simson simson

Ce prostii poti spune...Nu stiu cu ce vechitura mergi, dar nu cred ca o meriti. Poate imi arati la Intrunire ce motor reusit ai incheiat si cat de nasol e Simsonul meu depasit. Parca si vad cum iti curge uleiul din trotineta, de-abia atunci ai sa intelegi cat esti de vast. Sigur ca vei parca trotineta cat mai pe nisip, sa nu se vada cat ulei pierde. Niciodata n-o sa ai curajul sa pui rasnita pe asfalt, in vazul oamenilor, sa nu cumva sa alunece acestia pe uleiul scurs din putregai. Invata de la mine, Simsonul e singurul motor socialist care nu curge cand e incins. Sanatate!

Apare o problema ,cred, gazul ar trebuI sa faca un fel de curba pana la supapa. Dar nu e problema daca sunt inclinate, aceste carburatoare merg bine si asa. Nu e problema la ulei, problema e la pistonul de skoda care are 3 segmenti, in loc de 2. Frecare inutila,pierdere de putere. Sunt in cautarea unui turometru si voi demonstra ca un Simson trebuie sa se duca in vreo 6000-6500 de ture ca sa mearga onorabil. Daca vii la Intrunire, cu toata modestia, iti voi imprumuta Simsonul meu ca sa vezi diferenta. Pana atunci amandoi avem dreptate. Inca o data trebuie sa spun ca esti de apreciat ca incerci sa faci ceva constructiv. Succes!

E bine ca mata vrei, dar ar fi fost si mai bine sa fi participat la Intrunire. Ori, cum sa zic, haiducie din taste a mai fost, nu e credibila. Pentru mine e zero ce zici mata, ar fi bine sa nu uiti niciodata cate Simsonuri ai distrus pentru totdeauna. Sfaturile mata sunt nocive, numai prostii i-ai invatat pe ceilalti. Iti place sa distrugi, sa pui la pamant tot ce incearca altii sa realizeze. Esti si las, si ambiguu. Nu esti motociclist, doar ai crezut ca esti. Sanatate!

Se vede ca mai e mult de munca, marea problema ce trebuie rezolvata e mentinerea aceluiasi ralanti cand motorul e rece sau cald. Nici turarea nu mi se pare corecta, probabil mai trebuiesc reglaje. Personal nu vad forta in motor, sper sa nu te superi, dar banuiesc si o compresie slabuta. Asta vad eu aici, imbucurator e faptul ca incerci sa gasesti o solutie valabila. Si eu am primit un carburator Dellorto pe care l-am montat sambata trecuta. Am reusit sa-i fac ralantiul si maine scot utilajul la drum. Daca nu ajung macar in 110 la ora, cat prindeam cu carburatorul original, voi aduce alt carburator, pana voi afla ce carburator modern il bate pe ala de Sport. Oricum, esti de apreciat ca incerci sa faci ceva. Numai bine!

Salve! Ce ramane dupa noi, inafara de gunoi? Acus imbatranim si buturuga rostogolita in toti anii astia se va transforma intr-o pietricica daca nu ne calculam pasii. Mirosul de mici si discutiile din poieni s-au dus, trebuie schimbata smecheria. Cea mai buna propunere de pana acum, care vine in promovarea motoarelor retro, este a lui Mihai, indiscutabil. Propunerile statice nu sunt bune, ele duc la dezastru. Neaparat trebuie sa facem rost de bani ca sa nu mai apara problemele ridicole pe care le pune prietenul Lolo. Eu sunt dispus sa donez o motocicleta intreaga(doua, daca e musai) ca sa avem banii nostri. Uitati-va la nemti, nici ei nu au toate motocicletele restaurate pe la intalniri. Asta e puterea noastra, nu conteaza ca inca nu am reusit sa ne restauram motorul, important e sa il pastram cat mai original si sa participam la Intruniri. Daca nu incepem sa lasam ceva constructiv in urma noastra inseamna ca nu suntem motociclisti. La gratar vin aia cu masini sau cu carute . Noi avem o datorie, prieteni. Daca nu suntem in stare de nimic ar fi bine sa ne tragem cate un glont in cap, sa facem loc altor motociclisti care stiu sa lupte si sa invinga. Numai bine!

