Chivu

Taie scânteia Âşi zeama se duce pe tobă apoi când pui butonul dă scânteie Âşi i-a foc, de acolo Âşi flama.

Cele mai rezistente sunt alea originale, schimbate odată cu cele de praf dacă este nevoie. Uită-te atent la cele de praf, dacă sunt crăpate ar fi bine să le schimbi Âşi pe ele. Am folosit odata ARI (Ariete) Âşi de vreo 3-4 ori Saito de pe Louis. Acum am tot Saito Âşi contrar aÂşteptărilor mele au ținut mult mai mult decât au ținut cele precedente.

Aia e semnătura mea care apare în fiecare post de-al meu. Atâta timp cât nici un admin n-a zis nimic de ea eu zic că e ok.

12 volți clar. Amperi cred că are vreo 4-6, nu mai țin minte.

S-a rezolvat. 15lei de la un service din IaÂşi.

Întinde lanțul apoi uită-te Âşi la pinionul din față, cel de la motor. Pinionul ăsta se uzează mult mai repede decât cel de pe spate pentru că se roteÂşte de mai multe ori. Cel mai probabil va trebui să dai jos capacul Âşi apoi ai să vezi pinionul.

Da, ie numărul 8, se vede mai clar pe site-ul dat de tine. O să iau legătura cu băjeții de la Honda să văd ce rezolv. Jăpcari ăÂştia, 80lei pentru două chestii mici ?ât unghia

Nu Âştiu ce cască l-ar fi salvat.

Unde pot găsi cărbuni pentru electromotor? Am tot citit pe net că îi pot adapta pe cei de la Dacie dar sunt de aceaÂşi duritate ? Mesaj completat La Honda s-ar putea să aibe originali dar după cum îi Âştui pe ei or să îmi zică lafel ca Âşi înainte, acest articol nu mai este valabil. În traducere liberă, dă-i drumu de aici că nu rentează chinuiala pentru 2-3euro cât costă cărbunii.

În ce hal s-a ajuns .... Să te faci praf apoi să îți fure motorul .

Suspensia tre' să se lase vreo 3 centimetri când te aÂşezi pe motocicletă. Dacă se lasă atât eu zic s-o laÂşi aÂşa.

Cre' că se referea la ITP, revizia nu prea expiră.

Petrom, tot ultima zoaie care e Âşi ce-a mai ieftină.

Unde ai văzut asta?

Cizme de vânzare, prețul îl las la 400lei, fără taxe poÂştale. Mai multe detalii în semnătură.

Inițiatorul, îmi spui Âşi mie ce pantaloni sunt ăia?

Neadaptarea vitezei? Ce cârnați... Rezultatul era acelaÂşi fie că o blocai la 120 fie că o blocai la 90.

Când o iei din loc motorul este cald? Lafel se comporta Âşi a mea la început. Când îi dădeam gaz în viteză murea motorul. Atunci i-am schimbat bujia, i-am poponeataățat carburatorul Âşi filtrul de aer Âşi apoi a fost ok. Dacă dau să o turez mai tare cu motorul rece dă în nas sau pur Âşi simplu nu se turează, urcă arcul până la ~3000rpm.

Ce de cunoscători pe aici. @hector_4me spune-mi Âşi mie cum verifici când o să ți le caleze motorul ? Sau mai bine zis, cum Âştii când se va cala un motor în 2T?

Cât de tare e asta : Nu e făcută de mine, e de pe bikepics.com.

Slabe Âşanse. Eu aveam bile sparte în rulmentul față Âşi încă mergea. Dacă aveau rulmenții probleme ar fi simțit dinainte la frânare, face în ultimul hal. Cel mai probabil motor calat.

Caută mai bine unul jerpelit dar care are ceva profil pe el pe bikeshop. Cred că poți găsi unul pe la 50lei. Asta dacă te grăbeÂşti.

Prima baterie a fost tot Yuasa, dar motoreta a stat pe loc vre-un an. Bateria asta m-a ținut pe mine cam încă două luni, deÂşi a avut ceva curent în ea cât să pornesc motorul după un an. A doua, nu mai Âştiu marca dar a ținut foarte puțin. Acum am Victor, baterie cumpărată anul trecut. Am fost la un service unde mi-au verificat încărcarea pentru garanția bateriei, iar cei de acolo au spus că e ok, nu mai Âştiu valorile îndicate atunci. Iarna a fost montată pe motocicletă, dar motocicleta a stat în boxă unde au fost temperaturi cu plus dar am mers destul de mult cu ea cât a fost frig Âşi mă gândeam că o afectează lucrul ăsta.

Baterii victor se găsesc prin sellgros. Eu de acolo mi-am luat. Parcă am văzut Âşi la Carrefour. Sunt destul de bune, asta e singura care a rezistat mai mult de 6 luni Âşi a ținut Âşi peste iarnă.

Nu tu. Îl întrebam pe inițiatorul topicului, nu mai Âştiu nick-ul AÂşa-i