hardKnot

Angel sunt prafaleteee, si pensionarii aluneca cu ele. Cu orice guma poti sa te apleci blana daca il incingi vreo 2 ore. Iar la franari pun pariu ca transpiri bine Eu am PP3 pe fata si Pilot Road 2 pe spate. Road nu mai cumpar niciodata(desi in primii 2000km a fost sa zicem acceptabil), iar de la pp3 m'as fi asteptat la mai multe stoppie-uri, dar se pare ca sunt si astea orientate spre durabilitate Urmatoarea guma spate in primavara va fi Qualifier Q2, fata o mai tin. Pentru fata la urmatorul schimb cred ca o sa merg pe vreun GP. Cea mai buna guma pe care am avut'o pe fata a fost Qualifier RR. PP3 e mai slab decat ala, dar probabil mult mai durabil(cred ca o sa'l schimb si p'asta cu toceala 30%)

@Radulaz - un SV650 fara kit de coborare("oasele" de la amortizorul spate) e killer pentru o persoana de 1.60, nu prea vad cum ar putea sa calareasca asa ceva - mobra asta e facuta pe cadrul celei de 1000 si e inalta. Ori alta mobra desi recomand SVul oricarui incepator/avansat, ori cumperi kitul de coborare inaintea mobrei(o tranteste si o sa'i para rau)

@adrian totusi in caz de nevoie maxima(desi nici eu nu suport niciun fel de maner pe rezervor), as apela la cele pe suruburi sa ma simt eu safe cu pasageru'

@calin - inteleg perfect, doar ca arata intr'un fel motocicletele pline cu bagaje. Cu choppere pline m'am obisnuit, dar SVuri nu prea vazusem. Eu de 2 ori am luat cortul si m'am descurcat(cu greu) doar cu niste sfori. @adrian - rucsac la pilot + pasager? nu prea suna safe. Eu umplu tankbagul si dau un rucsac cu chestii cat de usoare se poate pasagerei. Cand mergi cu pasager esti si asa mai crispat si mai incomod decat singur, daca iti pui si rucsac ai prea multe chestii care sa te deranjeze, plus ca exista riscul sa nu se poata tine pasagera bine in unele situatii cu rucsacul ala intre tine si ea. ...pana la urma urmei ne adaptam, important e ca motociclim si e frumos!

...saracele motociclete

e bestie mobra, chiar foarte misto. Un coleg de serviciu are un k1 alb facut lucky in mod similar deci nu esti singurul! S'o pilotezi cu placere in continuare! ...si scapa de brelocul ala(parerea meu)

sa spunem ca am 4 peste tine, desi sunt ingaduitor

sa'mi bag pixu', trebuia sa scrii cu roz.. si'asa, g_h_e_y esti

hai frate, astea sunt SFuri pentru 90% din oamenii care vbesc de furci de gixxer pe'aici. in afara isi pun baietii care se dau pe circuit, care inainte poate au avut si emulatoare etc. La noi toti wannabe-ii cu 1000rr franeaza in toate curbele la 40 la ora de noobi ce sunt. Acum am citit si noi ca se poarta pe'acolo cu "fwurca de gicser" si vrem si noi, ce sa spun. Iar tu adriane de vreo 4 usere incoace te plangi ca ai da oricand aprilia pe un seveu... de ce nu'ti urmezi visul si nu faci un anunt pe bikeshop?

cu cat sunt mai moi si mai "tocibile", cu atat ai mai mare incredere in ele si in tine. Nu e un capitol la care vrei sa faci economie, dar treaba fiecaruia cu ce pune frana/se apleaca pe curbe. Eu sincer merg pe clasa moale, de la pilot power la sportsmart si diablo rosso corsa. Astea au uzura decenta in ciuda faptului ca se aud diversi care le'au tocit in 5000 km. Macar un combo cu guma mai tare pe spate si moale pe fata, desi n'am fost foarte multumit de pilot Road 2-ul de pe spate(17.000km, uzura 40%, "copt"), cu toate ca se descurca bine pe ploaie.

Din fericire mai intalnesti si oameni cu IQ decent pe forumu' asta... Odihneasca-se in pace.

gata, ieri am dus motocicleta la garaj si pana la primavara pe'acolo o sa'si faca veacul.. cand mai trec pe la VL o scot la o spalatorie, o "halba" de benzina si hibernare scrie pe ea pana in martie cel putin de'acum incepe sezonu' de vin fiert si bere cu alcool

...eu unul am legat'o de stalp

@KHK -- ...si cred ca mergi in oras mai mult de'o groaza. Vorba aia, la drum intins toate consuma 4. @rzw, s'o stapanesti sanatos si fara probleme

Nu mai stiu sincer sa fiu.. dar probabil ca aveam consum maricel si inainte. Nu menajez Distantele la supape sunt programate in primavara, filtrul de aer a fost regenerat(spalat/uns) la cateva ore dupa ce am postat prima oara.. cu toate ca nu era prea murdar si ulei avea(parca l'am mai pufait cu ceva ulei in primavara). Cat despre turatii, incerc sa fiu cat mai zgomotos in trafic. Nu stiu cum e la voi in orase, dar la bucale pe "rush-hour" e grava rau situatia(cel putin pe traseul meu spre pipera). Aplic teorema loud-pipes-save-lives.. chiar si asa mai bruschez franele din cand in cand. Da. Merg la/de la serviciu pe frig, chiar ploi. De cele mai multe ori sub 15 grade, deci clar are o contributie factorul temperatura ...acum cu filtrul curat monitorizez in continuare situatia. Bujiile degeaba le verific pt ca nu stiu cum ar trebui sa arate

sunt mandrul posesor al unui agregat care consuma conform ultimelor 2 plinuri FIX 8.2 la suta de km. Ce are neamule? Mentionez ca tzacane putin supapele, nu scoate fum de niciun fel(decat putin alb la pornire 1 min, care presupun ca e abur pe 8-9 grade dimineata).. motorul merge foarte bine. Schimb in 6000+ ture si merg preponderent in oras mai ales de cand s'a racit. Bujii NGK iridium puse acum aprox 12-15K km. Filtrul de aer sport posibil sa aiba nevoie de o regenerare(cam 12K km sau 2 sezoane de la ultima). Nu, nu vreau sa'mi schimb stilul de mers, si un consum normal pentru agregat cu leo vince'ul slipon fara mapare ar fi undeva la 6% in bucuresti. Sfaturi?

