l.u.v

Este un concurs moto, nu plimbare în grup înspre mare. În toate sporturile cu motor, startul este cel mai complicat. Toți sunt plini de adrenalină și tensionați. La cum pleacă rachetele astea, trebuie să fii atent să nu lovești pe cel din față, nu te mai uiți stânga sau dreapta, în tribune. Exact ceea ce s-a întâmplat și aici. Teribil accident!

Dumnezeu să-l ierte! Am citut adineauri știrea. Nu l-am cunoscut personal, doar de aci, prin intermediul forumului. Păcat de tinerețea lui!

Off! Dumnezeu să-l ierte! Membru vechi și motociclist cu experiență. Nu l-am cunoscut personal, dar am vorbit la telefon și interacționam prin intermediul forumului în trecut. Ușor, ușor toți ne strângem într-un loc.

Nu ți-o face nimeni.

Salut! Ai fost la Mecanero?

Mergi cu toată încrederea la Mecanero, au garajul pe o străduță perpendiculară pe Calea Moșilor. https://mecanero.ro/despre-noi/ Eu, după ce am pierdut timp și bani pe la toți habarniștii cu dughene denumite pompos "reparații AC" din Chitila, am ajuns la Mecanero după o recomandare. Mi-au reparat compresorul, schimbat garnituri, curățat radiatoarele și de atunci am ghețărie în mașină. Ps: spune-le că vii din partea lui Luigi, cel cu Mercedes W211. Să ne ții la curent. Baftă!

Dacă vrei să păstrezi motoreta, strânge bani și ia-ți unul nou, cum spune toată lumea. În trecut am făcut și eu alegeri greșite în ideea că nu aveam bani, dar apoi cârpeala nu ținea și mă costa cât unul nou. Sună totuși și la numerele respective și ține-ne la curent. Succes!

Două subiecte mă distrează la maxim în lumea motociclismului, teoriile despre frânarea de urgență și cum să te arunci de pe motor în caz de impact :-))) Ambele sunt dezbătute în general de începători și sută la sută de cei care nu au trecut niciodată printr-o situație critică reală :-))) În momentul în care chiar e un pericol, creierul îți dă comanda și te înfigi în frâne! Cine are impresia că stă dracu să respecte teoriile și pașii în fracțiunile alea, habar nu are ce vorbește... Ps: circulă o vorbă, secretul unei frânări de urgență este să nu ajungi să frânezi de urgență! De aici trebuie plecat.

Topicul este despre presiunea de mers pe stradă. Tu citezi pe nu știu cine care discută despre presiunile de pe circuit. Asta ți-a atras atenția colegul. Revenind la subiect, în 21 ani de motociclism, am mers doar cu ce mi-a recomandat producătorul motocicletei. Indiferent că am mers pe + 40 sau - 5 grade. Și nu mă târăsc pe stradă, dar nici nu merg ca și cum aș avea doar azi de trăit.

Așa este, au un design foarte elegant și totodată actual. Nu te faci de râs niciunde, au prestanță, mai ales când sunt îngrijite. Iar prețurile la cele ok au sărit în aer. Discutam cu un vizitator, zicea că a plătit pe una cu motor de 3 litri, aproape toate opțiunile, 14600 euro în Germania. Și cu 380.000 km la bord. Dar omul știa despre ce este vorba, spunea că a avut una de nouă, pe care a vândut-o după câțiva ani, și că tot timpul a regretat. Și din cauza nostalgiei, a luat-o pe asta. Povești frumoase.

Și o întâlnire la care am fost prezent, alături de alți amici de pe grupul pasionaților W211, cu bătrânele din dotare.

Pune exact ce-ți recomandă cartea motocicletei și nu-ți mai bate capul cu sezoanele. Măi ales dacă ai o motocicletă grea, care cere presiune precisă. E foarte bine ca ai un sistem de monitorizare a presiunii în pneuri, și eu tot Fobo Bike II folosesc. Până la urmă e important să mergi atent, să păstrezi alte distanțe și să mergi altfel decât în sezonul cald. Baftă!

Mototehnica Motohub Bavaria moto 0723927555 - Gonzo, avea un service prin spate pe la Piața Presei Libere. Aș începe cu el.

Singurul sfat valabil este să mergi la un atelier ca să vadă ce probleme există acolo și să-ți facă un deviz. Eventual să scrii de unde ești, poate primești și recomandări.

Din păcate nu vă poate lumina nici farul din Constanța. Dar admir varietatea de topicuri, mai ales cel în care căutați tovarăși de drum, la pensie. Timp mult, minte odihnită.

