FLEX

Te-ai dat cu el? Imi poti spune ce intelegi prin: " nu prea isi merita banii dar e destul de performanta"?

Wizzie, tocmai fiindca stiu ca o treaba de-asta maninca timp am propus ceva cit mai simplu, dar cu mult material; eu zic sa reconsideri un pic cum sa arate CD-ul, fiindca sezonul bate la usa si inca nu avem nimic. In fond, nu esti platit pentru ce faci si toti trebuie sa mincam ceva, asa ca hai sa pastram totul in limitele rezonabilului si ale posibilului.

Colaborati, colaborati ... In plus, zic eu ca ar trebui ghidul de alegere a echipamentului tradus de unchisor si poate si cel cu materiale. N-ar strica poate ceva selectii din legislatie si poate vreun cadru al Politiei Rutiere isi da cu parerea cum e cu mersul motociclistilor printre benzi, ce este o depasire si cum se face ea, daca motociclistii pot sau nu sa meraga intre bordura si masina de pe prima banda; aceste subiecte au fost discutate si rasdiscutate, dar consider ca nu s-a ajuns la un acord acceptabil intre automobilisti si motociclisti, avem nevoie de un punct de vedere cit mai oficial si legal. De asemenea, povestea cea frumoasa cu unghiul mort al oglinzilor (Š unchisorul, de asemenea , stie el de unde s-o ia ) ar fi de folos. Intre o prezentare sobra, in care sa primeze informatia si una "atractiva" eu as inclina pentru sobrietate, dar e la alegerea realizatorilor cum va arata. Despre blank-uri, v-am spus ca sint pe teava 1000 de bucati, numai sa avem ce pune pe ele ... depinde doar de noi sa le primim.

moto+, am ricanat un pic dind un raspuns standard pe acest forum, de asta pare ca ma contrazic singur; asta asa, ca sa se vada pina unde se poate merge cu absurdul ...

Pai trebuie mai mult de atit?

Pai si unchisorul tot asta se ofer, sau nu mai inteleg eu nimic ... Poate unchiul face structura, si Wizzie umple casutele, ha? ... ian vedeti sa nu va calcati pe picioare ...

BAGA!

Pai nu stiu ce e de stabilit, fiindca e evident ca Razvan si tatal lui sint vinovati de nerespectarea distantei de siguranta si de neadaptarea vitezei la conditiile de drum; speculatia care se poate face este daca doamna respectiva a frinat justificat sau nu, legea are o astfel de prevedere prin care sanctioneaza frinarea nejustificata, dar nu explica circumstantele in care se stabileste ca frinarea nu era necesara. Avem o lege proasta, plina de lacune, care ii lasa organului o libertate mult prea mare de apreciere ...

Domnilor, din proprie experienta va spun ca o tiparitura e mult mai greu de facut decit un CD, pentru niste persoane fizice cum sintem noi; nu este obligatoriu sa le distribuim in timpul scolii, ci asa cum spune initiatorul topicului DUPA EXAMINARE. Ce ar trebui sa cuprinda: - manual de condus motocicleta - cele 10 porunci ale motociclistului - ghid de alegere motocicleta - ghid de echipament - reguli de mers in grup - cum se saluta motociclistii - frinare, contravirare, point-fixation - legislatie comentata (mersul printre benzi, mersul pe linga bordura, prioritate, depasire) - aici ne-ar fi de mare folos un politist!!! - mersul "motociclistului invizibil" - cum cazi, de ce cazi, cum poti evita caderea - unghiul mort al oglinzilor automobilelor - cronica neagra, imagini cu accidentele groaznice de anul trecut, comentate in cheie sobra, fara vinatoare de vrajitoare - ghid de asigurare antifurt - mai spuneti. Materialele sint pe forum, trebuie un pic cartate si curatate, facuta o prezentare oarecare si gata ... pe masura ce mai stringem materiale, mai facem. PS: am o promisiune de sponsorizare cu 1000 de blank-uri, trebuie sa ne tinem insa de treaba, sa dam dovada de seriozitate. Cine STIE sa faca un cd cum ne trebuie noua? contra recunostintei vesnice a viitoarelor generatii de motociclisti, desigur @gogu007: posta electronica ajunge in toate colturile tarii, nu? si peste tot cred ca sint oameni care dispun de 100.000ROL pentru 20CD si de un CD-RW ... asa ca acoperirea nationala e asigurata; iar daca iese prea mare, il urca Wizzie pe ftp-ul lui cu manuale si il darima de acolo cine vrea si ii cere drept de download lui Wizzie.

