simson simson

Salve,prieteni! Conform traditiei, l-am gasit pe nea Spirica blocat de zapada. Am scos lopata din masina si i-am dat neaua din fata portii. M-a invitat in casa. Degeaba am insistat ca am venit dupa vechituri,a inceput sa ma traga de limba la gura sobei. Ce urmeaza ,care-i miscarea urmatoare in politica? Nea Spirica,i-am spus, cred ca cel ce va castiga din toata treaba asta este Geoana. El va lovi in stanga si in dreapta,fara mila,si va reusi. N-a mai zis nimic si am plecat sa scotocim prin fiare. Am stat vreo 20 de minute,nea Spirica deja inghetase. M-am retras ,n-am mai avut ce sa fac. Numai bine!

Salve! Spuneam ca ,din ce mai stiu eu,omul a refuzat o oferta bunicica(se pare ca e vorba de 30.000.) In cealalta locatie ar exista mai multe trasnai interesante,zice nea Spirica. Om vedea la primavara. Stie cineva vreo firma de transport pentru Lituania?

Salve! Interesante ambele subiecte. Sunt ochi si urechi,poate mai aflam ceva. Oricum,iarna e pe sfarsite!

Salve! Din cate stiu eu omul a refuzat(de fapt nu a dat niciun raspuns) o oferta de 30.000 de lei(banii la vedere). Ramasese sa mergem la cealalta locatie,poate gasim ceva interesant. Dar, cum nu ma fascineaza masinile, am lasat-o mai usor. Suntem in asteptarea ultimei hartii pentru a incepe treaba ce o urmarim de mult timp. Musai vom semna si cu o televiziune puternica,deja am inceput niste demersuri. Oricum,fiecare pas va fi filmat,eu consider ca suntem la inceputul unei actiuni extrem de importante pentru Romania. Si pasii facuti de dumitale sunt foarte interesanti,esti de felicitat.Singurul lucru ce ma deranjeaza e ca nu putem scapa de blestemul asta iliescian. Numai bine! Adrian Rosca,Barlad.

Gaurile alea sunt inegale. Vei intra intr-o mare capcana daca vorbesti fara sa fi facut asa ceva. Saibele alea sunt obligatorii. Suruburile intra perfect,is mancat de fleacurile astea. Te asigur ca solutia e foarte buna,niciodata nu vor mai fi probleme. Cu stima,prietene. Black Spider,te rog sa pui cateva fotografii cu carburatorul de 250 japonez,sa vada si Adrian. Ma tot gandesc ca ar putea iesi o treaba minunata ,pare deosebit. Poti zice cat te-a costat piesa? Numai bine!

Salve! Am fost ieri la garaj si am facut ceteva foto. Pe pinionul de atac vine o saiba in fata rulmentilor. Distantierele tale sunt facute aiurea de nea Spirica. Incearca macar sa le maresti gaura pentru a permite ca o mai mare cantitate de ulei sa raceasca si sa unga acolo. Parerea mea este ca,luandu-ne dupa interventiile pe acest pinion,juma' din Simsonasul tau este modificat. Eu zic sa fii atent la fiecare piesa ce o pui pe el,altfel il vei transforma intr-un IJ defectuos si nefericit. Te asigur ca un Simson facut corect necesita cunostinte mecanice normale. E un motor extraordinar de reusit,niciodata nu vei sta in drum sa repari la el. Trebuie doar putina atentie la detalii. Arata-ne fiecare piesa,fiecare bucata din Simson. Eu,fara sa ascund nimic,iti voi spune tot ce stiu ca sa iti faci un motor puternic,nestricacios. Am fotografiat o piesa cu 8 nituri. Scurteaza 8 suruburi M6 imbus,prelucreaza-le capul si bate-le fortat in gauri. Nituieste ca lumea,nu vei avea probleme niciodata. Rolele se pot face. Iti las telefonul meu,poate ajunge vreo cunostinta de-a ta prin Barlad. 0748.982858,Adrian. Numai bine! Pozele.

