Chivu

Nu prea ai de ulei să îi schimbi. îl schimbi pe ăla din cutie odata la doi ani. Uleiul de amestec e cam un litru la 700km. Cauciucurile le schimbi când se uzează.

Nu cred că poate nimeni să îți spună dacă o să ai sau nu incindete cu următoare motocicletă. Ăine doar de tine, de cât de priceput eÂşti Âşi de cât de repede te prinzi cum stă treaba.

Despre stratul ăsta de ceva mi-au spus multi. Cică se dă ca să nu dea voie aerului să iasă dar eu zic că e doar apa cu Duru ca să alunice. Nu contează cum calcă, pui cauciucul după săgeată. ÂŞtie cineva pe unde găsesc niÂşte leviere pentru scos cauciucul de pe jantă? Data trecută când l-am scos mi-a cam ramas vopseaua de pe jantă pe vârful surubelnitei Âşi mi-am rupt Âşi mâinile.

Aporoporo de amvelope, după montarea amvelopei se dă cu vreun hâț mâț pe jantă sa se lipească guma de ea? Eu mi-am schimbat singur cauciucul si toți mi-au zis că trebuie să dau cu ceva soliție să se lipească de jantă, eu am dat doar cu apă Âşi săpun ca să intre pe jantă mai uÂşor Âşi până acum n-a pierdut presiune.

Conform săgeții. ÂŞanțurile alea de pe amvelopă or să vină invers sensului de mers. Mergi înainte /\ Âşanțurile or să fie spre înapoi V dacă îmi aduc bine aminte.

Nu mă pricep la definiții Âştiințifice dar, scoate un fum infernal, nu arde cum trebuie, motorul nu se turează la fel, dă în nas+rateuri la 6500rpm când intră power valva.

BR9ECS e undeva pe la 30-40lei, cea iridium e 60lei, chiar azi am intrebat de preț. Segmenți se găsesc destui. Cauți ori la reprezentanța Honda ori pe ebay. Costă vreo 50-100lei. Segmenți+piston costă undeva pe la 250-350lei.

TunderBirt, ai venit la scandal aiciea? Am vorbitu cu omu`, rămân la părerea mea, pune-i motul 510 sau ceva sintetic Âşi schimbă Âşi bujia cu una de la ngk:br9ecs sau br10es sau dacă ai bani un ngk iridium br9eix. ÂŞi verifică Âşi la cât e dat debitul la ulei.

Nu mai vorbi aiurea. M-am săturat de habarniÂşti d'ăÂştia pe forum. ÂŞocul e ok, n-are nici o problemă, aÂşa face Âşocul la toate nsr-urile. Ulei ieftin Âşi bun iei de pe louis.de codul 10038565 sau link . Aia e pompa de ulei. Trage la maxim de accelerație Âşi ai pe rotița aia din lateral o linie care trebuie să se alinieze lafel ca în imaginea de mai jos. Poate să fie Âşi puțin mai spre motor linia aia, pentru un debit puțin mai mare. Dacă vrei să mareÂşti debitul întinzi Âşufa din piulițele alea de sus, pe care le-am încercuit cu roÂşu.

Merita un set 600euro dar să îți fi dat Âşi garanție că nu se gripează în 3000km, aÂşa cum garanția e fix pix nu merită.

ÂŞtou îți iei dacă eÂşti fraier Âşi nu Âştii să îți alegi vanzătorul potrivit. Eu am cumpărat disc de frână fața second Âşi a fost în stare impecabilă, nu era strâmb Âşi era fix aceaÂşi uzură de care mi-a zis vânzătorul. Eu zic că ar fi bine să renunțăm la ideile astea preconcepute gen e ebay e țeapă. Ebay nu mai e de mult acelaÂşi rahat cu okazii.ro.

Ăla e ulei mineral, e foarte prost. Nu îi mai pune deloc că îl faci varză. Am pus Âşi eu odata ulei d'ăla Âşi făcea urât de tot, fum foarte foarte mult chiar Âşi când era cald motorul Âşi ulei pe tobă la greu, când intră power valva dă în nas, nu se turează mai mult de 7000rpm. De curiozitate, de ce vrei să îi pui ulei in benzină? Nu am auzit până acum de nici un nsr care să aibe probleme cu ungerea. Eu am vreo 25.000km cu a mea, am un prieten are Âşi el vreo 10.000km, fără nici o problemă cu pompa de ulei (nici cu seturile de altfel . Orice ai face, scoate benzina cu uleiul ăla Âşi cumpără altceva, poți să foloseÂşti orice ulei dar să fie măcar semi-synthetic. Dustrugi aiurea motorul cu castrolul ăla. Îl poți folosi la scuter, tata pune numai dinăla la scuter Âşi n-are nici o treabă.

E vacanță la noi @ZLD_moto fumul pe care trebuie sa îl scoată este alb/cenuÂşiu.

Da. Mesaj completat Da. Dă un semn pe mess.