...deci tu esti mai mult samsar decat mandru posesor

e simplu: ignore la hateri si mai multe poze Totusi sa bagi o poza de pe webcam si 3 prtscr de pe navi imi pare mai mult a "ete ba, mi'am luat ghedget" decat scopul sectiunii. In schimb @ianachim cand trage un topic, nu se poata sa nu puna 2-3 poze reusite. Imi place la nebunie sectiunea asta cand nu ma plimb cu motorul din varii motive.. mai ales iarna cand dezgrop topicuri de acum 3-4 ani si devorez continutul cu gura apa in timp ce-mi lipesc picioarele de calorifer

marfa pozele, mai puneti felicitari, faine plimbari anu' asta

Toti "idiotii" au voie sa mearga pe linia de tramvai atunci cand sunt maxim 2 benzi+linia pe sens.. pentru informatia ta. Cu prioritatea la invoiala nu e discutabila deloc. Daca te'a lasat unu sa treci, inseamna ca ai "asigurata" banda 1. Nu te duci ca berbecu' pe toate benzile ca te'a lasat unu singur sa treci. Poate ala de pe banda 2/3 nu poate sau nu vrea sa te lase. Oricum iei partea cui nu trebuie si nu inteleg nevoia ta de a veni sa trancanesti p'acia. Urca'te in ARO si du'te la munte unde iti place. Nu vrei sa ajunga motociclistii sa'si faca singuri dreptate, asa ca lasa'i pe cei care gresesc sa mai si plateasca

din ce inteleg eu, pilotul e inca in pericol.. sanatate multa si refacere cat mai completa. O sa aiba ceva de suferit dupa ce o sa treaca de treaba asta Mult succes si vointa sa ai, ca e nevoie.. P.S. @despinul - banda 1 e cea de langa marginea drumului

la maxime de 15 grade in Brasov pentru duminica.. parca ar suna mai bine sa vad marea la bulgari.. sau un Veliko Nu de altceva, dar daca se merge incet.. se lasa seara cu pinguini si n'am chef de ceaiuri saptamana viitoare.

Lasa bujiile in pace.. sau baga niste vaselina siliconica in pipa de la cil 1 daca tot umblii Problema ta vine de la Fast Idle. Vezi ca am postat cum se face reglajul cateva pagini in spate(poate chiar zeci hehe). Daca nu gasesti, cauta prin postarile mele. Socul automat nu iti mai intra sa mareasca turatia motorului la rece si din cauza asta iti moare/porneste greu cand e frig afara(<15grd). Mi s'a intamplat asta vara la Balea Lac unde erau vreo 5 grade si m'am documentat sa'l reglez. Azidimineata cand am pornit motorul, a urcat singurel in 2300-2400 de ture si a stat in zona aia pana undeva pe la 40 de grade in bord. TPSu n'are treaba la pornitul rece. Am sesizat doar o diminuare a franei de motor(care nu imi place asa mult hehe) si un raspuns mai fin in ture mici(nu mai zgaltaie motorul cand uiti sa retrogradezi) Bafta Pe mine ma cam supara guma spate touring(P.Road 2) de cand a dat frigul. Nu mai sta deloc la locul lui nici pe accelerare S'a dus filozofia "fata moale, spatele touring".. urmatoarea guma spate o sa fie la fel de moale ca fata

Ce va mai place sa plescaiti... eu intotdeauna le umplu frigideru' idiotilor ce opresc si dau drumu de pe stradute "la invoiala", pt ca berbecu' iese stiind ca "m-a lasat ala" si nu se mai uita pe banda 2, si ma foot pe mine daca nu'mi dau seama ca idiotu' i'a dat prioritate celui cu cedeaza. In cazul de fata vad scenariul: oamenii mergeau intre linii, in spatele "RR-ului".. idiotu' a franat sa dea prioritate cedantului-de-drept..efectul de turma creat vazand "scoala" ca opreste(care risca s'o acroseze pe idioata iesita cu 3 sferturi din bot pe banda incepatorului); motociclistii receptionand frana-reflex a RRului si fiind probabil mai reticenti la franarea violenta pe linia de tramvai prefera evitarea pe contrasens. Fiind 2 motoare, normal ca unul a iesit chiar mai larg ajungand pe contrasens. Autorul moral e masina de scoala, scenariul fiind facut posibil de RRul care a subscris si el la "prioritatea de smecher" fiindu'i frica exact de ceea ce li s'a intamplat motociclistilor. Motociclistii sunt victime pt ca 1.nu vad motive pt care ar fi ajuns pe contrasens in alte circumstante(viteza nu era), 2.n'au vazut ce ii asteapta din cauza "autobuzului" care afecta vizibilitatea. Suntem in Romania.......dar asta e un accident cu victime si dUamna care "avea prioritate de intelegere"(Ioane, esti idiot? ) trebuie sa suporte consecintele si sa scoata cascavalul care li se cuvione grav victimelor. Ionut "celebral"-ul poate sa ne suge, asa in calitate de motociclist adevarat care este

...clar nu ti'ai luat suficienta bataie