DarkRyder

Ok am inteles nu vrei sa ne spui nimic in afara de faptul ca a murit ca nu avea casca .... stii... nu vreau sa fiu rau dar de obicei faptul ca nu ai casca e o cauza principala a decesului si banuiesc ca majoritatea de pe acest forum sunt constienti de acest lucru. Dumnezeu sa-l ierte! P.S: Si pe el si prostia care a avut-o in cap cand s-a urcat fara casca pe 2 roti ... mai cunoastem cazuri ...

Accidentul de pe Luica nu s-a intamplat pe 7 August si din cate stiu (99% sigur) pe 7 august in intervalul 07.00 - 24.00 pe raza mun. Bucuresti nu s-a intamplat nici un accident mortal.

Si ce ai vrea ma sa mearga in deplasare pe drumurile mioritice intr-un 911 GT ?? Mai ales pe la Zam p`acolo ar fii superb ontopic: mi se pare ca articolul a relatat ceea ce i-a spus SPR AR despre accident nu ca au fost ei la fata locului. In orice caz daca mopedistul a consumat alcool se schimba drastic datele problemei ... subscriu total

Iar vorbeste tzara ...

Probabil pt ca au avut la dispozitie multiple elemente ce pot constitui probe solide in vederea stabilirii identitatii conducatorului auto ... Eu am explicat o procedura ... Tu ai dat o replica hilara care daca stau sa o analizez ma iau cu mainile de cap! Cf. noilor proceduri SMURD-ul trebuie sa ajunga la locul interventiei in cel mult 7 minute de la alarma in intervalul orar 07-22 cu un timp de raspuns de 1-2 minute si in cel mult 12 minute de la alarma in intervalul 22-07 cu un timp de raspuns de 3-4 minute. Prin timp de raspuns intelegem momentul in care se da alarma pana autospeciala incepe deplasarea Prin alarma intelegem momentul in care dispeceratul 112 transmite catre echipajul respectiv datele anuntului (a nu se confunda cu apelul cetateanului la 112). Diferenta intre cele 2 apeluri este de obicei intre 1 si 3 minute in functie de complexitate si cate urgente sunt "pe fir"! Astfel, un apel primit la ora 23 se poate concretiza cu ambulanta sau orice unitate de interventie la locul faptei (politie, pompieri etc) in MINIM 3 minute si MAXIM 19 minute de la apelarea numarului 112!

daca masina este luata in leasing si utilizator este o societate juridica dureza destul de mult sa-l gasesti. "milita" nu are nici o vina procedurile de rahat sunt de vina ... ca sa-ti dau un scurt exemplu de drumul care il are de urmat o astfel de intamplare: 1. audierea martorilor oculari 2. daca au un indiciu clar (nr. inmatriculare) identificarea masinii 3. vezi ca masina e in leasing, faci adresa scrisa catre firma de leasing sa-ti comunice numele utilizatorului (dureaza cam 2-3 sapt pana faci adresa si primesti raspunsul) 4. aflii numele societatii faci adresa catre societate sa-ti comunice cine a condus in ziua x ora y masina respectiva 5. societatea poate sau nu poate sa-ti raspunda. In ultimul caz e caz contraventional si gata, apare oricum in cazierul fiscal dar si daca iti raspunde dureaza cam 2 sapt. Deci dupa o luna de zile cam asa, daca ai aflat cine este soferul, te poti considera fericit. Tu crezi ca e ca in USA sa dai cu cardul prin calculatorul inexistent din echipajul de politie si sa-ti scoti la imprimanta care o ai pe post de cotiera toate informatiile respective?? Wake up!!

Nu mai inteles ... ii faci plangere pentru distrugere ... daca pol. rutiera claseaza cazul (oricum este clasat din start pt ca ... e mopedist si de obicei aici se cam inchid rapid cazurile), te constitui tu parte civila. E incalcit dar merge crede-ma! www.fpvs.ro ... oricum e o tampenie dpdv al modului de lucru ... se putea de 1000 de ori mai bine!

