Black_wolf

pt ca lichidul de frana este higroscopic(absoarbe apa)nu il poti folosi la cateva luni dupa desigilare.in cazul tau nu cred ca este o pb.

ajunge la nivel . nu are nimic daca completezi astfel!

DIN CE ORAS ESTI PINA LA URMA? ps. te descurci sa desfaci(si sa montezi )singur electromotorul? daca da contacteazama!

fa mi un pret pt furca+etrieri. PM te rog.

pt un motor ofer gazduire gratis in garaj la taxi glucoza! detalii PM

deci ce a iesit ? garnitura de chiulasa sau termocupla?

butucul(partea mecanica?) sau contactul electric de sub butuc?

10 zile dureaza la united din cate stiu eu.

tot cioarda din italia?

scoate o din garaj si trageo un pic de "urechi".o sa si revina!

1.se face ft simplu la strung! 2 .gauresti cu o freza la turatie mica cu multa vaselina in zona gaurii si pe freza. 3. adeziv bicomponent pt metal!

1.ce culoare are fumul? nu cumva este abur?afara e totusi rece si asta creaza condens in motor! 2. dupa ce pornesti motorul si se incalzeste ,scoate mufa termocuplei si pune mufa in"scurtcircuit"lasa sa mearga si vezi ce se intimpla(trebuie sa ti porneasca ventilatorul.) la zzr ul meu facea asa "arunca apa"cand a crapat termocupla!

capacul ala daca nu gresesc este de le pompa de apa.curge sigur pe la garnitura sau pe "gaurica" din corpul pompei? daca nu curge pe la garnitura ai presetupa de la pompa bulita.garnitura o "face" in 15 minute un mecanic auto din "clingherit" dupa capac .

nu cunosc tipul ala de motor dar CEL MAI IEFIN SI BINE iese la mecanic! cel putin operatia asta!

verifica termocupla (o gasesti montata pe"in" radiator) mai repede vezi in cutia cu sigurante!dupa aia daca nu vrea vezi termostatul daca e ok.

zuperrrr tare ! sa l vezi p'ala care s a barbierit fara sa fie treaz complet!

uitate daca iti inchid cuiele pontou(parca asa se chiama) din carburatoare!

lichid de frana + o bucata de lemn de esenta moale(brad,tei)

il speli dupa prima utililizare (500 km)aia "lipicioasa" este vasilica din fabrica si e ft ok!

banda aia de teflon este facuta special pt a etansa mufari in instalatiile sanitate si de gaz. vezi ca sint de 2 feluri .mai subtire si mai groasa .cred ca aia subtire iti este de folos. cand stringi la loc sa ai grija la cuplu de stringere recomandat!teflonul este destul de "pervers"la stringere fata de calti. adica am spart cateva mufe si robineti pe acasa cand etansam cu el.pur si simplu nu iti dai seama cand ai ajuns la capatul cursei de strigere!

mai omule de ce trebuie sa i intinzi lantul de distributie? la zzr uri(am si eu unul ) intinzatorul este "automat". daca "tacane"ceva in motorul ala pot sa fie pastilele de la supape. si aia o observi luind o compresie! nu poti sa scoti o za din lant pt ca nu ai ce trebuie : zaua de legatura sau master link daca intinzatorul e la maxim nu mai ai ce sa intinzi si lantul +patine+intinzator trebuie schimbat. + ca la motorul tau distributia este pe mijlocul motorului deci schimbarea patinelor implica desfacerea chiuloasei(alt set de garnituri) eu am schimbat distributia la un zx6r acum o luna si numai garniturile din chiulasa +semeringuri supape+distributie au costat circa 300 euro. fara manopera! mai bine duo la un mecanic sa vada el ce si cum.

refaci carburatia(amestecul) pentru ca prin filtrul ala cred eu ca o sa ai mai mult aer in amestec=amestec sarac.

au plecat toate pesele'!

vezi ca am explicat la servie cum se face "intinderea " si ce inseamna ea. e un topic cu un gpz eu!

au mai "intins"lantul de distributie. este o solutie de moment pe termen scurt! mai precis scoti surubul central ala cu arcul din intinzator si cu o surubelnita inpingi in intinzator(in interior) un dinte dupa care montezi surubul central la loc . de fapt fortezi intinzatorul peste limita lui de intindere. cum am mai spus este o solutie temporara.