Wizzie, lasa cluburile, mai Forma bruta a CD-ului e pe forum, cele citeva articole despre ce si cum, le putem face asa, banale, sau un baiat priceput sa le dizainuiasca mai frumos si gata miscarea, varianta beta 0.1

Wizzie, treaba cu pliantele e complicata; trebuie conceput, bagat intr-un program tiparibil offset, strins bani de la x si y, timp pierdut, facut comanda minim 1000 de exemplare, ca sa nu te cocoseze cu pretul/buc. ... mi se pare foarte complicat in lipsa implicarii unei organizatii care dispune si de fonduri. Asa, varianta propusa de mine s-ar desfasura astfel: - de conceput, il concepe cineva priceput in ale programarii, in ce program vrea muschii lui, in ce format popular doreste (html, pdf, doc, etc.) - conceptorul il trimite pe meil la oricine e dispus sa contribuie logistic la treaba (cumparat CD-uri si inscriptionat, inclusiv etichete autocolante si plicuri). - CD-urile se string al cei ce le vor distribui in cadrul scolilor moto Cel mai mare avantaj este ca in format electronic nu implicam nici o suprastructura oficiala, care observ ca alta treaba decit programarea parangheliilor nu are si se poate rezolva intre noi, persoane fizice, motociclisti sau nu, cei carora LE PASA! O hirtie o iei si o arunci, un CD il infigi in computer sau dvd-player macar de curiozitate ... si e plina tara de scule.

E mult de scris si mai mult de facut pentru chestia asta. Dar, decit sa fie vorba de tiparituri si alte scorneli SCUMPE nu mai bine s-ar face un CD multimedia cu text, poze si tot ce vrei, in care sa incapa tutorialele reprezentative, cronica neagra, si multe informatii de pe site? se pot baga link-uri catre magazine de echipament si motoare, scoli moto, importatorii SIGUR vor fi interesati si asa mai departe ... Cost suport 8000ROL/buc (CD-ROM la bulk de 100) Cost ambalaj (plic) 1000 ROL/buc, daca se printeaza ceva pe el maxim-maximorum 5000ROL/buc Autocolant-eticheta de lipit pe CD-1000ROL/buc. Pret final maxim-maximorum 20.000ROL/buc, multiplicarea se poate face la oricine are un CD-RW si uite cum noua generatie stie mai multe decit ii spune scoala. Ce parere aveti? PS: in caz ca se face ceva, ma oblig sa cumpar 10CD si sa imprim 50CD. Bai nenilor, cum dracu' de e asa de simplu si nu mi-a venit ideea mai devreme?

moto+, e degeaba, nu crezi? ... femeia e vinovata si punct ... presimt un an 2005 la fel de "bun" ca 2004 ...

Din categoria 4x4 Enduro

Cind o sa am bani de avans si echipament ... peste minim un anisor Cit despre manual, ata ete, eu am stat ORE sa descarc un manual de Fiat600 pe dial-up ... daca vrei, poti

1. Nu sta in UNGHIUL MORT al oglinzilor unei masini si mai ales nu incepe o manevra de depasire plecind de acolo (unghiul mort incepe 5-7m din spatele masinii, pe laterale si tine pina ajungi in dreptul geamului lateral fata, cind soferul te vede cu coada ochiului) 2. Foloseste CLAXONUL (eventual pune unul mai puternic).

zic si io ca necunoscatoru': print screen?

BCR acorda credit si pentru SH, daca dispui de un avans de 25%, parca ... ceea ce in cazul de fata e ~500E.

Husqvarna WRE 125 ... ce parere aveti despre ea? (3867E CIP) http://www.motociclete.com.ro/husqvarna/index.htm

Domnule, iti multumesc! ... in sfirsit, cineva tine si cu caprita asta

Multumesc, Axo, sper ca nu plictisesc cu ignoranta mea. Pina una-alta, sa fac eu intii scoala si poate ma lamuresc mai bine despre ce si cum imi trebuie, nu?

Mda, s-ar putea sa ai dreptate ... poate vreun clujean mai curios din fire viziteaza show-room-ul Adler si vine cu ceva impresii "pe vazute" si poate chiar "pe testate" despre ce inseamna ACUM MZ. Ce mi s-a parut curios e ca nicaieri nu am gasit specificatiile de putere si cuplu a Aprilia MX125, nici pe site-ul importatorului, nici pe site-ul companiei mama ... o fi acelasi motor de pe RS? Apropos, intre motocicletele de aceeasi capacitate cilindrica dar cu utilizari complet diferite (chopper, strada, enduro, viteza, etc.) e vreo diferenta de motor? sau totul se regleaza din rapoartele cutiei si transmisiei finale pentru a obtine caracteristici diferite?

