cbrxx

daca cineva e interesat am un filtru K&N nou-nout pt VFR 800, FI&VTEC la 220 ron.)Tel:0744762622

Salve!Nu stiti(va rog numa paraeri avizate)daca radiatorul de apa de 1000RR din 2004-2005 merge si pe RR din 2006?

Frate lasa tu asta pe seama celor care inventeaza si dezvolta knee braceurile(de peste 13ani) ca cred ca ei stiu ce fac,luand in calcul tot ce tine de biomecanica articulatiilor,cat si efectul care-l au asupra organismului,doar nu noi din forum o sa inventam protectia ideala. Dar o alta chestie despre nu vorbeste nimeni ca nu sunt indicate deloc dac ai probleme circulatorii la picioare(mai ales cei cu varice),fiindca ajuta la aparitia tromboflebitei(tromboze). Sanatate maxima(si sa vina odata primavara)

Da evident tu esti in tabara celor cu noroc(adica fara sa ai o intindere sau ruptura serioasa,care nu se refac numa cu bisturiul),si stii gresit ca tensiunea se disipa mai usor daca membrul e articulat( ca aici nu vorbim de o scandura sau furtun de cauciuc),si punctul cel mai slab si fortat al "sistemului de rulare" sunt articulatiile si ligamentele,care se uzeaza daca sunt solicitate dur si indelungat(vezi majoritatea sportivilor de performanta ajung sa-si termine cariera din cauza acestor probleme),ceea ce au dus de fapt la conceperea ortezelor tip Asterisk(care de fapt sunt ff scumpe),ca mai bine o ruptura de tibie sau femur(bazinul n-are nici o legatura cu asta) decat articulatiei si ligamentelor.Si crede-ma nu vorbesc ca sa ma dau mare ci dupa experiente neplacute personale( si dpa povestirile prietenilor chirurgi).Dar din pacate majoritatea oamenilor ajung sa aleaga dpa buzunar nu dupa pofte

Din pacate multe motoare din seriile yz si wr 426 intalnesc astfel de probleme,care 80% provin de la reglaje le carbului(sunt ff pretentioase)dupa aia mai vine,joc supape necorespunzatoare,supape care nu inchid k lumea,mai trebe verificat si bobina+ magnetoul ca din cauza depunerilor din ulei se mai'fura' si din scanteie.

Chiar am o pereche de Asteriskuri marime xl de vanzare(purtate de vreo 10 ori) daca cineva e interesat

Si daca-ti zic ca kne braceurile sunt reglabile?(adica nu-ti forteaza nimic,abia daca-i simti ca sunt pe tine)

