dani31

Nu ai adaugat absolut nimic nou acestor discutii interminabile. Nu ai facut decat sa alimentezi raca de care vorbesti cu inca un post. Daca ai fi multumit cu ce ai, nu ai avea nimic de demonstrat nimanui.

Si de ce spamezi sectiunea "Motociclete de viteza"? Ai o sectiune care se numeste "Incepatori" cu ghiduri de alegere a motocicletei, sfaturi etc. Ia citeste tu tot ce e acolo si daca nu te lamuresti intrebi pe urma, tot la "Incepatori". La "Motociclete de viteza" ne vedem cand ai >18 ani si bani in buzunar.

De ce nu pui poze cu motoarele vopsite, sa se vada nuanta, luciu, textura, etc? Nu ies in poze?

whoaaaaaaaaaa, cine dreaq poa sa fie asa retard incat sa scrie toate cretinatatile alea??? nu-mi cred ochilor. bun topic, aduce la iveala comori nepretuite :D

la ce?

Hahahaha profilul nu valoreaza nimic oricum orice pusti virgin scrie ce vrea acolo. Nu am nevoie sa conving pe nimeni de nimic, tu in schimb se pare ca ai nevoie... da nu iti iese Pana una alta sa ne spui cand gasesti un cumparator care nu a dorit sa ramana anonim Si... tot nu am inteles de unde e vopseaua?

Te-am intrebat de unde o ai sperand intr-un mic roman politist. De cumparat, mai ai tu de asteptat nu eu.

Mwuahahahaha ce gogosi, nu cred ca ai gasit nici un client. Daca nu ti-a zis nimeni, radarul te ia din spate cand esti pe motor. Daca te uiti din spate la un motor nu vezi nici un pic de carena, deci la ce e buna vopseaua? Chiar si din fata, suprafata vopsita reprezinta mai putin de jumatate. Pentru radarele fixe de pe DN1 nici nu se discuta, alea functioneaza pe baza de inductie electromagnetica si nu le pacalesti cu nici o vopsea. Deci sa revenim la lucruri serioase. De unde ai zis ca ai vopseaua?

Ceea ce ilustreaza destul de bine realitatea: BMW pot face un motor rapid, dar nu inca unul care sa castige curse. Spre deosebire de Ducati care poate nu sunt la varf din punct de vedere a resurselor tehnice dar stiu cu ce se mananca o cursa de viteza. Si spre deosebire de japonezi care le stiu pe ambele

Doamne ce bine ca nu au cautat sa fie prea originali

1098 e mult mai ingust pentru ca e twin, adica un singur cilindru pe latime in loc de 4. Avand in vedere ca are 200cc in plus e si alta clasa dupa mine, desi pleaca de la acelasi start cu restul (ma refer la SBK). Ma rog e imposibil sa neg asemanarea BMW-ului cu japonezele ca de asta am si zis asa topicului doar ca nu ii acuz ci chiar ma bucur daca au reusit sa extraga ce-i mai bun din ambele lumi (euro + jap) pentru ca pana la urma clientul are de castigat. In plus pretul e mult mai mic decat ce ma asteptam, ceea ce arata clar ca BMW-ul nu face doar un exercitiu de tehnica ci chiar vrea o felie din placinta japonezelor. Hai noroc

Toate seamana oarecum la clasa SS, deoarece atat design-ul cat si solutiile tehnice sunt dictate de functional, cu putin loc de diferentiere. Pana acum toti aruncau cu oua stricate in BMW ca nu face un SS ca restu japonezeleor. Acum la fel pe motiv ca i-au copiat... pai hotarati-va P.S. Cred ca ne asteapta o surpriza la evacuare... eu nu vad legat nimic de scaritele alea, si nici sub sea.

Pai editeaza-ti primu post sau PM un moderator sa-l editeze, ca citeste vre-o cunostinta de-a sotiei insarcinate si face infarct. Si mai terminati dreaq ca v-ati repezit ca ciocli la primu deces din an, de parca ati dus doru acestor stiri peste iarna!!!

vad ca aliniatul 4 a ramas totusi la fel

Ba baiete, tu te-ai bagat in vorba cu mine asa ca nu ma lua "incercati sa ganditi obiectiv" ca nu sunt vorbit cu nimeni de aici, nu va cunosc pe nici unul si nu ma intereseaza ce probleme aveti unii cu altii. Nu te-am intrebat daca te-ai simti vinovat in cazul de fata, pe care nu il cunosc, ci in situatiile exemplificate de tine. Daca intri cu masina in spatele celui din fata ta esti un prost indiferent ca e ploaie torentiala si ala a acvaplanat, zona comerciala si a oprit sa se uite la magazin sau aglomeratie si a fortat intrarea. Idem cu motocicleta, schiurile, parasuta sau cu ce vrei tu. Nici o lege nu va schimba asta. Si casatoriile intre poponari sunt legale, dar nu sunt neaparat un lucru bun, nu? P.S. Obligatiile conducatorului pe care le-ai postat mai sus se referea la depasire (pe contrasens). Daca sunt doua+ benzi pe sens nu se considera depasire, sau s-a schimbat si legea asta?

Da, mai am o nelamurire. Tu te-ai considera in sinea ta nevinovat daca ai lovi pe cineva in spate, in situatiile de mai sus?