Salutare, am nevoie de piesa incercuita in stare cat mai buna... si inca ceva: voi cum scoateti ansamblul pinionului de atac din gatul carcasei dupa ce desfaceti cele 4 piulite? multumesc Salve! Pui un surub cu o bucata de teava intre pinionul de atac si gatul pinionului farfurie. Incepi sa desfaci piulita de pe surub,nu inainte de a te asigura ca gatul de aluminiu al grupului in care sta pinionul farfurie nu se rupe. In acelasi timp incalzesti usor peste pinionul de atac. Exista nesansa ca unul dintre distantierele de pe pinionul de atac sa se incline. Trebuie multa atentie. Daca nu gasesti nituri originale poti folosi capete de suruburi M6(suruburi pentru imbus). Dincolo de filet ele sunt mai groase si vor intra fortat in gauri.Dupa ce le nituiesti ai sa vezi ca nu vor aparea niciun fel de probleme,se vor comporta admirabil. Iti pot oferi gratis piesa ce iti trebuie,cu conditia sa o ridici cumva de la garajul meu din Barlad. Nu am timp de facut colete,sunt foarte ocupat. Nu uita sa urmaresti ca intre pinionul de atac si pinionul farfurie sa incapa o hartie de 100 LEI ceausista(intelegi ce vreau sa zic!). Urmareste ca pinionul de atac sa calce in totalitate pe dantura pinionului farfurie. Urmareste ca gatul grupului,sub care sta pinionul de atac,sa nu fie ros de spitele rotii spate. Daca sunt urme firave lasate de spite pe grup baga preventiv un distantier subtire pe axul rotii spate. Fii atent la surubul M10 care asigura blocarea grupului pe bascula(cadru). Nu trebuie sa joace. Pinionul de atac trebuie sa fie stantat,altfel nu merita sa fie pus acolo. Numai bine!

Salve! Domle,omul zice ca restul mamutului e acolo,suta la suta. Din pacate interesul pentru asa ceva e slabut in Romania. Realitatea e taman pe dos de cum o vezi dumitale. Piesele din WW2 sunt printre cele mai cautate si scumpe din lume la ora actuala. In America,de exemplu,sunt la fel de scumpe ca cele din Razboiul de Secesiune. Pe unele din piesele WW2 postate aici am luat bani frumosi,nu ascund acest lucru. Daca esti interesat iti pot zice ce am vandut si cu ce suma. De exemplu,la una din pagini e un ambreiaj de Pazer 4. L-am vandut lejer cu 1400 de euro. Carcasa butucului de Panzer 3,de la ultimile postari,face cel putin 1000 de euro. Arborele ruginit care apare in aceleasi fotografii e de la un motor Maybach HL120 TRM,1937,V12. Inca nu i stiu pretul dar este o piesa rara,chiar daca nu arata extraordinar . Din ce stiu eu in Romania exista un singur motor Maybach particular,la un inginer ce a fost vizitat de niste bucuresteni care i-au furat din pistoane. Pentru motorul Maybach omul are o oferta foarte mare din Jermania.Radioul pe lampi,pus mai inainte aici,face cateva sute de euro. O singura senila de rso(eu am peste 100) face 10-25 de euro. Una de P3 face 40-50 de euro. Una de P5-Panther face 100 de euro. Spun astea ca sunt sigur ca zilnic ajung la fier vechi lucruri extraordinar de valoroase din WW2. Orice piesa din razboi e extraordinar de valoroasa,nu ezitati sa o cumparati daca o vedeti. Daca un motociclist din Constanta sau din Galati s-ar duce in port si ar vanzoli printre fiare s-ar umple de bani. Ar gasi senile de tanc,roti motrice si butuci,arbori si chiuloase intregi,etc...Trebuie doar un pic saltat capul din pamant,pe pamant nu numai motocicletele sunt interesante. Uitati-va cum suna un motor Maybach V12,zgomotul unui BMW sau Zundapp e o gluma. Nu vreau sa fiu inteles gresit,sunt indragostit de Simsonul meu. Indraznesc sa ma bat cu oricine de pe acest forum,ma bag la orice provocare legata de motociclete. Motorul meu e foarte bine pus la punct,nu ma lasa si nu ma va lasa niciodata in drum,asa cum bat unii campii pe aici. Dar,oameni buni,peste Simson exista WW2. Iar din WW2 ne-au ramas lucruri extraordinare. Motocicletele au fost saltate de echipele Tariceanu-Catarama,fara sa-si dea seama ca motoarele Maybach intregi existente in ograzile si morile oamenilor la ora aceea sunt cu muuult,muuult mai valoroase. Este pacat,toate aceste motoare au ajuns la fier vechi. Un calcul simplu ca un Zundapp poate ajunge 50.000 de euro. In acelasi timp un anumit motor Maybach este 500.000 de euro. Sa revenim la mamut Nea Spirica si-a rupt o zi si s-a dus la muzeu,sa le zica de mamut. N-au bani de asa ceva,nu-i intereseaza. E normala atitudinea lor,atat timp cat ei inca iau cu japca de la oameni. De curand am aflat ca au confiscat de la un batran o gramada de lucruri valoroase,sub amenintare. Nu inteleg cum nu se gaseste in tara asta un avocat inteligent care sa-i apere pe acesti colectionari si sa le explice ca Legea 182 le da dreptul la 30 la suta( plus 15 la suta in cazuri exceptionale) din valoarea obiectelor. Cum se poate ca un mos sa aduca o echipa din Bucuresi sa scoata un Sherman din Prut in 2008(singurul tanc WW2 Sherman din Romania) si mosul sa nu ia niste zeci de mii de euro pentru asta? Cum se poate ca un obiect de asemenea valoare sa fie lasat sa plece din Iasi? Numai bine,prieteni! Niciodata sa nu va pierdeti increderea in vechituri. Noul nu va mai face maine cat face azi. Vechiul te va linisti,detii o valoare care va creste mereu.

