superioara.Nu are inteligenta deloc in a depasi,nu are elegantza,e dur si atat.Iar cand da de un vulpoi din asta batran,iata ca il face sa se impiedice.Problema e,dupa cum am mai zis,ca impotriva lui AMG/Ham,nu va avea multe ocazii,si orice ocazie irosita nu va face decat sa-i cimenteze calea lui Ham spre un nou titlu mondial.Si pe buna dreptate. Nu mi se pare o chestie de imputat lui Alonso.Renault'ul e o masina de cacao,chiar si acum imi staruie in cap cuvintele lui Cyril din documentar "o sa regrete Daniel (Ricciardo) ca a plecat de la noi la McLaren".Mhmm Daca Raikkonen sau Vettel il bateau cu masina identica cu a lui,atunci da.Asa,e doar business as usual. Referitor la ce zicea Alonso despre restul pilotilor - nu stiu daca e mai bun decat Ham si astia tineri,bai dar sunt convins ca daca il bagi in aceeiasi masina cu Vettel...pai il bate pe Vettel IV si'n culcare si'n sculare si in dunga si in linie si cum vrei tu. Marele Vettel IV ne-a aratat iar si iar (din 2014 incoace de cand n-a mai avut la dispozitie material tehnic superior si a avut un coleg de echipa competent) masura capacitatilor sale.Nu mai departe de cursa asta il lovi pe saracul ala fix in fiund ca ultimul noob,tipand desigur ca "de ce si-a schimbat trasa?"....pai vorba lui Brundle - pt ca vine curba,trebuia sa se inscrie pe curba nu?Sau trebuia sa mearga drept pt ca Vettel n-a calculat franrea in spatele lui? Maestrul Vettel pt mine si-a dat cu prisosinta masura capacitatilor sale in noua era turbo.Se poate duce linistit la pensie.

Nu inteleg - nu duce o cursa dpdv fizic?M-as mira. Nu am inteles de ce a abandonat? O complici mai mult decat trebuie si ii cauti scuze lui Max unde nu sunt. Treaba e simpla - nu stiu care cine de cate ori iesea cu ambele roti pe acolo (sunt convins ca daca iesea de mai multe ori Ham cu toate rotile acolo,avea grija Horner sa ii faca o reclamatie),treaba de fapt e super simpla si echipa a procedat 100% corect : depasirea a fost efectuata in afara pistei. E un fact,era clar vizibil,tot ce vrei.Era clar (indiferent de vaicarelile lui Ham,Verst si oricine altcineva),ca va fi penalizat daca nu cedeaza pozitia. Echipa i-a spus clar - cedeaza-i pozitia si depaseste-l din nou (cum ai tu 1s/tur asa olandezul zburator).Total fail.A cedat pozitia dar depasirea si secunda pe tur n-au mai venit. Daca ramanea in fata lui nu se lua nici o decizie in 2 ture jumate cat au mai ramas,iar Ham ar fi avut grija sa stea la sub 5s in fata lui.Ar fi avut fix acelasi deznodamant treaba si cei de la RBR au inteles clar asta : 1.ai depasit prin afara circuitului 2.in 2 tururi jumate nici chiar marele Verst nu poate da +5s josnicului Hamilton. Echipa a facut totul ca la carte : - i-au creat o sansa de a depasi (tarziu in cursa dar era clara) - nu a fructificat-o ci a umplut-o de sange. - au vazut greseala si au reactionat perfect - da-i locul inapoi si apoi depaseste-l din nou.Insa aici Wax s-a impiedicat. Dar desigur nu e vina lui ca a gresit o depasire si apoi nu a reusit sa o faca din nou cum trebuie - e vina.... Sa fim seriosi. Degeaba vine cu scuze si da vina pe oricine in afara de el - ocaziile de a se bate/a-l depasi pe Ham vor fi tot timpul exact asa - one shot.Do it.Ai ratat?el castiga tu pierzi,mai incerci peste 2 sapt daca se aliniaza stelele.Nu va putea RBR sa ii dea o masina cum e AMG cu care sa dea ture in jurul competitiei.Dar el cum e mare pilot asa ar fi trebuit sa fructifice aceasta sansa clara de a-l bate pe negreu. Nu tot asta baiguia ca daca i se da o sansa sa se bata de la egal la egal ca asa si pe dincolo?Pai? Concluzia : Scor pana acum Hamilton - 1 ; Arogantul - ZERO. Continuarea peste 3 sapt la Imola....unde nu stiu daca RBR va mai putea sa-i dea o asemenea ocazie.Ca acolo e circuit de forta motor. Asa e F1 si asa a fost dintotdeauna - au parte de o sansa o ocazie one shot.Iti iese?Esti zeu.Nu-ti iese?Next !

