cbrxx

eu niciodata nu trebuie sa completez nimic intre schimburi chiar daca capra e trecut deja de 43mi,la mers mai sportiv.

Eu am incercat vreo 6 tipuri de ulei de 10w-40-50-60...si nu am observat nici o diferenta.am un amic in australia care recomanda schimbul la 6 mii,si sa fie un ulei sintetic.si are la activ vreo 160mii pe un 950 din 2004. 950-si 990 merg ''hot''.recomand schimbarea busonului de radiator cu unul de 1.8 bari si folosire de Engine Ice.Reduc mult temperatura de fierbere fara a avea nevoie de bricolaje cu ventilatoare second....releul,generatorul si bateria sunt cam subdimensionate...

Am ci C3 si S6 Evo,dar iti zic parca ai lua in mana 2 casti diferite....cat despre voblaj,iti zic ca niciodata n-am avut probleme fara topcase nici la 200+.Ai dreptate ca cu topcase se simte ceva dar depinde mult de forma cutiei,ala original care e asemanator cu un amplificator home system e naspa...dar cu pasager nici cu ala n-ai treaba...Iar la noi, si in afara de Germania nu se pune problema vitezelor peste 150 cu bagaje.Dar gs ul cu topcaseul montat e mai linistit...

Iti zic ca e diferenta mare,anul trecut am detinut in paralel cele 2 modele.Ktm more fun cu suspensii mult mai bune...Dar nu in asta consta vraja Africanei......ci in tot "pachetul" de calitate fiabilitate polivalenta...As vrea un Adventure cu fiabilitatea si calitatea Africanei(fara sa intram in polemici ca una e mai buna decat alta)

asa ceva e o prostie,distrugi 'geometria" si echilibrul..mai degraba uita-te la setarile fine si eventual un schimb de ulei in furca..pe urma se poate schimba arcul cu unul progresiv..

Caut parbriz touring aparatori mana,crashbar,scut motor pt gs 800.

Da stiu,chiar ai dreptate,stiu ca o sa stau cu ea mult si bine,nici n-am crezut ca e usoara treaba,ca sunt tot mai putini care cunosc si apreciaza calitatiile unei africane(nu-i un motor de fite si la moda)o sa se vanda mai bine fara accesorii si la pret mai modest...

Mersi frate,si crede-ma rar se mai gaseste in aceasta stare(si eu am stat la cautat cam juma de an)din pacate sta pe tusa degeaba..Am un Adventure 950,si o folosesc mai degraba pe aia..iar legat de pret, stiu ca nu e ieftina dar si marfa e pe masura:-)

Se vinde bijuteria din semnatura http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-honda-xrv%20750%20africa%20twin-din-1993-581872.html

si poate konvoi isi onoreaza comenzile facute mai demult....inca imi esti dator cu 2 suporti pt bidonas si 2 incuietori cu cheie pt un Africa Twin

Corect,Facet 40177 Cube Solid State pump este solutia optima baga intre 1-2 si 2 psi,si are si valva de inchidere.(tot asta merge si pe Transalp)

nu stie careva un suport pt Hepco Gobi second de vanzare?si topcase si laterale m-ar interesa

Ar fi ok asa..La noi azi a nins..

emilian_rks, on 12 Mar 2014 - 21:56, said: De vreo 2 ani ma bate gandul sa trec de la VStrom la Africa Twin. Is curios daca e careva pe aci care are experiente pe ambele motoare si argumente pro/contra. Ideea e ca merg destul de mult pe drumuri proaste si forestiere cu pasager si simt ca imi bat joc de VStrom pe drumuri rele. Daca a mai fost careva in situatie asemnatoare ca asta rog sa scrie aici impresii/pareri. Multumesc anticipat emilian_rks, on 12 Mar 2014 - 21:56, said: De vreo 2 ani ma bate gandul sa trec de la VStrom la Africa Twin. Is curios daca e careva pe aci care are experiente pe ambele motoare si argumente pro/contra. Ideea e ca merg destul de mult pe drumuri proaste si forestiere cu pasager si simt ca imi bat joc de VStrom pe drumuri rele. Daca a mai fost careva in situatie asemnatoare ca asta rog sa scrie aici impresii/pareri. Multumesc anticipat! Anul trecut,am detinut paralel,un vstrom 650 Abs,din 2007,cu 23500km,si o africana rd07din 93,32700 km(unic proprietar german,arata ca si nou)si pot spune ca amandoua sunt motoare ff reusite.Suzuki axata mai degraba spre asfalt,nici pozitia ghidon-scarite-sa,nici suspensiile nu te ajuta daca vrei sa faci offroad.Pe sectiunea teren africana e net superior.Pe asfalt se comporta asemanator,dar la motoare se vede diferenta de varsta..chiar daca cmc-ul e mai mic,datorita evolutiei si injectiei motorul Suzuki e mult mai vioi,si mai economic,datorita cutiei corespunzator etajate poti merge lejer cu 60 in a 6-a.Se vede ca motorul a fost conceput pt sport touring(Sv),urca lejer in ture,si pare mult mai agresiv si puternic decat e.Saua mult mai comoda la Vstrom(la Africa Twin se poate rezolva cu un sa touring),la AF protectia de vant e imbatabila cu un parbriz Vario,in timp ce Vstrom e mai putin protejat la genunchi in jos.Vstrom are lumini mai bune,franele sunt cam la fel.. Sincer sa fiu,chiar daca n-ar strica cativa cai in plus,prima optiune ramane Africa Twinul,datorita fiabilitatii,calitatii,simplitatii,si nu in ultimul rand ca e prima dragoste.. ))...

