simson simson

Salve! Momentan bicicleta nu e de vanzare. Numai bine! Ieri am scos motocultorul meu din 1981 la camp. Desi terenul era greu utilajul s-a comportat extraordinar,ca intotdeauna.Un singur piston,diesel.Un motor foarte rezistent,puternic si ascultator. Numai bine!

Salve! M-am uitat la pag. 98 si,nu stiu de ce,mi se pare ca nu e vlaga in motorul ala. Carburatorul se comporta bine,dar nu cumva tocmai el e vinovat pt lipsa de vlaga a motorului ce o simt eu?Se duce Simsonul macar intr-o suta? Daca se duce inseamna ca am imbatranit si creerul meu ramane fara vlaga. Ai putea sa-mi spui cat costa un asemenea carburator si de unde l-as putea cumpara?In acest moment Simsonul meu trece de suta,cu carburatorul original.Ma gandesc ca as putea vedea performantele unui asemenea carburator Dellorto punandu-l pe motorul meu.Astept un raspuns,sper ca nu am suparat cu postarea mea.Adrian Rosca,Barlad.

Salve! Rezervoare de Steyr 1500A , Horch 9o1 si o bicicleta adusa de nea Spirica la fier vechi. Numai bine!

Salve! Ieri am iesit un pic pe teren. Nea Spirica,ca intotdeauna,ma astepta. Prima data cand am fost la el nu prea a vrut sa vorbeasca. Mi-aduc aminte ca am mai patit asta cu alt mos. Aflasem ca ,in timpul razboiului, mosul mergea noaptea si desfacea la un blindat nemtesc. Cand i-am batut la poarta m-a invitat in ograda si imediat m-a dat afara.Daca vin toamna,imi zice mosul,poate mai stam de vorba. Cand m-am dus toamna iar m-a dat afara. Anii au trecut si mosul a decedat. Am incercat sa iau legatura cu fiul sau,acesta venind la casa parinteasca din cand in cand. Banuiam ca e tot alunecos,asa ca nu mi-am facut mari iluzii in timpul discutiei. ''Nu am,domle,nici o piesa,nu mai veni pe aici'. Zilele astea am aflat cu certitudine ca in ograda aia sunt piese de blindat din WW2. Om trai si om vedea. Ieri,intrand in ograda lui nea Spirica,acesta ma duce din prima la niste track-uri ingropate in pamant in fata unui cotet. Ii zic ca is de la un semisenilat nemtesc,iar mosul confirma.Stie ca le-a tinut aiurea,dar e bine ca inca le mai are. Intr-o magazie gasesc niste chei vechi. La plecare mosul imi zice sa mai trec.Numai bine!

Salve! Ce se mai aude cu masinile de langa Arad? Mai exista? Chiar ma intereseaza o asemenea masina,astept un raspuns,daca se poate.

Salve! Masina nu va pleca afara. Dar deocamdata nu am dat de ea la banii astia. Mai asteptam,poate apare ceva interesant. Numai bine!

Salve! Daca e Oldsmobile L37 coupe,exact ca asta din poze,pot oferi cel putin 5000 de euro. Fa-ti timp,te rog,si pune cateva fotografii cu utilajul .Pentru deranjul dumitale ai 300 de euro la incheierea afacerii. Cu cat mai repede ,cu atat mai bine. Se poate ca omul sa aiba ceva mai tare decat asta din 1937.Bineinteles ca orice putregai din WW2,sau mai vechi,ma intereseaza. Daca mai sunt si acte e brici.0748.982858,Adrian Rosca,Barlad.

Salve! Se cer in jur de 15.000 de euro pe masinuta. Numai bine!

