Bogdis

Imi pare rau, dar nu fac parte din ginta cocalareasca...asa ca te las pe tine sa faci ce stii mai bine bikere

Se simte diferena cu CIP-ul ala TRE? de unde l-ai luat si cam cat ai de pe el? L-ai montat usor? Da-mi mai multe detalii te rog.

Normal ) alt scuter...sau mai bine trece la carutza ca aia nu se caleaza )

:laugh: Vai..micul cocalar a calat motorul ), mititelul de el, pey nu erai tu acela atot stiutor, la ce mai ai nevoie de sfaturi?! Uite ca si scuterul s-a razbunat pe tine ) mai bine te lasi de sportul asta ca nu e de tine.

Dupa cum ziceam...taran....unul prost chiar ) ce ma amuza baietii astia care dupa ce ca vorbesc prostii mai critica si pe altii si inca cu mult tupeu. Imi pare rau ca pana si cocalarii au ajuns sa fie motociclisti...deh impresioneaza gagicile Later edit. observ ca micul cocalar si-a schimbat numele la motocicleta din "kavasaki" in Kawasaki cum era corect, e un lucru bun Plus ca topicul asta trebuia bagat la sectiunea service... da nu ai ce sa ii ceri...

Tocmai invers iti tot explicau baietii, ca in turatie mica va merge mult mai prost!!! Ptr ca nu mai tine presiunea in cilindru si va merge bine numai in turatii ridicate. Problema ta poate fi de la altceva, dar power valve-ul asta e f imp asa ca mai bine te apuci sa citesti din manualul motocicletei, ptr ca nu l-au pus de prosti. Citeste mai atent ca vad ca nu prea intelegi. Iar daca tu zici ca porneste brusc, ii poti face o inspectie sa vezi ca poate nu functioneaza bine motorasul sau poate nu e vre-un cablu tensionat cum trebuie sau merge greu valva.

Ce scandalagiu e omu )) dupa ce ca i s-a raspuns la ceea ce a intrebat mai face si gura de neam prost...taran...si asta se vede si dupa felul cum a scris "Kavasaki" . N-ai cu cine domne...

Intradevar, brembo nu face placute prea grozave de frana, sunt mediocre, poate decat cele f scumpe sunt ceva mai bune, dar decat sa dati banii pe brembo puteti lua placute nissin, toyo, dar si lucas sintetice sunt ff bune si accesibile la pret. Intradevar placutele brembo scartaie si nu numai la motociclete ci si la masini. Iar la un moment dat in contact cu praful si nisipul chiar zgarie discul de frana ptr ca sunt ceva mai dure decat restul. In afara de etriere si pompe de frana, nu as mai folosi altceva de la ei.

Trebuie sa incarce peste 13 volti si la relanti. Iar tensiunea optima de incarcare era de 14,4 volti parca..

Pey si atunci tu ce l-ai desfacut de prima data?

Poate fi vre-un fir intrerupt sau iesit de pe undeva...In cel mai rau caz ar putea fi CDI-ul care desi incapsulat ar putea sa fi facut condens desi e f putin probabil. instalatia electrica e destul de simpla la modelul asta. scoate toate becurile si toti consumatorii de care nu ai nevoie si care ar putea consuma in timp ce tu vrei sa pornesti motocicleta, asta ptr a te asigura ca nu e vre-un scurt pe acolo. dupa aia cu un aparat de masura te apuci sa masori mai intai sa vezi ce curent intra in bobine pui aparatul de masura pe curent continuu si pe 20 de V si scoti mufele de la bobine si vezi daca ai curent cand dai la automat si pui aparatul de masura cu firul de plus la un al bobinei iar cel de minus il pui pe masa, undeva pe cadrul motocicletei si faci asta cu toate cele 4 fire, daca ai curent pot fi bobinele de vina. daca ai curent si da si scanteie si nu porneste, poate fi cititorul de pe arbore, ar trebui sa fie unde pe lateralul motorului un capac din care iese o garnitura de cauciuc si un fir sau 2, poti demonta acolo ca sa te uiti la cititor, ptr ca in timp se pot depune tot felul de mizerii pe el sau pilitura de fier din motor. Iar daca cititorul asta numai da semnal nu ai nici scanteie. Verifica toate firele sa vezi daca nu sunt dezlipite sau topite sau rupte. Nu ar trebui sa dureze prea mult. Multa bafta

Cernobal. Care se baga? http://skywalker.ablog.ro/ http://www.angelfire.com/extreme4/kiddofspeed/index.html

esti la fel de prost ca si pana acum

Pey raportul greutate putere nu prea il avantajeaza pe R1 ca e si mai slab ca putere dar si mai greu Iar ca sa numai zic de cursele castigate. Mai ales in campionatul de anduranta unde Suzuki a castigat de 11 ori iar Yamaha o singura data. Si in general in curse Yamaha este mult mai slaba, de fapt este cea mai slaba dintre toate japonezele la capitolul curse. Excluzand Motogp-ul din ultimii ani unde s-a comportat binisor, iau in considerare numai motocicletele de strada fara prototipuri. Iar faza ca R1 e cea mai buna mi se pare doar un mit.

