Black_wolf

scoate o din garaj si trageo un pic de "urechi".o sa si revina!

1.se face ft simplu la strung! 2 .gauresti cu o freza la turatie mica cu multa vaselina in zona gaurii si pe freza. 3. adeziv bicomponent pt metal!

1.ce culoare are fumul? nu cumva este abur?afara e totusi rece si asta creaza condens in motor! 2. dupa ce pornesti motorul si se incalzeste ,scoate mufa termocuplei si pune mufa in"scurtcircuit"lasa sa mearga si vezi ce se intimpla(trebuie sa ti porneasca ventilatorul.) la zzr ul meu facea asa "arunca apa"cand a crapat termocupla!

capacul ala daca nu gresesc este de le pompa de apa.curge sigur pe la garnitura sau pe "gaurica" din corpul pompei? daca nu curge pe la garnitura ai presetupa de la pompa bulita.garnitura o "face" in 15 minute un mecanic auto din "clingherit" dupa capac .

nu cunosc tipul ala de motor dar CEL MAI IEFIN SI BINE iese la mecanic! cel putin operatia asta!

verifica termocupla (o gasesti montata pe"in" radiator) mai repede vezi in cutia cu sigurante!dupa aia daca nu vrea vezi termostatul daca e ok.

zuperrrr tare ! sa l vezi p'ala care s a barbierit fara sa fie treaz complet!

uitate daca iti inchid cuiele pontou(parca asa se chiama) din carburatoare!

lichid de frana + o bucata de lemn de esenta moale(brad,tei)

il speli dupa prima utililizare (500 km)aia "lipicioasa" este vasilica din fabrica si e ft ok!

banda aia de teflon este facuta special pt a etansa mufari in instalatiile sanitate si de gaz. vezi ca sint de 2 feluri .mai subtire si mai groasa .cred ca aia subtire iti este de folos. cand stringi la loc sa ai grija la cuplu de stringere recomandat!teflonul este destul de "pervers"la stringere fata de calti. adica am spart cateva mufe si robineti pe acasa cand etansam cu el.pur si simplu nu iti dai seama cand ai ajuns la capatul cursei de strigere!

mai omule de ce trebuie sa i intinzi lantul de distributie? la zzr uri(am si eu unul ) intinzatorul este "automat". daca "tacane"ceva in motorul ala pot sa fie pastilele de la supape. si aia o observi luind o compresie! nu poti sa scoti o za din lant pt ca nu ai ce trebuie : zaua de legatura sau master link daca intinzatorul e la maxim nu mai ai ce sa intinzi si lantul +patine+intinzator trebuie schimbat. + ca la motorul tau distributia este pe mijlocul motorului deci schimbarea patinelor implica desfacerea chiuloasei(alt set de garnituri) eu am schimbat distributia la un zx6r acum o luna si numai garniturile din chiulasa +semeringuri supape+distributie au costat circa 300 euro. fara manopera! mai bine duo la un mecanic sa vada el ce si cum.

refaci carburatia(amestecul) pentru ca prin filtrul ala cred eu ca o sa ai mai mult aer in amestec=amestec sarac.

au plecat toate pesele'!

vezi ca am explicat la servie cum se face "intinderea " si ce inseamna ea. e un topic cu un gpz eu!

au mai "intins"lantul de distributie. este o solutie de moment pe termen scurt! mai precis scoti surubul central ala cu arcul din intinzator si cu o surubelnita inpingi in intinzator(in interior) un dinte dupa care montezi surubul central la loc . de fapt fortezi intinzatorul peste limita lui de intindere. cum am mai spus este o solutie temporara.

de ce crezi ca mai trebuie intins?

deci se da o moto pe carburatie ! schimb : filtru aer bujii iridium jicloare marite (dino jet) se reechilibreaza carburatia asta e cel mai simplu tunning. castigi putere (nu ft multa)=creste consumul.

potez si aici ca poate are cineva nevoie de: instalatie electrica zzr 600 (91) fara relee & acareturi ambreiaj sh zzr (placi ,arcuri) pompa frana fata sh functionala

am vata minerala in 3 tobe . 2 la zzr montate de mine acum 2 ani? 1 la 636 . nu a "sarit" din nici una poate la colegu nu a fost bine indesata!

pana la urma nu e asa scump dar ai idee cum se comporta montat in evacuare?

ar mai fi tesatura de azbest.dar nici eu nu am vazut altceva decat vata minerala in tobe!

luna trecuta ninja a trecut prin o "operatie " executata de mine cu sprijinul userului "tng" adica : schimbat distributie schimbat semeringuri supape inlocuit toate oringurile si garniturile din chiulasa inlocuit toate "zemurile interne"antigel,ulei+filtru,lichid frana+placute montat un intrerupator pe circuitul electroventilatorului si marit suprafata radiatorului la releul de incarcare(pt zilele toride in care o sa circul in oras) reparat codita de o mica pb atasam poze ups! am pus si o poza cu zezerica.

respect MAXIM omule! MAXIM AM ZIS!