Adi, eu nu votez si nu pun conditii... am propus o locatie necunoscuta pentru multi, aflata aproape in centrul tarii, si care este in masura sa satisfaca neajunsurile precedente. Cabana poate oferii paturi masa si bude pentru cei cu pretentii... acolo te duci si te asezi, fara organizare, fara autorizare, manci si bei ce ti-ai adus cu tine... Bade Cristi, stam fata in fata dar privim in directii total opuse in loc sa ne privim in ochi. Ori gresesc eu, ori gresesti dumitale. Nu se poate face aceasta Intrunire nationala fara organizare,fara autorizare. Am mai spus, hai sa incepem sa donam fiecare cate un fier,doua..care sa fie vandute si sa ne facem banii nostri. Cu acesti bani putem organiza o Intrunire ca lumea, la care sa vina presa si televiziunea. Nu e obligatoriu sa vii cu motocicleta super-vopsita la aceasta Intrunire, trebuie doar sa fie cat mai originala. Eu am, la tara, la mama, peste 1000 de trandafiri, o livada de nuci, 1 ha de padure si mult pamant. De ce spun astea? Dumneata vii din Bucuresti ca sa mananci si sa bei ce ti-ai adus cu tine la aceasta Intrunire. Dar, Cristi, aceasta e Intrunire Nationala de vechituri si cred ca ar trebui depasite fazele cu mancatul si bautul. Eu vin dintr-un loc unde stau linistit, nu am stresul tau din Bucuresti si incerc sa te inteleg. Cel mai mult ma intereseaza ce ramane dupa noi, inafara de gunoi si discutii. Or, aici ,noi doi nu suntem compatibili. Nu sunt deloc de acord cu mutarea acestor locatii in zone izolate, an de an. Eu te cunosc si stiu ca si tu vrei mai mult de la aceasta Intrunire, insa nu crezi ca noi toti putem depasi faza cu mancatul si bautul. Daca da Dumnezeu si vom reusi sa aducem presa si televiziunea intr-o locatie reusita, aleasa de noi, vei vedea cat de tare se vor inmulti participantii la aceasta Intrunire. Te respect foarte mult, cunosti sentimentele mele, dar daca si anul asta ne bagam intr-un loc cu pietre si o apa curgatoare izolate eu nu mai vin, nu are niciun sens. Pentru mine este ceva urat sa nu atragi cele mai tari vechituri din tara, intr-o locatie cu potential, si sa stai inconjurat de aceleasi vesnice ij-uri intre brazi si pietre reci. Te asigur ca ar veni oamenii cu Zundapp-uri si BMW-uri daca nu le-ar fi teama ca vine ursul si le fura motoarele. Ai sa vezi cat de misto va fi Intalnirea de la Focsani, mai ales daca se face si o parada micuta prin oras. Numai bine!

Salve! Din punctul meu de vedere ar fi corect ca doar aia ce au fost la Intrunirea din anul precedent sa voteze. Se propun locatii pana la o data fixata tot de acestia dupa care se voteaza. Locatii pot propune si altii, daca or sa vina la Intrunire vor avea drept de vot anul viitor. Numai bine!

Salve! Este corect ce zici. Oricum, iarna e pe sfarsite!

Salve! Mai zi-ne si noua cate ceva. Baga o poza, doua sa vada si Adrian cum sta treaba. Vin intrunirile si iar ne depasesc astia cu scutere de 49. Nu-l tura in gol,poate ca la supape e un arc mai slab care va actiona tarziu. Iesi cu el pe drum si vezi cat se duce. M-ar interesa o fotografie a bujiei, dupa teste. Multumesc!Oricum, iarna e pe sfarsite!

Salve! Tot un cantar vechi, cu cateva greutati originale si un fragment trotilat de blindat german (100 kg). Oricum, iarna e pe sfarsite!

