Chivu

Îți scoate ulei pe tobă pentru că: -foloseÂşti ulei prost (mineral&shit) -debit al uleiului prea mărit Dacă nu pui ulei prost spune-mi, ca să îți zic în continuare cum dai debitul ceva mai încet. Eu folosesc cu succes Procycle de vreo 20.000km (sau chiar mai mult, n-am ținut cont) luat de pe louis.de, 4 litri 150lei. Fum, da, e foarte normal, când îl pornesc afum toată strada. După ce s-a încălzit Âşi îi dai de câteva ori în power valvă ar trebui să nu mai scoată foarte mult (se vede totuÂşi dar e puțin fum chiar Âşi când e cald). ÂŞocul îl laÂşi tras doar un minut (până ajunge la 2000rpm) sau aproximativ un minut, vara scade mai repede la 2000rpm, iarna mai greu. Mare atenție, să nu îl laÂşi mai mult timp că îți moare si jegăreÂşte bujia. Dacă sare prea mult turația (peste 3500rpm parcă) trebuie tras Âşocul la jumătate Âşi îl ții cu mâna că nu stă singur, deobicei se întâmpla asta iarna când e frig si nu l-ai mai pornit de mult timp, când îți scoate Âşi un fum extraordinar. Spune-mi ce ulei foloseÂşti. P.S. uită-te Âşi la piesa numărul 9 din imaginea de mai jos, e un fel de "pâlnie" care face legătura între rezervorul de ulei Âşi furtunul ce duce la pompa de ulei, aia deobicei, în timp crapă Âşi începe să piardă ulei pe acolo. Eu am cârpit-o cu niÂşte bandă izolatoare pentru că ăia de la Honda mi-au zis că nu se mai poate comanda (probabil din cauza prețului prea mic, 8lei).

Fiabil din părți. Îl Âştii pe mistrețu` cu nsr-ul de la noi din oraÂş? Are vreo 45.000km, delimitat. Porcu` ala de mistrețu` nu Âştie ce e aia stat cu motorul la încălzit, 10 mii din prima Âşi încă îi mai târăÂşte hoitu` ce ulei motul ? Nu cred că a văzut vreodata motorul ăla motul sau alte scursuri d'astea de fițe Âşi figuri. Prin toamnă ne duceam la gogoÂşi, era el câlare (~100kg. minim) Âşi încă un malac (la vreo 110kg si ăla), avea vreo 130-140 când ma depăÂşit, îi săreau scântei din tobă.

Citisem anul trecut undeva pe la service de procesul ăsta. Avea o denumire mai fistiki pe care n-o mai rețin. Ăin minte că zicea acolo cineva ca nu se poate face asta la noi ci în Italea. Oricum, dacă vroiai să o arzi la drumuri lungi trebuia să optezi pentru un 4T sau un 2T ceva mai fiabil.

Pentru nsr set original 'onda e vreo 280euro. Mai e Âşi athena de 190cc, ~350euri.

Pentru motoarele 2T recomend Procycle 2t racing de pe louis. E un ulei full synthetic cu un raport calitate/pret foarte bun, vreo 35euro un bidon de 4l. Eu îl folosesc de aproape 25.000km pe nsr-ul meu fără să schimb nici măcar segmenții la el. Nu scoate fum, nu prea se depunde cine Âştie ce calamină (bujia e aceaÂşi de 20.000km Âşi nu-i iridium).

De unde il descarci? Eu am găsit o sursă, dar când il rulez îmi dă o eroare.

Văd că oată lumea a aflat de NicuÂşor de la Brăila

Aprilia Rs125 cu rodaj "făcut în forță", la ~9000km cedează setu`... Dacă e sau nu din cauza rodajului, asta nu Âştiu. Mai Âştiu un yzf cu rodaj făcut aÂşa cum zici tu, nu are nici o problemă acum, dar nici prea mulți kilometri n-are.

La ce preț ai achiziționat Hornetul în Italia? Transportul cât te-a costat? Te întreb pentru că la primăvară aÂş vrea să imi cumpăr un Hornet din Italia, am văzut că au prețuri destul ok Âşi arată destul de bine cele de acolo. Când a ajuns nsr-ul meu din Germania m-am chinuit foarte mult să îl pornesc, avea bujia udă, era plin de ulei Âşi benzină (probabil a ajuns si la verticală Âşi s-au scurs toate zemurile).