Azi am periat un pic mai atent coltul enduristilor si am citit mai multe chestii despre care am intrebat cam la repezeala ... scuze ca am aberat un pic cu intrebarile mele ... ... acum, dilemele mele s-au redus oarecum la una singura: 125/4T-2T/NOUA/europeana (candidati Aprilia MX125 si MZ 125SX) sau 250-350/4T/SH/orice provenienta; precizez faptul ca nu am banii jos si un credit as putea obtine dupa ceva scamatorii financiare. Sincer, nu prea imi vine sa dau 2500-3000E pe un SH vechi de 6-10 ani si cu 20-30kkm la bord facuti in conditii imposibil de controlat (pina la urma e vorba de un enduro) cu motor mai maricel, in timp ce cu 3700 - 4400E as putea lua ceva nou (cu garantie, etc.), dar cu motor mai mic. PS: dilema asta am avut-o si cind a fost sa-mi iau masina si ... mi-am luat Matiz Multumesc tuturor

SX-ul e 3700E TTI (2 ani garantie) si un SH e minim 2150E pe mobile.de ... mi se pare mult de nou si chiar la SH la cit de slabuta e motoreta in termeni de performanta pe hirtie, dar poate are alte calitati de care nu stiu eu ... Imi doresc un 4T numai fiindca nu vreau sa mesteresc prea mult pe linga caprita si vreau un 125 fiindca nu cred ca am oo de mai mult, deocamdata ...

Salutare enduristi! Un mic dracusor nu-mi da pace si ma gindesc sa imi fac poate un cadou peste ceva vreme (un an, doi), respectiv o capra de 125; scopul in care intentionez sa utilizez respectivul fier este pentru plimbari linistite pe drumuri de munte mai mult sau mai putin amenajate si drumuri in scopuri utilitare (cumparaturi, chestii marunte) undeva in zona Brasovului, unde ajung destul de des. Capra va fi adapostita acolo. Nu ma atrage neaparat motociclismul ca sport, ci faptul ca cu o mobra de-asta poti merge prin locuri inaccesibile cu masina si in plus duc dorul plimbarilor lungi cu bicicleta din adolescenta, dar nu apreciez foarte mult pedalatul, prefer sa traga un motor de poate prea multele kilograme la care am ajuns odata cu trecerea anilor. Supun atentiei domniilor voastre citeva intrebari ce ma framinta de ceva vreme si sper sa obtin niste raspunsuri ... daca nu de aici, atunci de unde? 1. Ce inseamna mai exact motociclete off-road, enduro, cross si supermoto? am gasit pe siteurile producatorilor tot felul de categorisiri si m-am pierdut un pic in ele ... 2. Pentru genul de activitati la care vreau sa utilizez capra care credeti ca ar fi cea mai potrivita din toate punctele de vedere? (ma refer aici strict la clasa de 125, ca mai mare nu are rost sa imi iau, cel putin la inceput; imi doresc de asemenea sa nu dea prea usor pe jos cu mine, sa nu am treaba cu reparatii de motor, sa porneasca la boton si sa aiba un comportament predictibil pentru un incepator). Mentionez ca am 33 de ani, 1.82m, 86kg, 15 ani de bicicleta. 3. 2T sau 4T? avantaje si dezavantaje ... eu inclin catre 4T, ca am inteles ca e mai blinda si sint obisnuit oricum cu astfel de motoare de la masina. 4. Noua sau SH? ... personal, as fi atras de una noua, din motive de posibile stricaciuni ale biciclisticii provocate de fostul proprietar si in plus nu vreau sa am treaba cu defectiuni de motor sau cutie de viteze, hobby-ul mecanic am cu ce sa mi-l satisfac ... 5. Cam ce ati considera echipament minimal pentru ceea ce vreau sa fac si cam la ce scoruri ar fi produsele? 6. Ce parere aveti despre motocicletele moderne MZ de 125cmc, respectiv RT-ul, SM-ul si SX-ul? ma intereseaza atit consideratii generale asupra modelului de 125 de la MZ in ceea ce priveste manevrabilitatea, biciclistica, etc., cit si daca se merita pretul cerut pentru ele, (vezi http://www.mz.ro/modele/125.html ) in special pentru SX, pentru care inclin, dar nu cumva un SM e mai potrivit sau poate chiar un RT la care sa ii schimb caucioacele? diferente intre ele sint la garda la sol si inaltimea la sa, in rest mi se pare ca e vorba de plastice. Scuze de postul poate prea lung, multumesc anticipat celor ce imi vor raspunde.