Salve! Pietroiul e destul de greu, nu l-am cantarit, dar cred ca are peste 6-7 kilograme. Problema e ca pe unele parti apar niste arsuri, greu de explicat fara o analiza amanuntita. Se poate ca aceasta piatra sa fi fost candva folosita la vreo soba antica si sa fi crescut de atunci 6 metri de pamant peste ea. Omul zice ca a sapat in material lutos, sa-si faca o fantana. Piatra asta era singura, imprejmuita de lut ars. Partile mai albe ale rocii sunt sarate, ai impresia ca e sare proaspata, trasa din aer, de undeva. Dar, cum am mai spus, e neclara treaba cu aparentele arsuri ale pietrei. Se vad urme de siliciu, probabil un geolog ne-ar putea lamuri mai bine. Daca cineva ar putea sa o duca la vreo Facultate de Geologie sa-i facem o analiza i-o trimit fara probleme. Numai bine!

Nu, asta nu e os. Pun foto cu un cantar nestantat, 200 kg. Numai bine!

Salve! Nea Spirica are un cantar din WW2, adus dintr-o rapa de un unchi. A fost o mica ambuscada ,utilajele au ramas blocate in albia raului si unchiul s-a strecurat si a ridicat cantarul de 150 kg. Cand sa plec omul zice ceva de o piesa necunoscuta. Sapa o fantana cand, pe la vreo 6 metri adancime, a gasit fragmentul din foto. In jurul fragmentului, zice nea Spirica, era argila arsa. Oricum,iarna e pe sfarsite! Numai bine!

Bai Lolo, daca repari la IJ ca si pana acum se poate face un concurs care nu se mai sfarseste niciodata. Adica, ar trebui facut un concurs intre anumite motociclete si pietoni. Astfel, poate, sunt sanse sa castigi chiar daca mergi cu 22 de kilometri la ora, si se mai strica si putregaiul. Avantajul e ca atunci cand cade putregaiul pietonul vine din spate. Il poti ruga sa te ajute nitel( la misto, doar ca sa-l intarzii), el nu te va refuza vazandu-te bagat exact in aceleasi probleme , ca acum 20 de ani. Daca pietonul e nervos poti sa-l implori sa impinga la trotineta, premiul fiind impartit frateste in doua. Astfel, se poate organiza un concurs interesant, cu un comitet de plecare, un comitet de primire si unul de traseu. De exemplu, daca e mai frig, te lasa inima sa lasi spectatorii sa inghete uitandu-se cum faci 2 kilometri in 6 ore? Nu,taticule, concursul trebuie sa fie interactiv, ca manelele lui 3 sudest. Misto ar fi ca ultimul din concurs cu trotineta sa se intreaca cu membrii celor 3 comitete, asa ceva nu s-a mai vazut pe planeta Pamant. Hai, da-le bune, iarna e pe sfarsite!

Domnule Constantin, nu am mai auzit de treaba asta, eu nu am patit niciodata asa ceva. Poate ca anul asta mergem impreuna la Intrunirea Nationala de motociclete vechi, chiar ma chinui sa-i reintregesc atasul trotinetei. As fi onorat, sper sa participam, o asemenea adunare nu se rateaza. Numai bine!

Da, vorbe fara acoperire. Nimic masurat concret, doar baliverne. Daca ai sa privesti atent la Sportul ala 95 la suta original (cum zici aiurea) ai sa observi ca are vreo 15-20 de piese nelalocul lor, dar nu despre asta vreau sa-ti povestesc. Daca ai sa te uiti atent la cilindru ai sa observi urme de ulei. Stii pe unde scapa Simsonul acel ulei? Stii ca asta inseamna pierdere de compresie si ,implicit, de putere? Asta nu inseamna altceva decat ca motorul ala e incheiat gresit si niciodata nu o sa mearga puternic. E o defectiune prezenta la foarte multe Simson-uri, destul de greu de remediat. Adica e vorba de planeitatea cilindrului si a chiuloasei(trebuie frezata chiuloasa) si de montat o garnitura speciala subtire pentru pastrarea camerei de ardere mici. Daca o sa-l intrebi pe om ce garnitura are acolo o sa-ti raspunda ca e de peste 1 mm grosime. In cazul asta nici nu mai are rost sa mai speri la suta, nu se mai poate, camera de ardere e marita deja. Dupa parerea mea acel Simson din fotografii nu prinde nici macar 85 la ora. Acum e clar, e normal ca la 80 la ora sa consume 4 la suta. Nu are rost sa te increzi in kilometrajul de pe motocicleta aia, se vede ca nu e in regula. Numai bine!

