CaptainBusa

5.4 - 7.2 - 8.9 .... depinde cum mergi cu el.

asa arata Botox-ul ) eu am unul original... le dau jos si facem matrita ca sa-l multiplicam. Cele bune. din alte 2 pozitii.... Dap... Ce face?!... Botoxul?! Studies have shown that the ram air design of the Hayabusa becomes ineffectual at higher speeds. The contours of the nose actually produce negative pressure around the air intakes at speeds up to 140 mph. Our scoops remedy that problem and look good doing it, adding an aggressive styling to the king of sportbikes. Our Power Scoops help pressurize the airbox more effectively, making a smoother, more predictable power curve. There is a pressure increase as soon as you start to move with notable increases at high speeds. Power Scoops are quick and easy to install. The entire job takes less than 10 minutes. Everything is included; all you need is an electric drill. These scoops are easily attached to the stock air intakes on the front fairings of any year Hayabusa. Noticeable gains are made on stock bikes, or a highly modified Hayabusa. The Fish's Custom 'Busa was equipped with these on it's 213.27 mph blast at the Maxton Air Strip. Ps: Cine nu le are cu Engleza... ii dau o mana de ajutor... sa-mi scrie un mesaj. Weekend placut.

dap... bre da 10w40 pe timp de vara se subtiaza rau... baga un ulei mai gros.

Matrita ptr Botox se da in lucru Marti 10 Iunie... Cine vrea Botox ptr Busa, imbracat in Folie care imita Carbonul sa ii schie un PM. lui Andrei. /index.php?showuser=14727 In rest God Speed.

Pe timp de vara e bine sa folosesti un ulei mai gros... si esterul300v este mancat ca untul pe paine. Cutia este destul de zgomotoasa. Busa a papat la 2800km in jur de 600ml de dublu ester.

Gixx ... mercy ptr surpriza... pe Busa din "filmulet" eram yo' ========== Buna organizare Seth... pacat ca vremea nu a fost generoasa cu noi... intrunirea sper sa-si fi atins scopul. God Speed.

ma bucur sa aud ca ai performante mai bune Emile... Busica mea a mers brici... la Seth au fost 3 buse si un posesor venit cu masina. Multe lucruri conteaza in viata... Frana e una din ele... Cele bune.

No problem... vorbim Miercuri. La Cluj totul a fost perfect... mai putin vremea care nu a tinut cu noi aproape de loc. Drumul inapoi a fost in regula... La dus ne-a plouat la greu de pe la Sinaia pana la Cluj... La intors totul a mers... ca pe doua roti

Bre yo' ce sa zic... sa fie intr-un ceas bun. Auzi?! I-ati dat de cap?

Vedeti ca am inclus pagina de piese 2nd si consumabile in semnatura. Asta ca sa nu pierdem timp cautand-o printre alte topicuri. Emile baga cateceva de la garajul tau... nu ai prea postat dupa ce ai venit de la Tulcea... ai pierdut la vreo liniuta ?!... ) God Speed.

Baga de seama la furtunasele de vacuumm... de obicei se coc in timp. Datorita imbatranirii apar crapaturi si cand ajungi la valori de exploatare maxime... (10000rpm) daca vacuumul nu este suficient si constant intrii in probleme. Daca zici ca in ultima vreme apare din ce in ce mai des... un furtunas copt poate sa te puna in incurcatura. daca nu o fi vreun senzor ... in cel mai bun caz. dar daca intri in mod "Dealer" cum zicea Reaper poti determina care nu functioneaza... vezi lista de coduri si ce cod iti apare in loc de ceas pe bordul Busei tale. Vezi mai jos

Cam asta am... daca te ajuta...

Cand vi sa-ti aduci un Memorystick cu tine sa-ti dau manualul de service in format electronic... te mai documentezi si tu... asta in cazul in care nu-l ai.

Verifica furtunele de vacuum... se prea poate sa nu ai un debit constant... studiaza un pic schema din poza...

Nasicule ....Mai iese fum din izolatii?!

Cand ai schimbat bujiile... ai pus fisele in ordine... vezi ca la Busa fisa bujiei 1 e marcata cu un stiker cu 1. Ea ajunge si in soclul bujiei nr.2 fara probleme...