Și ce te oprește să duci odată mobră la ei pentru mentenanță? Vezi și cât durează, cum lucrează și cât costă. Ce riști, având în vedere că nu faci vreo lucrare complexă? Apoi spui aici ce și cum.

Băiatul venea de sus dinspre Cimitirul Bellu și mergea înspre Șincai cu viteză pe linia de tramvai. Când s-a apropiat de refugiu, inițial a vrut să meargă înainte, apoi s-a răzgândit și a făcut dreapta, spre banda 2. In zonă era și un stol de porumbei, care au zburat speriați de el, iar unul l-a lovit în cască. Se pare că motocicleta a lovit cu stânga spate colțul scuarului (punctul roz), el a fost aruncat în gardul metalic, unde a lovit cu capul o bilă metalică. El a fost aruncat la vreo 25 metri, motocicleta la 50 de acel scuar. Logica îmi spune că probabil a alunecat pe șina de tramvai când a vrut să schimbe direcția și de a aici dinamica accidentului. Dacă nu ar fi alunecat, nu avea cum să lovească cu partea spate acel scuar. Nu se știe câtă influență a avut impactul cu acel porumbel, e doar o piesă în acest tragic accident.

Da, o tragedie în genul Final Destination! Dumnezeu să-l ierte! Nu am lovit până acum (și sper să nu o fac!) niciun animal sau pasăre, dar îmi amintesc de fostul proprietar al LT-ului. Îmi povestea că a lovit în mers o gâscă/rață sălbatică, iar impactul a fost atât de violent, încât a rupt unul dintre suporții metalici ai parbrizului electric. Spunea că a avut noroc și a ținut motorul pe trasă, altfel se tăvălea sigur, cu consecințele de rigoare. Referitor la flip up sau vizieră ridicată, nu mai merg așa de ani buni la drum lung. O mai fac extrem de rar în oraș, la viteze mici, dar aia doar pentru câteva secunde. Îmi amintesc de o întâmplare de acum vreo 10 ani, când eram pe drum într-o zi relaxată și mergeam cu viziera deschisă. Am ajuns din spate un camion și cât așteptăm să-l depășesc, un mesaj venit de la îngerul păzitor mi-a spus să trag viziera. În momentele următoare, roțile duble din spate au antrenat o piatră cât un sfert de pumn, care m-a lovit fix în locul în care trăsesem plasticul! Altă dată, mergând cu viteză, am lovit un cărăbuș / rădașcă, care s-a împrăștiat imediat pe vizieră. Chestiile astea le-am luat ca pe niște semne prevestitoare și de atunci îmi amintesc de fiecare dată de ele, când mai am tendința să ridic mandibula sau viziera, la viteze mici.

Este vorba despre un băiat pe care îl chema George, pe un KTM 1290.

Păi de ce nu suni direct la dealer?

Nu știu de Aliexpress, eu am avut-o pe cea originală, care făcea exact ce spunea.

Felicitări! Este impresionant ce faceți la vârsta dvs! De curiozitate, câți ani aveți?

Doar în America vezi motociclete impopoțonate cu tot felul de prostii. Mă refer strict la tâmpeniile alea de pe șei, suporții ăia de picioare tip chopper etc. Și pe grupurile de GTR văd motocicletele care devin hidoase cu tot felul de lumini, înălțătoare oribile de ghidon, suporți de picioare. Americanii sunt lipsiți total de orice gust.

Nu prea mai am timp deloc, merg doar pe lângă casă, nu prea ies din țară. Doar că merg și iarna. Dar în principiu ai dreptate, nu merită să bag atâția bani într-o jachetă. Cu costumul de ploaie tras peste, mă descurc excelent.

Mulțumesc pentru descrierea detaliată. Pantaloni am, Dainese Antarctica, care sunt excelenți. Am de ales între jachetă de la ei și acest Revit. Dainese Antarctica este foarte scumpă, în jur de 1400 euro, parcă nu-mi vine să dau atâția bani pe o jachetă. Bine, nici Revit nu e ieftină. Vedem. Legat de mănuși, orice logică spune să le porți iarna pe sub mânecile jachetei și vara invers. Am văzut însă iarna trecută un motociclist cu experiență, care mergea fix invers, cu mâneca peste mănușă! Chiar l-am întrebat și omul mi-a zis că le strânge și nu intră niciun pic de frig la mâini. Iarna care vine o să încerc și eu metoda.