CaptainBusa

Primul venit primul servit Emile ) pentru tine te las pe tine sa faci pretul... e in Boxa impachetat intr-o cutie... sta bine acolo... Cat despre vandut de Busa... eu nu caut cumparatori... mi-a satisfacut asteptarile si sunt ok cu ea... ma bate gandul sa cumpar si un MT 01 for fun... asta undeva la anul. God speed. Ps: Vezi ca maine trec iar prin Fetesti, cand merg catre Bucuresti... poate ne vedem la o Cafenea undeva... ca la Pertom mi se pare prea seaca cafeaua )

Se gaseste si la mine din cap in coada... tot esapamentul.

fenomenul cu schimbul culorii este mai des intalnit la Aprilia intrebati-l pe Smoke si o sa va zica el ce si cum. Se pare ca daca scoateti cilindrul receptor de la ambreaj acesta are un burduf de cauciuc (un fel de burduf de praf si / sau mizerie) curatati zona, verificati integritatea burdufului, gresati un pic zona... mizeria adunata pe partea culisanta a pistonului trece de semeringul care etanseaza si separa partea interioara a cilindrului de cea exterioara care se umple de praf si mizerie. Aceste impuritati de pe partea culisanta ajunge sa intre in contact cu DOT4-ul din cilindru receptor. Se dizolva in timp si ajunge sa schimbe culoarea lichidului. Cam asta se intampla... in timp datorita acestor impuritati depuse pe piston... se buseste semeringul si se ajunge la pierderi de lichid. Cele Bune. God Speed.

Batos Sef... cu motor cu Coy... al nostru nu are boase mai Reap... )

dap... vin acasa in weekend... saptamana viitoare am liber... si ma intorc pe 5 Oct in Constanta. Pe la sfarsitul lui Octombrie ma pregatesc de voiaj... plec in "Tarile Calde"

Pai tu... ce ai... tractor...?! )) ia si tu Busa la plimbat... posteaza pe topicul din Craiova.

Nasule' cum e vremea la Craiova?!

/index.php?...p;#entry1908825 Bre' cum sa zic... intra pe link si vezi daca gasesti ce-ti trebuie pe acolo... daca ai piese adauga si tu colo ca nu-i foc Am zis sa adunam cu totii piese si consumabile pe link-ul respectiv ca sa nu le disipam in topicuri care se pierd. Mesaj completat Am modificat coada ... adica am taiat aripa de plastic fantastic... si am instalat un suport de numar de la RoadRacing. Semnalizarile au ramas aceleasi ptr ca suportul are locasuri speciale ptr prinderea acestora...

Baga mare Emile si nu astepta iarna... trage de ea cat poti ca acu' se face frig si nu apuci sa te bucuri de ea, asta nu pentru ca nu e buna ci ptr ca o sa renunti pana in primavara la moto... Sa-mi zici cand dispar Elefanteii de pe marginea exterioara a gumei... ) Isi merita toti bani...

Salutare si bine ai venit... in club Plasticul de sub lant este un element de ghidaj... asa are Busa. Nu-ti face prea multe probleme... asa arata el. Iar la intretinere... vezi ca e un link in semnatura mea, a lui Reaper ... gasesti acolo ceva consumabile. In rest intretinerea regulata, inspectii la surubaraie, gresare, curatare lant si ungere la Aprox 400-600km in functie de conditiile climatice si de trafic. Intinderea lantului cand este necesara... Verifica placutele de frana si vezi daca mai ai ferodou pe ele ca sa nu te trezesti ca franezi otel pe otel.(strici discurile). Inspectiea filtrului de aer ... eventual curatare/ungere... daca ai un aftermarket. daca ai un filtru original (OEM) poti sa-l suflii din exterior in interior... Bujiile le schimbi... cam la 10000km... ca sa nu te trezesti ca ai probleme in mars... Schimb de ulei regulat... la 5000km... la fel si filtru ulei. Lasa si tu un id de mess si mai tinem legatura. Cele Bune. God speed. Motorul e fabricat in 2002... deci au trecut 7ani peste ea. Considera ca englezul nu i-a schimbat placutele (care tin in jur de 9000-10000km) ei au autostrazi probabil ca tin (10000-12000), inspectie/schimb daca e necesar. Uleiul si filtrul de ulei... schimbat urgent. Filtrul de aer daca e aftermarket KN, BMC, PiperCross etc... curatat si uns. daca e original suzuki... schimbat. Ps:

Man... imi pare rau sa aud ca ai patit-o... parerea mea e sa mergi la un dealer autorizat sa-ti faca o evaluare a pagubelor... vezi ca pe sub plasticaraie mai pot crapa sau se pot deforma o gramada de lucrusoare. Dupa ce ai Proforma de la ei... mergi la asiguratori si negociezi... vezi ce vrei sa schimbi si ce nu... important e sa nu lasi de la tine elementele de baza... Nu uita ca se gaseste un link cu piese la mana a 2-a sau noi link afisat in semnatura mea... da-i un copy/paste si vezi ce gasesti... Oricum este aberant sa dai pe o toba finala 16sute cand ea e o bucata de aluminiu pe care o poti busi a doua zi... din neglijenta ta sau a altora. Ia maximul de bani de la asiguratori zile la revedere si fa-ti motorul in regie proprie... noi te ajutam pe cat se poate... Nu ca as fi interesat da' sa stai 1-2 luni si sa astepti sa-ti vina o toba finala noua inseamna sa stai cum motorul in service pe bara. Daca te hotarasti da bice... si uita-te pe link. God speed. /index.php?...p;#entry1908825

Doar ca are sigla de la Busa pe ea... nu o face Busa... nu are nimic in comun decat Semnul ))))

6.5media... cam asta poti lua la calcul.

Man... cand ai schimbat ultima data filtrul de aer... ma rog ... sper ca nu e acelasi ca acu' 10 ani. Mai verifica si furtunasele de la vacuum... vezi sa fie in regula... sa nu aiba crapaturi... Daca nu are multi Km, Englezul nu cred ca a schimbat filtrul de aer... doar ca sa o tina in garaj... cartonul se imbiba cu umezeala aerului (care in Anglia...e ff mare) si aerul nu mai trece cum trebuie prin el... mai ales pe prafaria de la noi. daca nu l-ai schimbat... cred ca e timpul... ar fi bine sa arunci si un ochi la bujii (Calamina si oxidul poate da dureri de cap)... incepe cu chestii simple... ca sa ajungi la cele complicate... nu cred ca e cazu' sa disperi... daca merge ok... pana la 8000rpm... cum masa se opreste asa deodata... ori ramane fara aer... ori ramane fara benzina... ori ramane fara scanteie... una din 3 Daca nu ai errori ... si coduri pe bord ... putin probabil ca ai vreun senzor bulit.

Nu e simptom de pompa sau filtre bre... cand are goz in filtre nu merge rotund... se poticneste cand ti-e lumea mai draga... Ai incercat sa scurcircuitezi mufa din coada ca sa intrii in mod valet sa vezi daca ai vreun fault?...la vreun senzor...? De obicei apar acolo... lista cu faulturi a fost pusa pe forum... Mai da si tu nicte detalii ce observi.... simptome... si pune mai multa benzina in rezervo ... nu fi zgarcit... )) ca pompa face vartej cand suge la 8000 de ture cum zici tu... Dupa ce mergi cu ea si se opreste... nu o mai porni. Intra in mod valet si vezi ce Cod de erroare ti se afiseaza... mama ei ... Mesaj completat Nu e simptom de pompa sau filtre bre... cand are goz in filtre nu merge rotund... se poticneste cand ti-e lumea mai draga... Ai incercat sa scurcircuitezi mufa din coada ca sa intrii in mod valet sa vezi daca ai vreun fault?...la vreun senzor...? De obicei apar acolo... lista cu faulturi a fost pusa pe forum... Mai da si tu nicte detalii ce observi.... simptome... si pune mai multa benzina in rezervo ... nu fi zgarcit... )) ca pompa face vartej cand suge la 8000 de ture cum zici tu... Dupa ce mergi cu ea si se opreste... nu o mai porni. Intra in mod valet si vezi ce Cod de erroare ti se afiseaza... mama ei ... =========== Senzorul de temperatura a aerului care e montat in partea stanfa a cutiei de aer e un termistor care da info ECu-ului ... cand temperatura creste rezistenta pe acesta scade... si semnalul dat catre ECU comanda reducerea combustibilului injectat. daca termistorul se supraincalzeste dupa graficul care este la buche... cand temperatura tinde la infinit... injectia se va opri. deci se prea poate sa fie el de vina. God Speed.