Deja inseamna ca nu ai cum sa treci de suta cu 4 litri consum. Fii sigur ca un carburator de 250 haleste mai mult decat unul de 175. Cel mai misto e sa pui un film recent cu o filmare din spate, altfel nu ma convingi. Eu nu cred nimic din ceea ce pretinzi, poate ne gasim cumva cu motoarele, sa vedem unde e smecheria(si eu am tot pe-aproape de suta) Te asigur ca ,la viteza maxima indelungata, motorul de Simson Sport ia cel putin 6 litri, indiferent de ce carburator comunist pui pe el. Probabil un carburator modern, cu dozare ireprosabila a gazului, poate reduce acest consum. Cand ne vom gasi fata in fata cu putregaiurile noastre vom pune lucrurile la punct. Pana atunci, regleaza-ti Simsonul, ca avem meci. Numai bine!

Salve! Singura Intrunire calda, dulce pe la care am participat a fost la Focsani. Toate celelalte au fost tinute in locuri reci, unele cu piatra prea multa, altele cu relief prostesc. Pana acum credeam ca, undeva in centrul tarii, poate fi gasita o asemenea locatie, cu organizatori dulci si spectatori onesti. Azi ma indoiesc ca exista asa ceva, cu toate ca Aleko, initiatorul acestei trebi, este un tip formidabil. Mi-aduc aminte de Intrunirea de la Bacau, una dintre cele mai reusite din Romania, cu o locatie strasnica, greu de batut. Consider ca singurul loc unde se mai poate tine o Intrunire echilibrata este Moldova. La Focsani am vazut o bucatica, un graunte de sinceritate cruda, naiva, ca si cand cineva ti-ar da cheile de la casa lui in timp ce se muta in cutia ta de carton in care iti duceai zilele. E un loc in care poti face orice fara sa deranjezi pe nimeni si oricine poate face ce vrea fara sa te deranjeze. La vremea asta eu cred ca cel mai bine e sa mutam aceasta Intrunire Nationala de motociclete la Focsani . Nu e in centrul tarii, dar mi se pare singurul loc rezonabil pentru o asemenea Intrunire. Oricum,iarna e pe sfarsite! Numai bine!

Salve! Una din smecherii e sa fii filmat de cineva care merge in spatele tau cu un utilaj modern, cu kilometraj precis. Eu am facut treba asta si pe kilometrajul omului se vede cum depasesc chiar si 110 km la ora. Am prins aceasta viteza ( buna pt Simson, ridicola pt o japoneza) in ambele sensuri ale drumului drept( lung de 20 de kilometri), asa e corect. Pe kilometrajul meu trecusem de 120 la ora, deci ma fenteaza. Cel mai misto poti vedea daca ai un Sport bun atunci cand se mentine in a-4-a cu vant puternic din fata. Dupa parerea mea nu poti trece cu Simsonul peste suta fara sa consumi vreo 6 litri . Eu imi umplu rezervorul ochi si plec la drum. Asa imi fac consumul, merg cam o ora tare si completez benzina consumata. E o metoda precisa, afli exact cat consuma Simsonul tau. Mai apare o smecherie cand fortezi Simsonul. Din diverse motive , la drum lung, apare o scadere de putere, de vreo 2-3 cai, dupa care iar se normalizeaza treaba. Chiar si cu scaderea de putere eu tot merg contra vantului puternic din fata cu a-4-a. Asa se poate verifica un Simson Sport, daca nu face treaba asta inseamna ca ai gresit undeva( nu vorbim de grup,roti,aliniere). Revenind la Jikov-ul de CZ175 am anumite rezerve. Difuzorul de aer e mai mic ca al unuia de Simson, deja avem o problema. Am testat personal si am vazut diferentele dintre carburatoare. Cu carb. original Simsonul meu se accelereaza instantaneu, cu Jikov-ul are nevoie de secunde sa se tureze la fel. Personal ma indoiesc ca Simsonul cu carb. Jikov poate obtine vreo performanta. Numai bine!