Ca un om care cunoaste destul de bine aceste motoare(si ca fost proprietar si din cauza ca fac service regulat la aceste modele)sa adaug putins i yo.. Africa Twin Sa nu uitam ca e un concept de la inceputurile aniilor '90,si fiecare buba vine dpa 50-70 mii km(nu la 15-20mii),- Cdi-ul n-a fost niciodata o problema regulata poate dinainte de model RD07(dinainte de 93) -cat despre releul de incarcare(aceasta e o buba a tuturor motoarelor moderne care folosesc astfel de sisteme), -iar de cuzineti( se intampla numai daca folosesti ulei de proasta calitate) dar eu personal n-am intalnit niciunul,iar in cercul meu de prieteni sunt 2 calareti care umbla cu Twin(unul are 73mii celalalt peste 60mii,si primul numai la 70mii a avut nevoie la reglaj de joc la supape cea ce spune ceva de calitate) -mai frecvent se duc rulmentii de la roata,daca speli rotile de aproape cu jet puternic,in rest nimic,chiar e prea plictisitor. GS: in primul rand cea mai mare problema pretul(platesti in plus pt nume) -immo chiar ca slab la primele modele -consum de ulei(inadmisibil pentru mine in era tehnicii si exactitatii moderne,vfr750 la 100mii km nu consuma 1gram) -probleme de senzori abs -cutia de viteze de tractor(chiar daca e in fata cu ani de lumina de 1100gs si 1150) Adventure 950/990 M-a surpins placut ciclistica franele si comportamentul sport al motorului(si imi place tare designul),dar pe calitate sincer sa fiu(fara sa vreau sa jignesc vre-un fan Adventure) nu dau 2 bani:probleme pompa de apa,maping(oprirea motoarelor la relantiu),ventilatie carter,ventilatia carburatoarelor,de pompa ambreiaj,pompa de benzina,pompa de ulei(bypass valve),sistemul idiot de ungere cu supape+ bilute+arcuri de presiune(sa vezi cat ai de cautat in cazul cand dispare presiunea de ulei),trebe sa demontezi juma de motor pt un amarat schimb de ulei(Am vazut unele serviceuri renumite de la noi la noi(nu vreau sa arat cu degetul dar exista)chiar 'uita' schimbul de filtru si curatirea filtrului din rezervorul de ulei cand fac schimbul de ulei,consum de ulei,,consum de benzina destul de ridicat('a la Varadero pe carb)daca mergi mai sportiv,senzor nivel de benzina defect ,far fff slab etc.Si cel mai enervant e faptul ca aceste probleme nu tin de km parcursi sau ani de vechime( am vazut si exemplare cu 18mii cu defecte majore si nu din neglijenta s-a ajuns acolo,si motor la 55mii fara,)parca unele sunt facute cand cei de la Ktm au zile mai bune si restul cand au zile mai proaste.Se prezinta ca o amanta focoasa cu fite la care trebe sa ai grija...

Daca faci service-ul comform cartii de intertinere,si schimbi uleiul la timp,bagi numa benzina si consumabile.

Da se pot lega cele 2 evenimente adica cea de la intrunire si concursul enduro!O sa fie bere rece la greu!

da e bendixul .

Care aveti probleme cu free-wheelul de la demaror(si fiecare dintre voi ajunge acolo,ca fost proprietar de Pegaso Garda vorbesc din experienta) va rezolv piesa la sfert de pret decat cel de la Aprilia.......tel 0744762622

defectul cel mai mare al acestor motoare ca deja nu se gasesc piese.Iar chiulasa e ff sensibila la ulei bun,si nivel corespunzator de ulei.Exact modelul asta a fost primul meu enduro.Daca motorul e zgomotos si scoate fum mai bine nu te bagi(dar sincer sa fiu nu prea cred ca ai sanse sa gasesti un exemplar bine intretinut pe la noi)

Daca citesti atent se vorbeste demult de cuiele astea pe forum.

nr 25 e ansamblul care-ti trebe(ai incercat daca inchide k lumea?)ca poate s-a umblat nivelul de benzina in carb(si de aia iti curge)

eu cand aveam wr si yz foloseam Putoline 10W40 Offroad 4+,ca aveam experinte bune cu el(dar poti folosi linistit orice ulei sintetic de motocicleta ex Yacco,Motorex,Motul etc.),si schimbam la 500km,sau 20 ore de functionare(chiar dac in cazul wr-ului se putea merge si mai mult)

Scoti intinzatorul si lasi afara la maxim,dupa aia pui la loc si vezi cat a ramas afara(atat are de intins),dar ai grija sa nu sare distributia.Cu bujie de iridiu porneste mai bine.De verificat joc supape nu stiu ce sa zic ca foloseti mult motorul la turatie maxima(in regim offroad la an verificam,ca nu observam nici o modificare,si dupa un timp pot sa zic ca aprope ca am uitat)Am vazut yz 400 din '98 la care prin 2002 toate era in limitele admise de producator,dar oricum verificarea la timp nu strica niciodata...

