bogdan.marinescu

Asta mi-a placut rau. Intr-adevar, gandire divina 100%

Domnisoara CALCIU ? Acum chiar o compatimesc ...

Inspirata din celebra ghicitoare: "De ce are elefantul coada?" "Ca sa nu se termine brusc!" Doar ca asta chiar se termina brusc. Mult prea brusc. Interesanta insa

Sa traiasca si la mai mare

In ce zona?

De unde stii tu mah ca sunt imposibil ?!

Insanatosire rapida

Sa traiti multi ani fericiti

aquilla, recunosc ca nu m-am gandit la "climb on the front brake" ca la un jargon Nu-mi imaginam pe nimeni incercand sa se suie pe frana Dar da, ai dreptate probabil cu engleza, unele lucruri ar putea fi mai clare. Eu nu am suficienta rabdare incat sa explic totul pana la cel mai mic detaliu, asa ca in general trimit oamenii spre alte referinte. In final, te anunt ca m-ai deprimat rau. Habar n-aveam ca Benelli a fost cumparat de poporul meu preferat

Aia cu debreierea nu o pricep nici eu prea clar. Desi imi amintesc vag rezultatele unui studiu (care s-a discutat pe aici) care arata cum ca debreierea chiar are rezultate semnificative la franarea de urgenta. Ceea ce stiu sigur e ca motorul meu are o frana de motor deloc de neglijat, asa ca mai bine o las mai incet cu debreierea ...

Dincolo de faptul ca ti se pare ca imaginatia poate fi folosita doar de catre umanisti (ceea ce e aberant, btw, incearca sa rezolvi de exemplu o problema de geometrie fara imaginatie), eu am spus ce am avut de spus ... daca vrei sa intelegi ce e ala lowside si highside, cauta pe google, zau ca te vei lamuri extrem de usor. Nu am nimic sa-ti demonstrez si nici nu ma simt prea didactic in momentul asta. Imi pare rau ca adopt atitudinea asta, dar simt ca mergem pe doua drumuri diferite, fara puncte comune, si nu are rost sa continuam. Poate in sezonul viitor o sa-mi aduc aminte ce ai spus si o sa incerc sa-mi blochez voit roata spate, desi nu prea cred. PS. cum e aia "climb on front brake to force a lowside": scrie despre asta in exact acelasi link pe care l-am dat anterior. Totul e sa vrei sa citesti "jargonul" ala. PS2. apropo de geometrie ... se aplica foarte mult si in cazul de fata. Use you imagination for a change

Tutorial-ul e departe de a fi scris in jargon Trecand peste asta, nu vad de ce ar fi o problema apelul la imaginatia cititorului; in definitiv, cu totii putem sa intelegem mai bine o situatie daca o putem "vedea" macar mental. Trecand si peste asta si ajungand la "climb on front brake to force a lowside": da, zau. Spui ca nicaieri pe forum nu este explicata diferenta dintre un lowside si un highside. Tu o stii? Da-mi voie sa ma indoiesc. Daca ai cunoaste-o, pun pariu ca fraza anterioara nu ti s-ar mai parea o aberatie. Da, stiu ce a insemnat sa ies in trafic fara sa-mi exersez suficient manevrele. Dincolo de asta insa, voi continua sa exersez franarile de urgenta cu frana fata, ajutandu-ma doar putin de frana spate. Pana la proba contrarie (pe care nu mi-a dat-o inca nimeni) sunt convins ca sunt mai eficiente.

Balarii? Stiu ca intotdeauna trebuie sa existe unul care e convins ca e mai destept decat toti ceilalti, dar totusi incearca sa retii ce scrie acolo. Nu se stie cand iti poate fi util

Atentie mare la ce spune Axa cu Scame si vad ca nu s-a luat in discutie: eliberarea franei spate dupa blocarea rotii (care este din pacate un gest reflex si prin urmare greu de controlat) poate duce la highside. Asta e o situatie periculosa in orice fel de conditii, controlate sau nu. Traducere: daca faceti highside intr-o parcare libera in timp ce exersati e la fel de periculos ca in trafic, adica foarte periculos Pentru detalii: http://www.msgroup.org/TIP001.html Atentie mai ales la acest sfat: Mi se pare un sfat bun de urmat in majoritatea situatiilor. Cand spun "majoritatea" ma gandesc ca exista si situatii cand e util sa lasi highside-ul sa-si faca treaba (de exemplu cand apare un obstacol in fata pe care pilotul il poate sari datorita highside-ului, iar motocicleta nu poate veni dupa pilot din cauza obstacolului). Pe mine personal gandul de highside ma sperie la maxim, iar de exersat nici nu poate fi vorba Concluzia: atentie maxima la blocarea franei spate, nu e deloc de joaca cu asa ceva

Pasca si cozonacu ei de treaba ... abia acum am citit Imi pare rau ca ai patit-o si tu Insanatosire grabnica, si fa-o bucati pe vaca aia de la volan

Acolo e cu TOTUL alta treaba. De la ce spui tu pana la ce spune el e distanta mare de tot.

Eu nu pot sa cred inca treaba cu blocatul rotii spate. Unde se invata asta? La ce scoli din afara? Am citit articole scrise de profesori de la astfel de scoli (vezi de exemplu http://www.msgroup.org), articole ce explica in detaliu de ce regula 75% - 25% e de fapt depasita in ziua de azi si intreaga putere de franare se poate lua din frana fata. Citeste un pic Proficient Motorcycling, da la pagina despre "The Hurt Report" si o sa dai la un moment dat de cateva sfaturi despre cum poti evita un accident: "Use the front brake. Use the front brake. Use the front brake." Si asta a fost citat. Si mai pot da exemple. Niciodata nu am intalnit un sfat similar cu cel dat de tine. Pur si simplu imi vine greu sa iau de buna treaba asta. Eu franez cu fata de cate ori pot (din fericire frana fata de la SV650 e cel putin excelenta, in opinia mea) si folosesc frana de motor (V2-ul are o frana de motor cat se poate de respectabila). Si doar in situatii speciale (lipsa de aderenta, curbe, franare de urgenta) folosesc frana spate.

De acord, dar daca in prima faza apesi si fata si spatele in acelasi timp, spatele va grabi transferul de greutate spre fata si va permite actionarea mai ferma a franei fata, fara sa se blocheze roata. Si eu folosesc practic numai fata, doar pe suprafete cu aderenta scazuta mai nimeresc pedala spate.

Ma indoiesc serios ca specialistii recomanda sa blochezi frana spate. Poti sa o apesi NU FOARTE TARE pentru a 'ajuta' frana fata. Dar de aici pana la blocare e cale lunga. La extrem, cea mai rapida franare te duce intr-un stoppie.

Tare bun motorasul, am fost la un pas sa-mi iau si eu unul pana mi s-a pus pata pe Lilith Oricum, e excelent. La cat mai multi km fara incidente

Reparatie rapida si fara evenimente neplacute. Si tu, si motorul

R.I.P.

Din cate am inteles, tl1000 e o bestie destul de nervoasa ... nu prea seamana su SV-urile la temperament.

Condoleante

Sanatate maxima. Conservari idioti