Regulatorul de presiune lucreaza pe vacuumul creat de furtunul din capul acestuia si este ajutat de un arc... lucreaza normal la o presiune mai mare de 3 bar.... deschizand returul catre tankul de benzina.

nu cred ca are probleme de regulator de presiune... ma mir ca la 41xx mile adica vreo 6000km face chestii de astea. Nu are voie... 6000km sunt frectie ptr un motor nou de Busa... pana in 10000km esti in rodaj... motorul e strans... pompa de benzina nu are uzura, regulatorul e si el tanar (chiar daca sunt anii trecuti) Daca mai dai si tu ceva detalii... 1.Cand motorul moare ai fost inclinat... in miscare?! (nu conteaza... ture mari sau mici) ... am mai avut un Busist caruia ii murea motorul cand se inclina... totul se datora senzorului de inclinare care era defect. O indrepta pornea... se baga pe serpentine... se oprea cand ii era lumea mai draga. 2. Apare vreun cod scris pe bord dupa ce ti-a murit motorul? 3. Ai vreificat furtunasele de vacuum... sa fie toate in bune conditii... fara crapaturi si alte defecte?!

Apropo... in caz de ceva evenimente nedorite sugerez sa completam linkul de mai jos ca sa stim cam ce putem avea in folosinta in caz de avarie sau urgenta. /index.php?...p;#entry1905578 Toti priceputii cu Busa in curte, sunt invitati sa posteze si sa tina linkul pe linie de plutire. Daca aveti acasa orice bucatica de Busa care poate folosi dati de veste postand. Nu se stie niciodata. Ale Bune. God Speed.

Sa dau "o sfara in tara" aia... numita USA... de la B usa. Mi-a cerut cineva sa aduc 2 Ventilatoare de aluminiu Muzzy...daca se aduna ceva piese poate lansez o Comanda.

Bre da rau ati ajuns sa va certati... Lasati harta... cine are ceva de postat sa posteze... lasati rautatea deoparte. Donez 4 bujii DENSO tip U27ESR-N. Sunt in stare buna, folosite in jur de 2500km... o nimica toata. Cele bune.

esti sigur ca ai pus fisele bujiilor in ordine... mai verifica odata... la suzuki fisa bujiei 1 poate ajunge in soclul bujiei 2 fara probleme. Fisa bujiei 1 are un stiker cu 1 scris pe ea... vezi daca nu e asta... las... celelalte probleme... /"suzuki... intrebarea este: ce natie de distributie are un asa motor?? curea? lant? pinioane?? - banuiesc ca supapele nu se mai inchid... deci e posibil sa fie de la distributie... are cineva o asa schema??"

cam asta e circuitului de aer catre evacuare...

Ce sa facem... asta e Busa cu Botox... am gasit pe cineva care face matrite. Totul este sa imi dau jos prizele de aer si sa le faca negativul... dupa care putem avea o productie proprie la niste preturi acccesibile... avand in vedere ca in state o pereche de Botoxuri Carpenter sunt in jur de 90usd iar daca le aduci ajung la 90eur... In rest la Injectia pe aer de la evacuare... bila te scapa de detonari ... in esapament... bum bum... ) eu am renuntat la tot...inclusiv la toata cacanaria asta de mai jos... o carnatarie care creeeaza numai... efecte nedorite in cazul functionarii defectuoase a ansamblului de comanda 1 Mai dai jos un kg de pe ea... in schimb tre sa opturezi intrarile in evacuare (20,21,22) se pun niste flanse oarbe cu garnituri.

Arata ok... Modelul tau de Busa se prea poate sa aiba comanda pe vaccum... mai exista un furtunas subtire de vacuum care trebuie blocat... el deschide aerul din air box catre exhaust... Normal la modelele ulterioare acest furtunas de comanda a fost inlocuit cu o comanda electrica... si deschiderea aerului catre evacuare se realizeaza electric prin intermediul unui solenoid. Rolul este de a dilua noxele emise ... in rest nu are alt rol functional. In caz ca ai comanda electrica poti sa deconectezi solenoidul (mufa e in stanga langa vasul de expansiune) iar in dreapta bagi o bila de sticla de la un sah chinezesc si 2 coliere de plastic deasupra bilei si sub bila. Daca ai comanda cu furtunas de vaacum tre sa deconectezi furtunasul si sa opturezi intrarea si vacuumul care este cuplat langa clapetii de aer... urmareste si vezi ce gasesti colea Botoxul se aduce la comanda din state... tre sa ma uit sa vad ce preturi mai au pe acolo... fabricat de Carpenter... poti da un google... gasesti ce vrei acolo. Ne vedem pe acolo... doamne'ajuta. God Speed.