l.u.v

Într-o lume în care suntem înconjurați de "nea", "bossulică" și "coaie", părerea mea este că ar trebui să apreciem la adevărata ei valoare o astfel de prezentare și prezență. Și să nu reținem doar crengile uscate din marea de verdeață care le înconjoară.

Cine are idee ce înseamnă public speaking și cât de greu este să vorbești nu o oră, ci 2 minute încontinuu fără să te repeți, își dă seama de talentul extraordinar al acestui băiat! Mai ales că este și foarte documentat și pasionat. În condițiile date este normal să mai scape câte o denumire sau informație eronată, nu este robot.

Omul face foarte multe filmări auto. Este și motociclist, face și la moto, dar preponderent auto, de aici unele "ticuri".

Muncă de chinez bătrân.

Prezinți simptome specifice evidente. Exact asta am vrut să subliniez și eu, întreabă direct la sursă.

Salut, o întrebare, lucrezi în IT?

Este irelevant ce-ți spunem noi. Trebuie văzută de cineva care se pricepe. Nu contează câți ani are, ci cum a fost întreținută. Motocicletele vechi sunt simple și rezistente, dar trebuie avut grijă în general la tot ce conține cauciuc din cauza îmbătrânirii (flanșe, garnituri etc).

Eu zic să-ți schimbi optica, că riști s-o dai de gard. Până te duci tu și te întorci bazându-te că drumul e bun, îți ies 3 oi și 4 căruțe de unde nu te aștepți. Mergi atent în limitele tale, că fiecare metru e total diferit, chiar dacă îl parcurgi de 10 ori.

Deloc, o fracțiune de secundă pe udăciune sau mâzga dacă i-a plecat fața pe viraj dreapta a fost pa, intrat pe contrasens și la noroc! Spatele mai ai oarecum șanse să-l redresezi.

Hai măi, ce dracu, dacă și acolo a fost vina lui Hamilton! Facts. Și toată lumea e mulțumită : * Câștigă Hamilton titlul cu numărul 8 * Schumacher va fi istorie * De la anul încolo câștigă și pitpalacul ăsta mic vreo 2 titluri.

Evident, mă refer la asfaltul curățat, nu la un drum cu bălți de apă. Am spus asta în contextul în care mersesem o bucată tare pe ploaie torențială pe A3, care este cea mai bună dintre cele 3.

Localitatea?

Din moment ce am scris-o, crede-mă că am și testat-o. Una la mână, topicul la care faci referire nu este numai pentru începători. Sunt foarte mulți motocicliști cu experiența care nu au știut și nu cunosc anumite ponturi de acolo. Cum nu le-am știut nici eu și le-am aflat de la unul / altul sau din experiența proprie de-a lungul anilor. Revenind, eu nu am scris nicăieri ca un începător să meargă tare pe ploaie. Ci doar că un asfalt curățat de ploaie este mult mai safe decât unul pe care mâzga și clisa este prezentă. Iar faptul că am dat exemplul personal întărește afirmația. Iar mers liniștit la mine înseamnă mers normal în condiții de ploaie, nici nu mă târăsc, nici nu trag să fiu primul.

Nu. Ideea de mobilitate nu vine de la a fugi tu de colo colo, ci de a servi un volum mare de clienți. Ca să înțelegi, vulcanizarile mobile auto servesc doar flote de firme cu care au contracte. Și rentează doar la schimbarea gumelor de iarnă.

Nu ploaia este problema, ci mâzga care se formează pe asfalt în primele minute. Aia devine lipicioasă și alunecoasă. Cred că m-au prins câteva ploi zdravene în timp, inclusiv o grindină pe la Croați. Iar ultima acum 2 ani pe A3, aveam gume noi nouțe pe GTR și am vrut să văd cum stau, la un moment dat atinsesem 150 și motorul stătea ca pe șine. Trebuie să fii atent overall, însă - depinde de intensitatea ploii - primele 5/10 minute sunt periculoase. Am și scris într-un topic, poate părea paradoxal, dar după ce asfaltul este curățat de ploaie, poți merge liniștit, oricât de tare plouă. De aceea este indicat să te oprești când începe ploaia și să pleci când se întețește. Pe ideea asta, deși nu pare, mult mai periculoasă este o ploaie ușoară, mocănească, decât una cu spume.

