l.u.v

Așa este. Este o lege mai nouă, absolut toate service-urile care lucrează la sistemul de frânare trebuie să aibă stand de frâne și să facă test de frâne după încheierea lucrării. Indiferent că schimbi plăcuțele, etrierii, discurile de frână. Eu am plătit la United Motors pentru schimbarea cauciucurilor cam 350 ron din ce îmi amintesc, cu tot cu testul de frâne. Și asta doar că au umblat la etrieri!

Este bine că ai rezolvat. Pe lângă toate cele învățăminte, încearcă să nu minimizezi sfaturile primite, mai ales când nu prea te pricepi. Zile bune!

Și despre ce motor este vorba?

Așa procedează toți mecanicii buni. Inclusiv cei care servisează motoare la curse. Spray de frâne pe postonașe, șters cu o cârpă, plăcuțe noi și gata. Extrem de importantă este schimbarea lichidului de frână odată la 2 ani, pentru că toate problemele sistemului de frânare de la lichid pleacă.

Adevărat! Mai ales în cazul modificărilor la frâne și direcție.

Un singur topic este suficient. Am editat titlul.

Te-ai lămurit cu mecanicul?

Manetele astea China generează genul de defect care nu se "vede", nu ai cum să "vezi" în interiorul manetei că ține presiune, deoarece are un defect de turnare. Îți dai seama abia când pățesti exact ce ai pățit tu sau eu cu ambreiajul. Poate mecanicul chiar le-a verificat și fiind noi nu i s-a părut nimic suspect.

Identică pe exterior. Dacă citești cu atenție cele descrise în linkul pe care ți l-am dat nu o să ți se mai pară greu de crezut

La ale mele partea unde intră axul pistonașelor (am frâna și ambreiajul hidraulice) era culisantă și excentrică, încât în teorie se putea regla. Piesa asta era încastrată în manetă și ar fi trebuit să se regleze ușor, dar din turnare nu mergea până la capăt și axul nu intra în acel lăcaș special, ci stătea pe buza acestuia. Interesant este că doar la ambreiaj făcea așa, la frână axul intra bine în lăcaș. Se și vedea în interior uzura creată acolo. Abia după ce am pățit să-mi patineze ambreiajul și le-am întors pe toate părțile o zi întreagă am găsit și explicația de ce vânzătorul le lăsase repede la 100 ron/perechea! Lume multă, oameni puțini! A preferat să-și ia 100 ron pe niște gunoaie, știind că altul poate cădea cu motorul din cauza frânelor! Îmi amintesc că eram într-o plimbare și le-am schimbat direct în Petrom la Ploiești, noroc că le păstrasem pe cele originale în coburi. Am aruncat panaramele urgent într-un coș de gunoi, să nu dea altul peste ele și să pățească la fel! De atunci m-am lecuit. Deși nu sunt genul să pun brizbrizuri pe motor, îmi amintesc că le-am luat totuși cu strângere de inimă, mai mult pentru că vorbisem deja cu omul.

Cine știe, cunoaște! Așa este, si eu am pățit la fel acum câteva luni, doar că la ambreiaj. Din cauza faptului că gunoiul de manetă ținea presiune în sistem, după ce se incalzea uleiul îmi patina ambreiajul - am povestit pe larg în linkul de mai jos, unde sunt și alți pățiți cu frâne blocate : https://m.facebook.com/groups/MOTOCICLISM.ro/permalink/1086301795183985/ Nu ți-a făcut nimic greșit mecanicul la frâne, ai pățit asta din cauza descrisă foarte bine de către @goe 75mai sus! Singura lui vină oarecum este că nu te-a avertizat ce înseamnă gunoaie China pe motociclete, dar atât. Ia povestea ca atare, ai învățat ceva în plus, bine că nu ai căzut.

I think the best solution it is to call Marius Oprea in Tășnad (25 km from Carei) 0740 486 553. It's a Policeman, family guy, with a large courtyard near his house.

Ca să glumesc puțin, motociclismul e pentru persoane mai puternice, așa Nu-mi dau seama cum te poate deranja greutatea unei căști și în ce mod la un mers stradal. Discutam de ~ 250 grame totuși. Acele puncte de presiune sunt din cauza formei capului tău, nu din cauza greutății. Am avut de-a lungul anilor vreo 4 branduri diverse și nu am simțit niciodată că o cască ar fi mai grea decât alta.

Încearcă și la dealerul BMW din Oradea. Am auzit numai lucruri bune despre ei. Caută și vorbește cu Szolt Kiss. https://bmw-grupwest.ro/

N-ai înțeles. Nu e relevant deloc ce-ți spune unul sau altul. De pildă eu am un istoric în spate la United Motors și BMW și este evident că aș avea un discount. Dar cu ce te ajută pe tine asta, dacă tu le calci prima oară pragul și ai șanse mici să primești așa ceva?

Nu era mai firească o întrebare direct la importatori?

I think it's good to know when you intend to make this trip in Romania. There is also a holliday period here and people need to know when you suppose to arrive here .

I posted also a topic on FB group: https://www.facebook.com/groups/MOTOCICLISM.ro/permalink/1148027922344705/

Nu e normal să fie atât de fierbinte. A umblat cineva la pârghia la pedala frână ca să o acționezi mai sus sau jos? Eu am umblat odată și am reglat-o prost, fără să las un joc suficient. Pe loc nu se simțea nimic, dar în mers datorită frânărilor ansamblul se dilata și aveam aceleași simptome pe spate.

Ți s-a părut. Scrie turează în loc de trează.

Titlul cât mai concret, cum ți l-am editat. Și ai rubrica specială de service, unde ți-am mutat topicul. Și nu mai folosi "citează" când vrei să scrii ceva. Ai în josul paginii "răspunde la acest topic", acolo scrii replica.

Hi Tomek; What do you mean by "small truck"? It's an open one or kind of VW Transporter? I'm admin here and also on FB group and I will try to help you. Please send me a pm with your phone number. Cheers! Luigi

Este non facelift (nfl), versiunea până în 2006.

Dacă nu ai un redresor bun sau să ceri de undeva, o poți duce la un centru baterii auto gen Caranda sau Rombat. Au testere și redresoare și contra unei sume modice ți-o lasă ei la încărcat. Ps: dacă ești din București te pot ajuta să ți-o încarc cu un redresor bun.

Pai nu ai decât sa verifici ce se întâmplă cu fața. Verifică întâi întrerupătorul, apoi cablurile.