hardKnot
-
Număr conținut
1.658 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de hardKnot
-
dap. Cere viteza, m'am trezit la 104 in oras si mi se parea ca am 60. Nu e asta pb, ca m'as obisnui sa merg altfel, dar mi'e mica like a motherfucker. M'am urcat pe R6 si 600RR. Si da, SV e parfum sunt megamultumit e atat de versatila incat nu mai am nevoie de nimic. Look sport, sare borduri, merge pe hartoape, e echilibrata bine de tot pe curbe, inmoi preloadu' pe spate si merg si pana in Grecia pe ea... ce sa'mi mai trebuiasca? deja fac declaratii de dragoste aici
-
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui hardKnot în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
@cristidb - ai facut o alegere buna cu sportsmarturile. Orice sport/hypersport e deja bun si nu se mai incadreaza in categoria "ebonita". Daca mergi 5000 pe sezon pe cc600, o sa ai uzura 70% dupa 2 ani si apoi incep sa se coaca. Si eu tot cam atat merg si m'a tinut un Qualifier RR 2 sezoane pe SV650, care ar fi cam de circuit, deci pt setul urmator poti sa iei in considerare si clasa moale, ca n'o sa suferi atat de mult din cauza uzurii. -
asa e! nu poti sa compari 2 bikeri din care unul face 5000 pe an in forta(eu), si unul care face 25000 pe an touring pe ploi si tot tacamul. Mie automat imi trebuie un ulei performant si nu ma intereseaza daca imi mananca sinteticul, pt ca drumuri luuungi nu fac ff des(din pacate), gume sportive care sa ma franeze bine si placute care omoara discurile pt ca si alea fac la fel. Un upgrade de etrieri din nou m'ar coafa.. La profilul de tourer i se potriveste mult mai bine un ulei semisintetic care nu e mancat de V2 asa repede(sau chiar deloc, de ex din 5100 nu mi'a mancat un gram), o guma touring pe care poti pune multi km si care sa se comporte mai bine pe ploaie decat un cauciuc extrasoft care de obicei are santuri doar "de forma" si automat performante scazute pe ud.
-
Eu cand zic batraneste nu incerc sa ofensez pe nimeni. Si eu merg batraneste cand e aglomerat si e risc mare, sau cand n'am chef.. sau..sau. Pur si simplu asa m'am exprimat, no offense la nimeni cat despre "ia'ti aia sau ailalta"... da' SV650 ce'are? imi place prea tare, altfel nu'l tineam 5-6 ani cat are de cand il am. Si consider ca mai bine iti iei un 125 si sa scoti untu' din el decat sa bagi miar ca sa poti merge la relantiu. Pentru mine, SV650u asta e motoru' perfect in momentul de fata si sunt indragostit de el ca'n prima zi @foxbat, tu ai SV1000, vorbim de mult mai mult cuplu si CP la 8000 fata de cat are 650u meu la 11000. Nu ma deranjeaza sa mai trag de gaz din cand in cand. nu imi lipseste putere, nu vreau mai mult. E mai usor ca un miar, nu'l tin din ambreiaj in trafic, are cadru de miar deci e bun pentru inaltimea mea(1.90+), si pe langa asta nu consuma si nu se incinge ca un miar.. parerea mea si profit de tot ce'mi poate oferi motorul meu.
-
ma, batraneste sau nu, eu merg des pe rosu cand ies din oras(fara sa am 160, ca intra si a 2'a pe rosu desi am stat si fara carnet), pe autostrada cand ajung solo ii dau minim 2 topspeeduri si am viteze de croaziera de 160+.. iar prin oras am consumuri intre 6,5 si 8% in functie de vreme in conditii de consumabile bune si filtre "desfundate", pt ca sunt din generatia "loud pipes save lives" si nu schimb decat in 7-8000 intre semafoare. Stilul asta de mers si cele 60 de grade la nivelul asfaltului vara au copt 5100 in 2000km de am crezut ca am stricat motorul. Poate sunt eu mai la extrema, dar nici macar motul pe site'ul lor nu recomanda 5100 pt SV. Ambreiajul e bine, nu are nicio pb, la mine nu e hidraulic. Si nu cred ca mi se pare ca a sarit din viteza la 11000 de ture intr'a 5'a pe autostrada de vreo 3 ori, apoi pe dealul negru intr'a 3a cam pe la aceleasi ture..cu 5100 copt in ea. Dupa ce i'am dat un refresh am pastrat stilul de mers si a fost ok. Iar partea cu vorbitul de pista sau racing nu e relevanta deloc, pt ca turatii poti sa'i dai si pe ulita neasfaltata intr'a 1a. Depinde de stilul tau de mers.. mie imi place sa fiu in banda de putere si sa fac galagie fara sa'mi iau din placere gandindu'ma la consumuri sau uzura Acum asta a fost experienta mea si ma simt dator s'o impartasesc.. batraneste eu numesc schimbat viteza <5000 si autostrada <140.