Salve! Aceste 2 piese apartin aceluiasi utilaj,zice omul. Le are de la bunicul lui. Carcasa,e clar,e de la un Panzer III. Peste ea venea una din rotile motrice ale tancului. Arborele,daca omul are dreptate,ar trebui sa fie de la un motor Maybach de aproximativ 300 c.p. Pe una din partile rulmentului arborelui scrie,sters,"Fabrique en Alemagne". Pe cealalta parte scrie Germany. Numai bine,prieteni!

Salve! Janta e de la un Mercedes 1500A. Despre motorul in 4 cilindri nu a aparut nimic nou. Sa fie de la vreun grup,de la vreo pompa puternica? Mosul pretinde ca e de pe un camion,cei din jur zic la fel. Inca nu e clara treaba. Mai demult am pus niste fotografii cu o turbina. Se pare ca e de la un adapost nemtesc,dar nici aici nu e clara treaba. Numai bine! Am facut cateva fotografii motorului cu manivela,in 4 cilindri. Mosul mai detine un motor in 2 cilindri,cu carburator Amal. Nu se stie daca e carburatorul original. Omul zice ca asa l-a gasit si ca Amal-ul e al lui. Pe o parte din suruburile chiuloasei motorului in 2 cilindri scrie RIBE. Pe motorul in 4 cilindri nu am gasit suruburi RIBE. Dar punand chiuloasa celui in 2 langa chiloasa celui in 4 mi se pare ca acestea seamana. Alezajul cilindrilor la motorul in 2 e de 68cm.

Salve! Un fierastrau de buzunar si niste track-uri de la un semi-senilat nemtesc. Numai bine! Sa vedem intai ce e cu piesa.

Salve! Am iesit un pic pe coclauri,in cautarea lui nea Spirica. Taia niste lemne cu un fierastrau stirb,nerostit. Nici macar nu a auzit cainii cand latrau. Dupa ce i-am ascutit un pic fierastraul nea Spirica s-a muiat si m-a lasat sa rascolesc usor prin fiare. Am gasit imediat o cutie de viteze,un carburator si o chiuloasa,tote ciudate. Dintr-odata nea Spirica s-a sucit si nu m-a mai lasat sa mai caut. Nici nu a vrut sa-mi spuna ce e cu ele. Dar mi-a zis sa mai trec,a fost dragut. Numai bine! Salve! Mai intai sa vedem ce e cu motorul asta. La putregaiul din '37 e neclara treaba,pare ca vrea mult peste 5000. Numai bine!

Salve! Am trecut iar pe la nea Spirica. Am facut alte fotografii motorului de camion in 4 cilindri,ce rugineste in ograda lui. Omul nu mai stie cum se numea camionul,daca era din WW2 sau nu. Intr-o magazie i-am gasit demarorul,foarte ruginit si ala. Prin mormanul de fiare am gasit o janta,probabil de la acelasi camion. Motorul are suruburi RIBE,pompa de injectie Bosch. In garaj mai am o pompa similara. Motorul pare de la un Mercedes L3000,dar informatia nu e sigura. Pun cateva fotografii proaspete cu utilajul,poate aflam mai multe. Numai bine!