Asta e cazu clasic cand personajul de etnie rroma se da lovit ca sa poata sa treaca la amenintari ... in locul tau Odihn as face reclamatie la sectia de politie pe raza careia s-a intamplat rahatul (cred ca 10 e p`acolo) pe numele scuteristului evident .... si l-as da si in judecata pt recuperarea pagubelor ... intra omu si la furt si la vatamare corporala si la distrugere ... cred ca ii ajunge pe vreo 10 ani asa ...

my bad ... dupa schita facuta iti dau dreptate... am spus eu ca nu prea esti coerent la inceput pain must be awful ... e lovitura din spate clar in locul tau as depune si plangere de agresiune .... Cat priveste fractura de coloana .... inseamna ca s-au schimbat anumiti termeni medicali ... sunt chiar curios daca ai diagnosticul as vrea sa-l vad si eu.. Este simplu... pleci de pe loc fara sa te asiguri si te loveste din spate ... cine e vinovat?? ... mama ei de legislatie! Plus de asta ca eu TAMAN PRIORITATEA am exemplificat-o in postul meu. Cum ca EL A IESIT FARA SA SE ASIGURE! Mai citeste odata cu atentie postul meu! Asta pana sa vad schita ... din ce deseneaza el acolo nu e problema... Da intr-adevar d`aia am avut dreptate in majoritatea cazurilor (sa nu spun toate ca iar ma luati in zemflea) ca le inteleg gresit ca majoritatea Si cand ma gandesc ca majoritatea dintre voi aveti si B-uri Apropo zi-mi si mie un caz in care m-am bagat si am gresit!! Te rog eu ramai in Buzaul tau unde sunt 4-5 accidente pe luna si lasa-ne pe noi in Bucuresti sa intelegem gresit majoritatea accidentelor (app am vazut noua generatie de politzai din buzau .... vai de orasul ala!! )

pai si eu am zis initial acelasi lucru ... numa ca din postul lui se intelege altceva ... sa ne lamureasca clar despre ce e vb ..

Esti bolnav la bila amice ... daca aveai dubla fractura de coloana nu mai scriai tu pe forum ... poate ai tasare C5-C7 si traumatism vertebral amielic. Interesanta explicatia ta ca nu s-a masurat corect ... sunt curios totusi: cumnatul tau care e cadru MAI a lasat totul sa mearga dupa cum a vrut soferul auto?? In alta ordine de idei daca tu ai iesit si ai parcurs fix 1 m si el te-a lovit esti vinovat, chiar daca te-a lovit din spate. Daca cineva la fata locului a spus ca ai iesit de pe straduta si locul impactului este in perimetrul respectiv, ura si la gara pentru tine. Nu vreau sa fiu rau, dar in cazul descris de tine sumar mai sus nu reiese decat faptul ca tu ai iesit de pe o straduta laterala si te-ai trezit lovit in spate in urmatoarele secunde pe o strada cu sens unic tu uitandu-te in directia opusa decat cea din care trebuia sa te asiguri ....

EROARE! Ali Imram (pt cunoscatori Pod Eroilor anul trecut Chayenne Vs. Taxi -- romania a pierdut singurul regizor premiat la Cannes) a fost pe rand: 1. pazit la spital cu arma 2. retinut 24 h 3. incarcerat 20 de zile 4. eliberat la recurs 5. condamnat in urma a 5 expertize tehnice 6. eliberat din nou 7. probabil in toamna asta vom afla sf. procesului ... sper sa ia cei 6 ani de puscarie din primul verdict DECI se poate !! In alta ordine de idei s-a facut primul pas AICI Iar AICI vedem ca pana si Bulgarii sunt mai presus de noi ... auzi .. record national ... pai sa vina la noi sa vada "RECOARDE" de 1.20 , 1.25, 1.45 la mie .... la noi 0.7 -- 0.9 e sport national ...

Eu chiar as incuraja sa nu se poarte casca ... am masura non-stop Pana acum scuterist cu casca mort nu am vazut in schimb fara ..... aaa si eventual sa se faca scutere fara lumini de pozitie si intalnire ... geniale cu MP3-uri incluse sistem 5.1 (asta am vazut la un baietzel ieri ... genial ce si-a conceput din scuter) PE CE LUME TRAITI MA?? icv45 -- nu ai cum sa interzici o categorie de vehicul care respecta anumite norme. Exemplul tau este fictiv si poate sa fie indeplinit doar de Videanu care asta iarna vroia sa dea voie circulatiei doar 4x4-urilor in Bucuresti. Tineti minte?? Dupa mine trebuie A1 si punct ... si inamtricularea obligatorie!

n-a incercat sa evite nimica ... astea sunt povesti de adormit lumea ... sa moara si capra vecinului ... a evitat poate urmatorii ani din viata prea brusc din pacate ... RIP!

