cbrxx
-
Număr conținut
316 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de cbrxx
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Următoarea
- Pagina 6 din 12
-
N-am zis ca e Lazer acum(cred ca anul trecut era),si e mult mai slab fata de un Lazer de acelasi categorie(adica nu se compara designul,daca pt tine culoare portocalie merita 40eu,sau mai mult in plus,ia tata,fiecare cumpara ce vrea) .In rest cu motoarele Ktm-ul e pe drumul cel bun(2t are the best).
-
Chiar la accesorii personalizate (aici ma refer la imbracaminte,incaltaminte)KTM sta cel mai bine,dar daca vorbim de preturi(ex o casca facuta de Lazer pt KTM(vopsita portocalie,design shit),costa cu vreo 40 eu mai mult,decat o casca originala Lazer(care arata cu an-lumini mai bine),deci nu e aur tot ce-i portocalie :nono:ca si firma Ktm da comanda la firme mari,recunoscute in domeniu pentru calitate(cum fac si celelate marci)!Merita ca omul sa se uite mai intai,si dupa aia sa cumpere(aici vorbesc de piese de schimb,consumabile)Oricum asta e parerea mea,nevrand sa supar nici un fan!Si acord nota 10 pentru management!
-
-
No problem nu m-ai incurcat,dar si eu cred ca ai uitat, ca daca ti-ar fi trebuit,m-ai fi gasit aici pe forum!
-
Hai nu ma obosi cu releul ca dupa ce am vorbit,tot te-am asteptat sa dai o veste,daca-ti trebuie sau nu(cum ai promis de fapt)dar de atunci tot ma suni....dupa o saptamana am dat la altcineva.
-
Pot apara din mai multe cazuri,rulment de directie slabit(cel mai mult intalnit la motoare noi,sau dupe schimb de rulment cum am patit si yo),nivel de ulei diferit in amortizoare fata,etrier frana fata murdara(tot pe o parte),disc deformat pe o parte(de obicei se produce dupa spalare cu jet de apa prea rece,dupa ce in prealabil nu s-a asteptat racirea discurilor dupa o oprire mai violenta),iar fenomenul se amplifica daca ai bagaje fixate aiurea,pozitie de condus necorespunzatoare,pneuri dezumflate..cam atat <small>--- Mesaj completat în 30 Nov 2007 08:55 -------------</small><br/> Din pacate nu mai am nimic din motor(ca s-a dat in totaliatate)mi-au ramas niste prinderi pentru suport bagaje Wingrack 2(nu se potrivesc pe XX din pacate),+ mai am si suportul Wingrack
-
cam scump cel din aluminiu la Ktm ca Jt(japonez) iei la 27 eu care vine sub 100lei...
-
Eu aveam saua pe un motor lovit,si i-am dat lui Petrica la pret bun,ma uit poate gasim ceva si pt tine,ca din pacate nou-nout e ff scump!
-
de la mine!
-
Mai incolo am explicat cam pe unde trebuie cautat buba!Vezi poate ai noroc!
-
DA se face cu obstacole,urcari,si coborari,daca exista astfel de teren langa pista de cross(adica ce faci daca n-ai urcari,stanci,bolovani..etc ca esti pe ses,tot varianta obstacolelor artificiale ramane...)Cat despre mx nu vorbesc din auzite ca am prieteni practicanti si respect aceasta ramura(cum respect tot ce tine de 2 roti),iar antrenamentul multilateral dezvolta tehnica,nu s-a pus niciodata problema in cazul meu sa pun intrebari de genul"oare mx e mai tare sau enduro"frate,deci degeaba te legi de detalii,ca inteleg esenta acestui sport si atat voiam sa zic numai CA MAI AVEM,PANA REUSIM SA FACEM CONCURSURI ENDURO CROSS ADEVARATE
-
Corect,scuze,nu m-am explicat corect adica cu pozele voiam sa arat lipsa totala a obstacolelor ,si a partilor tehnice,ceea ce dau esenta acestui sport(impreuna cu pista MX)
-
Eu am zis in general,din pacate in majoritatea curselor,trasee enduro ff slabe(afara de Cluj si Lazarea,numai noroiul mai ingreuneaza treaba),dupa aia incep vorbele ca crossistii sunt mai buni ca enduristii(oricum vorbe,ca cineva care se pricepe stie ca crossul necesita alte setari ale motorului decat la enduro,si alte tehnici de mers,destul de diferite).procentul ar trebui sa fie macar 50-50% teren cross-traseu enduro.
