Bogdis

Am avut si sinter si normale, dar cel mai bine franau cele sinter. Iar pe Honda am schimbat mai multe seturi si au fost super bune, franau excelent mai ales cand se incalzeau un pic, frana era dozabila, simteam exact ce se intampla pe franare si nu aveam surprize. Deci le recomand.

Pai din fabrica cbr F4 parca are placute sinter.

De fapt ziceau ca spulbera un R8. Oricum f smecher testul!

Eu daca as fi pus in locul tau as alege ori NS ori ST ptr simplul fapt ca au o gama larga de utilizare iar asta conteaza f mult.

Unii oameni poate intra si mai tare in curbe de 100 la ora, de ex in diferite viraje se poate intra si cu peste 200 la ora si eventual sa pui si genunchiul jos. Si stai linistit ca se poate merge cam peste tot cu peste 100 la ora fara probleme. Ontopic, presiunea la cauciucuri poate fi intradevar o problema dar si reglajul incorect al suspensiilor care afecteaza f mult ciclistica si capacitatea de aplecare in viraj mai ales la viteza mai mare unde forta centrifuga apasa motocicleta in suspensii ducand la modificarea unghiurilor si ciclisticii, cel mai corect in cazul asta suspensiile se regleaza sa aibe cam aceeasi duritate si revenire altfel iti poate intra in voblaj. Cel mai des din cauza suspensiilor iti intra in voblaj, la iesirea din viraj, atunci cand se schimba centrul de greutate. Presiunea la cauciucuri ar trebui sa o verifici saptamanal sau cel putin la fiecare iesire cand ai de gand sa mergi mai tare. O alta cauza dar f putin probababila ar putea fi ca una dintre roti sa fie strambe si sa aibe o bataie laterala destul de mare incat sa provoace voblajul.

Intr-un fel toate astea se intampla datorita unor cumuli de factori, cum ar fi starea drumurilor, civilizatia in trafic, respectul fata de ceilalti, mentalitatea, precum si teribilismul si riscurile asumate atunci cand nu trebuie. Imi pare rau ca lumea a ajuns sa ne priveasca asa, dar vina nu poate fi atribuita in mod direct nimanui.

Cateva detalii dar nu foarte multe aici http://curier.ro/index.php?option=com_cont...&Itemid=374 "Vineri seara, George Cristian Crãciun, zis și Dodo, ieșise împreunã cu un prieten la plimbare prin comunã. George plecase de acasã cu mașina, iar amicul lui, cu o motocicletã Yamaha. Au ajuns pînã în satul vecin, Slãnic, iar la întoarcere, s-au gîndit sã facã schimb de vehicule, decizie care avea sã-l coste viața pe George. Pe DJ732 (drumul care face legãtura între Slãnic și localitãțile Vlãdești și Aninoasa), la circa 200 - 300 de metri de DN Cîmpulung - Curtea de Argeș, într-o curbã la stînga, tînãrul a pierdut controlul motocicletei. Bolidul de 600 cmc a pãrãsit șoseaua și s-a oprit într-un șanț, proiectîndu-l pe Dodo cîțiva metri mai încolo, lîngã un podeț. Dupã cîteva minute, tînãrul a fost scos din șanț de doi localnici, soț și soție, care au încercat sã-i acorde primul ajutor, pînã la venirea ambulanței, dar eforturile lor, ca de altfel și cele ale cadrelor medicale sosite la fața locului, au fost zadarnice. George Crãciun murise, pare-se, pe loc. Cadrele medicale au sperat, totuși, într-o minune și au hotãrît sã-l transporte pe tînãr la Spitalul din Domnești, unde, din pãcate, medicii n-au mai putut face altceva decît sã constate decesul. " Un citat din ziar.

Nu prea ai ce modifica la toba stock, decat daca o tai si o strici si dupa aia nu va mai fi buna de nimic. Cumpara o toba sport si ai terminat cu balciul. Cel mai simplu si lejer.

Stai tu linistit ca limitarea se scoate!

De ex la Porsche ziceau cei de la reprezentanta ca poate sa manance 1,5L de ulei la 1000 de km, tinand cont ca intrau cam 4 L de ulei. Si erau multe care se apropiau de valoarea asta si era perfect normal. Chiar ziceau cei de la service ca e bine sa ai mereu la tine un bidon cu ulei ptr eventualitatea in care se aprindea becul rosu, un ulei destul de scump de altfel, mobil 0-40

Nu am retinut numele baiatului dar era din Mioveni iar accidentul s-a produs la Stalpeni.

