hardKnot

Si eu o am in VL, traditional ma cam prind ploile cand o aduc in bucale.. dar deocamdata mai am o guma de montat si un refresh la furca

Eu nu am scos inca motorul.. sunt cu revizia la faza 2 din 3 si creste pulsul cand vad mobra pe drum Creste numarul de topicuri la accidente....

Incercam sa pastram traditia plecarii in grup spre Vama Veche - pe drumul vechi, DN3-OSTROV-Dobrogea SUD Data plecarii: 29 Aprilie (sambata) - adunarea 07:30, Plecarea 08:30 Punctul de plecare: Ultima benzinarie Petrom de pe Sos. Pantelimon (chiar inainte de Lebada - iesirea din oras) Traseul: Bucuresti - Branesti - Fundulea - Lehliu - Calarasi - TRECERE CU BAC - Ostrov - Baneasa - Adamclisi - Topraisar - 23 August - Vama Veche (SAU Baneasa - Dobromir - Negru Voda - Limanu - Vama Veche) Opriri: 1. Petrom Calarasi (km 108) dupa oprirea asta o sa oprim din nou dupa 13 km, de data asta pt ca trecem Dunarea pe bac. 2. Adamclisi (km 190) sau Sipotele daca o luam pe DJ. 3. 23 August (km 265). Stil de mers: Viteza: 90-110 km/h in afara localitatii 50-80 km/h in localitati (depinde de aglomeratie/pulitie). Siguranta: Mergem sa ne distram, sa ne relaxam....nu stam sa adunam pe careva de pe asfalt dintr-o prostie. Daca aveti tobe zgomotoase rau (da' rau! adica deranjant) veti sta in partea din spate a grupului(de preferat sa va asezati asa din proprie initiativa cei care va stiti). Se merge constant, in grup de tip zig-zag cu regula celor 2 secunde. Nu se depaseste in coloana aiurea si intr-una, cel mai bine va gasiti un loc si ramaneti acolo, daca vreti sa parasiti grupul ramaneti din ce in ce mai spate, facand semn celor din spate sa va depaseasca. Grupul va avea 2 rideri mai experimentati la extremitati, si depinzand de marimea grupului unul sau doi la mijloc pentru a sparge in grupulete mai mici in caz de nevoie. Daca e grup mare (peste 30 de mobre) impartim grupul in doua grupulete, cu 50-100 metri intre ele, ca sa aiba conservarii loc de repliere in caz ca depasesc, poate mai rarim situatiile in care isi forteaza intrarea intre noi. Se opreste doar in caz de accident, defectiune tehnica sau bagaje desfacute/desprinse. Daca vreti sa opriti pt pisu/tigari/buci amortite... nu va putem astepta, ca deh e aiurea sa opreasca peste 20 mobre ca te trece pe tine(vor fi destule ocazii sa prindeti grupul din urma). Daca nu poti mentine vitezele descrise mai sus sau nu poate mobra, in niciun caz nu te/o fortezi, mai bine ramai in urma si ajungi mai tarziu, sau nu mai pleci deloc cu grupul asta pt ca NU vrem sa mergem cu 60-70 km/h pe un DN pustiu in stare f buna in afara localitatii. Daca vrei sa participi, adauga-te la sfarsit copiind intreaga lista (fara Quote la intregul post pls) 1. hardKnot - SV650S 2. marian90 - CBR600RR 3. ...

Salutare, da.. am preluat traditia de la @Motorocker. E destul de devreme si cum pica misto 1 Mai anul asta o sa ne strangem multi O sa fac topic si anul asta daca nu mi'o ia nimeni inainte Eu unul as pleca de sambata ca o sa fie comod pentru mai multa lume, si cum e luni liber, e timp destul de relaxare. Daca facem un grup de 30-40 de mobre, o sa avem la ce poze ne uita

E bun de recitit si postul de la "Pt. Incepatori De La A la Z"(pinned) - poate mai scutura din setea de viteza

Oamenii incearca sa inmoaie piata cu "pastrate in conditii optime". De ce nu sunt de acord cu asta? - una la mana, nu am incredere in "conditiile optime" din depozitele romanilor(desi e posibil sa fi fost depozitate in Franta, de ex) - Si Mai Important - gumele ajung oricum la suprapret in RO, si oricat ar incerca sa se prefaca, comerciantii de aici fac niste profituri mai mari per bucata decat comerciantii din tarile vestice; daca tot cumpar la suprapret Eu din Romania cu salariul Meu mic(fata de vest).. zic ok, dar da-mi produsul premium; adica: vreau DOT cald, vreau servicii ireprosabile, si il mai vreau si repede! Problem?

