Dan Popescu

oameni buni, am discutat mult cu ceilalti organizatori din campionat, si am avut de ales intre: unu: ridicarea gradului de dificultate pentru atragerea sportivilor puternici si ridicarea generala a nivelului campionatului doi: scaderea gradului de dificultate pentru a permite toturor sa vina sa se dea cu mobra. alegere: pana acum toti organizatorii sub forurile nationale sportive (frm si acr) au fost de acord pentru ridicare. Chiar daca oamenii or sa clacheze cateva editii sau chiar un an intreg, se vor cerne ca si graul de neghina si vor razbate cei care pot si stiu sa se dea. Rezultatul va fi un campionat mai bun calitativ, ceea ce va duce la un campionat mai bogat si cantitativ. Ca unii vor ramane pe dinafara, nu mai este treaba mea. Stau si ma gandesc cati or sa fie in stare a termine transcarpaticul, care va fi de departe cel mai lung de pana acum, si faimoasele mobre (stiu ei care) vor avea nevoie de schimbari clare de repere pe parcurs. Parerea mea ca nimeni din tara nu va putea termina fara o rezistenta fizica si psihica beton si un real suport tehnico-financiar. Pentru nivelul nostru, de vorbitori internetisti, cred ca trofeul banatului va fi anul acesta cel mai facil....asa ca orientati-va, poate aveti curajul macar de asta. PS ca sa nu va mai deranjati cu strigaturile, este organizat de Corneliu Trica, clubul sportiv Motoadventure, printre altele si dealer de mobre speciale, stiti voi care....

arata foarte bine felicitari Nelule poate anul viitor facem si noi o delegatie si te trezesti cu noi pe cap bafta

m-am dat si eu cu tiger-ul putin, si cred ca, ca si bicicleta e la fel ca si gs-ul, iar la motor faptul ca are 3 cil e un mare-mare plus, fata de boxerul ala cu balbaieli si plimbareli stanga-dreapta. de altfel si eu cam caut un tiger, sa vad dca alea mai vechi, pana in 2006 sau asta nou, 2007. ideea e ca sunt un pic cam scumpe, dar poate ne trece.

Am o idee: intrucat se para ca randurile pegasistilor se strang, bag in piata urmatoarea propunere: sa infiintam un club al detinatorilor de asemenea mobre, nu numai virtual pe internet, ci unul real, fizic. In acest sens anunt ca se lucreaza la un centru multifunctional moto - service moto-atv-quad, magazin - cu de toate, punct logistic - aduceri/duceri de piese, import/export, depozitare echipament sportiv, in Bucuresti, Str. Soveja 107B, pe langa Piata Chibrit peco AGIP. Numele acestui centru este MTH Offroad Center, si este contruit pe resursele MTH Tehnologii si Tactici, fiind mai precis latura sa de activitate in domeniul civil. Intrucat oricum este infiintat clubul sportiv MTH Tehnosport, cu activitate directa in rally raid, prin participare si organizare, de ce sa nu incepem cu un miniclub al pegasistilor, ca tot am si eu (inca ) o asemenea mobra. Scopul ar fi sa optimizam timpii de rezolvare a problemelor prin informare reciproca, optimizarea surselor pentru piese, mici secrete, si de ce nu socializarea in jurul acestei mobre care este nici mare, nici mica, nici de strada, nici de teren, nici de drum lung, nici de oras, eu nefiind in stare sa-i gasesc nici o utilizare specifica, fiind de fapt buna pe la toate. Bagati ceva pareri.

