satori
-
Număr conținut
443 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de satori
-
Am GoPro din 2009 si unele din prinderile de atunci stau inca atasate solid. Nu trebuie sa iti faci griji despre asta, atat timp cat nu le montezi pe parti care se incing. In schimb, mi s-a rupt o carcasa de la vibratii si am pierdut camera pe autostrada la 160kmh. In afara de faptul ca mi-a luat 2 ore sa o gasesc (cumva a ajuns pe sensul celalalt), am pierdut toate filmele. As fi vrut atunci sa fi avut mai multe carduri si sa le fi folosit alternativ, macar as fi ramas cu o parte din filmari, dar eu aveam un singur card mare. Camera a fost schimbata de GoPro (ca idee, de ce au devenit asa mari in comparatie cu restul), recunoscand ca nu ar fi trebuit sa se intample evenimentul. Le-am trimis poze cu intamplarea si ce am mai recuperat din ea intr-o cutie si mi-au trimis alta la schimb.
-
Ca sfaturi: - nu pierde dracia alba, face toti banii, reduce vibratiile si zgomotele neplacute. - ia carduri de minim 16 dar clasa 10 - mai cumpara o baterie - cand te intereseaza sa filmezi cu sunet ok, foloseste camera fara carcasa sau, daca nu se poate, cu carcasa gaurita - nu lipi prinderile pe suprafete care se incalzesc (e de fapt singura posibilitate reala sa dezlipesti usor draciile dupa ce le-ai lipit)
-
Poti sa spui de unde ai luat-o si cat ai dat?
-
Care e faza cu 2-3-2 cand motorul era deja pe jos? Astazi se vedeau urmele caderii, chiar ma intrebam daca cine a cazut s-a oprit pana in cauciucuri sau nu.
-
1.28, chestii de genul asta. Am pus in paralel filmele de la un tur de 1:15 vs un tur de al meu si numai in portiunea de la start pana la primul ac de par pierd 3s.
-
Stiti cumva un timp pentru un Hornet? (cum era 1.10 cu f4i)
-
Eu am fost sfătuit sa ies mai mult de pe sa. Are sens, reduci unghiul de inclinare a mobrei, dar nu e foarte confortabil.
-
http://www.2shared.com/document/dIF5RxA6/Honda_CB600F_FA_Manuale_Offici.html
-
Nu ar strica sa inlocuiasca sau curete si filtrul de aer.
-
Camere sau tii minte timpul de pe display.
-
just to make sure i got this straight: chiar pui genunchiul pe vibrator? nu zboara senzorul?
-
Cand e FOARTE cald si al meu (Hornet 2008) mai face uneori figuri, nu o ia din prima.
-
Cand temperatura asfaltului creste, scazi sau cresti temperatura.
-
80. Când te apuci de schimbat ce are ea stock, incepi cu furca sau cu amortizorul spate?
-
Exact, voiam sa stiu cu cat vine din fabrica. Am citit, da, si ca sa obtin ce zic ei acolo, a trebuit sa ma duc la maxim preload (si am 80kg) ca sa obtin rider sag la 30mm. Static sag era la 10mm si a scazut la 7mm.
-
Stie cineva care e setarea stoc pentru preload la un Hornet >2007?
-
Motociclistul era pe mijlocul benzii de contransens, nu depasea aproape de masina.
-
Nu era parcata. S-a oprit pentru a se asigura, după care a plecat.
-
Nu intra. E un accident, pedeapsa suspenda.
-
da, si inca mai fac, am fost coleg cu tine Hornet albastru, suna cunoscut? Good point. Greu de facut.
-
Si daca nu simti progresul, de mai multe sesiuni incoace, ce faci?
-
Eu am inteles ca toata frânarea este pe contrasens, pe mijlocul benzii. Poate mă insel. La cursurile Moto Evolution pe Amckart au un exercitiu in care te obliga sa dai drumul franelor, sa repozitionezi motocicleta si sa le aplici din nou. Este dificil chiar si in conditii sa zicem controlate pentru ca nu este ceea ce dictează instinctul. Oricum, tu vrei sa spui ca s-a dus stanga ca sa evite. In cazul in care ai dreptate, a fost o hotărâre aiurea, daca masina face stanga, eviti prin dreapta. (sau faci stanga odată cu masina, daca ai viteza suficient de mica sa iti permiti).
-
Citeste si tu ce s-a scris deja (bine, ceea ce merita citit).
-
In regulament mai scrie si ca nu depasesti autovehicule ce semnalizeaza intentia de a depasi sau a vira la stanga, cel putin nu pe partea stanga. In zona exista camere de filmat asa ca totul o sa fie cat se poate de clar destul de curand. Ma indoiesc insa ca poti la mai putin de 100kmh sa ai 30m de franare (ce s-a putut masura), sa lovesti o masina suficient de tare sa ii sara airbagurile si apoi sa zbori peste 8m. Dar nu sunt specialist in asa ceva. Intr-adevar, in momentul de fata se discuta de vina ei sau culpa comuna, dar nimeni nu se pronunta pana cand nu se termina cercetarile. Asta se intampla datorita faptului ca neacordarea de prioritate bate orice din punct de vedere al importantei. Totusi, nu vad cum o persoana obiectiva poate sa sustina ca te poti asigura dintr-o directie din care nu ar trebui sa vina nimic si sa vezi un obiect atat de mic si indepartat.. Si care in secunda 2 e langa tine pentru ca nimic nu racoreste sufletul ca o blana pe motor.
-
El s-a lovit de masina? Sau doar motorul? Are cineva experienta concreta in cum se solutioneaza aceste cazuri, in care este vorba de neacordare de prioritate dar viteza este implicata pana la nivelul in care practic asigurarea la schimbarea directiei de mers nu se poate face?