-
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui hardKnot în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Pilot road 2 am eu pe spate. E genul de guma care tine 1 milion de km si are aderenta doar in primii 2000. Fuge spatele rapid, pe ploaie centrul e ca patina pe gheata prin oras.. lateralele hai sa zic ca sunt puutin mai ok, dar era sa'i trag un highside frumos la Natiunile Unite pe gume calde/asfalt cald la 35 la ora.. ...daca puneam d'asta si pe fata, aveam ceva imprastieri la activ pe franare la ora asta. am avut noroc ca am primit sfatul "fata moale" atunci cand nu stiam destule despre gume ca sa decid asta singur. -
Uleiuri: pt cine a avut experienta "proasta" cu Castrol: nu stii ce e aia experienta proasta. Ce iti mananca tie e normal. Motoarele in general, V-urile in special, mananca ulei. Cu cat e mai aproape de mineral(adica Slab), cu atat mananca mai putin. Cu cat e mai sintetic(in cazul tau 100% sintetic, dinala am si eu in motor) cu atat mananca mai mult/usor uleiul ala. Eu in 3000km am completat 250 de ml de ulei si merg turat. Asta nu inseamna ca e un ulei prost, iti garantez ca n'o sa se uzeze prematur si ca n'o sa ai nici probleme ca ale mele din era Motul5100, sa sara din viteze sau sa simti schimbatorul "greu". Cine recomanda motul 5100 merge batraneste si menajeaza motorul. daca nu faci asta, NU lua motul 5100. Eu care merg mai agresiv am avut performante foarte nasoale cu el, in primul rand fiind faptul ca dupa 2500km era pipi si ma durea piciorul cand schimbam vitezele. In ture rosii pe autostrada imi sarea din viteza, in trepte 4+ din cauza uleiului(dupa cei 2500km). Dupa ce am trecut la Castrol, n'a mai comentat nimic pana la 5-6000km, dar in km astia completez cam 4-500 ml la stilul meu de mers. Daca vreti ulei care sa se comporte bine pe temperaturile noastre, bagati 15W50(am acum) sau 20W50. Se subtiaza mai greu/putin si asta are efect ff benefic de la 30 de grade in sus(rezista lejer pana la -10, eu zic ca e optim).
-
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui hardKnot în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
-
astia cu taxiurile, bagami'as facea'mi'as... hai sa fim retardati si sa ii bagam pe toti in aceeasi oala.. hai sa facem cum face restu' lumii cu noi. Vorba aia, fii tu schimbarea Am vazut taximetristi cu stickere atentie la motociclisti, o gramada imi fac loc sa trec prin coloana, o gramada ma privesc cu admiratie... plm sunt ghertoi peste tot, nu depinde de job sau de culoarea pielii. Cat despre IQul de pe'aici.. nu stiu de ce inca mai citesc forumu' asta, ca intra toti inchisii la minte si dau din taste. Sanatate bikerului!
-
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui hardKnot în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
hai ma.. -
eu mi'am pus la fel semnale pe LED si am sapat in legatura cu rezistente/relee. Ideea e ca rezistentele alea sunt relativ scumpe si ai nevoie de vo' 4. Iesi mai ieftin cu un releu simplu(cu 2-3 urechi) pt LED, sunt gramada pe ebay. Vrei sa'ti zic ce'am facut eu pana la urma? le'am lasat asa.. le am de vreo 2 ani si nu s'a incalzit/ars nimic, pe langa asta parca imi place mai tare sa clipeasca des.. imi da impresia ca ma face mai vizibil cand opresc sa fac stanga cu masini la 80 la ora trecand prin dreapta mea. L.E. rezistentele se mai si incing pe deasupra, deci cea mai viabila e cu releul. Unul simplu cu un schimbat de papuci la fire face treaba. "toate's la fel", de mobra sa fie
-
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui hardKnot în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Pe fata si eu am bagat 70 in loc de 60 la talon, dar mi'am coborat jugurile pe jambe aprox 1 cm pentru a nu afecta prea mult ciclistica. Motivul pt care vireaza mai usor acum la tine nu cred sa aiba legatura cu talonul, ci mai mult ca sigur diferenta de uzura dintre cauciucul vechi si cel nou odata, si profilul mai sportiv al cauciucului nou(V fata de U). Pe spate nu as face modificarea de care vorbesti cu toate ca diferenta e mica. In general o guma mai lata se apleaca mai lent decat o guma mai subtire si are nevoie de mai mult body english(scos fundul din sa) ca sa echilibrezi centrul de greutate. Pe langa asta, o guma mai lata pe spate nu va aparea mai lata pe janta ta de 160, ci doar va deveni mai bombata din cauza ca va fi presata de janta. Rezultatul ar consta intr'o ciclistica inrautatita si o guma care flambeaza ocazional, fix atunci cand nu trebuie - cand esti aplecat. Chestia asta n'o dau din top, cauta pe forumurile din afara, cauta pe aici, cauta pe net. Noroc si numai bine! -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui hardKnot în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