Se pare ca tocmai un asemenea utilaj(sau fragmente din el) se afla sub albia unui rau. Un martor zice ca e doar cabina,adusa de ape in timpul razboiului. A sapat pe langa ea,cu mai multi copii,acum ceva decenii.Cum de a ramas cabina in pozitie normala,asa cum pretinde,nu-si poate explica. Numai ca erau si restul senilelor pe acolo,dar terenul mlastinos i-a impiedicat sa sape mai adanc. Utilajul,cred eu,nu a fost adus de ape. La 30 de metri de albie e drumul principal al localitatii. Cum rusii au pus tunuri in fata nemtilor ce se deplasau spre apus inseamna ca Steyr-ul s-a abatut din drum,bagandu-se in dosul copacilor. Zona e mlastinoasa, utilajul nu a mai putut iesi de acolo. Om trai si om vedea. Numai bine!

Salve! O piesa tot WW2,zice nea spirica,de la o bucatarie de campanie. Numai bine!

Salve! Si bucata asta e tot de la acelasi utilaj. E chiar langa cusca javrei,nea spirica nu se poate desparti de piesa. In piesa asta pune mancare si apa de vreo saizeci de anisori pentru catei. Numai bine!

Salve! Niste componente de pe la un semisenilat german WW2. Numai bine!

Salve! Vechituri de prin micul garajel si nu numai. O parte chiar nu stiu de la ce sunt .Numai bine!

Salve! Era buna o poza ,poate mergea facuta o smecherie. Dimensiunile sunt bune,inaltimea e de 100 mm la Sport,poti lasa loc de simering pe coada supapei. Daca palaria supapei e plata in partea superioara nu e obligatoriu sa o strunjesti,cu conditia ca arcurile de comanda sa fie originale si puternice. Asa,din amanunt in amanunt,poti face motorul de Simson Sport sa treaca lejer de suta. Faptul ca supapele sunt plane la palarie iti va micsora camera de ardere,fara sa se intample nimic nasol .Arcurile tari garanteaza atingerea de turatii mari,fara a fi deranjate de faptul ca supapa e un piculet mai grea. Nici frecarea supapei in simeringuri nu va afecta bunul mers al motorului. Numai bine!

Salve! Daca se intampla sa ai drum prin Barlad te servesc gratis cu aceasta piesulica. Numai sa nu-mi ceri alte variante de trimitere,nu am timp deloc. Numai bine!

Si o Victoria KR Pionier in stadiu de reconditionare. Se vede cadrul tipic pt KR 35 Pionier Multumesc tuturor pentru raspunsuri. La pagina 58,pe poza 8229 se vad niste litere(V,c,r). Dar acum s-a clarificat totul. Nu ma ascund de nimeni,lucrez la un proiect marisor legat de WW2 si deja am cheltuit o groaza de bilete. Pe ebay,pe Marte,oriunde pe Pamant voi vinde tot din micul meu garajel,numai sa-mi ating scopul. Succes tuturor! Numai bine!

Salve! Cu Ebay-ul mai dureaza un pic,asa ca ai prima optiune de cumparare a obiectului,sigur trebuie la vreun proiect de anvergura de-a mata. Sunt ochi si urechi,spune o vorba si e a dumitale. Incepem de la 15 euro,tare mi-a mai placut sa lucrez cu profesionistii. Succes! Mi-am adus aminte,in garajel mai am o roata de R12,una de Simson Touren,o frantura de furca(tot necunoscuta). Nu ar fi mai bine,vorba mata,sa pregatesc un pachet mai mare,adica vreun container? Numai bine!

Aleko,la Intrunirea de anul asta ai fost teribil. As fi vrut sa vad cum iti mai merge trotineta,dar parca adunarile astea ale noastre is facute sa nu ne mai putem misca si noi impreuna pe motoare. Cu micii ai fost la inaltime,data viitoare sa pui un pic ceaunul mai sus,cainele care infuleca din ei se cam ghebosea,sa stii.Ia uite,domle,am deviat de la subiect. Nici eu,care-s tampit de pretentios cand aleg,nu m-as fi descurcat asa perfect ca matale. Acum imi dau seama ca in noaptea aia ai luptat mai ceva ca la Rovine. Si eu as fi lepadat ceaunul cu mici,in oceanul impingerilor si apasarilor se arunca multi,dar se pricep putini. Cum ai mai inotat,voinicule! Ai avut si pentru cine,jos palaria!

