FLEX

adolphyno, as dori sa vad si eu statistica aia. Serios, nu e nici un misto sau saminta de scandal, vreau sa vad ceva date despre accidentele in care a fost implicat supozitorul. Purghy ... ce sa mai zic ... bine c-ati scapat si tu si Fane si ca n-ai storcit prea rau fierotenia (la 29 mil daune pentru impact frontal cu Matizul a iesit destul de ieftin). A se desprinde 2 idei principale: - portul centurii de siguranta nu e un moft, te fereste de suficiente suferinte fizice ca sa merite micul disconfort cu care de obisnuiesti in scurt timp. - aveati farurile aprinse? daca nu, sa le aprindteti cind mai mergeti la drum lung, inca o masura de a te face vizibil nu strica. Pare rau de Matizache, l-am vazut in primele lui zile de viata ...

Io asa stiu , paulynos. Poate la modificrea decretului in 200x s-a revenit asupra chestiei asteia. Uite, parerea mea e ca despicarea firului in 4 dpdv legal in situatii de genul asta are o singura parte buna: mai aflam ce si cum e cu legile, nu cred ca cineva doarme cu decretul la capul patului si mai citeste un paragraf-doua la cafeaua de dimineata. Oricum, in Bucuresti se circula aproximativ legal de catre toata lumea, cu gradul de aproximare intre 20% si 80%, dupa ora si locul in care te afli; si vorbesc aici de oamenii de buna credinta si nu despre haimanale. Ei, in traficul asta "la mica ciupeala" se intimpla tot felul de lucruri neplacute, ideea e sa nu le provoci sau sa le anticipezi cit mai bine, lucru care vine cu experienta de drum. Ar fi minunat sa se mearga dupa lege, dar deocamdata asta e un vis frumos, din foarte multe motive, din care enumar 2, cele mai importante in viziunea mea: - aplicarea slaba, aleatorie si preferentiala a legii de catre cei indreptatiti s-o faca - infrastructura subdimensionata si de proasta calitate (chiar asa cum e, Bucurestiul ar fi circulabil daca toate strazile si stradutele ar fi in stare buna, semafoarele ar merge, semnele de circulatie ar fi noi si amplasate corespunzator, etc.) Inca o data, bine ca a fost ceva minor, ride safe!

Pe drumurile fara marcaje si mai late decit o banda normala pe sens se poate merge conform legii pe MAXIM doua siruri; cum sirul pe care mergea paulynos era blocat de autobuz (nu era refugiu), el s-a bagat intr-o depasire fara sa se asigure pina la evitarea oricarui pericol. Punct. Nici o culpa comuna. Asa ca mai usurel cu tras de guler din masina si tirit la politie, ca nu e intotdeauna asa cum pare.

Poate ca da, poate ca ba ... oricum prima greseala, neacordarea de prioritate a facut-o paulynos, restul e istorie ...

Mie-mi suna a neacordare de prioritate de catre motociclist. In cel mai bun caz culpa comuna (fiindca ala vorbea la telefon, imposibil de probat). Asa ca ... bine ca a fost doar atit, ai mai invatat ceva.

Te inseli. Hai sa lasam off-topicul, OK?

Daaa! si cine semneaza comunicatul? Incetati cu pompierismele, un flash nu e o treaba oficiala ... telefoane pe la redactii cu 1/2h inainte ... dar sa aveti oameni siguri la care sa telefonati, sa nu previna garda, pentru mai multa "stire".

Si aveti grija ce dati pe gura ... fara nervi ...

Foarte buna idee

Am revenit, sorry pentru neintelegere.

@Daemonul Mai citeste Codul Rutier, esti egal in drepturi si OBLIGATII. Motocicleta este autovehicul. Mai sint insa aspecte nereglementate corespunzator cu nivelul tehnic al motocicletelor moderne.