Daa, postul raposatului <<old school>>.. l-am citit de multe ori, si nu apucasem sa-mi iau inca motocicleta. Ar fi bun "pinned" la Incepatori.. L.E. Chiar e la "Pinned" - Pt incepatori de la A la Z

>> Ar fi frumos ca postacii cu 8000 de postari aiurea sa se abtina >> Ar fi frumos sa nu devina un topic cu discutii banale despre uleiuri si polemici proaste de oameni simpli Vine primavara si incepe sa ne manance in c00r. Tresarim la orice scuter vazut pe strazi, se ridica parul pe mana cand auzim un motor mai viteaz care a iesit precoce la o plimbarica prin oras. Ne curge bala si nu ne putem desprinde de gandul ca ajungem la garaj si e revizia la un procent 'practicabil'. Uitam ca suntem ruginiti dupa o iarna de stat la intuneric, cu reflexe de "om batran", uitam ca al nostru creier nu mai e obisnuit sa proceseze viteza la fel ca asta toamna dupa un sezon de motociclit.. si cu atata sete de plimbare, uitam ca e asfaltul rece. Ce mai uitam zici? o gramada de chestii.. - ca e nisip pe jos (mai ales langa bordura) - ca nu au apucat "ãstia" sa asfalteze gropanele - gumele noastre au acum un DOT mai vechi cu un an - soferii au uitat de noi si s-au adaptat la regulile nescrise de trafic iernatic. Ei nu stiu ca iesim, sau nu si-au amintit inca La ce sa te astepti? hai sa incercam sa anticipam: - schimbat de banda fara semnal (ai si tu grija sa nu stai ca un prost in punctul mort) - intors stanga pe traiectoria ta (fii pregatit, nu te rasfata sa crezi ca ti-ai cumparat strada.. hopaa, vezi ca ai cam uitat sa franezi) - aderenta mediocra, mai apar zone de asfalt umed de la nameti care nu s-au topit inca - groooopi, mama si cate gropi - atentie sporita la liniile de tramvai, si asfaltul de langa ele a avut de suferit la topirea zapezii Ce mai poti face? Tactici: - activeaza "paranoia mode", anticipeaza dinamica traficului si ce ar putea sa mearga prost. Anticipeaza greseli/prostii pe care le pot face masinile din vecinatatea ta - ai "loud pipes"? foloseste-le. Schimba viteza cu 2000 de ture mai sus decat de obicei, fa galagie sa devina soferii constienti ca "iar au inceput tampitii aia sa iasa pe strada"; in partea asta a sezonului e un rau necesar - asigura-te ca te faci vazut. Nu iti fie frica de faza lunga, poate iti salveaza piciorul - franeaza preventiv in apropierea intersectiilor, in felul asta incalzesti discurile si devii pregatit pentru ceva neprevazut; foloseste frana fata la orice incetinire, asa se naste skillul - nu uita ca pe strada se franeaza cu ambele frane, nici nu fi lenes. In caz de urgenta n-ai timp s-o gandesti asa ca formeaza-ti reflexe de franare eficienta, nu de blocat roata spate si dus sanie - ochii trebuie sa scaneze constant suprafata pe care urmeaza sa calce guma in urmatoarele secunde, si or sa aiba chestii de gasit; in acelasi timp privirea sus la traficul din jurul tau. Ti-a trebuit motociclism - pe langa franare, mai ai 2 manevre cu care te poti scoate din rahat: evitarea de obstacol sau accelerarea; incearca sa ramai constient de ce variante ai - cel putin in oras, nu lua Niciodata mana de pe maneta de frana; iti ia 1,5 secunde sa o pui inapoi; invata sa accelerezi "cu degetul mare" - foloseste o "bulã" de 2 secunde - ce se afla la mai putin de 2 secunde de tine/traiectoria ta - trebuie sa fii tot timpul constient de cine e acolo si ce manevre face/tinde sa faca - cand franezi foarte brusc/puternic din cauza cuiva din fata, invata sa te pozitionezi in asa fel incat masina din spate sa te poata ocoli in caz ca nu reuseste sa franeze - EXERSEAZA. Multi din cunoscutii mei se feresc de parcari ca dracu' de tamaie. Daca iti e frica sa exersezi franari de urgenta intr-o