pai tu termina-l , ca eu vin cu ecran mare si proiector

felicitari si spor la treaba

Acesta masura a fost luata de conducerea cursei (atentie, nu eu sunt ala) ca urmare a analizei greutatii traseului de pana atunci si de atunci incolo. Este regulamentar, si mai ales, adu-ti aminte bde cat te-am rugat sa vii sa iei startul in ziua a treia.....exact la festivitatea de la Mangalia. Traseul a fost intradevar de speriat, cifra de 800 km reusind sa faca separatia intre unii si altii. Se pare ca inca mobristul roman nu este pregatit pentru astfel de sacrificii. Oricum este de apreciat toata gruparea de la Constanta, si replica vostra este de asteptat la Trofeul Dobrogei, ultima etapa a CN de Rally Raid, si ultima etapa din Camp. Balcanic de Rally Raid, care se va juca "la voi acasa". Nu stiu insa, sincer, cum sa zic ca o sa va comportati la Transcarpatic, care umbla zvonul ca va brazda tara in zig-zag si va insuma intre 2600-3000 km.

bai raspandacilor, faceti ce faceti si iar ingrosati randurile zvonerilor si sustinatorilor vanzatorilor de mobrete care au plan de la producatori sa scape cum pot ei de basinile in 2 T. nu fac decat sa va ajut colegial pe cei care au de gand sa-si depuna cascavalul in largile buzunare ale producatorilor-dealerilor de mobrete, sa fie atenti, ca mai devreme sau mai tarziu cursele cu astfel de mobrete nu vor mai fi autorizate, asa cum este cazul in mai toata europa, iar variantele vor fi simple: ori cursa nu se va mai tine (daca sunt multi fumigenari), fie o sa stati pe margine (sa va uitati la aia care au gandit la timpul oportun). Nefiind pinguinul nici unui fabricant sau al unui distribuitor, deci nepunand botul la nici o fitila de marketing, VA URZE NOI SI IMPORTANTE SUCCESE PRIN COCLAURI, indiferent ce mobrete calariti. Sa va fie de bine! te las, cum sa nu, mai ales ca una din ideile mele fixe e ca am aflat ca habar n-ai e e ala un motor de avion: motoarele de avion turbojet, sunt motoare in 4 timpi cu ciclu continuu, efectuati in organe ale motorului diferite (dispozitivul de admisie, compresor, etajul de ardere si turbina de evacuare) cu sistem de ungere cu circuit inchis, care, scanand la nivel putere si lucru mecanic efectuat per pasager, este MULT mai putin poluant decat o mobra in 2 timpi. despre rally raid, mai intai sa te dai si apoi sa vorbesti iar despre baroni, sa ne suga........la toti, mai ales mie iar despre lasat, mai lasa dicovery si pune mana pe carte, motoarele nu se invata nici la televizor nici pe internet. cand un sportiv vine la vanatoare de premii, crede-ma ala nu e rally raid nu uita de dakar, unde premiul este om porcarie de plexiglass pe care nimeni nu are curaj sa o dea in campionatul intern, asa e de jalnica. la rally raid, premiul suprem al organizatorului este ca poate duce o cursa, care, crede-ma e foarte-foarte scumpa. Daca treci pe la mine cand ai timp, o sa-ti arat doar dosarul cu facturi pe bune, si sa vezi cum puteam sa-mi iau doua mobre cele mai scumpe pe care le vinzi tu. Asta-i premiul adevarat. Iar despre numarul de participanti, mi-au trebuit doi ani dar m-am lamurit. Acest sport nu este pentru oricine, si prima editie din campionatul din acest an a dovedit-o: mobristii au clacat primii. De aceea o sa punem accent pe participare straina, acolo sunt oameni care au antrenamentul fizic si psihic, precum si mijloacele materiale sa participe la asa ceva. nu uita, Transcarpaticul si Trofeul Dobrogei constituie si etapele primului Campionat Balcanic la rally raid. Unde or sa fie mobristii romani la aceste evenimente? vor beneficia in masa de licenta de spectator, sarind de la balcoane cu afirmatii ba ca n-au timp, ba ca n-au bani, ba ca n-au lant si spite la roata, dar de fapt strugurii sunt fantastic de acri si nu-i tine kurul. Si mai ales tu o stii bine.