@Marc87 - normal ca ti se par avion astea noi. Totusi le compari cu niste gume vechi de 6 ani patratite/uzate. Ia baga un set de supercorse noi sau metz racetek pe ea si o sa vezi ca se shushu pe angel de la departare. Cat despre metz pe fata si pirelli pe spate nu vad nicio problema. atata timp cat mai sunt si ambele sport/race si au profil "bombat" nu vad care ar fi diferenta. Daca ne luam dupa "deteriorarea ciclisticii", aia are loc si pe masura ce tocesti gumele.. dar acolo nu se mai streseaza nimeni. -
Bucuresti - Vama Veche pe 1 Mai - via Harsova
topic a răspuns lui hardKnot în MotoRockerul Evenimente, excursii
io nu va inteleg frate, facem topic cu 2 luni inainte pentru o plimbare, si va dati de ceasu mortii ca faceti prea mult pe drum.... pai tocmai asta e ideea, conteaza plimbarea si nu destinatia. pentru ajuns repede s'a inventat A2.. am facut anu trecut la intoarcere vreo 2.5-3h din mamaia pana in casa la 3-4 dimineata... deci poate toata lumea sa fie fericita. Mie cel putin, faptu' ca am ajuns la 4 jumate in Vama mi s'a parut o chestie foarte tare, si in general nu sunt genu' de batranel la croaziera. -
nu'l baga in seama pe adrian. El e special
-
Bucuresti - Vama Veche pe 1 Mai - via Harsova
topic a răspuns lui hardKnot în MotoRockerul Evenimente, excursii
daa, se pare ca mai vedem si alte trasee -
@AZ - ba da.. sasiul e acelasi, pt ca si 650u a fost construit pe sasiul de 1000 pentru costuri. Difera rigiditatea furcii putin si ambreiajul care e hidraulic. In rest e cam acelasi magar. Daca ai peste 1.75-1.80 n'are ce sa nu'ti placa.
-
Bucuresti - Vama Veche pe 1 Mai - via Harsova
topic a răspuns lui hardKnot în MotoRockerul Evenimente, excursii
1. MotoRocker 2. Zeppelina 3. HardKnot 4. mihaistancu 5. unguru' 6. Tesz 7. THC 8. micleadragoscostin +posibil: fra'su Zven vladase roblivero -
mama ce tare.. daca nu umblam cu copia dupa buletin in buzunar, ma bagam si eu
-
GSXR1000 moare motorul!
topic a răspuns lui hardKnot în marius ionutul Service si intretinere curenta
BB, nici macar mecanic nu sunt.. dar daca in frana de motor nu consumi benzen: -de ce'ti creste turometru'? -de ce e motorul asa prompt cand ii dai din nou gaz(instant, delay 0). sau pe coborare cu gazul deschis 75%, inchizi pana la 50% dar inca deschis si intrii in frana de motor. Atunci e clar ca pompezi benzina ca ai gazu jumate, si totusi frana de motor suna si se simte la fel -de ce scoate toba zgomot -
inseamna ca am citit prea pe diagonala multa sanatate colega, sa citim vesti bune!
-
eu nu inteleg o treaba. Fata asta careia toata lumea ii ureaza tot binele(si eu la fel, nu ma intelege gresit) a dat peste o pietoana nevinovata care nu si'o cauta din niciun punct de vedere. Totusi, nimeni nu zice nimic de ea, nu doneaza sange pt ea si nu Intreaba nimic de ea. Din cate imi amintesc era si ea in stare critica, si sincer in cazul in care are nevoie de sange, il merita mai tare decat persoana care i'a facut asta. ..pt ca asa e etic, nu pt ca as invinui pe cineva de ceva. Nimeni nu vrea sa moara, dar vorba aia, cand iei pasager si ai o singura casca... i'o dai lui
-
prostie. nu rautate
-
Tu ce sportiva ti-ai cumpara cu un buget de 3000 euro ?
topic a răspuns lui hardKnot în alex4iceul Motociclete de viteza
Mie-mi place mult replica asta ..si din ce'am tot vazut pe forum p'acia, il regasesc bine pe adriano no offence ...cat despre goana asta dupa 1000 la toti, nu'i vad sensul. Poti s'o arzi touring cu 600, cu pasager cu tot. Se incinge mai putin ca 1000, consuma mai putin. Putere suficienta are, depinde si cat de disperat esti dupa "rezerva de putere" sau cat de speriat esti de linia rosie. Daca mergi doar pe plaja de turatii 3000-5000, da, ai nevoie de miar.. daca totusi stii sa folosesti un motor, o sa vezi ca mia asta e doar o dorinta care vine de la prea mult testosteron sau cuc mic. ...cat despre K1200S, e intr'adevar un hypertourer "de domni", m'as cam vedea mergand la relantiu pe una asa pe la 35+ ani -
pai teoretic se micsoreaza putin trail'ul si se arunca mai usor in curbe. Da in acelasi timp supravireaza putin si devine mai instabila/predispusa la voblaj, poate chiar intra in stoppie mai repede desi n'am vrea