parcare goala, succes acolo pe strazi.. ce sa zic Alte lucruri pe care e bine sa le stii: - ai avut vreodata permisul suspendat? te aflii intr-o clasa superioara de risc, Tu trebuie sa fii atent - ai 2-3 sezoane la activ? felicitari, esti intermediar acum; si Tu ai un risc crescut, ai impresia ca ai invatat totul - bei cate o bere ca "merge"? nici macar nu constientizezi ca iti creste tupeul, si desi stii ca ai baut "doar o bere".. incepi sa faci chestii pe care nu le-ai fi facut cu 0% - nu uita de termenul ala bizar numit "countersteering" sau "contravirare"; e o mostenire foarte valoroasa lasata de o rasa extraterestra cu mult superioara; nu fi idiot incat sa o ignori - invata sa identifici rapid pericolele de pe asfalt: pete ulei, nisip, crapaturi si asfalt "raschetat", etc - studiaza textura si culoarea (la etc sunt muuulte, ai tema pt acasa - "surface hazards" pe Gugal sau in Proficient Motorcycling) - nu te uita ca bleaga doar la asfalt, aminteste-ti sa scanezi continuu traficul din care faci parte - aminteste-ti ca mobra se indreapta intotdeauna in directia in care te uiti; nu te uita la stalp, uita-te pe unde planuiesti sa-l ocolesti - zonele "familiare" sunt mai periculoase pt tine, acolo simti ca "stii zona" si lasi garda jos; gresit - fii cu capul "acolo"; da-ti palme inainte sa pui casca daca e nevoie - vineri si sambata noaptea se intorc betivanii din oras, seara in timpul saptamanii cand vine lumea de la serviciu e plin de frustrati si oameni nervosi - daca ai impresia ca "astazi conduc toti ca naiba" sau "era sa intre 10 idioti in mine azi", e clar: problema esti tu! esti obosit sau pur & simplu nu te poti concentra azi; lasa mobra acasa sau mergi Mult mai incet ca de obicei pana la destinatie - cand sar cainii la tine? Ignora-i. Or sa latre ca prostii la roata, nu te mai apuca sa dai cu piciorul, arati ridicol hehe "Coliziunile subite" - it all happened so fast Primul lucru pe care trebuie sa il stii despre coliziunile subite e faptul ca in 95% din cazuri, coliziunea nu a fost de fapt atat de subita. Pilotul cu capul in nori? mai degraba. Daca stii unde sa te uiti, cum sa te uiti, si dupa ce sa te uiti, poti detecta o potentiala coliziune cu mai multe secunde inainte de impact si sa o eviti elegant, fara ca macar sa fie nevoie sa clipesti. Paradoxul e ca intr-un fel trebuie sa fii constient de toate pericolele in acelasi timp, si de multe ori e greu sa faci asta. Cum poti gestiona? Scaneaza drumul pe o distanta cat mai mare(ochii sus). Asta nu o sa se intample daca te uiti la asfaltul de la 3m din fata ta -- dar totusi trebuie sa vezi si pata de ulei.. ce te faci? (asta e aproape mot-a-mot din Proficient Motorcycling de David Hough, ar fi misto sa o citesti, merci @AK_Raptor ) 10 Ponturi care iti pot salva viata (din More Proficient Motorcycling, acelasi autor) - anticipeaza ce e pe cale sa se intample - nu conduce niciodata baut/fumat/stiti voi - daca vrei sa te dai tare, devino serios(circuit, motor intretinut draconic, gume bune, exersat des) - contravireaza/foloseste "countersteering" - fa-ti obiceiul sa folosesti frana fata de fiecare data - fa un curs sau ia-ti timp sa exersezi cand schimbi motocicleta, masinarii diferite se conduc diferit - poarta o casca buna(cum zice americanu', DOT-approved) - ia-ti permisul - stai acasa/pieton vineri noapte - invata sa "citesti" suprafata strazii Si.. for Fock's sakes: cand un conservar nu-ti face loc sa treci prin coloana, nu mai accelera/claxona/injura ca un taran. Ma faci pe MINE de rahat. Omu' ala nu e Obligat sa faca loc Regelui; daca te lasa, multumeste-i; daca nu, asteapta sau ocoleste-l prin alta parte! Va salut cu faru'