1. Zona Crângași - str. Ceahlău 2. United Motors - Pipera 3. Go Racing - Podul Constanța 3. Comuna Cățelu 4. Grant Garage - gara Obor PS : ai și google la dispoziție.

Corect, suntem diferiți.

Multe manometre din vulcanizări nu sunt calibrate. Încearcă să faci presiunea cu cauciucul rece și compari măsurătorile la 2 vulcanizări diferite.

Ioane, vezi că link-ul cu filmarea nu e valabil. Am achiziționat sistemul DVR Innov K5. Încă nu am apucat să-l montez și să fac probe. Revin cu filmări.

Nu e relevant pe ce începi să mergi. Eu mi-am luat VN1500 în 2004 și săptămâna următoare primul drum lung a fost solo la Brașov. Și au trecut 17 ani de atunci. Când mi-am luat motorul de care povesteam, eram convins că ăsta este genul de motor pe care voi merge toată viața. Nu uit ce mi-a spus unul din amicii motocicliști de atunci, care avea permis mai demult și avea o sportivă.."bine, mai discutăm peste un an!" Și fix așa a fost. Never say never, vorba francezului.

Nu există curbă ușoară sau grea. Doar viteza neadaptată momentului. Și clipa.

Asta este esența acestei pasiuni! Am un amic bun care a fost șofer, acum are peste 65 ani și este pensionar. Odată, cred că sunt 20 ani de atunci, l-am întrebat admirativ ceva de genul " la câtă experiență ai, trebuie să fii tare relaxat pe șosea". Nu am să uit vorbele lui niciodată, "să știi că merg la fel de atent ca și tine, pentru că fiecare metru de drum este altfel decât cel pe care tocmai l-ai lăsat în urma!" Revenind la subiect, nu l-am cunoscut pe cel care a murit, am văzut la un moment dat un film pe YouTube, dar cum nu mă dau în vânt după astfel de materiale, nu l-am urmărit. Am ascultat însă ieri un interviu cu el. Pe la minutul 07.20 mi-a atras atenția o afirmație de-a lui vis a vis de pericol, "dacă mergi cu capul pe umeri nu are ce să ți se întâmple.." Din păcate sunt situații când uitam ce gândim și ne luam la întrecere cu soarta, iar cursa asta nu are decât o câștigătoare, de fiecare dată aceeași! O dovadă în plus este și acel martor citat foarte bine de către @Kosh Este și o vorbă, "dacă vrei să-l faci pe Dumnezeu să râdă, fă-ți niște planuri!" Păcat de el! Cât despre învolburarea iscată de moartea sa, într-un fel este normal. Generațiile noi de motocicliști își trag seva din online și devorează youtube și genul ăsta de expunere. Pentru ei un nume de genul este ceva iconic. În încheiere vreau să mai punctez ceva. Mă refer la multe reacții pe care le-am citit, în genul "dacă lui i s-a întâmplat asta, cu atâta experiență, care a mers și pe ploaie și pe frig etc" Poate părea paradoxal, dar de multe ori tocmai experiența ne joacă feste. Mai exact, încrederea aia oarbă pe care-o capătăm în noi și fierul de sub noi, fără să ținem cont de faptul că fiecare metru de drum este altfel. Adică exact ce mi-a spus amicul șofer acum mulți ani! Ca tușă personală, aș spune că cele mai mari șanse să te țină în viață este frica. Mă refer la frica aia pozitivă, dar prezentă atunci când încercăm să ne depășim limitele. Și gândul că oricând și în orice moment se poate întâmpla ceva. În clipa în care uitam aceste lucruri și nu mai simțim frica, suntem ca și trecuți dincolo. Dumnezeu să-i ierte păcatele! Așa va și rămâne.

Turbine nu erau sigur. Sunt vreo 20 și ceva de ani de atunci, dar îmi amintesc că spuneau ceva de niște pompe, motoare etc. Îmi amintesc că intrarea era pe la baza barajului, în stânga, pe niște scări metalice aproape verticale, după care intrai în acea incintă imensă. Ciunget se poate vizita cu aprobare prealabilă la Hidroelectrica, am în plan să vizitez acea capodoperă.

Fiind obiectiv strategic, evident că nu am vizitat oficial barajul. Cineva din zonă care știa acolo ne-a facilitat vizita. Ceva deosebit și mai ales impunător!