yuk

air filter service filtrul se curata la 6 luni sau 50 ore de functionare. "Air jet" infundat (jiglor de aer) Ti-am scris mesaj

nu e o problema de consum de baretie ca valvele sunt de 2 feluri :normal inchis sau normal deschis. Aici e nevoie de normal inchisa (de un arc) si cand pui contactul de deschide electric. Sunt la dezmembrari auto dar nu stiu la ce instalatie pe auto electrovalva auto dezmembrari

in cazul meu ... nu ma pot abtine sa nu il ating Motoru mere "ceas", dar consuma cat golfu meu 1,9 de 1360 kile

citire bujii poze mai bune. Nu cumva ultima poza cam seamana ?

Visit My Website PS carburatorul nu se strica daca il cureti corect

poate omu a avut un cosmar intr-o noapte cum ca s-a prajit CDI-ul sau poate dupa ce a verificat bujii, fise, sarme, carburatoare, filtre,etc s-a gandit sa excluda si CDI-ul dintre banuieli si cere ajutor. Tu cam ce crezi? sau orice alt motor (inclusiv ski, quad, trike, generator, motopompa...) cu cdi avand seria identica cu hornetu in cauza

1 la mine socul e un pistonas a carui "segment" e un oring, acesta avand rol de etansare are si aderenta si e normal sa "scapere" +/- controlabil la pozitii care sa nu poata realiza exact turatia optima. 2 daca un carburator are dereglat jetul "de fuga" care e folosit la turatii mari , sa zicem ca innegreste bujia, ca sa poti scoate bujia inevitabil motorul trece la turatii mici unde isi fac treaba jetul/jeturile de relanti. Astfel bujia poate avea o culoare normala la mijloc (electrod) si sa ramana afumata pe exterior 3 unul dintre cilindrii/carburatoare poate sa ... ... ... Normal e sa tragi socul la maxim si sa mearga pe la 2200, iar dupa 5-10 secunde sa il impingi la 1/2 unde sa fie pe la 1500, mai putin zice-se ca nu mai prea trage pompa de ulei, ceea ce nici eu nu stiam si tare imi placea cum toarce pe la 1000.

instrumentu e vreo 30 lei il gasesti pe toate gardurile. Procedura este greoaie. Intreaba-l pe Googu ... astfel gasesti toti parametrii (la bobina, pickup, fise, senzori, tot ce e sarma) dar "e grele". Sau un manual stufos

de curatat cu presiune scrie/arata in manualul Yamaha. Acolo se aduna insecte, praf, nisip, seminte de plante, etc, etc Dar nu mai insist, vad ca ai mintea odihnita...

Visit My Website cam asaceva, dar nu gasesc detalii. Mai sap.... Daca e vre-un electronist prin zona sa ne zica daca functioneste Este normal inchisa, probabil un arc opreste fluxul, dupa ce pui contactul sa deschide si lasa ulei sa curga. Treaba-i cum poti intra in posesia ei sau in ce domeniu este folosita

De o singura imbunatatire are nevoie, daca uiti (ceea ce e omeneste) sa opresti robinetul sa nu curga ulei. Unii ar fi tentati sa-i spuna sistem antiprost adica sa nu poluezi mediul ca prostu mai mult decat e necesar pentru lant

bai nene, daca iti spuneam ca filtrul ala a fost pe planseta de proiectare a unui inginer mai destept decat tine (la mecanica cel putin...) si apoi testat odata cu motoreta in conditii extreme, probabil ca nu ai fi priceput ce vreau sa zic. Asta pentru ca am presupus ca ai comert in sange, poate gresesc, doar nu sunt zmeu...

asta e un PLEONASM Chinezariile sunt de unica folosinta, ca prezervativul, singura placere este sa rupi ambalajul nu se pot repara

rezerva e gandita sa poti ajunge la a 2-a benzinarie daca ai ratat-o pe prima de pe autostrada. Daca o "ratezi" si pe a 2-a pana prostului se numeste

deasemenea vacumul necesar robinetului ar slabi vacumul pompei de benzina(cel putin la mine) + ca robinetul simplu e mai ieftin si mai fiabil. Poate ar merge montata o electrovalva ca si electrovalva ce opreste motorina la diesel legata la contactul cu cheie. Acelea sunt costisitoare si voluminoase Am avut la o drujba noname o supapa de sens care sufla (vacuumatic) in borcanul cu ulei pentru ungere a lantului.Tocmai sistemul asta s-a defectat si am fost nevoit sa cumpar Stihl care au pompa mecanica, rotativa parca

nenicule si in carte scrie sa suflii filtrul de aer. Altfel, cum draq gasesti un magazin de piese in mijlocul Saharei cea plina de praf. Parca vorbim de o mobra pe care poti lipi un colant de scrie pe el Dakar. Esti degeaba daca fisele sunt nenorocite se pot masura, daca nu ai aparat astepti sa vina noaptea, pornesti si te uiti dupa scantei daca fisele sunt nenorocite se pot masura, daca nu ai aparat astepti sa vina noaptea, pornesti si te uiti dupa scantei

cat ai dat pe filtru? un rezervor si jumate de benzina. Atentie! creste consumul. Ce urmeaza? 2 bujii cu iridiu, acelea cand sunt ude se comporta mai rau decat cele clasice. Sunt bune dar nu rezolva o problema de carburatie. Daca ai ceva cunostinte de mecanica poti desface carburatorul si sa te asiguri ca toate canalele, membranele si garniturile sunt OK. Singurul lucru sensibil este sa determini daca cuiul poantou trebuie sau nu inlocuit, deasemenea daca plutitorul e ok. Obtinerea nivelului de carburant se gaseste in manual, deasemenea verificarea. Daca nu mergi la un mester si eventual stai langa el si te asiguri ca e constiincios in ceea ce priveste curatenia.

Principiul vaselor comunicante, parca... Nu puteai face acelasi lucru cu o seringa mare (de veterinar) ? adica un flux continuu de lichid cu volum mai mare decat volumul instalatiei. Intreb si eu ca nu stiu care-i treaba cu aerisirea pompei.

in furtunul rezervor nu se creaza depresiune care sa poreasca curgerea/picurarea ? Care-i smecheria cu robinetul vacumatic? face legatura cu presiunea atmosferica?

de la raionul de damigene, vinul face presiune care e barbotata in apa prin asemenea furtune. Ai toate sansele sa gasesti angajati ametiti

adevarul e ca faru-i ca nou, si sticla si oglinda

tenere 660 5,5 mediu , adica la 300 km consum 5,5 litrii x 3 = 16,5 l + 3,5 l rezerva = 20 l rezervorul de Tenere O singura data am intrat pe rezerva inainte de 300 km, poate ca nu am avut rabdare sa umplu rezervorul la maxim. Alimentez la 300km si conduc sportiv/agresiv dar nu in blana, las un 5-10% Hagi Tudose ar scoate 4,5 cu pinioane standard 15/45, mie nu mi-a iesit

cu o seringa mare si un furtun incearca sa amorsezi de la etrier spre borcan

sunt cam de choper. Calitatea lucraturii justifica pretul. Vad ca le ancorezi suplimentar.