Imi pare rau Bajieti... eu am drum de mare. De luni incep niste cursuri de reconfirmare a Brevetului in Constanta... Asa ca... Asfalt uscat... God Speed.

E mult de lucru ca sa pui o turbina... bre... nu-i asa usor... o gramada de modificari. ============= Asa... deci ptr ca nu am vazut pe aici trebuie sa ne amintim ca azi e ziua de nastere a bunului nostru prieten Inox. La Multi Ani soimule... sa ne traiesti si sa ai parte de ce-i mai bun in viata... Ptr cei care nu au avut sansa sa-l cunoasca... pe Adi ... o fiinta controversata, dintr-o bucata, cu o inima Mare... Off record: A obtinut Best Aerograf 3 ani la rand la Tulcea... si locul 3 parca Anul trecut la Ravena in Italia... Sunt mandru de tine Soimule! Cam atat pentru Azi... God Speed! Busa Rules!

In principiu... eu apar... cum iti merge Nasicule... te simti mai bine?...

Salutari de la Cabana Postavaru www.cabanapostavaru.ro Mesaj completat La Multi Ani Mosule' si numai bucurii... God speed

ok Man... no problem... mai am 3 bucati... vorbim maine pe la ora 18 ca de obicei. ale bune.

Salutare, Am venit dupa ceva peregrinari prin tara... Va zicea Reaper de ceva aventuri... La plecare mea din Bucuresti catre Bistrita, era sa iau foc (la Propriu) un colier din rampa nu a fost clipsat bine... siguranta a sarit si m-am trezit ca a inceput motorul sa o ia razna... din 7000rpm brusc in 1600...iar la 4000...iar jos in 1000 si am inceput sa fumeg...rau de tot... din spate un Audi a inceput sa claxoneze... la 110 am pierdut aderenta pe spate... am reusit sa tai gazul cu ambreajul tras mi-am tinut cumva echilibrul precar... am intins o dunga de benzina de vreo 150 metri. Incet guma s-a curatat si am inceputa sa franez... Eram pe undeva inainte de Tancabesti... am reusit sa intru pe dreapta undeva unde s-a deschis un hotel sau cam asa ceva... e o intrare betonata acolo. M-am dat jos am scos sticla de apa minerala din rucsac ... am agitat-o bine si am gaurit dopul cu cutitul din dotare... si da-i pe sub carena... Buna apa Borsec...pana la capat. Am reusit sa opresc flama de pe deflectorul de sub motor unde se adunase niste benzina iar cand m-am oprit datotita faptului ca nu mai era curent de aer se aprinsese. Norocul a fost ca am avut esapamentul izolat cu banda ceramica si de aluminiu ca probabil ca luam foc mai rau... In timp ce stateam si asteptam sa se raceasca motorul sa pot constata ce mama zmeilor s-a intamplat, m-am gandit sa povestesc cu Inox la telefon... La un moment dat am vazut intr-un Sprinter care tragea dupa el un grajd mobil piciorul unui cal tras dizgratios pe asfalt. I-am facut omului semn sa opreasca... iar acesta in excess de zel a crezut ca ii fac semn sa ma ajute... a coborat omul cu extinctorul sa ma ajute sa sting focul (Busa inca mai fumega). I-am zis de cai... norocul lui ca am avut eu ghinion. Habar nu avea ca Lipitanul care-l cara era sa ramana fara picior. Cand a deschis grajdul mobil a gasit ca nu mai avea o bucata de podea. Asa ca a scos caii si i-am pazit alaturi de Busa pana a reparat grajdul mobil... m-am simtit bine ... )) aveam 4 cai frumosi in plus... Eu m-am apucat de lucru... am gasit problema am remediat-o si am pornit mai departe. Uff... ce inceput de calatorie... tocmai facusem plinul in Otopeni... am pierdut aproape un sfert de tanc pe drum... In rest drumul pana la Bistrita a fost ok. Metzlerul de 200 a fost tras pana la capat pe serpentinele de dupa Brasov-Sighisoara-Targu Mures. Aderenta excelenta... presiuni fata 2,2 si 2,4 spate. ======= De la Reghin - Bistrita - Nasaud drumul nu e asa de bun... e asfaltat pe bucati... ======= Am fost si la adunarea de la Radauti... Draguta atmosfera... iar drumul de la Bistrita-Tihuta-Vatra Dornei-Sucevita- Radauti... e nemaipomenit... acolo am sacmosat Metzlerul pe serpentine... am fost la dubla cu Inox... ne-am distrat nitel... la un moment dat Adi mangaia asfaltul cu manusa in curbe ))... Salutari si Italienilor Luca si Silvia... Sper ca ati ajuns bine in Italia... ======= La intoarcere din Nasaud...aveam Casca cu vreo trei numere mai mici... petrecusem cam mult printr-un club (Insomnia...parca) aveam o gramada de creier...dar a fost ok... mai ales dupa Targu Mures pana la Brasov... Valea Prahovei... precum o stiti aglomerata... bara la bara de la Predeal pana la Comarnic... si da-i pe contrasens... In rest fun... cand am ajuns acasa miroseam a (cuvant urat) de cal... ) mama masi de drumuri proaste. Astia trebuiau sa inceapa de multa vreme autostrada Bucuresti - Brasov... ca de acolo traficul se imparte... Da' Unde nu-i cap... vai de picioare... Conducatorii Nostrii... tule'mama lor de netoti... Ce sa zic poate ne vedem Miercuri pe la Arc... si mai punem acolo tara la cale... God Speed. Busa Rules!

