satori

Sincer, am renuntat, chiar daca petreceam jumatate de zi sa o desfac, era posibil sa nu reusesc sa o repar eu. Asa ca am dus-o la service si au reusit sa o porneasca, dar doar cu testerul. Aparent era o eroare pe undeva (ceea ce e putin cam stupid caci martorul de injectie nu imi arata nimic, dar probabil nu arata chiar tot) si, citez, "dupa ce am pus testerul a plecat". O sa vad maine.

N-am verificat nimic, pentru ca nu am demontat nimic (nu am manual de service pentru ea) Motorul are 5000km si 2 ani, dar e cumparat din showroom asa ca e din 2008. Nu cred ca s-au dus bujiile. Despre filtre nu stiu ce sa zic,... daca nu reusesc sa o pornesc "neinvaziv", o sa aflu.

Salut. Am nevoie de un sfat. E vorba de un Hornet 2008. Motorul a stat in frig iarna asta. Am reincarcat bateria (am incercat chiar sa ii dau curent de la o masina) dar tot nu vrea sa porneasca. Se comporta exact ca un motor pe carburatie inecat bine de tot, ca si cand nu ar da scanteie, niciun rateu, nimic. Martorul de injectie nu raporteaza nimic. Acelasi lucru l-a facut si anul trecut si face mai tot timpul, daca o las putin pe bara, iarna, vara, nu conteaza. Reprizele astea sunt insotite de oprit in timpul mersului, la schimbarea de viteze. Probleme de obicei dispareau dupa primul schimb de benzina, dar acum nu mai reusesc sa o pornesc deloc. Ceva idei?

EXACT acelasi lucru il patesc si eu. Nu a mers nimic, inclusiv presarea spumei din zona respectiva. Pentru drum lung mi-am luat alta casca, mai adaptata formei capului meu.

Foarte simpatica asta noua, au rezolvat o groaza de inconveniente. Un pret estimativ? Mie mi-a cazut camera pe autostrada in Croatia, s-a facut praf. Am cautat si cules 1 ora bucati din ea. Partea proasta e ca a fost vina lor si nu am putut sa impiedic evenimentul. Pur si simplu s-a rupt suportul. Partea buna e ca am facut poze samd la tot ce am mai reusit sa adun si, dupa ce mi-au cerut camera pentru analiza, mi-au inlocuit-o cu una nou nouta. Din pacate insa, cardul si tot ce era pe el s-au dus dracului.

My bad, cel cu HIV era in Suedia. Dar uite un caz din SUA: http://www.pointoflaw.com/archives/001628.php Ideea e ca oricine poate sa dea in judecata pe oricine, invocand orice, e treaba lor. Bineinteles, o sa piarda si o sa plateasca si avocatii (cu cat mai scumpi, cu atat mai bine, te asiguri ca nu pierzi din prostia lor si oricum, la final, nu ii platesti tu). Sa nu se inteleaga ca sistemul din Ro e bun, departe de asta, eu voiam sa spun doar ca ciudatenii din astea se gasesc peste tot.

Eu. Tot traversare prin loc nepermis. Inca nu am primit NUP, au trecut mai bine de 6 luni. Inseamna ca USA e o hazna. Acolo poti sa dai in judecata victima unui viol pentru ca ai luat HIV.

E reportajul mai sus, nu au zis asta.

Gasesti in manual procedura de diagnosticare. Din pacate, nu mai am manualul, dar era ceva cu unitul unor contacte si, in functie de numarul de aprinderi ale becului FI, stiai problema. Ar fi mai bine sa incerci asa, cine stie, poate scapi mai ieftin decat sa mergi direct in service.

Din cate stiu eu, nu e limita de viteza ci de distanta exprimata in timp. 3-4 s fata de masina din fata. Dar se aplica cand masina din fata se misca si ea. Cand sta sau are viteza foarte mica, singura sansa e sa eviti ceea ce evident omul acesta nu a mai reusit. RIP.

Pai nu-i compar. Eu doar ziceam ca nu e desenata de japonezi. Si nici construita de ei am avut 3 Honde, 2 noi facute in Italia si una veche facuta in Japonia. Mare diferenta, EU sucks.

