gogu007

Insanatosire grabnica si sfarsit de sezon pe motor! (Emoticon cu flori si portocale n-am gasit)

trist titlu de topic!

offtopic: "yo man" si CJ 88 KKK nu se prea asorteaza! Ori, ori!

cam stresat fratele cand are "straini" pe motor!

In Germania http://www.mz-b.de/jawa/ejkat.htm Sau in Cehia pentru modelele vechi: http://www.jawamarkt.cz O sa vezi ca de aici poti sa-ti aduci aproape orice pentru ea, dar din pacate te costa de te-ndoaie! Pentru jucaria mea de 175 (model 356) as putea sa aduc inca una in piese dar mi-ar iesi cam la 2500 de euro! Eu l-am rugat pe un prieten sa-mi aduca de acolo ceasul original si ma va costa cat jumate de motocicleta (46 euro + berile, etc...)

Da o cautare pe google pentru "jawa" si o sa gasesti o gramada de resurse! Incearca si excelenta contributie a lui Axa cu Scame: http://www.motorlife.ro/motociclete/jawa/cum_sa.htm Este si un forum de discutii dedicat pe yahoo: jawachat, insa acolo sunt mai mult colectionari americani si neozelandezi. Totusi, merita sa-l urmaresti o vreme sa vezi ce apreciate sunt la ei. Ai grija ce faci cu ea! S-o stapanesti sanatos!

S-o stapanesti sanatos! Cu asa frumusete iti va trece repede dorul de batranica Jawa!

Eu cred ca si Hoinarul de 50cc cu o frana disc pe fata, plus un Hoinar de 125cc si unul de 250cc (monocilindrice in 2T) ar mai avea trecere. Deci un fel de ETZ 251 pana in max 1500 euro cred ar avea trecere. Poate si la 2000 euro daca ar avea calitatea MZ-ului. (Vad ca incep sa se vanda FirstBike-urile care costa aproape 2000 euro si sunt numai plastic, cica) Mi-ar place asa ceva pentru mersul la servici mai mult decat un scuter care ma enerveaza ca nu are comenzile ca de motocicleta. Ceva simplu, usor de intretinut, fiabil si ieftin. Stiu ca nu sunt moderne, ca acum trebuiesc motoare in 4 timpi cu catalizator, dar totusi la puterea de cumparare de la noi poate ca ar merge asa ceva. De ce s-a oprit productia Hoinarului? Chiar nu mai avea cautare sau se incalcau ceva norme de poluare?

am votat 6: educatia! nivelul scazut de educatie face posibile toate celelalte motive. in plus, nu suntem o tara de biciclisti/scuteristi/motoristi!

Dumnezeu sa-l ierte!

merge! mai incearca! (acum descarc eu cam cu 200Kbps)

Dumnezeu sa-l ierte! Condoleante familiei si celor care l-au cunoscut!

demential! dar cel mai mult imi place "... unique tubular trellis swingarm."

UM este versiunea romaneasca a MOTORRAD. Pentru nemti e normal sa fie asa si ei (nemtii) contribue cel mai mult la faptul ca BMW e cea mai vanduta marca de motorete din EU.

dupa gusturile mele, au facut un gixxer frumos, (primul) dar cred ca s-a imbolnavit designerul si l-au chemat pe cel de la busa pentru toba

plusuri: tematica vasta prezentarea multor marci si modele celebre, incluzand prezentarea vechiului parc de socialiste atenta in permanta la comunitatea moto din ro prezentare ingrijita si atractiva minusuri: texte cu usor iz de amatorism (in ale scrisului!) articole tehnice mult prea generale (nu are rost sa enumeri tipurile de cadre de motocicleta fara a explica clar care sunt acestea si care-i diferenta intre diferitele tipuri, samd...) posterele au avut cateodata si altceva decat motociclete. "altceva" caut in playboy, nu in revista de motociclism site web abandonat, indiferenta la emailurile cititorilor concluzia: nu poate lipsi din biblioteca unui motociclist

plusuri: articole preluate din excelenta revista mama editoriale placute minusuri: articole proprii slabute caliate tipografica insuficienta pentru o revista ilustrata lipsa prezervativului de plastic lipsa poster sau alt gadget la moda prin reviste (mai un tankpad, mai o pudriera, mai un deo roller, mai un tampax j/k) prezenta web inexistenta bila foarte neagra: reportajul "Agonie si extaz" din ultimul numar nu cunosc biografia autoarei, s-ar putea sa aiba sute de mii de km pe moto prin lumea intreaga, dar din reportajul acesta reiese clar ca a fost o mare greseala pt dansa aventura pe motocicleta inafara unui showroom din Constanta. concluzia: o revista ce nu poate lipsi din biblioteca unui motociclist

tipic japonez: un cocktail mai mult sau mai putin reusit de inovatii europene si americane... mie mai ca-mi place proiectul e vechi, a fost prezentat in mai multe publicatii din tara!

de acord! Insa eu nu ma refeream la productiile altor case, care-si fac propriile modele in categoriile respective (naked sau superbike) ci la transformarile originalelor (gen tuning facut de client sau de firma de tuning). Si nu ma refeream la performante ci la atractia desing-ului. Cat despre exemplele date, chestie de gust. Din ce ai enumerat mie personal doar TNT-ul imi place. Ce inseamna Monster-ul ca design: cand te uiti prima data la el nu vezi decat un rezervor impozant, fibra trellis si V -ul celebru. Simplu si unic!

...sau cum se face dintr-o motocicleta de referinta, o hidosenie! Monster-ul si 916-le sunt design-uri intrate in istorie! Nu am prea vazut exercitii stilistice care sa reuseasca sa depaseasca originalele. Chiar si firma mama a provocat discutii dupa "capatul de linie" 998: 999-le! Noroc ca 999-le si-a creat in final proprii fani. Sper sa nu faca aceiasi greseala si cu linia lui Monster.

mai faceti din cand in cand cate o fotocronica mondena!

In general sunt un fan al motocicletelor BMW, dar asta chiar ca (inca) nu imi place. E drept ca in materie de motoare sunt mai lent in viteza de adoptie a noului, dar pt mine BMW inseamna motor boxer pe naked sau enduro! Cruiser, touring, sport sau, si mai rau, K - urile, inca nu am reusit sa le adopt. Dar, avand in vedere ca dupa ce m-am urcat pe un R 1200 C Montauk, mai ca incepe sa-mi placa, cine stie, poate pana la urma o sa-mi doresc si noul K 1200 S. (...mnaaa... slabe sanse)

poate ne fac (inca) o surpriza placuta luna aceasta revistele de profil de la noi!

bijuterii!!! sa le stapaniti sanatosi!

Multumiri de relatarea sincera! Prinde bine la "baza de cunostinte" a comunitatii!!! Ai grija in continuare: movile de nisip, gropi, urme cu noroi, ulei, animale moarte, etc...nu uita in ce tara esti motocilcist!