-
Corect ,ca pe la noi in tara endurocross inseamna 90% cross!
-
Tabara De Enduro Lazarea
topic a răspuns lui cbrxx în Patrick boissyul Discutii generale enduro si motocross
Cine nu ajuns,numai de pierdut are."profesorul Greg" parca se misca in alta dimeniune,fara gravitatie,fata noi enduristii 'muritori".E o placere sa vezi cum lucreaza cu motorul si dupa ce urca peste tot cu un drz400,ajungi la concluzia ca totul e posibil.Chiar si cei mai buni au avut ceva de invatat.Pozele de astazi....
-
la vfr 800 e foarte usor, seria motor e chiar inaintea amortizorului central,pe parte posterioara a blocului(oricum trebuie curatat de mizerie ca sa se vada k lumea,si se vede mai bine dp partea stanga a motorului),iar la rc36,daca dai jos saua si te uiti jos langa cadru la baza cilindrului din spate(partea dreapta)am vazut personal la RAR ,inginerii au cautat cam 2 ore si n-au gasit ,deja erau disperati
-
e chestie de contact la o mufa de ground nu-mi mai amintesc dar cred ca rosie(intra si ies mai multe fire verzi) care se afla sub codita pe partea stanga langa releul de incarcare(desfa si curata contactele da cu spray de contact si vezi ca se rezolva).Pana acum am rezolvat vreo 3-4 vfr-uri cu aceasta problema(printre,si motorul meu),de aia cred ca si la tine de acolo porneste problema(dar poate gresesc)
-
Eu am incercat si vtec,si iti zic ca n-am fost impresionat de cum se comporta sistemul,ii lipsete cuplul la turatii joase,si la trecere de la 2 supape la 4 e deranjant cum se comporta in curbe,de parca te-ar impinge cineva prin spate.
-
M-am uitat la husa e 30mii forinti,peste care mai vine pretul rucsacului special(diferite modele de la 11mii-42mii forinti),se gaseste la Corsaro in Ungaria www.corsaro.hu
-
Da sunt bujii normale,si zi la trompeta de la service sa se documenteze mai intai despre motoare V4 cu injectie,dupa aia sa vorbeasca...
-
am eu releu de incarcare,ti-l dau cu 150 dac vrei.
-
Hai ca ma interesez eu pt tine,poate gasim pe cineva sa-ti aduca!dar nu merita luat separat ci cu rucsacul special bagster.
-
Omule din contra,la modelele 2000-2001 a crescut cuplul la turatii medii(aproape ca nu se simte diferenta dar a crescut),pornirea are soc automat,raspunde mai prompt la accelerari,dar cea mai mare diferenta e consumul cu aproape 1l mai putin(s-a umblat la sistemul de injectie,aprindere si putin la evacuare)
-
Nu se poae face dublura la cheie,ca se vand 2 chei impreuna cu aprinderea(adica asa mi-au zis cei de la Honda Hungary),si daca se pierde tot asa se vinde in pachet.
-
Uita-te daca cumva receptorul HISS care se afla in jurul contactului nu a primit cumva vreo lovitura,ca si asta poate fi cauza nepornirii motorului(dar in prima faza vezi daca ai scanteie pe la bujii)
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Următoarea
- Pagina 6 din 12