stai linistit, la cate probleme uriase a facut redbull in ro, sa nu te mire ca va trebui schimbat din radacini sau chiar anulat mai vorbim raul facut de el motociclismului romanesc nu va putea fi reparat in veci....a reusit sa ne puna in cap aproape toate prefecturile din cauza de poluare, bataie de joc asupra naturii, distrugeri in fond forestier, etc. Din cauza lui probabil ca o sa ajungem sa ne tinem campionatul in ukraina, asa cum tin ei (austriecii) cursa la noi...... daca nu ai informatii adevarate, nu mai vorbi iar in eu, daca ai habar, sute de curse anual dau interzis la 2 timpi, sau mai rau, nu se mai tin nici 40% din curse. daca vrei sa se ajunga si la noi la fel, mult succes la mobre si trabanturi basinoase ma bucur foarte tare ca singurul concurent care aveam temere ca va putea sa se inscrie cu 2 t nu a venit, astfel incat am permis de la prefecturi si primarii si pentru etapa Trofeul Dobrogei de la toamna. Dar si atunci, ca si acum in reg particular o sa fie foarte clar: motorizarile in 2 t NU SUNT RECOMANDATE.

abtineti-va, mai ales abtineti-va de la o serie de curse oficiale de la anul ma amuza total zmeii care tipa, si la cursele externe se duc tot in patru timpi, ca altfel le taie cererea de inscriere in fata.... incet, icet intram si noi in europa ce primarie/prefectura urmeaza sa dea ban curselor moto din cauza de 2 timpi?, aud?

KUKI, sa iei legatura cu mine sa-ti iei premiul. DIn motive regulamentare cursa la moto 2 roti a constat din doua zile de concurs, respectiv prima si a doua, parcurse in intregime exemplar de catre tine, si deci esti castigatorul la moto 2 roti, avand de altfel si punctele necesare, mai ales ca la tine clasa s-a constituit. Deci vino sa-ti iei premiul.

iata momentul in care cei care cunosc sa vina sa bata la portile Rally Raid-ului. Mai tineti minte de discutiile purtate vis-a-vis de motoarele in 2 timpi? Iata rezultate directe si indirecte. Unde sunt guristii care sareau ca arsi? Sa mai sara odata si-n ...........

daca e sa fie de discutie, din punctul de vedere al organizatorului de asemenea chestii va pot spune urmatoarele: 1 pe mai nimeni nu intereseaza performanta sportiva; 2 pe cine se lauda ca-l intereseza de fapt tinde catre cresterea vanzarilor la diverse mobre (in cele mai multe cazuri); 3 cei care se dau de fapt vizeaza minim de kilometri si maxim de distractie, din mai toate punctele de vedere: cheltuieli mai mici directe (benzina, cazaturi, cazare, mancare, etc), cheltuieli mai mici indirecte (uzuri componente, piese, service) 4 timp pierdut mai mic (e mai bine o zi-doua cu tot cu deplasare decat trei-patru) 5 conditie fizica precara (mai toti mor dupa cateva ore de tras) 6 abilitati de orientare in teren si navigatie lipsa (inclusiv faptul ca nu se mai face stagiul militar inainte de facultate ne-a dat o generatie intreaga de "ratacibili prin padure") - lumea prefera sa mearga cu o banda de plastic rosie sau galbena si sa se tina de ea. 7 lipsa unor cluburi cu adevarat sportive, cu un plan de actiune si activitate, cu bugete pe masura si personal angajat de specialitate. astea sunt in mare cauzele ce dau putini participanti la rally raid, dar scaland totul la mai mic, aceeasi poveste este si la enduro, care este un rally raid mult mai mic. la toate sedintele federatiei s-a remarcat migrarea enduro-cross ului si scaderea enduro-ului (chiar se punea problema sa organizam noi, cei de la raid si o etapa de enduro ca sa iasa de un campionat). in mare motivele sunt cele de mai sus. inca o poveste esta ca de fapt enduro este o treapta intermediara intre endurocross si rallyraid. Si fiind o activitate de nisa are avantajele si dezavantajele ei. Unii considera ca pot mai mult si atunci urca spre rally raid, altii vad ca e prea mult si coboara sprea endurocross. Aia e.