O vechitura nefunctionala.

Parca imi aduc aminte de un Saviem,nu mai stiu precis unde l-am vazut. Va intereseaza o asemenea bazdaganie,domnule Rocknroll? Sa trecem mai departe. Nea Spirica are sub cosarca un galet de Panzer III sau IV(au acelasi diametru). Sprijinita de niste lemne sta o roata interesanta,poate aflam de la ce utilaj provine. Maine merg dupa niste track-uri de RSO. Utilajele au blocat drumul,claie unele pete altele. Nea Spirica a atacat la lasarea serii si a scos senilele de pe ele. Curajos nea Spirica. Nu-i vorba,si acum e tot aprig. Nu pot uita vorba lui fundamentala:'Domle,eu sunt cam zgarcit,si nici mata nu pari asa darnic'. Numai bine!

O chiuloasa si un rezervor WW2,dupa cum zice nea Spirica.

Am mai sapat un pic.

Salve! Niste rugini. Numai bine!

Salve! 'Aici aveam un saivan. Nemtii au pus targa deasupra. Cand au plecat in fuga au uitat de ea.'Targa fusese completa,dar s-a degradat in timp. Nea Spirica a bagat-o intr-o magazie si a trantit lemne peste ea.'Orcicul nu l-am taiat eu,asa l-am gasit.'Nemtii inhamau cate 4 cai la un tun si il trageau cu aceste orcicuri puternice.'Cablul este de telefonie,cu armatura de otel'. Mi-aduc aminte de alt mos care imi povestea cum agata cu calul un astfel de cablu,intins peste dealuri,ca sa il rupa. Il trimisesera rusii sa faca treaba asta riscanta. La plecare nea Spirica imi zice de un arbore cotit mare,cu o volanta imensa la capat.'Ala e de tanc,sigur'. Banuieste ca ar fi pentru 6 cilindri. Nu-si aduce aminte unde l-a vazut. Numai bine!

Salve! Fascinanta Modova nu m-a dezamagit nici azi. Am umblat usor,pe varfuri,dar nea Spirica iar m-a simtit. Nu am avut cum sa-l mai surprind,probabil m-a mirosit de la distanta.'Am mai gasit niste fiare,uitasem ca le acoperisem cu oarece lemne' Dupa lungi discutii despre WW2,povestite cu umezeala in ochi,iau fiarele si ma indrept spre poarta. Nea Spirica ma intrerupe:'Asta l-am gasit pe pamantul meu. L-am adus si l-am pus sub banca,sa-l mai arat unuia-altuial.Nimeni nu crede,dar eu cam stiu ce e. Ia-l mata,ai sa vezi ca am dreptate' Am luat obiectul si l-am aratat unui specialist.S-a aprins la fata cand l-am scos din traista.'Mamut,aproximativ 2 milioane de ani'.Numai bine!

Prin 1910 se organizeaza in Anglia un targ de masini. La spartul lui,dupa vreo doua saptamani de expuneri,apare un ultim vizitator,foarte incantat de ceea ce vede.'Vai,ce pacat ca am ajuns asa tarziu,as fi vrut sa vad mai detaliat o asemenea masinarie'.Un inginer batran,ce tocmai isi strangea utilajul,il aude pe intarziatul vizitator.'Domnule,ma pot opri un pic din impachetat,vad ca sunteti foarte captivat de masina mea'.Vizitatorul ii raspunde promt ca e la curent cu masinile cu abur,stie totul despre ele.Inginerul ii arata cazanul unde fierbe apa.Ii explica principiul biela-manivela,ii spune de aburul ce impinge pistonul,s.a.m.d'.Vai,dar cunosc foarte bine aceste masini,le-am studiat forte mult',ii spune vizitatorul.Dupa ce se mai invart in jurul masinii musafirul incepe sa traga cu tupeu de diferite obloane ale utilajului.Inginerul,dragut,il intreaba ce cauta asa asiduu,ce nu a priceput.'Domle,nu se pune problema sa nu fi priceput ceva,v-am spus ca ma pricep la asemenea masini. Dar nu inteleg unde tineti calul!'

