yuk

da dar epuratorul este proiectat pentru, sa zicem 3litrii ulei si 3 litrii aer , daca pui in litru de ulei in plus si turezi spre limita rosie de pe turometru, e foarte probabil ca epuratorul sa nu faca fata decat daca e dotat (supradimensionat) cu "sistem antiprost" daca nu surplusul refuleaza pe undeva

ca sa infiletezi joja in scopul de a o desfileta in secunda urmatoare este ca si cum te-ai scarpina cu mana dreapta la urechea stanga. Proiectantul sigur s-a gandit la asta si logica (si cartea) spune ca joja trebuie sa fie desfiletata. Mecanicul spune asta ca sa nu trebuiasca sa iti mai puna 100ml ca nu are rabdare sa scurga flacoanele La mobra mea masurarea se face corect cu joja desfiletata si uleiul la 70 grade . Defapt este o verificare a celor 2.6-2.7-3.0 litrii ulei dupa caz: schimb ulei - schimb ulei+ filtru - alimentare cu ulei, motor uscat. Daca pui ulei rece incape 1-1.2 l ulei un plus pana la joja si sunt cazuri (XT) cand a fost aruncara afara garnitura dintre cilindru si carter, probabil fiind mai slaba decat semeringurile si Toma Necredinciosu' s-a lamurit

daca tot vrei sa-ti faci damblaua si sa "suflii in iaurt", dai la automat fara ca bujiile sa primeasca curent. La mine este un buton de oprire fara sa iau contactul poti sa faci asta?

Daca citesti topicurile cu reparatii/service cu belele la BMV F650 si Pegaso, vei afla raspunsul detaliat. Apoi citeste la service japoneze si fa comparatie cu Rotaxul. Eu am forjat o aprilia tuareg 125 vreo 30 km pe dealuri si nu imi venea sa cred ce vana are capra (se ridica, ca nebuna), dar avea si defecte ce tradau calitatea Una peste alta nu recomand marca. daca honda si yamaha ies din buget, cauta un DR, lumea il lauda pe cel de 350

O fi ca si cu uleiul de masline, nu se pune la cartofi prajiti si gata, crede si nu cerceta! Eu am pus ulei bun comparand cu masina la care fac schimbul la 30 000 km (28...), dar se pare ca la mobra e altfel

daca se urca pe capota unei masini fara echipament, moare ca prostu' si mai si baga pe careva cu familie in puscarie. Cu echipament mai ai ceva sanse in plus . Despre asta cred ca era vorba in expresiile piperate de mai sus. Cubo2 PS asteptam poze si de la a 2-a iesire cu baietii.

eu sa merge la dezmembrari auto, acolo gasesti ceva tratat, nu mamaliga din comertul nostru

Exista asaceva (din categoria asta) care sa se comporte bine la 140km/h ??? Adica si cu ... si cu sufletu-n Rai.

se pare ca are (pe bune) si un termen de garantie. VW recomanda schimbarea la 2 ani chiar daca nu a atins limita de kilometrii mi s-a intamplat si mie sa pun ulei de calitate (castrol trizone 10w50) si a consumat 3-400ml/3000km insa sunetul motorului era mai fin si mai sanatos decat inainte (Motul) si actual (putoline)cu 10w40 Care sa fie explicatia?

cu filet pe stanga sau pe dreapta?

crezi ca toate bemveurile cu 2 sau 4 roti cumpara piese prin AB? Cel mai probabil bendixul sa fie italienesc. Intreaba pe aia cu f-uri de unde isi cumpara piese. Poti cauta si la dezmembrari dar nu prea ai sanse ca e o piesa cam "consumabila"

"starter clutch" pare sa fie "ambreajul"demarorului, adica bendixul electromotorului. Pretul e aberant, dar daca nu vrei sa incerci printr-un magazin de piese normal, in definitiv sunt banii tai... Se pare ca cineva nu prea expert (indiferent de sigla si numele firmei) a executat inlocuiri uzuale, scumpe dar in acelasi timp pe alocuri inutile. Bendixul este chiar ghinion si va trebui inlocuit. In rest iti recomand sa nu mai dai nici un ban la mesteri atat timp cat bujia continua sa fie afumata, indiferent de cate explicatii primesti . Pe scurt - se fac experiente pe banii tai. Un mers defectuos nu poate avea 2 cauze, s-ar numi coincidenta. Iti urez succes de acum incolo!

Buna idee temporizatorul, probabil mai scumpa decat o rezistenta, dar valva se poate "odihni". Valva inchide perfect, este conceputa pentru presiunea vaporilor de benzina din rezervorul masinilor euro2.

consumul se pare ca nu e o problema - am mers 100 km + ca aveam faza lunga. Problema este ca electrovalva se cam incalzeste, posibil sa se prajeasca cu timpul. Pe auto este actionata cu intermitenta si probabil se raceste

ai dreptate, se cam incalzeste, va tin la curent daca se prajeste, ca sa nu va cheltuiti banii de pomana.

Bulă disperat, ca la scoala copiii il strigau numai dupa porecla care rima perfect cu numele - Sculă, Sculă, ...(p..la) , dupa lungi insistente isi convinge parintii sa ii schimbe numele. Cugetand impreuna au ales numele Denis...

Banalitati: sa nu zgarii tijele cand montezi burdufurile si sa cureti cu jet de aer praful , iar inainte sa strangi axul rotii fata sa pui cateva frane astfel incat sa culiseze de 2-3 ori suspensia, cica "se aseaza" telescoapele

baga un ochi acilea instalatie automata de uns lantul - 60 lei deasemenea recomand furtunas german de la dezmembrari si cateva coturi reductii, etc de la dezmembrari ca intra in pretul electrovalvei 50 lei

Dupa grosimea firelor de alimentare nu cred ca au consum prea mare. Am luat + de pe intrerupatorul stopului pe frana spate (pentru teste), care consuma ceva dar nu tot timpul. Cred ca cel mai bun loc ar fi iesirea de la senzorul de cric Daca are cineva, m-ar interesa ce distanta este intre picurator(la mine un "T" de acvarii ca si robinetul de reglat debit) si lant. Am lasat cam 1,5 cm distanta fata de lant si cam 5 cm inainte de intrarea lantului pe pinionul mare. Nu stiu cat flambeaza lantu in zona aia. Nu a testat ca nu ma lasa vremea

numai asa vei putea separa posibilele probleme electrice de cele de carburatie, rapid si sigur. Carbu sa fie identic. Am patit-o

Iarna te incurca slaninile si carnatii ca stau la afumat ...

daca l-ai deschide sau ai vedea ce contine, cu siguranta vei evita zdruncinaturile. Este ca si cum ai prinde telefonul mobil in 2 suruburi pe un cadru care vibreaza

gasesti dar pe la 50 iepuroi numai asa poti avea 2 membrane obosite

Normal unul dintre fire este masa.