pentru cei care din diverse motive nu pot veni la cursa, in premiera ne-am dat peste cap sa oferim http://www.live.trofeulcapitalei.ro/ pentru a fi prezenti macar cibernetic

foarte bine a facut sa vedem ce o sa-i mai treaca prin cap sa puna pe agenda

intrucat n-am timp nici sa trec strada, se baga cineva sa-mi porneasca si mie mobra, adica sa scoata bujia si sa vada cine e inauntru? cinstesc, locatie pajura, bucuresti, sta in garaj

scria chiar si pe cort, asta nu inseamna nimic inclusiv baietii pot fi buni prieteni intre ei

bai, la hobby merge si fara navigatie ca d'aia s-a inventat hobby. faci frumusel navigatie la japca, cu roadbook-ul in buzunar, si-l folosesti numai cand te-ai ratacit definitiv. daca e gasca serioasa nici nu-l folosesti, pleci din prima dupa un atv (care oricum merge mai incet) si te tii dupa el. orice incercare de derulator e buna, mai ales daca nu mai trebuie sa de dezechipezi numai sa dai o geana in road book. in timp ajungi de apreciezi distantele din ochi, si recunosti poza exact in teren, asa am facut eu la dobrogea 2006 cand mi s-a bulit sonda de la trip.

baliza satelit a fost montata si testata pe drumul pana la mangalia si inapoi a functionat perfect deci premiera europeana, de a avea o etapa de campionat national cu urmarire online va functiona

fisele de inscriere auto si moto pot fi descarcate http://www.trofeulcapitalei.ro/scm/meniu/inscrieri.mbs acesta este link-ul de unde luati formularele de inscriere a fost infiintat un cont bancar special numai pentru aceste competitii sportive. Folositi-l cu incredere. Se numeste Campionatul National de Rally Raid.

schemele si dimensiunile balizelor satelit intrati pe http://www.rallyraid.ro/forum/viewtopic.php?t=159

pai daca vin din Bulgaria n-au nici o emotie in Ro. Trebuie numai ca unul din ei sa aiba navogator cu europa de est, sa-si seteze unde au de mers, sa dea parcursul zilnic si compteru o sa-si faca treaba. in orice oras resedinta de judet exista hotel, la orice hotel exista portar sa dea o geana la mobre peste noapte si gaz si voie buna. ce se chinuie atat, ca doar nu trec prin mongolia. traseul ales este foarte frumos, se vede ca vor sa faca km, ca merg un pic in zig-zag.

eu am pierdut timpul din august pana in sfarsit de noiembrie la aprilia pentru un (cuvant urat) de carena, asa ca orientati-va de piese pe la altii....veti avea si mai repede si mai ieftin

sa-ti traiasca

adevarat ca zgomotul e foarte important, dar sa tragi in piept fumul ala puturos de ulei prost ars, in fiecare secunda niste miligrame, e strigator la cer. De exemplu s-a modificat traseul la capitala pe langa nu stiu ce padure, ca sunt caproparele/cerbii la rut in acea perioada si mi s-a interzis CATEGORIC sa bag trabanturi si mobre basinoase acolo. Orice ulei de marca, orice raport optim orice aditivi nemaipomeniti s-ar folosi, tot pe teava ulei ars iese. Si poate sa incerce oricine sa zica orice, sa bage nasul in tobe si mai vorbim....oricat de dereglate ar fi alea de 4t, si de umblate si de tunate, alea nu ard uleiul in fiece secunda niste miligrame....