Îți scoate ulei pe tobă pentru că: -foloseÂşti ulei prost (mineral&shit) -debit al uleiului prea mărit Dacă nu pui ulei prost spune-mi, ca să îți zic în continuare cum dai debitul ceva mai încet. Eu folosesc cu succes Procycle de vreo 20.000km (sau chiar mai mult, n-am ținut cont) luat de pe louis.de, 4 litri 150lei. Fum, da, e foarte normal, când îl pornesc afum toată strada. După ce s-a încălzit Âşi îi dai de câteva ori în power valvă ar trebui să nu mai scoată foarte mult (se vede totuÂşi dar e puțin fum chiar Âşi când e cald). ÂŞocul îl laÂşi tras doar un minut (până ajunge la 2000rpm) sau aproximativ un minut, vara scade mai repede la 2000rpm, iarna mai greu. Mare atenție, să nu îl laÂşi mai mult timp că îți moare si jegăreÂşte bujia. Dacă sare prea mult turația (peste 3500rpm parcă) trebuie tras Âşocul la jumătate Âşi îl ții cu mâna că nu stă singur, deobicei se întâmpla asta iarna când e frig si nu l-ai mai pornit de mult timp, când îți scoate Âşi un fum extraordinar. Spune-mi ce ulei foloseÂşti. P.S. uită-te Âşi la piesa numărul 9 din imaginea de mai jos, e un fel de "pâlnie" care face legătura între rezervorul de ulei Âşi furtunul ce duce la pompa de ulei, aia deobicei, în timp crapă Âşi începe să piardă ulei pe acolo. Eu am cârpit-o cu niÂşte bandă izolatoare pentru că ăia de la Honda mi-au zis că nu se mai poate comanda (probabil din cauza prețului prea mic, 8lei).

Fiabil din părți. Îl Âştii pe mistrețu` cu nsr-ul de la noi din oraÂş? Are vreo 45.000km, delimitat. Porcu` ala de mistrețu` nu Âştie ce e aia stat cu motorul la încălzit, 10 mii din prima Âşi încă îi mai târăÂşte hoitu` ce ulei motul ? Nu cred că a văzut vreodata motorul ăla motul sau alte scursuri d'astea de fițe Âşi figuri. Prin toamnă ne duceam la gogoÂşi, era el câlare (~100kg. minim) Âşi încă un malac (la vreo 110kg si ăla), avea vreo 130-140 când ma depăÂşit, îi săreau scântei din tobă.

Citisem anul trecut undeva pe la service de procesul ăsta. Avea o denumire mai fistiki pe care n-o mai rețin. Ăin minte că zicea acolo cineva ca nu se poate face asta la noi ci în Italea. Oricum, dacă vroiai să o arzi la drumuri lungi trebuia să optezi pentru un 4T sau un 2T ceva mai fiabil.

Pentru nsr set original 'onda e vreo 280euro. Mai e Âşi athena de 190cc, ~350euri.

Pentru motoarele 2T recomend Procycle 2t racing de pe louis. E un ulei full synthetic cu un raport calitate/pret foarte bun, vreo 35euro un bidon de 4l. Eu îl folosesc de aproape 25.000km pe nsr-ul meu fără să schimb nici măcar segmenții la el. Nu scoate fum, nu prea se depunde cine Âştie ce calamină (bujia e aceaÂşi de 20.000km Âşi nu-i iridium).

De unde il descarci? Eu am găsit o sursă, dar când il rulez îmi dă o eroare.

Văd că oată lumea a aflat de NicuÂşor de la Brăila

Aprilia Rs125 cu rodaj "făcut în forță", la ~9000km cedează setu`... Dacă e sau nu din cauza rodajului, asta nu Âştiu. Mai Âştiu un yzf cu rodaj făcut aÂşa cum zici tu, nu are nici o problemă acum, dar nici prea mulți kilometri n-are.

La ce preț ai achiziționat Hornetul în Italia? Transportul cât te-a costat? Te întreb pentru că la primăvară aÂş vrea să imi cumpăr un Hornet din Italia, am văzut că au prețuri destul ok Âşi arată destul de bine cele de acolo. Când a ajuns nsr-ul meu din Germania m-am chinuit foarte mult să îl pornesc, avea bujia udă, era plin de ulei Âşi benzină (probabil a ajuns si la verticală Âşi s-au scurs toate zemurile).

Dacă pui un pinion mai mic pe față (deÂşi nu prea e recomandat că e posibil să atingă lanțul de protecția de cauciuc de pe basculă) Âşi mai mare cu doi sau mai mulți dinți pe spate o să ai viteză maximă mai mică, cuplu mai puternic, rapoarte mai scurte, kilometraj indicat prost (dacă nu e cititorul pe roata de față) Âşi posibil să ai nevoie de ceva zale în plus, funcție de câți dinți îi pui pe spate. Nu văd ce e aÂşa de speriat să îi schimbi rapoartele...

Pe stradă da, nu Âşi pe circuit. Era un clip pe youtube în care testau o motoretă cu abs si fără abs pe circuit. Spuneau că e mult mai bine fără abs pe circuit.