Salve! Lolo,prietene,sper ca macar la anul sa cobori intrunirea asta mai aproape de oameni. A fost,nimic de spus,mai bine ca anul trecut. Eu as vedea lucrurile taman invers. Ne lipim de un oras,punem corturile si facem parada printre oameni.Plecam cu motoarele si ne urcam pe un deal ,munte apropiat locatiei si stam cat vrem. E pacat ca oamenii nu vad grupul nostru mare de motoare vechi. Copiii trebuie sa vina cu parintii,bunicii de mana si sa umble printre motoarele noastre.Altfel inseamna ,din punctul meu de vedere,ca ne pierdem timpul . Cu sinceritate,Adrian Rosca,Barlad!

Salve! Intotdeauna m-am ghidat dupa spusele batranilor(nu vorbesc de macelarii de utilaje). Sunt sigur ca inca mai au un cuvant greu de spus,de exemplu,despre faptele petrecute in august '44. Cat de curand,daca ne ajuta Dumnezeu,va vom prezenta o descoperire importanta din WW2,facuta dupa spusele unui asemenea mos. Nu am nicio indoiala asupra spuselor mosului,este exact cum spune el si voi dovedi asta. Numai bine!

Salve! Cadrul e vinovat,e facut sa stea teapan la 110-115 maxim. Poate,ma gandeam,o fi al meu dezaxat si de asta ,pe la 120 devine nesigur. Stiu ca mai sunt care merg cu Simsonul peste suta,ar fi interesanta o parere de-a lor. Oricum,si azi cand am iesit am simtit acelasi fenomen,o instabilitate a rotilor pe asfalt,o torsionare a cadrului. O sa apelez la un prieten din Tecuci si o sa-l rog sa filmeze din masina la ce viteza apare fenomenul asta. Numai bine!

Salve! Asa e, problemele vor apare la grup. Cutia de Simson e puternica si prezinta avantajul ca nu va curge niciodata.La grup va ceda,dupa un timp,pinionul de atac.El se va uza si va ceda primul. Dar eu cred ca va tine cateva mii de kilometri. Daca e facut ca lumea ,cu piese stantate originale,e posibil sa tina peste 10.000 de kilometri. Oricum,nici grupul de Simson nu va curge niciodata. Fara sa devin porc ma gandesc care ar fi rostul acestui nou utilaj.Atata timp cat un Simson Sport se duce in 120-130(voi pune un film curand) si cadrul intra in voblaj inseamna ca,punand un motor mai greu,acelasi voblaj va apare si la un cadru mai teapan. De ce nu m-as chinui sa fac un Simson sa sara usor de suta ? Eu detin,de vreo 15 ani,un motocultor diesel intr-un piston. Probabil,daca i-as pune motorul pe un cadru de Simson as face o smecherie.Dar care e smecheria?Voi merge pe strada si lumea se va minuna?Voi fi eu multumit ca am taiat un cadru si am adaptat un motor smecher?Ma voi simti ca unii de pe aici care se cred mari vopsitori si traiesc cu impresia ca au fost in clasa cu Da Vinci,uitand ca in primul rand tre sa arate ca stiu sa incheie corect un motor istoric..Mie,personal,a taia un cadru de motor vechi pentru a-i pune un motor mai smecher mi se pare o copilarie. Eu cred,sincer,ca un meserias trebuie sa arate ca poate sa faca un motor vechi sa mearga macar in parametrii trecuti in cartea tehnica,fara sa taie pe la vechitura.Jos palaria in fata aluia care bate ce scrie in cartea tehnica,fara mari interventii asupra vechiturii. Gudbaiafrica!