Dacă pui un pinion mai mic pe față (deÂşi nu prea e recomandat că e posibil să atingă lanțul de protecția de cauciuc de pe basculă) Âşi mai mare cu doi sau mai mulți dinți pe spate o să ai viteză maximă mai mică, cuplu mai puternic, rapoarte mai scurte, kilometraj indicat prost (dacă nu e cititorul pe roata de față) Âşi posibil să ai nevoie de ceva zale în plus, funcție de câți dinți îi pui pe spate. Nu văd ce e aÂşa de speriat să îi schimbi rapoartele...

Pe stradă da, nu Âşi pe circuit. Era un clip pe youtube în care testau o motoretă cu abs si fără abs pe circuit. Spuneau că e mult mai bine fără abs pe circuit.

Cum de nu alunecă pe marcajele rutiere? Or fi altfel de marcaje decât astea de la noi?

Nu Âştiu dacă e limită de viteză pentru A1 la noi, în germania e sigur.

Nu numai. Am mai auzit de cazuri să îi întrebe de kw din talon. AÂştia de la noi sunt proÂşti făcuți grămadă. Când am facut accident cu thunderbyte, ăla de la asigurări mi-a zis după ce s-a uitat în talon: asta e fraudă, uite ce scrie aici, cu A1 nu ai voie să conduci motocicletă mai mare de 50cmc. Să nu mai zic, acum vreun an când m-a oprit unu`, milițian dinăsta de pe dubă, se uita foarte mirat că am voie 125cmc la 16. A început să mă întrebe cât fuge, cât am dat pe ea s.a.m.d.

Am un prieten în oraÂş cu nsr dar are finala sport. Când o să dea căldura o să mă duc la galați să fac o comparație. Sau mai bine schimb galeria Âşi finala de pe nsr-ul prietenului meu.

În tobă nu e nimic. Acum vreo două săptămâni m-am uitat in galerie, nu e nimic care să micÂşoreze gaure de evacuare. Posibil să am limitarea de la admisie. M-am uitat acum vreun an acolo dar nu mai Âştiu dacă aveam aÂşa ceva sau nu.

Este limitat la 10.000rpm din CDI. Toate nsr-urile au power valve care sunt controlate de un motoras electric. Motorasul asta e actionat de catre o cutie neagră care deschide power valva la 60% din capacitatea ei la 6500 (le modelele limitate, adică la mine) si apoi se deschide full la 8000 si ceva (la modelele delimitate). Mă gândeam că dacă deconectez motoraÂşul ăla de la cutiuța neagră care il controlează Âşi îl dau la maxim (practic power valva e deschisă full) o să obțin performanțe asemănătoare cu alea delimitate.

Habarn'am. PorneÂşte, merge trage. Trage lafel ca si acum 25.000km cand am cumparat-o. Cred ca trebuie schimbat neapărat CDI-ul. Am primit PM de la un tip de pe un forum din germania, în care spunea că trebuie să schimb CDI-ul Âşi unitatea de control al power valvei (ea deschide power valva în funcție de turație) cu unele delimitate, eu avându-le pe cele limitate.

Trage cam lafel până pe la treapta a 5a când plafonează Âşi nu vrea să mai urce deloc. Menționez că power valva e deschisă la maxim mereu. La nsr e un fel de afiÂşaj pe care îți arată cât e deschisă power valva.

E posibil sa fie Âşi a mea limitată în galerie? Nu merge mai mult de 120km/h, unde am 10.000rpm in treapta a4a, dacă îi dau a5a scad turele pe la 9000 Âşi dacă îi dau a6a mai scad ceva turele dar nu se duce mai mult de 120 neam.

Eu dacă îi dau power valva la maxim (să stea deschisă la maxim mereu) nu fuge mai mult de 120km/h. Trage mai prost in ture joase, nu e ceva chiar foarte sesizabil.

Zi-le de turometru mă.

Până acum ai dat cu bățu în baltă Motor 124,66cmc Monocilindric în 4t Maxim Âşasă trepte Roți de ''17 Omologat E3, cred că se referă la euro 3 Greutate 104kg.

Ăla din articol e 4t.

E ceva putred la miÂşloc. De unde ai articolul ăsta?