Ar fi ok,dar trebuie sa mai asteptam,ca e frig pe la noi,si n- ar strica sa ne placa si drumul,pana la locatia stabilita..+ mai trebuie sa inmatriculez capra...

Uite,eu am facut serviceul la capra,si asa l-am luat ca mai intai m- am uitat la toate detaliile ce constau in estetica si partea mecanica,pompa benzina,pompa apa,cilindru receptor,ambreiaj,tot ce e boala lor,si totul e ok,motorul e impecabil..a fost servisat,toate modificarile dpa Tech Bulletin facute,Epc eliminat...ai observal cadrul,dar n-ai observat si bascula neagra:)).Avea si un set de roti Alpina tot portocalii,nou noute,dar din pacate nu mi-am putut permite si asta..Deja ar fi timpul sa bem berea aia nenorocita,ca de ani buni ne pregatim:)))pe cand erai vfr-ist ..

Corect,asta-i mai degraba pt rollbag,ai si suport pt chingi,daca vrei suport topcase,ori inlocuiesti,ori prinzi peste aceasta placa.

Da,l-a adus un prieten,are cadrul vopsit,ca la modelele noi,asa a fost facut de primul si unicul proprietar strain,chiar si finala are capat portocaliu:)),sincer sa fiu pe mine nu ma intereseaza culoarea,m-am invatat ca fiecare proprietar are o "boala":D...

Am scos bestia din barlog,dupa verificarile ce consta in reglaj supape,filtre noi,schimb ulei,kit pompa apa nou,baterie noua, e gata pentru inceput de sezon...Daca stie careva crashbar second de vanzare...

A inceput sa se reseteze cam de un an,iar acum nu mai arat nimic.parca a dus la cineva sa se uite la condensatori,dar n-au reusit mare lucru

Nu stiti pe cineva meserias care repara tripmasteruri?unui amic i-a picat tripul si e disperat sa rezolve!

iar o alta problema este ca daca montezi bec mai mare se duce plasticul oglinzii din far,din cauza caldurii.schimba releul si pune un bec original(in caz ca ai far original)

tot asa si pt mine iar dupa mine,dintre toate variantele de schimb pentru tripmaster, cele mai optime sunt modelele Striker(masoara viteza,km,temperatura,incarcare) si pt mai multi bani Voyager de la Trailtech

Ba sunt uzate,oala prezinta urme,aia e problema.

Salve! Are un prieten un Runner 50 din 2004 ,din cauza unei simeringuri defecte de la pompa de apa a pus apa curata(si normal a uitat sa schimbe pt iarna)si gheata a terminat motorul deci trebuia o reparatie capitala ,s-a schimbat ambielajul , rulmentii , pompa de apa, kit cilindr+piston.Acum s-a pus pe picioare capra si normal ar trebui sa mearga k lumea, dar problema ar fi lipsa demarajului , si viteza care nu depaseste 30-40,iar la cald totul se inrautateste abia ajungand la 25km/h. am schimbat aprinderea,bujia: le-am dat jos de pe un scuter functional,rezultatul e acelasi,in schimb am mai observat ca motorul nu vrea sa se tureze k lumea,cam la 60% din plaja de turatie incepe asa sa intrerupa,in schimb porneste frumos si la rece si la cald,cu relantiu ok,carburatorul e ok,socul automat tot asa(am verificat etanseitatea motorului si a sistemului de alimentare,are si muzicuta ok).O parere avizata?