Verifici intinzatorul,de acolo iti dai seama repede de starea lantului(adica din cat mai e de intins )

Wr si Yz 426 sunt foarte sensibile la bujii,si amestec.Wr-ul meu am dat unui prieten caruia nu-i placea ca mai dadea rateuri in toba din cand in cand(si s-a apucat sa regleze carbul,dupa aia tot asa as pornit ca si tie,daca aveam luminile puse pornea ff prost,dinainte pornea la 1-2 pedale orice faceai).Mai e si o alta problema adica daca rotorul are probleme(ca functioneaza ca un magnet si se aduna o gramada de mizerie pe acolo,uneori in cantitati enorme),scanteia devine cu mult mai slaba,si pot veni si de aici problemele de pornire daca restul e ok(compresie,supape etc.)

Si o sa reziste la noroi si apa?

Pai trebe sa difere ca setarile sunt diferente de la model la model(prinderea nu e la fel dupa mine ca toata bucsele si distantiarele de amortizor sunt la fel de la '99-01,dar sunt diferite de la '02-08,dar poate cu mici modificari se poate adapta ),vezi greutate dintre exc 125 si de 450.De fapt ce a patit amortizorul tau ca se poate repara...

Pai de obicei nu se pune ventilator ca 2t are regim termic de lucru mult mai scazut decat 4t(ar fi mai bine sa pui un vas de expansiune,cum se procedeaza in State) nici nu stiu daca instalatia electrica rezista,la un moment dat fiecare fierbe... poate capacul de la radiator nu inchide bine,am patit si yo cu exc-ul meu

Nu m-am suparat frate dimpotriva daca m-ai cunoste ai stii ca eu nu favorizez nici o marca( si scuze de fraze cu continut mai 'nervos')dar ma deranjeaza parerile generalizate gen....asta-i mai bun..... din cauza ca repar si motoare si aduc si piese pt ei,deci cred ca am ceva experienta in domeniu.Si ca amicul tau avea probleme cu Honda(ce model era de fapt ca ai uitat sa specifici)nu inseamna ca Honda e naspa( si daca ti-as zice ca 80% dintre biele si culbutori,stator&rotor&rulmenti aduse de mine sunt pt KTM,inseamna ca KTM e mai inferior calitativ?NU,dimpotriva,inseamna poate si ala ca sunt mai mult KTM-uri pe la noi si poate si mai mult proprietari neglijenti),Si iti pot zice cam avut un crf450 din 2002(cu cine stie ce proprietari inaintea mea) la care numai prin 2006 era umblat la motor,si am vazut proprietar la care motorul era terminat dupa 1 sezon( a mai uitat omul sa schimbe uleiul la timp,si sa spele un filtru ca lumea),si am vazut Yamaha wr cu 2500 km la bord,cu biela dusa(luat de catre un prieten de la un manelist care se dadea o data pe luna si a adunat acesti km in 2 ani pe strada) dar saracul motor avea inca filtrulaer&uleiul original neumblat niciodata... La noul propriatar a rezistat 50km. In fine...sa vorbim mai departe despre mobra din topic..

Fara suparare... 1:Unde lasa de dorit man? 2:cu supapele cred ca vorbesti din auzite tot asa(ca fiecare motocicleta echipata cu supape de titan are probleme dac nu sunt respectate verificarile periodice) 3:Alte modele de enduro nici n-au('sa sara piatra'-ai imaginatie bogata,unde sa sara omule?oricat de "firav' ar fi,apara mai mult decat nimic),si am inceput sa cred ca deja de pe forum au disparut afirmatiile copilaresti gen'taica-meu e mai puternic decat al tau" .Motor mai bun sau mai putin bine facut in segmentul asta hard deja nu exista, daca te pricepi putin la service si la mecanica(fara sa fiu "Marele Endurist" eu am avut norocul sa detin mai multe modele si pot afirma linistit ca fiecare model are avantajele si dezavantajele ei,),si astept in continuare pareri personale avizate

Da si mai intai iti iei cauciucuri speciale de zapada care sa reziste si sa aiba crampon destul de lung.(ca vezi ce filet ingust are cuiele,merge mai degraba pt gume Atv si masina ca acolo nu se inclina roata si nu mai actioneaz si alte forte laterale pe cui)