Faza 1: flash-mob dupa ideea lui Hellryder, cu instiintat media; prosoape la ghidon, poza Radu sau alt accidentat mortal anul asta; un banneras cu "nu sintem carne de tocat", bucati de carne aruncate pe un cearsaf, miscat repede, stationat 5 minute, venit din cit mai multe directii in grupuri mici, dispersare cit mai mare la plecare. Faza 2: flash-moburi la intervale neregulate, in locuri diferite, cu tematici diferite (indiferenta politiei, partinirea mass-media, manelarii si agresivitatea la volan). Discutati, alegeti un tactician pentru aceste miscari, stabiliti clar felul in care nu lezati legea si nici opinia publica; continuati cu aceasta campanie toata vara, pregatind terenul pentru MARELE MITING din toamna. Aceste flash-uri trebuie sa aiba o idee, un fel anume de a sugera ceva, simbolistica trebuie sa fie suficient de subtila, dar usor de inteles, pentru a impregna in constiinta publica existenta motocilcistilor. Nu uitati ce efect subtil a avut flash-ul "ciocu' mic si joc de glezne" facut in fata televiziunii inainte de alegeri; a fost amuzant si de impact maxim. Faza 3: Intre timp, cluburile sau chiar persoane fizice - cine se simte in stare - sa organizeze MARELE MITING din capitala; aici sint implicate aspecte legale (relativ usor de rezolvat) si mai ales logistice (trebuie antrenati motociclisti din toata tara, pentru cei din Banat, nordul Ardealului si Moldovei trebuie organizate halte de repaus, etc.). Trebuie concentrat mesajul in 3-4 idei clare, usor de enuntat si usor de retinut ... banere, fluturasi, etc. Mitingul trebuie sa fie "pentru" ceva, nu "impotriva" ceva, pentru a atrage atentia si simpatia opiniei publice. 3-4 ore Bucurestiul trebuie sa fie strabatut de un grup masiv de 1000 de motociclisti, intr-o coloana cit mai compacta si disciplinata; colaborarea cu Politia si Primaria e esentiala pentru a se evita crearea de ambuteiaje. Actiuni conexe: cristalizarea in constiinta motociclistilor a incompatibilitatii intre oras si cascadorii - oricit de sigur e pe el cel ce le face si oricit de nepericuloase ar fi pentru el sau pentru altii, sint suficiente pentru a sfida norma si asta genereaza reactii negative. Campanii cu fluturasi, pe net (forumurile auto), pe canale mass-media, pentru informarea automobilistilor. Campanii in scolile de soferi, toate categoriile, cu aspecte specifice de trafic si tehnici de supravietuire sau evitare; inasprirea conditiilor de acordare a carnetelor pentru categoria A. Plimbari de acomodare post-scolara (bravo Ivan Dnepr, o idee simpla si eficienta, din pacate totul sta pe umerii, timpul si benzina unui singur om). Asta e. Visez.

Smokey, baiatul cu scuterul din Timisoara (stadion) a murit anul trecut ... a fost topic aici.

ticolino, singurele 2 accidente (minore) in 8 ani de condus pe care le-am comis au fost pe fond de nervi exacerbati, asa ca atentie mare! nervii si volanul/ghidonul nu au ce cauta impreuna! nu mai spun ca cele mai mari timpenii le fac nu cind ma grabesc, ci cind am draci! Ai grija cu genunchiul ala!

O opinie: Incercati pe acest site sa prezentati lucrurile cit mai impersonal posibil, cu cit mai putine epitete si interpretari personale ale tragicelor evenimente; daca vreti ca acest site sa aiba impact in lumea auto, lasati soferii sa traga singuri invatamintele, nu incercati sa influentati sensul gindirii decit in termeni pozitivi, pentru sporirea sigurantei traficului. Daca se realizeaza ceva, voi populariza site-ul pe forumurile auto unde sint inregistrat, comunitatea internautilor automobilisti e destul de vasta pentru a avea un impact destul de mare. Bafta si sa auzim de mai bine!

Ca tot a deviat topicul inspre perceptia motociclistilor in media si societate, poate n-ar fi rau de pus o intrebare domnului Tanasescu, fost ministru de finante in guvernul PSD si actualmente nus' ce scula pe bascula in partidul respectiv, care cu prilejul depunerii motiunii de cenzura s-a exprimat ceva de genul ..." acest guvern de motociclisti" cu bataie la premier, in contextul in care a catalogat actiunile guvernului in termeni ca nepricepere, superficialitate, bla-bla ... numa' lucruri rele si grave pentru tarisoara. Also, la mintea domnului Tanasescu, motociclist = prost, aventurier, neprofesionist, pierde-vara, linge-blide, coate-goale ... Asta se propaga in societate, domnilor ... PS: din fericire, partidul asta nu realizeaza cit rau isi face indepartind prin glasul liderilor sai foarte multi oameni ... golani, mai animalule, motociclisti ...

45 bulioane ... tentant ...

