Chivu

Da, cică se strică ciclistica cu măgăriile alea.

Am avut Âşi eu joc la discul de frână, dar l-am schimb că avea Âşi o bătaie laterală prea mare.

Ce semnătură e aia?

Azi am scos troaca mea de la iernat, nici mie nu mi-a stat la relanți. După vreo câteva ture Âşi-a revenit. Acum merge fără nici un stres.

E cam înaltă capra asta pentru tine. Nsr-ul e mult mai jos decât xt-ul, dar e mai greu.

Ce înălțime ai de zici că ajungi jos ca din pod?

Aveam tot respectul pentru cei de la Icon. Au unele dintre cele mai miÂşto grafici pentru căÂşti. Când eram mai drac aveam un robot Âşi avea căpățâna dotată tot cu niÂşte idioțenii dinalea. Nu mi-as cumpăra aÂşa ceva.

Da, ăla e modelul pentru indieni.

De ce nu încerci Âşi tu?

Cum ti-ai dat seama că face pipi pe motul?

Yzf-ul mi s-a pârut ciudat tare. E înalt Âşi asta dă o senzație instabilitate pe curbe. Nu se compară cu rs-ul nou ca exemplu. Proaste tare yzf-urile astea, numai două pagini are topicul destinat modelului

Vrei să Âştii ce altceva se întâmplă înafară de norii de fum pe care îi laÂşi în urmă când intră power valva?

Cam aÂşa e în privința sezonului, dar în rest nu.

La noi în oraÂş sunt mai scumpe...

Mai ai CDI-ul si unitatea de control de la power valvă.?

Am scris greÂşit. Corect e br9ecs. Oricare dintre alea sunt bune.

Br9es bujie simpla in jur de 30-40lei, br9eix bujie iridium 60lei.

Ce frumos sună Mai bine caut pe la peco de©ât la reprezentanță.

Eu am făcut 25.000km Âşi l-am schimbat de curand. Era la fel ca la început. Nu se simțea nici o diferență că ar fi uzat... AÂşa scrie parcă în manual. Un set de plăcuțe am reuÂşit să le tocesc cel mai repede în 5000km, când foloseam doar frâna de spate. Nu cred că afectează benzina cu cifră octanică mare nimic la motor, poate doar buzunarul posesorului. Acum doi ani când era Carera 100 la OMV 3.2lei/litru mergeam numai cu Carera 100. Am mers aÂşa din noiembrie până în februarie-martie(vreo 5000km) când a început să se scumpească. Nu a afectat nimic la motor. Un mecanic mi-a spus ca la patru plinuri unul să fie cu zeamă cu cifră octanică mai mare, că cică îți poponeataătă carburatorul. Anul trecut pe la sfârÂşit am mers doar cu 95 de la petrom, ultima zoaie. ÂŞtiu că e Âşi ulei dinăla Âşmecher dar nu se găseÂşte peste tot. Manualul re?omandă ulei 10W40 de motor.

Nu umbli la Âşoc că umbli degeaba. Ăi-am zis, schimbă uleiul Âşi bujia Âşi vezi cum merge după o forjă.

Nu Âştie nimeni unde găsesc niÂşte leviere pentru scos cauciucul de pe jantă? E greu cu Âşurubelnița

Ăsta da sfat ÂŞurubul pentru relanți e ăla cu arc pe el. E pe partea dreaptă cum stai pe motocicletă. Poți să ajungi la el cu Âşurubelnița prin partea dreaptă a cadrului, are acolo un decupaj prin care dacă te uiți vezi capătul Âşurubului.

Normal că mă uit în oglinzi. Atât de mult încât nu mai am timp să ma uit în față, de aia mai merlesc câte unu` la semafor A fost rahat mare cu alea mai late. Nu se înclina neam cât trebuia. Pe curba aia se văd maÂşinile care vin, de la depărtare. Dimensiunile astea sunt pe mai multe motorete de 125, yzf, xt x.

În cutie la nsr se pune 10w40 (ulei de motor pentru motorete 4t).

La mine consumă mai mult ulei că i-am mărit puțin mai mult debitul. Oricum, cam 800-1000km faci cn un litru. După ce se aprinde ledul ăla duce ceva mai mult de 50km. Am făcut eu vreo 60 si ceva Âşi mai era ulei în rezervor. Ca mărci poți să foloseÂşti cam orice e sintetic. Eu folosesc Procycle racing 2t de pe louis.de, full sintetic 4 litri 150lei. Cauciucurile le schimbi când dau de ață dar nu mai devreme! Bujia nu se schimbă la 2000km. Eu am 20.000km pe puțin cu asta Âşi merge la fel ca la început Âşi nici nu e iridium. Poți să îi pui br9es care e vreo 30-40lei (deasta am eu) sau cu iridium br9eix. Despre plăcuțe... nu Âştiu ce să îți spun. Am schimbat vreo 3-4 seturi până acum dar nu mai Âştiu la ce intervale. Nu recomand Ferodo, sunt foarte foarte proaste Âşi tocesc discul de frână destul de tare (eu l-am schimbat pe al meu). Acum am Carbone Lorraine (sau cum naiba se scrie) care sunt foarte miÂşto, pot să dozez foarte uÂşor frâna cu astea. La unele nsr-ul frâna de pe spate scârțâie în draci. Nici până acum nu mi-am dat seama de ce, am schimbat multe tipuri de forodouri Âşi scârțâia la fel cu toate. Lanțul cum îl ții aÂşa îl ai. Cu primul lanț (care era varză, uzat inegal) am făcut vreo 18.000km. Acum am DID cu x-ring, în vreo 5000-6000km l-am întins doar de două ori. Prima dată după vreo 2000km Âşi ultima dată că a trebuit să schimb cauciucul Âşi inevitabil au trebuit slăbite întinzătoarele. Setul motor duce ... căcălău. Depinde de tine, trebuie încălzit de fiecare dată. Semeringurile de la furcă sunt o problemă la mine. Eu le schimb pe la 6000-7000km. Depinde pe unde mergi Âşi cum abuzezi de ele. Sunt la a3a baterie acum. Nu Âştiu de ce dar se duc destul de repede. Ultima s-a defectat din cauza unui scurt (cred) la unul dintre becuri. Becurile... ai să schimbi destul de multe. Pe spate am schimbat vreo 3-4 Âşi pe fată doar două, până acum. Din punctul de vedere al consumului exista trei tipuri de nsr-uri. Alea limitate care consuma vreo 3.5-4% (al meu), alea delimitate care consumă 4.5-5% Âşi nsr-ul lui Frana care consuma ... mult. Cam atât până acum.