Da,ok ok de acord,insa el a venit tare de la jumatatea cursei de cand a plecat de langa Quarta.Si nu s-a mai oprit pana in ultimul tur.Lua avanas sanatos fata de Zarco pe ultimele 3 tururi ajunsese pe la 1.6s.E fantastic cum (l-)au tinut gumele.Poate e doar impresia mea ca forta de la jumatatea cursei pt ca era foarte agresiv la Bagnaia etc chiar ar fi interesant sa vedem ce timpi a avut Maravilla in cursa tur de tur. Nu mi-e simpatic deloc nu imi place de el dar jos palaria cursa asta a fost imbatabil.Ca racoare ca temperaturi propice - ok,insa Quarta nu a stiut sau nu a putut sa profite de aceste conditii. Da,problema lui Morbi arunca intr-o lumina si mai proasta prestatia lui Rossi. Vinales : "Well I was quite comfortable behind Fabio as I could see the Ducati’s were not going away. Fabio was closing the gap and I was trying to save as much tyre as possible, especially the rear tyre. And with the slipstream off Fabio we were closing the gap, so I didn’t take too many risks, only when I saw that I could have the chance to push and overtake Fabio, Johann and Pecco was when I pushed. These six or seven laps I pushed and I think we managed quite well to make fast laps, and even when we overtake we were very fast. And after that I just tried to manage the tyre. Honestly we worked really well this weekend and in the FP4 with the used tyre and we understand when the tyre is used how to get grip with it.It is something I didn’t expect because as you know after Moto2 the grip level was very down, but today I had good grip. It is a good sign, a really good sign for us because it means we improve that condition where we struggled a lot." "Basically I had a really good feeling with the front tyre. What I did a lot in the beginning of the race was ride with the front tyre, so I don’t burn the rear tyre on gas,Yes I did it when I needed to overtake but then I was riding really smooth.This gives me the opportunity with ten laps to go to push and increase the speed. "Overall I’m really happy and I get back the feeling with the front which was many races that I had without this feeling, but I felt fantastic on the bike." Deci mie mi s-a parut ca a fortat foarte mult timp si eram sigur ca pe final va ramane fara gume.Dar nu,le-a dus pana la sfarsit si inca relaxat. Problema lui Vinales insa e faptul ca pe viitor foarte rar sau aproape deloc nu va mai intalni el temperaturi de 22 de grade la nivelul pistei + vant.E bine ca totusi a profitat de conditiile propice. Rossi : "Yesterday we tried the hard rear because on Friday we had the problems with the soft, but with the hard we were not fast enough. So we decided to race with the soft. But we faced the same problem even if the temperature was less today, "It's positive that a Yamaha won. They have something different in the setting compared to us and it looks like it works very well because also Quartararo was very strong.So it's good to try to understand if we are able to improve next week." Eu am sustinut tot timpul ca nu e timpul pt Rossi sa se retraga atata timp cat merge decent (locurile 3-8) si chiar mergea decent.Anul trecut chiar era candidat la victorie la Montmelo daca nu ar fi trantit-o aiurea.In fine.Ideea e ca atunci cand iesi pe 14?15? poate ar fi cazul sa te opresti.Mai ales cand celelelalte Yamaha au mers chiar f bine (il scoatem din ecuatie pe Morbi cu amortizorul blocat,e problema tehnica acolo - bine ca a terminat cursa) Eh,sa speram insa ca e doar o intamplare si ca pe viitor va merge decent. Nu de alta dar chiar ar fi penibil sa il plimbe astia pe la grand prix'uri ca pe sfintele moaste ca sa atraga publicul chiar daca nu mai face fata.Si cred ca nici el nu vrea asta.

Da,da m-am dumirit finally ca a aratat pe highlights. Exact,eu am ajuns sa vad doar ultimul tur - si Verst tipa ca "de ce m-ati pus sa cedez pozitia si nu m-ati lasat in fata ca luam penalizare de 5s,era mai bine"....e aberant ce zicea - el nu se putea desprinde de Ham la peste 5s oricum o dadea. Toata treaba s-a intamplat in turul 53 - el abia a putut sa-l depaseasca pe ala - cum ii dadea el 5s in 2 tururi jumate? Tampit.Dar mna,ca de obicei - nu e el de vina ci iata,echipa tactica.Yeah,right. Treaba a fost simpla - i-au dat o sansa.Una.Trebuia sa o execute elegant,insa Wax a umplut-o de sange (se vede pe highlights la min 5.30 depasirea) - l-a depasit ok,dar s-a lasat intimidat si scos in afara - a fost o greseala din partea lui acolo zic eu.Si dupa aia s-a tot calcat pe el.Ham nu e prost deloc.A facut fix ce trebuie pt a-l incomoda si intimida ca sa nu ii iasa treaba cum trebuie. Vezi - se spune ca e masina samd - eu zic ca aici diferenta a facut-o pilotul intre ei 2. Unul s-a excitat ca finally are ocazia sa il faca pe negreu,si s-a excitat prea rapid si a avut parte de o ejaculare precoce.Asta-i life'ul.next time.DACA VA MAI FI.