Nu trebuie sa generalizezi. Medicii de acolo, majoritatea, s-au chinuit 34 de zile sa tina o fata de 16 ani in viata victima a unui accident rutier, fata ce ajunsese pe masa de operatii cu politraumatisme si rupta de la brau in jos (pt cei din bucuresti sa isi aduca aminte de teribilul accident pe linia 41 pe 19.04.2008 ora 8juma' seara sambata ploaie torentiala, cand o fata a fost lovita de tramvai si aruncata sub el ... s-a luptat 60 min sa fie scoasa de acolo IN VIATA de catre medicii de la SMURD). Si cazul nu este singular. Daca tu personal ai avut o problema cu acel spital imi pare rau dar eu ca bucurestean si un "obisnuit al locului" in cam toate situatiile iti pot spune doar ca cine ajunge acolo moare sau se ia o decizie capitala (amputari, tentative operatii neuro etc) DOAR dupa ce s-a facut tot posibilul. Brancardierii de acolo au o vorba: cine ajunge acolo nu mai moare! Hai sa nu ne apucam sa injuram singurul spital de urgenta din tara unde sunt salvati majoritatea oamenilor afectati de accidente si alte treburi teribile! P.S: Medicii SMURD Bucuresti sunt medici la Sp. Floreasca P.P.S: Fata de 16 ani facea parte dintr-o familie modesta deci se exclude spaga sau alte chestii. Este fata despre care probabil acum 3 luni de zile primeati mass-uri pe mess ca are nevoie de sange Multa sanatate lui Ionut!!

nimic ... adica ma rog retinerea permisului 90 de zile

Accidentul s-a petrecut in urma cu 4 ani daca nu ma insel la Mamaia cand un pushti gaozar a intors jeep-ul lu` ta-su mare general in statul major peste linia dubla continua ... era ultima zi de detasare pt politistul respectiv ... a stat 4 luni in spital cu tot ce inseamna partea dreapta din corp zdrobita (picior, bazin, mana, clavicula, humerus etc). E din nou pe strazi si tot pe motor si tot politist ... simte mai repede acum cand vine ploaia Au fost angajati 250 de motociclisti in decembrie 2006 din randurile poporului roman. Candidati au fost in jur de 1000 de oameni. Eronat: nu se face nici un curs de legislatie 6 luni. Acele 6 luni este perioada de debutant. Cursurile, specifice de altfel structurii, se fac 12 saptamani. Daca dupa cele 6 luni nu iei definitivarea esti exclus din politie. Dar pana in acele 6 luni esti politist cu APROAPE aceleasi drepturi ca oricare alt politist din strada. Nu intram in amanunte ca nu conteaza. La MAPN, SRI, SPP nu se recruteaza din sursa externa. NICIODATA! Pentru posturi specializate (soferi, motociclisti etc) se recruteaza numai intern. Si nu se face nici o pregatire decat trecerea de la demilitarizare la militarizare care implica rigurozitatea necesara armei respective. De anul asta in schimb nu se mai recruteaza. Se da anunt de angajare din sursa interna, anunt public, si participa cei care intrunesc conditiile. P.S: Traba cu evenimentele rutiere avute este relativa ... fff relativa ...

Nush cine e domnul Popa si nici nu stiu ce e la interior 26001 ... de asemenea nu stiu ce treaba are Candiano (sectia de tamponari sect 4+5) cu ce discutam noi acum. Si de unde pana unde NUP?? A spus cineva ca s-a intocmit vre-un dosar p`acilea??

Manevra -- evitarea unui pericol iminent Reglementarile -- semnalizare temporara a unui obstacol sau lucrari in carosabil sau alte reglementari TEMPORARE instituite de administratorul drumului grrrrr..... chiar vrei sa ne dam cap in cap la nesfarsit aiurea?? Sunt totusi 35 de grade afara... Si e vinovat ... e aceeasi rezolutie!