Salutare Bajeti si Fete am fost un pic Beteag... si am bolit o vreme... Mercy ptr urari celor care si-au adus aminte de ziua mea... stiu ei care... Salutare si celorlati noi veniti... E bine ca se ingroasa randurile... Busa Rules! Daca tot mi-am revenit m-am hotarat sa plec la Bistrita maine dimineata asa ca pe la 8a.m. imi iau zborul... God Speed.

Probsbil se pune... nu ma intreba diferenta... nu-mi sunt familiare. Oricum se poate observa fraza data de producator: -On some models, like the Hayabusa, it also shuts off the high speed limiter, and lets the bike run as fast as the engine has power for. Ceea ce inseamna ca anuleaza limitarea impusa de producator. ar mai fi si cea: -No, you do not need a power commander or Yosh Box to make it work. It works with or without them, and no re-mapping is necessary, as it only affects the engine under 4500 rpm ceea ce inseamna ca pot functiona cu si fara Power Commander... nu necesita neaparat schimbare de harta (dar se poate face). -clar ca garantia data de producator se duce pe apa sambetei.... si alte subtilitati pe care utilizatorul TRE' sa le aiba in vedere. ======== In legatura cu senzorul de detonatie... ganditi-va la un motor care e pregatit de DragRace, cu relantiul undeva la 4500-5000RPM si unde treptele de viteza tre sa fie date intre 7000-10000rpm cam ce uzura are motorul ala... si cam in ce timp trebuiesc date toate treptele ptr a ajunge la o acceleratie maxima... Munca de ceasornicar... Se mai pun si costul elementelor si instalatiilor investite... un turbo kit 3500-5000usd, Kit Pistoane JP, arbore cotit si bielete marite, axe came , supape si arcuri speciale(titan probabil), ambreaj multiStage, cutie viteze... Cam la ce cost ajunge un motor de DragRace.Cateva zeci de mii?! Un senzor de detonatie ... e un element de protectie... care are un rol bine stabilit... Mist Detectorul... citeste "ceata" din spatiile din cutie si le transmite unui traductor... cand compresia scapata ajunge la o concentratie de hidrocarburi mai mare de 1% din Volumul spatiului liber... in atmosfera din carterul motorului iar concentratia de oxigen este mai mare de 10%... exista pericolul de explozie. Asa zice Diagrama Exploziei. 10% Oxigen e pragul limita. 1% din Volum Hidrocarburi... valoarea limita... Ce se intampla... "Ingineri Stie"... bre Oricum Delimitarea in curand o sa o pot face si eu ptr orice fel de Busa... astept sa-mi parvina interfata de comunicare cu ECU-ul... softul il am ) Apare si va dau de veste... Cele bune. God Speed. PS: in romania nu am auzit de senzor de detonatie montat pe vreo motocicleta... spatiul din cutie fiind prea mic... dar so fi auzit pe la vre'un Bemer su la vre un V12... unde spatiul si valorile motoarelor sunt considerabil marite...