stiu ca se poate. Intrebam daca a facut cineva de aici

din nou o intrebare tehnica la care nu prea raspunde lumea: A facut cineva bypass la capsula-filtru de benzina? Vreau sa-i trag o electroliza de curatare la rezervor si sa pun filtru separat high-pressure ca are si ea niste ani

cam pocnit saracu'.. si suruburile alea nu prea sunt din peisaj eu cochetez cu ideea, dar aici e cam mult de munca

la mine e pipa bucata intreaga cu fisa, cu izolatie turnata/sigilata pe pipa. Nu am curaj sa scot fisa din ea... Oricum de aprox 250km merge ceas... nu stiu ce sa mai zic

Am pornit bestia intr-un final (cand am facut rost de scule si mi-a trecut lenea).. am scos bujiile si erau negre tuci, le-am parlit ca 'nea Gigi pe aragaz desi nu erau umede si le-am sters bine cu servetelu'...au devenit roscovane cum ar fi trebuit sa fie Sunt ngk iridium si au cam 20.000 km si 4 ani. Momentan mobra merge ca noua, cine stie daca reapare problema. E posibil sa fie bujiile semi-duse.. dar aveam incredere ca niste bujii iridium ma vor duce mai mult de 20k km(stiu ca americanii le cam tin pe masini spre 100.000 de Mile). - senzorul pe care il suspectam pare sa functioneze foarte bine(Secondary TP sensor).. la masuratori cu contactul pus avea 4.20V din "minim 4.38V" si nu m-am mai obosit sa-l reglez ca nu aveam torx gaurit; rezistenta la 'rece' a iesit ca in carte; - TPS nu aveam ce sa mai verific, ca statea linia pe centru si urca sus la 1600-1700 de ture exact cum l-am reglat acum 2 ani. - fast idle functioneaza perfect, nu cred ca sunt probleme care sa vina de acolo. - fisele nu le-am masurat pt ca....nu pot si nu stiu cum - sunt o bucata cu pipa de la bujie si bobina de inductie pe fiecare cilindru. Ar fi insemnat sa tai izolatie de pe-acolo si n-am facut asta. - pompa de benzina mi-a scuipat fericita un shot de Jack pe jos odata ce am pus contactul.. ar trebui sa fac curat in rezervorul ala, ca era fix jack de la rugina se pare.. @Penetru.. pana sa ajungi la reglat de supape cred ca ar trebui sa mergi cateva mii bune de km cu concert de greieri sub rezervor ca sa atingi performanta de a avea un motor care nu mai porneste din cauza lor. Nu's mecanic, dar e clar ca am o problema de aprindere, fiind foarte acuta. Ori a mea mobra porneste in aprox 0.3 secunde de fiecare data

Salutare, Niste prieteni au plecat in tura prin tara si unul dintre ei s'a trezit cu releul de incarcare prajit. Motocicleta e un GSR600 2006, daca e cineva din Sibiu sau Rm Valcea care il poate ajuta sa gaseasca un releu repede, telefon 0726678164 (Marian).

ce nu inteleg eu e de ce nu a mai pornit azidimineata ca urat a mai mers si am mai gasit cazuri pe net fara problema 'anesteziei totale'

