fesu'

tu chiar nu vrei sa intelegi ca e stramba tigaia? nu exista motocicleta care sa stinga cu roata evacuarea atunci cand e comprimata maxim si pace! unde dracu' le gasesti ma? la fier vechi sau pe la tara? oricum, sunt sigur ca esti genul de om care-si mananca de sub buci...

Si traseul?

mama ce sfant suntem noi...

arcuri in prima faza. sunt 70-80 de lei. daca ai bani si chef poti investi intr-un ambreiaj autoblocant centrifugal...

io zic ca daca-i pune pauarvalv prinde macar 200...

bravo tie eu nu am banii tai sa dau 2-3 milioane la un mecanic care face o treaba pe care o pot face si eu de banii aia imi pun benzina si ma plimb

daca o puteai face si tu o faceai pana acum. asa strici mai mult de 2-300 de lei si tot nu te plimbi. au unii o logica de ma sperie cateodata...

limba romana... limitare si delimitare. cautati in dex...

@hunter: nu n-am fost ca tine, n-am incercat niciodata sa repar pe forum tigaile mele, m-am dus la mecanici de unde am invatat...

turbo-ul ala e pe stand-by deocamdata, din pacate nu am timp. dar vine ea iarna am reusit sa sparg si o pereche de cuzineti pe acolo, distractie mare ))

a inviat asta! dupa ce a stricat de tot tigaia aia de 50 a mai luat un nou proiect!

fesu' da RC8 nu-ti starneste curiozitatea?

ba da dar n-am avut ocazia sa il conduc. oricum, imi place ideea de v4

Citisem si eu review-uri cum c-ar fi asa micuta si nu puteam sa cred

La fel pot spune si de s1000rr, e lunguiata si ingusta, iar ca si greutate o incadrez pe undeva la clasa de 600, pozitia seamana mult cu cea a fostului meu r6, destul de chinuita, killer pentru maini

Un mare minus, se supraincalzeste in draci

 

Sa-mi dai, te rog, un semn dupa achizitie, as vrea si eu s-o vad cum arata prastia in realitate, sunt foarte curioasa de ce-au reusit sa faca. Raman recunoscatoare.

si mille e ingusta si usoara, 180 de kile la gol, cand de urci pe un 4l 600 te intrebi pe ce tanc te-ai urcat . ei, rsv4 e si mai mica. de supraincalzit nu stiu ce sa spun, prea putin am mers in oras, cred ca maxim 5 km, afara n-are treaba. rezervorul e cam mic in schimb, consumul la mers oarecum racing afara e 8-10 si rezervorul are 17 litri deci nu faci 200 de km cu el decat daca mergi incet. consumul minim nu-l stiu. maxim proprietarul a spus ca i-a luat 15. aici am zis ca e mic copil fata de mille al meu, eu am reusit un record de 15.7

iti dau un semn, nu-i bai. eu unul sunt ca un copil ce asteapta dimineata de craciun

p.s. uite cum am reusit sa facem un topic despre rsv4 din unul pentru bmw

181 are Bembeu

Adriane, orice motocicleta mare o chinui in orase aglomerate, insa ai placeri nebanuite

 

P.S: Fesule, buna alegere, insa vreau sa intreb cum e cu pozitia. Amortesc mainile? Stai lungit si chinuit?

stai destul de culcat si in maini dar nu lungit. eu m-am dat 150 de km cu una si ma resimteam un pic. dar banuiesc ca daca vrei drumuri lungi te obisnuiesti, cum m-am obisnuit si pe mille si am facut gl-oradea intr-o zi. trebuie totusi sa recunosc ca mille este cel mai confortabil superbike (ma rog, intelegi tu) pe care l-am condus pana acum. oricum, eu o iau ca pe o jucarie, sa-mi fac un moft, o dambla. daca nu ma descurc cu ea la drumuri lungi oricum am mille pentru asa ceva

ce mi-a placut ffff.mult la 4 a fost marimea ei. chiar zici ca e de 250, chestie pe care nu o credeam cand am vazut review-urile ei.