Daca e asa e o porcarie. Ce plm era gresit cu regula asta bai frate? Mergi cu atentie sa apuci sa incetinesti daca-ti intra unu in fata. Si daca a apucat sa intre stai dreaq in banca ta. Hai sa punem cate o exceptie la fiecare regula, ca sa aiba fiecare pilos cate o portita legala de scapare cand omoara pe cineva. Dovedeste tu de pe motor ca nu ai taiat calea, cand ala din conserva spune ca i-ai sarit in fata. Sau defineste taiat calea. Taiat calea cu 1m inainte, cu 10, cu 100... Pixda masii e din ce in ce mai greu de trait in tara asta fmm.

Daca a fost lovit din spate (de bine ce conserva avea urme pe numar) nu conteaza ca motociclistul a calcat inainte linia continua, a violat trei babe si a lasat mancare in farfurie. Daca lovesti din spate esti vinovat. Flame on.

Sunt inca multe motoare pe injectie fara sonda lambda, inclusiv nume mari. In cazul asta tot ce poate sa faca ECU e sa se bazeze pe senzorul de temperatura al motorului, care nu e relevant decat la pornirea la rece, pana se incalzeste motorul.

Iarna se intampla 2 fenomene: - amestecul saraceste pentru ca aerul e mai dens - formarea amestecului are de suferit pentru ca benzina intr-un fel se pulverizeaza in aer cald si alt fel in aer rece si umed. Nu e nimic nou in asta, de pe vremea lui bunicu filtrele de aer de masina aveau doua pozitii "vara" si "iarna", la a doua tragand aer de undeva din zona galeriei de evacuare unde este mai cald. ECU *poate* compensa amestecul daca motorul are sonda de oxigen in evacuare, altfel merge pe niste harti pre-setate de avans si injectie indiferent de temperatura. Si nu poate ajuta oricum la formarea amestecului in aer rece si umed.

LOL pai nu stiu ce ai putea sa faci mai mult. Dupa parerea mea un motor utilizat in conditii normale are cea mai lunga durata de viata cu cele mai mici costuri de exploatare respectand cu strictete recomandarile producatorului. Adica exact ceea ce faci tu. Si nu te supara dar a spala lantul cu motorina si a-l unge cu ulei in mod regulat este infinit mai mult decat un spray dat peste murdarie odata pe an cand il scoti de la iernat. Lucruri care contrazic oarecum primul tau post care poate fi sintetizat: "in Romania nu e cazul sa excelezi cu intretinerea motocicletei". Daca voiai sa spui defapt ca "este o risipa sa pui consumabile mai performante decat poate sa consume motorul tau", perfect de acord, dar spune-o clar de la inceput cu mai putine cuvinte

Eu te sfatuiesc sa o incalzesti bine bine eventual o iesire scurta pe autostrada daca te tine, si cand iei contactul nu il mai pui pana la primavara. Incalzire + oprire = condens si condens = rugina, in special la evacuare. Aburul ala alb pe care il vezi la inceput e condens care pana atunci a stat inauntru. Fiecare pornire in plus = inca un rand de condens in motor. Incalzeste-o bine de tot, indoapa-i toba cu o carpa pana se raceste de tot, si nu o mai porni ca mai rau ii faci (inclusiv bateriei). Motorul nu pateste nimic daca sta 3 luni. Eventual pui consumabile noi la primavara.

La fel cum avem tarani care trec cu 60 la ora cu suvul pe langa femeia cu carucior pe trecere, avem, in oglinda, si: - mosi inconstienti care isi fac pana la dacie stand cu spatele la 20cm de rotile tir-urilor care trec - betivii care umbla in zigzag noaptea intre sate pe drumuri ne-marcate si ne-luminate - pusti care se infig pe trecere mai sa se arunce sub roti ca e dreptul lor si femei grase care traverseaza voit super-incet, eventual te si injura fara sa faci absolut nimic - copii care sar in strada cand mami se uita in vitrina pe magheru, vorbeste la telefon si fumeaza in acelasi timp. Deci poti sa o furi nevinovat si ca sofer/rider pentru ca din pacate si pietonii sunt din acelasi aluat. Doar ca probabilitatea e mai mica.

Antigelul cu silicati ataca aluminiul. Pe antigelurile fara silicati scrie mare ca sunt compatibile cu toate tipurile de aliaje. Ce e asa amuzant bah interesantule?

Sunt motoare si motoare. O partzeta care ajunge la 6 mii de ture poate merge 20.000 cu o bujie si inca 10.000 daca o periezi. A mea (una dintre) mananca o bujie la 5-6 mii, periata mai merge in ca 1-2 mii (si asta ca pentru ca o periez ca sa pot sa plec si pe urma uit sa cumpar) Faptul ca tu ai facut din carpeala un mod de viata asta nu inseamna ca toti trebuie sa faca la fel. Din toata lista aia sunt de acord doar cu mersul pe ploaie (de ce doar 160??? ) si pe sine de tramvai. In rest ori tii motorul un an si il dai, ori iti place sa il repari tot timpul, ori nu iti pasa de performantele obtinute, ori nu ai mers inca suficient timp futzi pompa de apa sau discurile de ambreiaj, ori ai nimerit intamplator antigel compatibil cu aliajele de aluminiu, ori mergi prea incet ca sa vezi ce inseamna brake fading. Ori ai un motor la care chiar nu conteaza. Ia-ti un SS si fute-l o vara pe circuit cu apa de la chiuveta in radiator, ulei de masina in motor, lichid de frana amestecat, si unge-i rotile cu ulei inainte. Mai vedem daca apuci sa scrii, de motor nu mai vorbesc.