Nu,prietene! La Siriu ti-am pus intrebarile fundamentale pe care le folosesc cand intru in fiecare ograda din Moldova. Ce scrie pe piesa ,are vreun numar,vreo stanta,are svastica,de unde o ai? Dumitale mi-ai jurat ca piesele ce mi le arati pe aparat au svastica,au o serie,au o istorie. Normal ca m-ai mintit si ai tras concluzii grabite.Inca o data spun ca la Predeal am cunoscut un bun organizator moto,bataios si temerar,a carui imagine n-o voi uita niciodata,chiar daca anii au trecut.Intoarce-te la ce ai fost candva si eu iti voi sta alaturi.Ideea dumitale cu muzeul e laudabila si tocmai de aceea vreau sa-ti daruiesc o bucata de senila de Panzer III-IV,modificata de nemti in 1942,pentru a face fata drumurilor rusesti. Daca o primesti e bine si tebuie sa-mi spui unde sa o trimit. Piesa este foarte rara,nu stiu cati din tara au asa ceva.Numai bine! Adrian Rosca,Barlad.

Salve! In primul rand trebuie sa remarc o schimbare interesanta de atitudine,garajelul matale vizitat de mine ascunde multe taine. Acest topic este foarte bine pus,nu trebuie sa ne punem mintea cu el. Adica,ma gandesc eu,ca detinator al unui aparat foto WW2 pe care nemtii il purtau in rucsac aproape obligatoriu,ce arati mata aici nu prea are legatura cu WW2.Spun asta pentru ca stiu un tip care are un sac de aparate ca a mata plus un sac de ceasuri vechi.pe care vrea vreo 600 de lei.Pe cuvantul meu ca spun adevarul,stiu ce vorbesc.Nu am fost niciodata interesat de aparate foto si de ceasuri comuniste. De curand,la o intalnirae in Iasi,i-am demonstrat unui vanzator de aparate foto ca ce are el nu e WW2 ,ci Stalin. M-am dus la masina si i-am adus cateva lucruri autentice WW2. Dupa ce le-a vazut si-a retras de pe tejghea facaturile lui foto WW2. Din cate stiu eu zilele astea se asteapta raspunsul unei primarii in vederea concesionarii unui loc ce ascunde un utilaj WW2,dibuit cu un detector de 20.000 de euro,performant,anul trecut. Ai si mata facute niste demersuri in acest sens,sau stii doar sa arunci mortaciunea?Daca ai inceput o asemenea treaba inseamna ca ai trecut de nivelul unei amarate de moto de 125c.c.,pe care de-abia mergi,fie vorba intre noi.Nu pot uita ultima iesire cand,fara sa te provoc,am trecut cu Simsonasul meu credincios pe langa mata de parca mergeai inapoi. Ca sa nu o lungim,ce ai matale acolo ne e WW2 in procentul ala laudaros pe care il sustii.In garaj ai lucruri mult mai interesante,astea pentru mine sunt slabute Cu putin curaj ai putea sa-ti invingi invidia si sa ne arati lucruri cu adevarat interesante din garajul mata.Recunosc ca a fost o perioada cand chiar mi-au placut atitudinea si implicarea mata vizavi de miscarea moto si te asigur ca daca vei reveni la vechile principii eu iti voi fi aproape. Pe cuvantul meu! Numai bine! , .

Salve! Poate aflam mai multe despre cele trei piesisoare din foto ,care sunt din WW2,pare-se. Numai bine!

Salve! Mai deunazi Dani de la Siret pusese foto cu un Simson original,neatins,poate cel mai frumos de pe aici. Si asta e frumos,destul de original,nu prea a fost mesterit.Se vede uzura la telescoapele fata,toba este indoita si sudata,e umblat pe la ghidon. Pe cilindru curge ulei din cauza unei garnituri simple care,intr-adevar,se face intr-un fel anume(am spus undeva cum fac eu aceaste garnitura ca sa mentin motorul perfect curat). In mare motorul face biletele,chiar daca nu sunt acte.Conteaza foarte mult ca are aceleasi serii,timpul va dovedi ca treaba cu actele se va reglementa acus si la noi. Din punctul meu de vedere acesta e un motor care poate fi facut ireprosabil,sa rupa sosele patriei. Ce nu inteleg e schimbul cu rusoaice carora,orice le-ai face,vor curge neincetat,ca izvoarele. As putea jura ca la fel vor curge,chiar si peste cinzeci de ani. Mentionez ca Simsonul Sport nu curge,nici macar o picatura de ulei nu va tasni din el.Un motor teribil,de care de indragostesti ca Romeo de Julieta,cel putin. Numai bine!