Iti voi arata ca la Brasov nu exista niciun Simson care prinde 100 la ora( e foarte greu de atins aceasta viteza, mai alers cu un grasan) si care nu omoara bujii. Asta e o vrajeala neverificata de-a ta, chiar nu dau 2 bani pe treaba asta. Pacat ca nu mai tii minte ce raspuns ai dat atunci, dar nu are nicio legatura cu ce pretinzi acum. Dupa cum observi eu i-am zis omului primul ca se distrug parametrii bujiilor, nu matale. Nu ma dau destept, dar in fiecare zi lucrez la motociclete Simson si, crede-ma, stiu multe despre ele. Pariez de pe acum ca motorul ce-l stii la Brasov nu prinde nici 80 la ora, iar cu tine calare nu prinde nici 65. La 65 la ora nu ai cum sa distrugi bujii, e ca si cum ai calari un bostan. Iti promit ca intr-o luna mergem amandoi cu motoarele pana la Brasov, sa-ti arat ca am dreptate si ca bati campii(suport eu tot deranjul). Numai bine!

Concluzia mea a fost ca atat in cazul pulverizarii proaste, cat si in cazul amestecului imbogatit, intra carbon intre electrod si ceramica si din cauza dilatarii diferentiate metal-ceramica acum fara spatiul tampon, ceramica fisureaza. Bujiile fisurate nu am putut sa le determin fisurate cu testerul in afara camerei de ardere, cu toate ca am incercat sa simulez rezistenta marita a amestecului cu o placuta de mica bagata intre electrozi. Orice carb model nou, functional si adaptat volumelor si diametrelor motorului ar trebui sa dea rezultate bune. Salve! Mi-aduc aminte ca , la una din intrunirile noastre, ti-am spus ca Simsonul meu modifica parametrii bujiilor, distrugandu-le Nu ai crezut atunci, chiar ma priveai suspect, probabil te gandeai ca-s vreun fraier. Acum vad ca ti-ai revenit, incepi sa gandesti si asta e bine. Nu este rezolvare la Simson, decat cu un carburator modern, asa cred si eu. Sa nu fiu inteles gresit, chiar azi am iesit cu Sportul meu, cu carburator original. si merge peste suta. Dar,cand il tii la ralanti , carburatorul omoara bujia pentru totdeauna. Eu am mereu bujii la mine, dar uneori e deranjant. Merge perfect, opresti motorul si cand vrei sa-l pornesti bujia e deja distrusa. Tot azi am incercat sa-i pun un rahat de Jikov, de 175cc. De-abia plec de pe loc, Jikovul de Cz Sport nu are nicio legatura cu Simsonul. Carburatorul de Simson dozeaza perfect la peste 50 la ora, la turatii mici sunt probleme. El are circuit separat de ralanti, dar tot omoara bujiile. Din punctul meu de vedere nu este rezolvare, astept sa vad ce zic altii care au carburatoare japoneze. Totodata ma gandesc ca datorita unghiului de 15 grade apar stropi de benzina pe bujie, racind-o fortat. Ar trebui pus carburatorul la zero grade, sa vedem daca apar aceleasi chestii. Numai bine!

Salve! Da, pur si simplu se schimba parametrii bujiilor, lucru pe care nu il mai face nicio motocicleta. Banuiesc ca ,undeva pe la mijloc, se sparge ceramica bujiei si aceasta sare din parametri pentru totdeauna, chiar daca Owene nu crede. El nu a vazut niciodata asa ceva, MZ-ul nu face de-astea. Problema e din carburator si din unghiul ala de 15 grade al carburatorului. Din ce stiu eu user-ul Black Spider incearca saptamana asta sa adapteze la Simson Sport un carburator de Honda XL250. Eu cred ca asta e solutia si astept raspunsul acestui onest user. Din ce mai stiu se pare ca cineva din Bucuresti a montat deja acest carburator pe Simson si acesta rupe vaile. Oricum, IIIIIARNA E PE SFARSITE!

Dan Cata, asta e roata de care ziceam. Oricum, iarna e pe sfarsite. Numai bine!

Salve! Parca am ceva roata veche prin garaj, dar nu mai stiu de la ce utilaj ar fi. Poate ajung azi sa ii fac o poza. Numai bine!