Castravecior, propun o mica scurtatura (~15km) la ruta pusa de tine: dupa ce intrati in Zarnesti (adica in Tohan Blocuri) tineti drept inainte pina treceti podul peste Barsa, apoi faceti stinga urmind drumul cu prioritate (va aflati in Tohanul Vechi); dupa ~1km, faceti dreapta catre Tohanul Nou (exista indicator), treceti de o cale ferata si tot inainte prin Tohanul Nou catre Bran. Scutiti astfel ocolirea prin Rasnov, care n-are nici un rost. Orasul Zarnesti a inglobat in urma cu vreo 20 de ani comunele Tohanul Vechi, Tohan Halta si Tohan Blocuri, care erau relativ autonome; de-aia Zarnestiu-i mare In caz ca sinteti foarte rupti duminica, va pot ajuta cu o cazare for free in Tohanul Vechi, la mosie ; trebuie insa sa stiu din vreme (cel mai tirziu duminica la prinz), sa vorbesc cu bunica-mea; n-am decit un pat, pentru fete , boyz pot dormi si la hotel rogojina, nu? Pentru detalii MP la mine. PS: nu conduceti obositi, drumul greseala asteapta ...

Bun asa

Domnilor, frumos traseu! Nu ma bag sa comentez aspecte specifice, dar v-as propune ca la intoarcere sa nu faceti dreapta din DN1 catre Zarnesti prin Sinca-Poiana Marului, anul trecut in toamna drumul ala era rupt-rupt, credeam ca-mi las Matizoiul pe acolo; nu ma indoiesc ca enduroaiele voastre n-ar strabate, dar ma gindesc ca ati mai avea 250km pina acasa si macar drumul sa fie bun, sa nu va obositi prea tare pe acolo, mergind cu viteza mica ... varianta pe care v-o sugerez ar fi sa continuati pe DN1 pina in Codlea, acolo dreapta spre Vulcan, la intersectia cu drumul Brasov-Zarnesti tot dreapta catre Zarnesti si apoi stinga catre Tohanul Nou - Bran; sau la intersectia cu drumul Brasov - Zarnesti sa faceti stinga catre Rasnov si apoi dreapta catre Bran. Daca nu gasiti gaura din Codlea catre Vulcan (nu are indicator pe sensul catre Brasov), puteti sa faceti stinga catre Cristian si in Cristian dreapta catre Rasnov ...

Soso, ai putea sa ma indrumi spre un loc (pe net ar fi cel mai bine, ca nu am timp de umblat) unde sint Hsq-urile astea ieftine? ma intereseaza orice capacitate cilindrica pina in 600, second hand nu mai vechi de 10 ani. Multumesc oricui ar putea sa ma ajute.

Edgji, probabil e vorba de faptul ca indicatiile agentului de circulatie au intiietate in fata oricaror alte semnalizari rutiere; totusi, respectarea semnelor agentului nu te absolva de obligatia de a te asigura pentru a efectua manevra in siguranta ...

... sa nu uitam ca e vorba de un salon zonal, de aici si numarul mic de modele prezentate de putini dealeri; spre surprinderea mea, desi zona montana, la Brasov au fost cam putine modele enduro, compensat oarecum de multe ATV-uri si quad-uri. Expozantii mai au de lucrat la dotarea cu pliante de prezentare si la prezentarea unor solutii de finantare ... practic, motocicletele de acolo aveau o medie de pret in jur de 6000E CIP, ceea ce nu mi se pare deloc putin. In plus, cred ca ar trebui insistat mai mult pe modelele mai mici, pentru incepatori, nu iti cistigi piata cu modelele de top, ele sint frisca de pe tort, blatul il constiutie motoarele mai ieftine, de volum. Una peste alta, un eveniment frumos, bine organizat, din pacate foarte putin mediatizat pe plan national, nu stiu cum a fost pe plan local. O mentiune pentru public: doar 10% pustani cu " cit are pe vitezometru?", restul oameni seriosi ; totusi, nu m-am putut opri sa am un sentiment de tristete vazind citiva oameni cu piciore in gips ...

Leftenente, io o sa fiu simbata la 10:00 prin fata Garii Mari din Brasov, daca ai ceva ginduri lasa un mobil si discutam; nici mai devreme, nici mai tirziu, fiindca o sa am un program foarte plin simbata si in vreo 2-3h vreau sa lichidez SMAET-ul ... Pt. castravetul: ma bucur ca n-o sa vad numai necunoscuti pe acolo PS: io plec in seara asta catre BV!. Cu conserva, of course!

Hmmm! ... prima runda bate KTM, sa vedem mai incolo ... si de ce conduce Pfeifer HP2-ul, in UM era dat ca pilot oficial un finlandez, nu am retinut numele, sorry ... Interesant acest duel al gigantilor ... si totusi, un boxer la cross? strange ...