Este misto copy-paste-ul de pe SoftPedia care l-ai dat tu. Pacat ca nu ai cercetat in aprofunzime. Si anume faptul ca Anexa 3 din ERC Recomm. eliberata pe 30.05.2008 arata ff clar faptul ca in RO aceste sisteme nu sunt implementate. MCTI si IGCTI nu s-au obosit, cum bine spunea cel de pe softpedia, sa standardizeze licentele pt aceste aparate. OMOLOGATE IN RO LA ORA ACTUALA SUNT DOAR APARATELE PYTHON 3. CELE DE PE DN (gen alea vechi nu GATSO) sunt PYTHON 2. IPJ IF a incercat in 2005 sa introduca abuziv GATSO insa asta i-a costat scump (100000000000 de contestatii in instanta toate pierdute => desfiintarea serviciului contraventii constatate prin monitorizarea traficului). Unii de pe aici ar trebui sa creada ce spun eu si nu ce culegi tu de pe net (gen alte forum-uri). Nu lucrez in politie si chiar daca as lucra, ar fii trebuit sa lucrez la compratimentul RADARE din cadrul BPR ca sa aflu aceste lucruri. Sa auzim de bine in continuare Sursa a ceea ce a postat amicul zulea2 este AICI. Documentul oficial ERC il puteti descarca de AICI. Pentru alte nelamuriri si observatii pertinente ... incercati sa nu mai dati copy-paste de pe alte forum-uri Userul Speedo care a postat informatiile respective, din cate stiu eu nu bag mana in foc, este un pasionat al acestor echipamente (nu numai masura viteza ci telemetrie in general). Ca sa ajungi sa-l copiezi ar trebui sa fii citit pana la capat ceea ce spune el. I hate when I`m right! absolut de acord cu tine

Nu.. acum vb de pe IP-ul meu ... cam ciudat nu? Poate observi diferenta pt ca atacul e fff prost dat Sau e lipsa de inspiratie si nu gaseai ce sa scri??

Mda ... ... presimt aprilia de 49cc ... si tranta ... cat de curand!

Sistematizarea (as in indicatoare, semafoare etc) tine de primaria generala -- daca pe artera respectiva circula RATB-ul sau de ce de sector (daca pe artera respectiva nexam RATB). Politia rutiera nu are nici o treaba cu amplasamentul indicatoarelor etc.!

Ce treaba am eu cu ce se intampla in Baia mare sau in Arad sau in Vaslui?? Stai linistit ca nu`s nici un purtator de cuvant. Oricum ar fii cam a 10a meserie care mi se atribuie Eu doar analizez ce posteaza unii si incerc sa creionez o imagine cat mai buna LA RECE asupra celor intamplate. Din partea mea poa` sa fie arhi-vinovat acel echipaj nat mai bisnis ! Nu exista cazul care il spui tu. Vorbim deja SF-uri asa ca hai sa presupunem ca echipajul politiei a primit prin statie o urgenta a dat drumu la girofar si a vrut sa intoarca si UPS! s-a intamplat. Daca e sa vorbim SF-uri putem fabula pana maine. Repet: eu nu trebuie sa fac nici un schimb de experienta cu nimeni, nu ma mai asimila cu politia rurala sau rutiera sau ce stiu eu ca nu mi-era frica sa spun daca sunt sau nu politzai numa` ca nu e cazul aici! Generalizarea facuta de tine este rezultatul imaginii creeate in timp asupra politiei, in special asupra anumitor politisti, care sunt trecuti din trecut in prezent si contrasteaza izbitor cu cei veniti in sistemul nou. Faptul ca apar asa vehement politia este doar datorita faptului ca eu am o alta imagine si ca oamenii cu care am lucrat sau lucrez din cadrul politiei, politiei rutiere, politiei economice, frontiera etc. sunt niste adevarati profesionisti si nu am ce sa le reprosez. Orice padure are uscaturi, nu judeci niciodata o masinarie dupa 2-3 suruburi. Acum or sa sara altii care or sa spuna care 2-3 suruburi ca uite cazuri si cazurit etc. Discutia se poate prelungi la nesfarsit, tot ce incercam, incerc si voi incerca sa fac este sa incerc sa corectez anumite pareri. E ff usor sa discuti pe net, dar in momentul in care esti tras pe dreapta de ce nu mai comentezi? Sau, exemplu concret in Bucuresti si nu numai, de ce incerci sa te "sustragi" controlului? In fine hai ca m-am plictisit sa tot dau din dejete aiurea si sa incerc sa va deschid ochii asupra unor conceptii creeate si care nu se vor schimba vreo-data!

1 - eu nu ... e lucru probat care se vede liber 2 - daca impactul s-a produs pe sensul de mers al motocicletei, NU! Exista niste proceduri care trebuiesc respectate inainte de blocarea unui vehicul aflat in mers .. cum insa nici eu nici tu nu am fost acolo, ramane un accident rutier in care vinovat e cel de pe contra-sens pana la clarificarea situatiei!