ah, uitasem: mie nu mi-au amortit mainile, in schimb imi simteam gatul, mai exact osul ala de la coloana, am uitat cum ii spune

intr-adevar, avea un sistem full akrapovic cea cu 177 de cai, in rest nimic

peseu: 177 de cai la roata. ma indoiesc sa aiba bmw-ul 202

http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?220143-My-dyno-run-%28APRC%29/page2

Da, la 13000 e alta poveste. Ma intreb totusi cum reusesc importatorii de la noi sa aduca, din Germania, cu 16000 o mobra care aici e la dealer aproape 22000 eu?

poate au nemtii taxe mai mari pentru moto, n-am idee. dar sunt in ue, ce taxe? poate au nemtii putere mai mare de cumparare si evident si preturile sunt pe masura? nu stiu, cert e ca daca aveam 22.000 mai strangeam putin si ma orientam spre ducati pani...

16.500 noua. si avand in vedere ca o cumpar pe firma...

http://cautare.mobile.ro/motocicleta-anunturi/aprilia-rsv4-factory-aprc-2012-sebes/162662825.html?useCase=SearchSession&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=1500&makeModelVariant1.modelDescription=rsv4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&ambitCountry=RO&siteId=ROMANIA&negativeFeatures=EXPORT&lang=ro&pageNumber=1

Aprilia are cu vreo 25 cai la roata mai putin, plus ca preturile la piese second sint prohibitive. La BMW, deja se gasesc destule piese, si or sa scada, apar din ce in ce mai multe. Aprilia are o ciclistica ceva mai buna. Daca o pui pe jos, stai minim 1 luna jumate pina i-ti vin piesele, si asta-i valabil la mai toate modelele de la Aprilia. Totusi, treaba e probata, diferentza de putere intre Aprilia si S1000RR e fantastica.

o iau pentru distractia mea, prefer o ciclistica mai buna decat cei 25 de cai pe strada. plus mici incursiuni pe amckart/selena. in plus are launch control, la liniutze bag mana-n foc ca sunt extrem de putini piloti care sa castige pe 400 de m pe bmw fata de aprilia. si chiar daca as cauta neaparat sa am cei 25 de cai in plus exista oricand remapare, pc v, evacuari si admisii pe masura. si castig si caii "pierduti". dar rsv-ul are cuplul mai bun in ture medii oricum asa ca ma cam doare-n basca de caii de sus ca n-o iau sa ma dau in linie dreapta. iar de piese ce sa spun? te contrazic. maxim 2 saptamani orice piesa. mai am 2 rsv-uri si stiu ce vorbesc, trebuie doar sa stii de unde sa cumperi

Sper ca nu faci greseala sa-ti iei Aprc nou, nu?

de ce ar fi o greseala? serios intreb...

eu mai am cateva saptamani si o sa am posibilitatea sa-mi iau s1000rr. dar nu-mi iau. imi iau rsv4 aprc. pentru ca e mai fain, simplu. stiu ca a mai fost pusa dar umorul englezesc pus de italieni in practica m-a distrat maxim.

Da-mi mai multe informatii daca ai ceva. Cote, dimensiuni etc. Multumesc.

 

pe mine m-a interesat cand am patit-o eu. eu am avut parte de distractia asta dupa ce am pus o turbina pe mille, desi am mers cu doar 4 psi. iti dau mai multe linkuri daca vrei.

http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?44020-Connecting-Rod-Dimensions

http://www.hotrod.com/howto/7234_crankshaft_prep/

http://www.stangnet.com/mustang-forums/threads/to-chamfer-or-not-to-chamfer-crankshaft.699793/

sau pur si simplu poti cauta pe google "crankshaft chamfering" si gasesti informatii mai multe decat vrei. evident, ca si cu orice lucru cautat pe net trebuie sa-ti activezi diferite "filtre" mentale! noi si nebanuite succese!