Nu stiu daca fac bine ca scriu aici, dar pe scurt ce am aflat de la cineva care era in grupul de motociclisti care se intorceau de la Campulung. Pe scurt baiatul mergea cu o motocicleta de teren din ce am inteles yamaha, pe o linie dreapta, a intrat pe o portiune unde erau balti, posibil a acvaplanat si a ajuns pe contrasens unde a lovit partea stanga a unui Duster si de aici a ajuns in fata unui Logan care mergea in spatele Dusterului si care nu l-a putut evita si l-a lovit mortal. Viteza motocilistului dupa cum ziceau si cel cu Duster si cel cu Logan era destul de mica, in jur de 50-60 km/h. De asemenea nici masinile nu erau f avariate. Baiatul se pare ca era casatorit si avea un copil .

Ai postat ca sa te lauzi ca ai erunu?? Nu prea vad logica intrebarii, antigelul se schimba la asta exact ca si la celelalte.

Mare dreptate ai. Cel mai bun ar fi unul nou de la o firma care produce piese aftermarket ptr motociclete din ce imi amintesc un stator era cam in jur de 120-130 euro ceea ce nu era chiar mult tinand cont de pretul unuia original. Cauta pe net si sigur gasesti dupa codul original al piesei.

Unul analfabet desigur.

S-o crezi tu. Nu dau mai multe detalii ptr ca nu are rost.

Partea proasta e ca toti astia iau puscarie cu suspendare si permisul inapoi dupa maxim 2 ani!!!! E cam nasol sa traiesti in JEGUL asta de tara!

L-ai luat nou? E posibil ori sa fie stricat ori sa fie contrafacut. Daca l-ai luat nou du-te sa il schimbi. Oricum ar fi trebuit sa il testezi inainte de a il cumpara mai ales ca se testeaza extraordinar de usor.

Daca nu esti sigur, poti cobori motocicleta din amortizoarele de fata 1,2 cm ca sa fie ciclistica la fel ca si in cazul caciucului stock. Nu vad ce e asa de greu.

sirius 0723821598

In general la cele pe injectie filtrele de benzina sunt in pompa de injectie. Demontezi rezervorul, scoti pompa de injectie dupa aia ii demontezi carcasa exterioara a pompei si ar trebui sa gasesti un filtru pe o conducta pe unde trage benzina si ca sa il cureti bine il vei sufla cu aer comprimat. Ar mai fi un filtru in interiorul pompei de inalta presiune dar in general ala ramane curat si e cam mult de demontat ptr a ajunge acolo. Eu ti-am zis in general cam cum este, acum tu ar trebui sa iei manualul motocicletei sa vezi cum se desface exact. Filtre mai sunt si in fiecare injector, si sunt relativ simplu de curatat. Uita-te in manual si vezi cum se desfac injectoarele. L.E. Daca dai rezevorul jos sa te uiti si la cutia de la filtrul de aer ca nu cumva sa fie deplasata si sa traga aer fals, verifica si cat de curat este filtrul de aer si ca nu cumva sa obtureze ceva admisia de aer si de asemenea verifica furtunele care se duc la rampa de injectie si la rezervor.

Ar putea fi si bujiile dar ar putea fi si de la pompa de benzina daca zici ca prima data cand ti-a facut era pe rezerva. Este posibil sa fi tras ceva mizerii de prin rezervor. Incearca sa mergi cu alte bujii sau macar scoate-le pe astea si vezi cum arata. Daca nu merge nici cu alte bujii poti desface pompa de injectie si sa ii cureti filtrele iar dupa ce o montezi inapoi ar fi indicat sa pui un aditiv pentru curatat injectoare si pompe de injectie dar sa fie special pentru benzina, era un aditiv bun de la 2+2. Ai mai mers cu ea dupa ce i-ai pus filtrul KN si toba? Cum mergea atunci?

Mare dreptate ai aici.

Incearca alt releu de incarcare ptr ca este posibil sa il fi ars si pe asta. Dar inainte verifica toate firele si inlocuieste firele topite si papucii vezi sa nu fie vre-un scurt pe undeva. Ia-ti un aparat de masura si vezi ce tensiune ai, nu ar trebui sa depaseasca niciodata 14.4V. Este posibil sa se fi dus releul asta ptr ca nu a fost facut ptr specificatiile motocicletei iar acesta ar putea fi motivul pt care se incinge si el si firele. Oricum honda e renumita ptr problemele de incarcare si ptr releele de incarcare ce se incing excesiv.

La galeriile de evacuare aproape de iesirea din motor se poate sa sara de 1000 de grade, de aia se si inrosesc.