Sinner, eu nu m-as lua de design, e facut de italieni (pentru italieni - a se citi europeni). Aceeasi natie care scoate si Ducati-urile. Mie-mi place. Nu e mai frumoasa ca F4i-ul meu decare imi va fi intotdeauna dor, dar din cand in cand, cand ma dau cu Hornetul, ma trezesc gandind ca ar fi frumos sa aiba o varianta carenata. Si, guess what, a aparut, e exact un hornet carenat. PS: Uite, daca nu ma crezi: http://hondamc2011.com/it/2010/11/cbr600f-...con-lingegnere/ (tare faza ca o compara cu RR, nu cu Hornet, frumoasa miscare de marketing.... pana si saua e identica) PPS: Cred ca topicul asta ar trebui sa fie la motociclete de strada, nu la motociclete de viteza.

Se poate, dar nu e recomandat.

Puteau sa puna, dar pretul cred ca e un factor definitoriu. Fata de cum arata acum CBR125, eu zic ca e un pas inainte din punct de vedere look. Ok, da, e facuta in Thailanda, dar nu e ca si cand ai avea multe optiuni de 250cmc pentru inceput, asa ca una in plus nu strica deloc.

Eh, daca bagi experienta in fata, nu am ce sa mai zic. Pe de alta parte, poate tocmai asta e problema, esti obisnuit tu cu ceva si FJR a fost altceva. In fine, nu are importanta, eu nu am avut BMW pe mana si nu sunt in stare sa fac comparatia, dar FJR-ul este ok pentru mine ca bicicleta. Nu e supersport sau asemanator, isi arata masa. Insa cu franele am ce am si, din cate am citit, in momentul in care BMW-ul se oprea, FJR-ul avea inca 40kmh. Can't ignore that.

Gasesti aici mai multe informatii si pareri: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=194019 In principiu, daca ai bani ia BMW. Macar iti montezi mai usor GPS-ul + ai o groaza de optionale la dispozitie. Eu am preferat sa merg pe FJR pentru ca nu stiu pe nimeni in service la BMW si nu vreau sa platesc imens pentru brand. Plus ca sunt familiarizat cu bestiile 4L japoneze si prefer sa stau linistit. PS: l.u.v. partea cu lemn in curbe e highly debatable. Bicicleta este exact ceea ce se lauda la FJR1300. Daca vrei sa te iei de ceva, ia-te de frane, acolo BMW sta incomparabil mai bine.

Este o placere deosebita sa il vezi in trafic. Merge relativ incet dar foarte cursiv si simte foarte bine traficul, Nu am reusit sa ma tin niciodata dupa el. Imi pare rau de ce s-a intamplat. Sunt convins ca daca el nu a reusit sa evite asa ceva, eu nu aveam nicio sansa. Insanatosire grabnica!

Cred ca aici este secretul. Daca motociclistul venea pe banda 1 si cisterna care a incetinit sa lase tirul sa iasa era pe banda 2, nu avea cum sa il vada. Trebuia sa franeze cand a vazut cisterna franand. Prea tarziu acum. RIP

Foarte frumos! Felicitari!

Da, numai ca au un unghi mort cat... o masina. In oras ma scot din sarite, mi s-a intamplat de vreo 5 ori pana acum sa nu vad masini in unghiul mort. Da, stiu ca ar trebui sa intorc capul oricum, dar nu am fost nevoit sa o fac pana acum, pana la aceasta motocicleta. Acum caut niste oglinzi din acelea micute, ... sa vad unde o sa reusesc sa le montez.

Pe ce motiv a scapat?

Sonda lambda era montata dupa sau inainte de catalizator? Ai una sau doua? Daca ai doar una, ar trebui sa fi fost inainte de catalizator, deci teoretic, nu ar trebui sa simta diferenta. Bujiile iridium nu fac suficienta diferenta pentru a rezolva problema. Principala lor carateristica este rezistenta in timp.

Hai sa fim seriosi, nu o sa semnalizeze portiunile astea decat daca e diferenta mare de nivel intre portiunea decopertata si restul. Masinile nu au probleme in aceste zone si motociclistii oricum nu exista. Deci trebuie sa ne descurcam cum putem.

Este plin Bucurestiul de astfel de portiuni. Sunt si in drum inspre mare.

Au stocuri mai mari si cand e un eveniment de genul asta scapa de ele la preturi bune. Ceea ce s-a intamplat si la noi, intr-un fel, am luat ulei la pret foarte bun si o tankbag la "cat aveti in buzunar".