cbrxx
-
Număr conținut
316 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de cbrxx
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- Următoarea
- Pagina 5 din 12
-
Eu am numai experiente bune cu motorul asta,are cuplu,destul de puternic la turatii medii si inalte,bicicleta fantastica,suspensii bune,si nu fierbe deloc apa la locuri grele.Asa arata motorisca mea dupa ce a primit un ghidon bun,apartori de maini,apartori de cadru+radiatoare+motor,neoprene.
-
se poate pune,dar nu stiu daca merita,ca n-o sa fie exc....
-
DA... mai bine beau o bere in sanatatea ta....))))
-
Na vezi ca nu exista din serie motor competitiv? din pacate(in afara de Ktm si Husaberg eventual Husqvarna cat de cat,care au alte probleme)Iar cu cantaritul te rog frumos pune un wr pe cantar cu toate lichidele si plinul facut si o sa te miri la cat ajunge.HOnda are dezavantajul,ca iese din fabrica cu Ghidon de 22 mai slab,fara kit de lumini instrumentaj mai simplu,lipsa aparatoare motor,toba de evacuare sub orice critica si ca greutate si ca aspect.si eu am lucrat mult la crfx-ul meu pana a devenit k lumea.Toba+cot schimbat,set jiglere,umblat la carb,Big bore kit de 300,ghidon de 28,aparator de motor bun,aparatori radiatori,de maini etc...
-
Unde-i enduro-ul competitiv japonez?(wr 250&450,sunt prea moi,motoare bune dar prea grele,deja se indreapta spre motociclistul amator de strada(vezi si kitul de recirculare a gazelor),crfx250 prea slab fata de concurenta,crf450x tot prea greu.singurele motoare competitive raman modelele Honda HM(dac tot vorbim de motoare de competitie). Enduro japonez 2t nu se mai fabrica,pacat ca concurenta produce motoare bune(vezi KTM,TM,Gas-Gas,Husqwarna) Omule eu vorbeam in general de crossuri si enduro,nu ma referam la cea ce-ti place tie(crf e un motor ff echilibrat si bun) sau mie,ci de diferente care fac ca o ramura a motociclismului de teren sa se numeasca enduro,si celalalt motocross, sport unde unele elemente se pot combina, dar sunt altele care nu se pot substitui.
-
In Sua crosserele aia modificate(din cauza ca japonezele nu mai fac enduro 2t,si 4t competitiv) n-au aproape nimic comun cu un cross simplu din cauza ca se baga bani grei pt modificarile pt enduro(suspensii(nu numai arcuri ci tot interiorul se modifica),cutie,radiatoare,carburator,aprindere,power valve,kit de lumini care include stator +rotor+rectifier etc...),aparatori (de cadru,motor,toba speciale)etc.Ca diferentele intre enduro si un cross sunt ff mari nu numai greutatea(cu enduro te descurci mai greu pe pista de cross,ca e mai grea,suspensiile sunt mai moi,dar roata se intoarce cand vine vorba sa urci in albia unui parau unde se fierb multe motoare,unde crossul n-are rezerve termice,lipsa vas de expansiune ,ulei mai putin,radiatoare mai mici, subdimensionate pt mers incet,si cutia cu viteze etajate necorespunzator iti fac probleme.Nu exista motor universal dupa parerea mea(crede-ma stiu ce zic,ca am modificat un yz 250,si nici nu vreau sa socotesc cati bani am bagat in motorul ala si nu era pe nici pe departe gata)
-
Nu se fuck simeringuri n-au cum ca nu e un sistem inchis unde apar presiuni mai mari,din cate imi amintesc(ca fost poesor de wr426) intra 1,6-1,7l de ulei,asta e cantitatea de ulei necesara pt functionarea fara probleme a motorului (ca sa aiba rezerve termice si de ungere,si in conditii extreme),mai mult ulei decat cel necesar duce la pierdere de putere ,si consum de benzina marit(poate nesemnificativ,si nesesizabil pt noi,dar exista)
-
Omul n-a scris ca e din 2001 ci ca in 2001 a avut un astfel de exemplar.
-
rezolv eu toate componentele Givi la preturi de UK.
-
DA,am avut crf 450 din 2002,cross modificat pt enduro( roata 18,suspensii enduro,cutie enduro),dar n-am avut nici o problema(chiaar daca gurile rele zic ca la modelul din 2002 se rup cel mai usor supapele),fiecare marca are problemele specifice( vezi la japoneze supape,la Ktm biela+probleme de rulmenti si chiulasa) care apar de obicei daca service-ul nu e respectat ca la carte.
