yuk

tind sa cred ca afirmatia de mai sus este un ... pleonasm...

la cald

mai "la tara"

daca e limitat, s-ar putea sa aiba ingustat diametrul "galeriilor" de admisie, dar asta ar trebui sa o aflii din cartea tehnica

da, dar e vorba de vreo 10 ani.

al meu facea galagie dupa 300km.

Spray-urile de uns si curatat, in cazul unei utilizari la 250-300 km prelungesc viata lantului astfel incat costurile de intretinere se apropie de costul achizitiei lantului. Aceasta este logica ce m-a convins sa confectionez un ungator care costa cat 2 spray-uri. Pe de alta parte pentru drumuri mai lungi trebuie sa iei in bagaj un spray...

ce marinimos, imparti/donezi si putinul pe care il ai. Defapt asta e ideea topicului - sa donezi ce nu mai folosesti. M-as baga, mai ales ca "obectul" nu prea are uzura

mie imi sare in ochi faptul ca imbracamintea are nasturii cusuti pe interior ce spirit de observatie... ai dreptate si mie tot asa mi se pare

asta da cugetare Poate ca te grabesti si carbul tot nu este curatat perfect. Si eu (impreuna cu altii) am umblat si "curatat" odata carburatorul... adica de 8 ori... gasisem o "scama" in final Visit My Website

da berea cui vrei, dar daca alegi carpeala nu pune silicon negru pe filetul busonului. Eu as suda o piulita cu filet cat cel al busonului original, atat la diametru cat si la lungime

apropo Pexal se pune la instalatii sanitare si pe la 90 de grade Celsius devine casant iar vibratiile mobrei s-ar putea sa nu fie chiar OK. Nu mai vorbesc de carburator. In acest "context" mistocareala cu furtunu' de udai tu rosiile este putin aiurea. Ai vazut vreodata un furtun de la instalatia de racire a unui buldoexcavator?

chiar de ce? daca tot nu vrei sa cumperi piesa noua, cauta un furtun cu insertie de la dezmembrari auto si nu de la sectorul de irigatii agricole neprofesionale Reparatia (carpeala) de care probabil ai auzit ca se face des, era complicata daca nu aveai cotul ala si trebuie sa te prinzi direct de chiulasa

sa fie rasina aia intarita cu ultraviolete cum face nea' dentistul, sau se topeste la o temperatura mai greu sau mai usor de obtinut in conditii casnice? Ulterior reparatiei cred ca va fi nevoie de o rasina sau ceva care sa fie un bun conductor pentru caldura PS cand s-a prajit releul meu (care era trifazic) am studiat problema si am aflat ca ar functiona ca si un semiconductor

oare rasina aia topita si apoi cristalizata(la fabricarea releului) sa fie o reactie ireversibila ?

OK, am priceput

daca tot suntem la capitolul modificari vreau sa specific faptul ca electrovalva mea functioneaza cu succes si dupa cei 1 000 km. Am pus pe minus o rezistenta de 5 ohm si 5W . Vom vedea mai la vara cum se comporta bobina la cadura. Nu am reusit sa menajez electrovalva cu temporizatorul de Dacie, al carui pret este chiar notabil. PS - cum se comporta pompa de benzina cand vacuumul alimenteaza si robinetul ?

daca ai jante de aliaj (fara camera) este un kit mai bun decat spray-ul, dopuri cu fiole de umflat, dar si astea sunt tot pentru drumul inspre vulcanizare si nimic mai mult

atingerea standardele de calitate impun dimensionarea pieselor, cunoasterea rezistentei materialelor si testarea prototipului. Astea inseamna costuri mai mari decat produsul de serie. Daca vrei ceva manufacturat ieftin este OK, dar daca vrei ceva manufacturat, garantat si ieftin inseamna ca esti si sarac si cu pretentii.

de acord... topul asta parca e facut de PRM, are boala pe unguri... si austrieci cum nici o diferenta? mici rateuri ? nimic, nimic?...

chiar sunt curios daca are cineva obiectii la Petrom95

cica se buleste rulmentu' (din cutie) de la pinionul mic, daca forteaza lantul

din ciclul : mustar in radiator , ciorapi de dama in locul curelei de alternator

asigura-te ca singurul loc prin care carbul primeste aer sa fie elementul filtrant - restul (air box) sa fie etans. Scoate toata benzina si pune benzina95 de la o pompa cu nume, ai putina rabdare sa-si revina membranele, daca este benzina de vina