mecanicii de dacie din anii 80, chiar si 90 spalau motoarele cu motorina. puneau 2 litri sau ceva de genul asta peste uleiul vechi si lasau motorul sa mearga vreo 15 minute. unii foloseau benzina chiar. eu ca sa spal depunerile prefer sa fac doua schimburi de ulei cu un ulei prost si un filtru nou, finalul fiind ulei bun plus un alt filtru nou. trebuie sa recunosc totusi ca n-am gasit asa ceva decat intr-un singur motor de cand ma stiu eu, un cbr f1 din '90 n-avea joc la supape, cand am dat jos capacul de chiulasa aproape totul era negru inauntru. dupa acest tratament si pasuirea supapelor si refacerea jocurilor motorul n-a capatat sunete ciudate (exista sansa ca unele sunete sa fie mascate de jeg) si proprietarul, mai catolic decat papa a schimbat uleiul inca o data dupa 1000 de km. acum motorul asta are 4 ani de cand a fost spalat si uleiul la schimb nu este mai negru decat la alte motoare si merge bine-merci si in ziua de azi.

in legatura cu schimbul la x litri o logica exista intr-adevar. problema e alta: cat de mare e diferenta de uzura fata de schimbul la x kilometri? cum putem testa asta? dupa compresie? dupa analiza uleiului (unde pot trimite uleiul uzat pentru analize in romania, stie cineva?)... mai e o chestie: luam un sv 650 de exemplu care din spusele proprietarilor poate consuma 3.5% (cred ca la 80 la ora intr-a sasea) si (cica) 6.5% in forja forjelor (asa o fi, n-o fi, nu stiu) dar cica in mod normal consuma intre 4.5% si 6.5%. bun, diferenta de 2 litri /100 km. dar problema e ca ala la 100 intr-a sasea are vreo 4-5000 de ture si in forja merge 10.000 lejer. deci diferenta de l/100 km este mica fata de turatie care este de 2 ori, poate de 2 si mai mare... sunt multe de discutat pe tema asta...

In alta ordine de idei - de ce se strica motoreta noua, luata din raft, CBR 600RR 2008 la 3000 de km, cu rodaj facut cum se scrie in manual? Si dupa ce s-au schimbat cuzineti, vilbrochen, garnituri, etc., facute la service mare, mega autorizat, cu garantie, se strica din nou la 15.000 de km?

la unele modele e problema de proiectare. gaurile din vilbrochen nu au forma corecta si la turatii mari nu ajunge destul ulei la cuzineti. la majoritatea motoarelor cu problema asta se rezolva prin sanfrenarea gaurilor de ungere

ce ambreiaj? =)))))))))))))))))

si-o fi reparat omu' motoreta din 2009 pana acum...

futerea de grija, sportul national al romanilor! ce daca au 18 ani si merg pe 1000? sunt o groaza de copii care merg la 18 ani mai bine ca unii la 30 desi cei din urma se dau pe motorete de cand era bunica virgina... sau ca se da vreun scuterist fara casca. na belea, cu ce deranjeaza pe oricine ca merge ala fara casca? gizas!

troque si biker boyz imi vine in minte acum...

omul a zis filme, nu rahaturi...

ajungi, stai linistit. eu am condus 3, un '99, un 2000 cu kit de coborare si un 2010 de curiozitate. pe 99 si 2010 ajung cu toata talpa desi nu e obligatoriu (eu pe motorul meu, un rsv mille ajung doar cu varfurile si n-am nici o treaba) pe cel din 2000 cu kit de coborare stau cu picioarele flexate. 100% ajungi pe una coborata, pe cea normala nu stiu ce sa zic, ti-am zis ca am picioarele mai lungi fata de inaltimea mea. nu cu mult dar destul cat sa faca o diferenta. un kit de coborare e ~80 de euro...

sa stii ca nu numai greutatea si inaltimea seii conteaza. sunt motoare grele care se manevreaza usor pe loc precum sunt si usoare care se manevreaza greu. in plus saua poate fi lata sau ingusta, daca e ingusta poate fi mai inalt motorul si invers. cel mai bine te urci pe motorul dorit si vezi ce si cum. chiar si pe loc. jawa mi-a fost draga, recunosc, am multe amintiri placute cu ea!

eu am 1.73 si picioarele un pic mai lingi. jawa nu mi s-a parut niciodata o motoreta joasa. si-a facut treaba la vremea ei dar since nu mi-as mai lua asa ceva...