-
Asa ceva nu exista;adica lantul se uzeaza,si pinioanele raman la fel(aia e alta treaba ca nu e vizibil cu ochiul liber)!Totdeauna se schimba in set,ca daca nu,peste 2 luni tot acolo ajungi!
-
Enduro Sau Offroad/adventure?
topic a răspuns lui cbrxx în Korbenul Discutii generale enduro si motocross
Coltul enduristilor, trebuia impartit deja de mult timp in urma,in aventurieri si in enduristi off-road propriu zisi,si lipseste si "coltul crosserilor" si a celor pasionati de freestyle sau trial.Asa cum e acum,dupa mine e un fel de 'ghiveci" (dar oricum asta e parerea mea,si poate nu reflecta realitatea )In rest asteptam primavara... -
Pai masoara si tu cat incarca(poate sa fie de vina releul(cum e la 99% in cazuri) sau vreo bobina de la generator)
-
Suna la nr 0744472211,ZOli(Miercurea -Ciuc) e expert in astfel de probleme( cu vechime de peste 15ani),rezolva problema( schimb garnituri,ulei,nitrogen,bucse etc..) si iti ofera si garantie.
-
Despre Handguards Sau Aparatoare De Ghidon
topic a răspuns lui cbrxx în mihaio07ul Discutii generale enduro si motocross
Fiecare vine din fabrica cu kit,de obicei pt ghidon 22,acerbisul cu aluminiu isi merita banii,acest model de Ufo cu aluminiu are plasticul casant(in rest e ok),Magura cam scump... -
Pentru mine cele mai bune gume toring sunt Roadtec Z6 si Pilot Road.
-
daca era asa de paralel cu partea de service cum zici tu, si un filtru aer infundat poate fi cauza consumului mai mare.Si pe teren daca te dai mai tare cam tot in jur de 6 iti ia.
-
Ca aduc piese moto la comanda(90% pt motoare de teren ,dar din cand in cand si pt de moto strada)
-
PAREREA TA....(care e subiectiva,si nu intotdeauna reflecta realitatea-asta ai uitat sa adaugi!) In rest jocul se regleaza cu pastile speciale,dar nu iti recomand sa te bagi,mai bine lasi la cineva care se pricepe!Ca mi s-a mai cerut sa aduc axa cu came,din cauza jocului reglat 'k lumea'.
-
Salve Vfristi!Daca cineva e interesat am o toba high mount carbon(vine cam asa ca la vfr negru pe poza),FULGUR TECHNOLOGIE,pt vfr 800 98-01,pret 160eu,tel 0744762622.In rest SARBATORI FERICITE si LA MULTI ANI!
-
Uita-te pe net dupa power commander(www.powercommander.com)de fapt se poate regla injectia din cutiuta aia(are multe harti de injectie),merge mai bine motorul,dar si consumul creste. <small>--- Mesaj completat în 05 Dec 2007 11:15 -------------</small><br/> suport bagaje Wingrack 100eu(sfarsit de sezon,eu am luat cu 179 acu un an) prinderi specifice de suport 40eu,cuti Givi E 460(150eu)pot aduce daca exista pe stoc in Austria.
-
Nu cred ca cineva dintre noi s-a gandit cat de bine se pricepe la vfr,ci,cum e si in cazul meu,am acumulat in decursul anilor ceva experienta cu acest model,cat despre XX( am mai avut norocul sa am in proprietate un astfel de model,de unde crezi ca vine nick-ul? )imi place tot asa de mult ca si un vfr,si cand a venit o cunostinta care nu mi-a dat pace pana nu am dat motorul,am gasit XX-ul la o reprezentanta din Ungaria cu 850km,crezi ca as fi ratat ocazia? In rest ai dreptate cu schimbatul gustului din cand in cand...
-
Si nici roaba nu-i mai prejos
-
Mersi frate ,chiar am avut la activ vreo 6bucati de vfr-uri dar totdeauna ai ce invata de la altii.Si dupa ce m-am bagat in 'fenomenul VFR' mai adanc,si am si facut serviceul la motoarele mele,am ajuns la concluzia ca e printre cele mai bune motoare facute vreodata!
-
Da cum are campionul mondial( arata asa si atat in rest n-are nimic comun in afara ca are 2 roti ),normal,un motor de curse trebuie intretinut ca atare.. <small>--- Mesaj completat în 02 Dec 2007 19:09 -------------</small><br/> Inteleg si respect asta Offtopic:ff frumos supermotoul:))
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- Următoarea
- Pagina 5 din 12