Distanta la axul de roata ar trebui sa fie cam la fel ptr ca este aceasi roata cu aceleasi dimensiuni adica sunt pe 17 iar latimea este la fel . Importante sunt prinderile ptr etrierele de frana iar dimensiunea discului de frana difera de la 954 sau 929 la cbr 600F ptr ca alea au de 330 mm iar la 600 sunt de 296 mm deci e o diferenta cam mare de 34 de mm iar discurile de pe 929 sau 954 nu merg puse pe 600f. Daca stii ca ai vre-o roata de 929 sau 954 cu tot cu ax si discuri se merita sa cumperi suspensia. Iar la axul care vine pe cadru ar trebui sa se potriveasca, daca nu se potriveste se poate adapta axul de la jug. Cel mai bine iei de pe net manualele ambelor motociclete si studiezi.

Si inca motul 7100 nu e cel mai scump eu dau vre-o 3 mil si un pic pe un schimb de ulei, motul dublu ester

In caz ca nu ai fost la liniute pana acum R1 in general nu prea bate nimic. La R1 model 2004-2006 se claseaza cam prost fata de zx10 care rupe sau k5 care este extrem de puternica. iar la R1 2002-2003 nu are cum sa bata la liniuta un K3 care are cu 20 de cp in plus si un cadru cu o ciclistica mult superioara. Iar cadrul de la R1 este scurt de aia se ridica asa repede pe-o roata si este instabil la viteze mari, dar se apleaca mai repede in curbe(pana la o anumita viteza) Pana la urma ce alegere ai facut?

Niste carpaci. Iti zic eu sigur ca nu merge cu ulei de masina in motocicleta prea mult timp si mai ales daca vrei performanta, iar amestecul de tipuri diferite de lichid de frana distrug garniturile de la pompa de frana, furtunele si garniturile de la etriere, ca sa numai zic ca un lichid de frana cu un dot mai mic se distruge mult mai repede la temp ridicata, iar la o motocicleta se incinge rau de tot! BelBody daca tu faci asa la motocicleta ta, nu mai invata si pe altii ca sa si le distruga pe ale lor, continua tu sa faci experimente savante cu peria de sarma si lasa-i pe ceilalti sa procedeze in modul corect. Si da-te tu cu cauciucul cu detergent sau ulei de lant pe el sau orice alt ulei..sa vezi ce repede dai coltul, sau poate tu mergi ca trenul pe sine si nu ai nevoie decat de partea din mijloc a cauciucului. A si expertule, daca ai o motocicleta SH de cativa anisori nu inseamna ca nu si-a mentinut performanta, poate decat in stilul tau de intretinere a ei, atunci nu si-ar mentine-o ai dreptate, iar chestia asta explica multe...A si aia de la motogp sau F1 cum ziceai tu maestre, sunt sigur ca nu incurca uleiurile sa puna de masina la motocicleta sau invers si in mod sigur nu se dau cu cauciucuri cu ulei pe ele si iarasi sigur nu curata bujiile cu peria de sarma, ca sa numai zic de lichidul de frana ptr ca nu scriu aia degeaba USE ONLY DOT 4(3) BRAKING FLUID

) genial ))

Poate fi carbul dereglat. Sau cumpara niste bujii cu iridium, fac diferenta. Asa pateam si eu la honda, se ineca si dupa ce am luat bujii cu iridium nu s-a mai inecat niciodata.

Of...Pey nu e niciun robinet, pur si simplu pompa de apa circuland apa(cand e motorul pornit) face aerisirea singura, si tu completezi cat e nevoie pana se umple radiatorul. Iar lichid pui cat intra. Vasul de expansiune e chestia aia alba ca o butelca destul de mare care are un lichid in ea si are anumite gradatii, nu stau sa iti explic cum functioneaza si ptr ce dar acolo vei umple pana vei ajunge la nivelul scris pe ea, trebuie sa fie pe undeva pe langa carene si ies niste furtune din ea vre-o 2 sau 3. Cel mai bine e sa chemi un prieten care se pricepe

Este destul de simplu, pui toate furtunele la loc, deschizi capacelul de la radiator si incepi sa pui amestecul de antigel cu apa pana il umpii, de asemenea pui si in vasul de exapansiune pana la nivel. Pornesti motocicleta o lasi un pic pornita si vezi cat mai trebuie sa completezi la capacelul de la radiator. Dupa aia o vei lasa pornita pana deschide termostatul si mai arunci un ochi sa vezi cata apa mai e in radiator iar daca nivelul a scazut completezi pana se umple. Cam atat. Si nu prea e bine sa pornesti motocicleta fara lichid de racire in ea.

Foarte interesant topicul. Personal cel mai tare imi place ducati 1098 . Nu stiu cum ati uitat de vtr, dar l-am gasit eu Am mai gasit si alte cateva motociclete cum ar fi 600 RR movistar Gsxr600 movistar si cbr600 nastroazzuro

Ce senzor a fost? Cum ai rezolvat problema?

) tocmai ti-ai demonstrat potentialul intelectual )