Sari la conținut

l.u.v

Admin
  • Număr conținut

    12.998
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de l.u.v

  1. Acum nu mai contează. Important este că vechile discuri plus cele noi, costă la final mai mult decât ai fi luat din start o pereche de discuri noi, performante.
  2. Mamă, ce abatere au! Mi-e greu să cred că se deformează așa după 10 km de mers și frânare normală.
  3. Nu ai de făcut decât ce s-a scris mai sus. Nu are nimeni ce păreri să-ți dea în plus. Dar toate cele nu merită, costurile vor depăși cu mult valoarea motocicletei. În astfel de cazuri, cel mai bine e să cumperi un motor second hand.
  4. Eu am 15.000 km deja cu Dunlop Mutant. Și nu merg deloc încet cu o mobră sport touring. Peste 16.000 km pentru un mers de stil ușor, nu mi se pare nicio exagerare. Spor la vânzare!
  5. Pâine și circ. Mai ales că a și scris omul că dorește discuții telefonic.
  6. Ce trece vremea!! Ne luăm cu treburi, anii trec și ne vine rândul fiecăruia. Important este să fim buni, să iubim și să savurăm fiecare minut care ne este dat.
  7. Am lăsat un review pe aici despre SRL 2, nu cred că e mare diferență față de 3. Princioalul inconvenient e bateria care ține vreo 8 ore. La Cardo cel puțin 15, 16 ore. Plus comenzile mici, cu mănuși de iarnă nu le nimerești. Ia-ți Cardo, chiar dacă nu este integrat în cască.
  8. l.u.v

    Caut mestesugari

    Craiova? Pot vorbi cu Cosmin, dacă ești interesat.
  9. l.u.v

    scutere SYM

    Exact! Doar că factura se încarcă și cu testarea pe stand, și de aia mulți o fac pe șestache.
  10. Nu a fost ceață în RO și BG la dus ? Cum te descurcai cu GS ul pe gheață? Chiar sunt curios, cu GTR cred că nu reușeam și o scăpam.
  11. Nu ai treaba, atâta timp cât toba finală rămâne cea originală. Poate dacă ai fi avut catalizator și ai fi pus țevi goale. Dar despre ce producător este vorba? Pune un link.
  12. Cu plăcere! Merită cu prisosință investiția în resoftare, mai ales dacă ai și evacuare aftermarket.
  13. Salut! Da, de acolo provin problemele și mersul neregulat. Sună-l pe Geo din partea lui Luigi. O să ai o cu totul altă motoretă după resoftare.
  14. Colegul nostru are dreptate, este foarte adevărat și cu gresarea pârghiilor. O fac și eu regulat, și se simte. Am montat acum ceva timp la pedală, inclusiv un kit format din rulmenți mici și distanțiere. Pedala este fixă, nu își mai creează joc, fără uzuri. Schimbarea vitezelor e o joacă, pedala alunecă și iese din viteză extrem de ușor. https://murphskits.com/kawasaki/c14-concours-14-gtr1400/beraringed-up-shifter
  15. În spatele oricărui bărbat de succes, stă o femeie.
  16. 10w50 / 15w50 dacă mergi în condițiile date. Nu are niciun sens sa mergi tot cu 10w40 dacă îți agață la schimbări, doar pentru că așa îți zice cartea. A spus cineva mai sus foarte bine, uleiul îl alegi în funcție de regimul de mers și temperatura exterioară.
  17. Eu sunt la al doilea set deja. Merg și iarna când permite drumul și de asta le-am luat. Un mare plus este desenul, caramelele alea ajută să nu mai bâțâie mobra dacă nimerești pe drum rupt, gen macadam sau râcâit pentru asfaltare.
  18. Ăia e ce-ți arată ție în bord. În realitate ai probabil 240, cât este viteza maximă dată de producător. Plus că majoritatea sunt limitate la 250 din fabrică. Doar dacă ai resoftat-o și ți-a scos căpăstrul.
  19. Dunlop Mutant, excelente pe frig și udăciune. Sunt certificate M + S, în sensul că au compoziție moale, nu pentru zăpadă.
  20. Transalp și Nc750 fac suta sub 4 secunde dacă le dai drumul din avion.
  21. A trebuit să tăvălești mobra de 3 ori ca să-ți dai seama de asta?
  22. Aveți grijă de voi, e foarte grea responsabilitatea asta cu un tată și copil singuri. Te înțeleg perfect! Spor la vânzare !
×
×
  • Creează nouă...