Pai... desfa si tu masca de fata... da jos bordul. verifica Sigurantele fuzibile ptr bord... daca totul e ok acolo... arunca un ochi pe mufele care intra in bord ptr. urme de oxidatie... curata-le cu un JakieCleaner... sau spray ptr instalatii electrice... pune-le la loc... verifica traseul de cabluri sa nu fie topit pe undeva...baga cheia in contact si vezi ce zice... Sper sa fie doar atat. Daca nu... mai vezi... tre sa te adresezi unui electrician priceput sa masoare niste fire... si sa aiba rabdare... probabil ai un contact imperfect pe undeva. Mesaj completat Ps:cutia cu sigurante fuzibile e in partea stanga a bordului sub carena.

Salutare, Cateceva despre TRE... ride better... unleash the HayaBusa... God Speed. ========================= Eliminator, Speed Restrictor - TRE 1999-2007 Timing Retard Eliminator Installation - Locate and separate the white G.P.S. (Gear Position Sensor) connector, and simply plug in the Timing Retard Eliminator to the matching connectors and secure unit. The white connector will have 3 wires, blue, black and pink. If the fuel injection light comes on, you have plugged it into the wrong connector, re-read your instructions to verify that you have the correct color of wires. What it does - This product will provide very sharp throttle response, so take time to get used to your added drive ability of the motorcycle. It makes the engine "think" that it is in 5th gear all the time. This provides better throttle response and drive ability at 4500 rpm and under, and reduces the stumbling associated with the stock timing from the factory in the lower gears. On some models, like the Hayabusa, it also shuts off the high speed limiter, and lets the bike run as fast as the engine has power for. Dynojet Power Commander - Yosh Fuel Injection Adjuster No, you do not need a power commander or Yosh Box to make it work. It works with or without them, and no re-mapping is necessary, as it only affects the engine under 4500 rpm. But yes, you can re-map your power commander or Yosh Box to fine tune the bike. Suzuki models does it fit and where does it plug in at ? 1999-2007 Hayabusa GSXR1300 ----under fuel tank behind engine 2000-2005 GSXR600/750, 2001-2004 1000 ----- under fuel tank behind engine 1998-1999 GSXR750 ----------------------------- behind the rear cowl on the left side near the front seat TL1000S ------------------------------------------- under tank, behind frame on right side it Working ? To check if the unit is functional, simply warm up the engine completely, apply throttle to 2500 rpm and pull in the clutch lever, if the rpm?s drop, it is working (most models) The Smart TRE We now have the "Smart" TRE that had a computer chip built in. It makes the motorcycle run smoother at an idle than the regular TRE does. They are blue in color and just a little bit bigger than the regular TRE. What it does - This product will provide very sharp throttle response, so take time to get used to your added drive ability of the motorcycle. It makes the engine "think" that it is in 5th gear all the time. This provides better throttle response and drive ability at 4500 rpm and under, and reduces the stubling associated with the stock timing from the factory in the lower gears. On some models, like the Hayabusa, it also shuts off the high speed limiter, and lets the bike run as fast as the engine has power for. Use of this product may not comply with your warranty. Do not connect to any other connection on the motorcycle. Use of this product may cause your motorcycle to violate Federal Emission laws. Question - How do you connect a TRE if you have a Power Commander? Answer - The TRE is connected to the Gear Position Sensor only. The Power Commander is not connected to that at all... There are two 3 pin connectors on the Hayabusa. One near the throttle bodies (Power Commander connects to) and one right above the engine cases near the front sprocket cover (TRE connects to). Be sure to connect the TRE to the gear position sensor connector. You may need to get a flashlight or take the tank off to see it. Mesaj completat Simplu, Un senzor montat in carterul motorului... acesta monitorizeaza concentratia de hydrocarburi scapate in baia de ulei... cand atmosfera depaseste concentratia optima de detonatie taie alimentarea la motor ca sa nu-ti explodeze baia de ulei in cazul scaparilor de gaze fierbinti... Se mai numeste si MistDetector... la motoarele cu uzura intensa e f important sa se monitorizeze scaparile de compresie care duc la posibila avariere a motorului. Normal compozitia de hydrocarburi se intoarce la Busa in cutia de aer printr-un racord flexibil. Cunoscatorii elimina returul si sigileaza cutia de aer. In locul furtunului se monteaza pe carter un filtru special "Breather" care lasa gazele datorate scaparilor de compresie sa iasa in atmosfera. (Tot ei spun ca se mai castiga ceva "ponei" in plus) Cam despre asta cred eu ca e vorba. God Speed. Ps: Un Breather arata cam asa...