Motorul e un SV650 K3, generatia 2 injectie De ceva timp a inceput sa imi faca figuri relantiul la cald, aleator cand i se punea ei pata. La semafor scadea in 8-900rpm si murea daca nu o acceleram. O tineam accelerata la 2000+ ca sa nu moara si oscila cu 400rpm chiar si asa. Se simtea ca si cand ar fi mers intermitent intr-un cilindru -- ambii. Problema aparea initial doar cu motorul cald si la cel putin 30 min de mers. Dupa ce se racea, problema disparea si mai aparea cand avea ea chef. Aseara din nou.. ajuns cu bine acasa plin de tourette, dar azi dimineata n-a mai pornit deloc. Ceva idei? Am citit ceva pe svrider.com despre un reglaj sau schimb de STP senzor(nu TPS). Tind sa plec pe parcursul schimbat fise ca sunt neatinse de cine stie cand, verificat bujii, si apoi ma gandesc sa ma iau de STP-ul ala. - am reglat senzorul TPS ultima oara acum 2-3 ani, am umblat pe la socul automat ca nu era reglat bine tot atunci, am facut TRE mod acum 2 ani fara probleme ulterioare; - jocul supapelor a fost verificat acum 2 ani/10.000km si erau in grafic; Daca are cineva vreun sfat, apreciez

SV650 K3 - probleme relanti De ceva timp a inceput sa imi faca figuri relantiul la cald, aleator cand i se punea ei pata. La semafor scadea in 8-900 si murea daca nu o acceleram. O tineam accelerata la 2000+ ca sa nu moara si oscila cu 400rpm chiar si asa. Se simtea ca si cand ar fi mers intermitent intr-un cilindru -- ambii. Problema aparea initial doar cu motorul cald si la cel putin 30 min de mers. Dupa ce se racea, problema disparea si mai aparea cand avea ea chef. Aseara din nou.. ajuns cu bine acasa plin de tourette, dar azidimineata n-a mai pornit deloc. Ceva idei? Am citit ceva pe svrider.com despre un reglaj sau schimb de STP senzor(nu TPS). Tind sa plec pe parcursul schimbat fise ca sunt neatinse de cine stie cand, verificat bujii, si apoi ma gandesc sa ma iau de STP-ul ala. Daca are cineva vreun sfat, apreciez

Iulie.. incerc sa mai trag si eu de vara, ce vrei

Salutare, o plecare spre Transfagarasan cu intoarcere pe Rasnov maine dimineata.. tenteaza pe cineva? Intalnire in Petromul de la iesirea pe A1(Bucuresti-Pitesti) la un ora 08:00, mers somnoros pe autostrada si ritm de plimbare.. oprit la poze si la un pastrav la Cartisoara. Cam 500km, plecat dimineata intors seara cu ranjetul pe fata Daca sunt doritori, dati un semn 1. HardKnot & CO - SV650 2. ...

daca ai mers cu uleiul sub minim, e foarte posibil sa fie grav.. svurile sunt sensibile la nivelul de ulei. Daca nu, posibil sa fie si distributia sau jocul supapelor.. mergi la un mecanic macar sa il vada

@ rares, ai consum foarte normal. Cat te-ai astepta sa consume la 160? e chiar bun consumul. Mie imi ia 7% in bucuresti, iar in drum spre mare cu chopperistii si mers 90-110 imi scoate 4,5 Daca merg autostrada, imi ia 10+ ca nah.. Acum tu te compari cu cine nu trebuie, ca sunt si oameni care merg frumos cu motoretele

dupa simptome e clar pompa. Se mai intampla sa ramana bule de aer in etrier pe care sa reusesti fff greu sa le scoti.. dar alea iti dau doar feel de burete, nu si intarirea la a 2-a a 3-a aplicare. Kit reparatie pompa la vreo 40-50 eur sau pompa radiala de yamaha. Gasesti cam in 250-300 de lei daca stii sa cauti. Eu am schimbat-o cu una de R1 2006 si e total alta viata pe langa pompa mea batrana de SV.

Treaba buna! congratz!

Eu m'am intors luni pe la 3 pe autostrada, la 6 eram la dristor A fost frumoasa tura, nu ne'am strans cat sa umplem benzinaria.. dar e de inteles cu Pastele si vremea de saptamana trecuta. Ca de obicei, oameni faini si voie buna

O sa fie ok. Benzinaria e si in poza de pe prima pagina. Eu unu' plec pe 2 roti si daca vine uraganu', deci see you there! 16 grade sunt super ok, daca bate si soarele efara stress. Mersul la 90-110 e la regim de incepator oricum.. consum si toate cele