Buster

Aprobari, autorizatii, totul este pregatit! Sunteti asteptati cu totii!

Domnilor motociclisti, In data de 11 iunie, incepand cu orele 16:00, importatorul oficial Honda va invita sa participati la festivitatea de deschidere a showroom-ului si a service-ului Honda din Constanta situat pe bulevardul Tomis nr. 138. Acest eveniment este gandit special pentru motociclisti, in programul de desfasurare fiind prinse concursuri moto ("liniute"), demonstratii (freestyle), parada motociclistilor prezenti. Premiile oferite constau in echipamente moto si produse pentru intretinerea motocicletelor. Inscrierea pentru concursul de "liniute" este in continuare deschisa! Sunt asteptati toti cei care au drum spre litoral in acest week-end, un motiv in plus fiind vremea frumoasa si temperatura din ce in ce mai ridicata a marii Pentru mai multe informatii si pentru inscrieri, puteti suna la: 0745 601767 - Adrian Va asteptam!

Felicitari! Te astept la vara cand vii pe la mare! Da un semn de viata 0742 601767. P.S. In caz ca nu mai tii minte, ne-am intalnit vara trecuta la terasa..... eu eram cu ZXR-ul de 750 Bafta! Ai grija cu ea mai ales la 7000 si 10000 de ture!

incercat. aceeasi problema! Rugina. cu TNT o merge

Cine a avut aceeasi problema si a rezolvat-o, sa puna un sfat aici....... Am un ZXR si rezervorul este foarte ruginit la interior si tot timpul imi infunda carburatoarele. Am incercat spalari succesive, dar pulberea fina de rugina care exista tot timpul in benzina imi infunda carburatoarele cand imi este lumea mai draga. Nici solutia unui filtru de benzina intermediar nu este valabila, deoarece nu-l suporta pompa de benzina..... Deci......... sfaturi va rog!

Pacat.... Suntem mai putini cu unul..... RIP.

Verificati linkul si reflectati.... http://videos.streetfire.net/category/Bike...6577B39176E.htm

RUSINICA........

Ia fii atent aici la motorul care vine din urma........ Recunoasteti balena? CBR_1100XX_pe_pista.wmv

Nu uitati ca mai sunt si persoane care pun pret mare la costuri de achizitie, exploatare, manevrabilitate, versatilitate, pozitie, confort, consum, fiabilitate, etc., mai mult decat pe fite de doi lei si probleme de genul " cat baga nenea?" . Cunosc persoane care care au vrut o moto PRACTICA. Ideea este ca fiecare isi alege ceea ce i se potriveste. Si acum la subiect....... eu as alege CBR. Probabil ca am trecut de vremea la care conta mai mult gardul decat leopardul.(referire la proverb)

J1 si J2 reprezinta aceeasi moto (91 si 92) si sunt limitate la 100 de cai. Versiunea K (tot 91 si 92) e adaptata mai mult pentru circuit. diferentele sunt multiple. K de exemplu are alte carburatoare, furca mai subtire, mai usoara cu max 5 kg, in schimb puterea o da cu precadere sus in ture inalte. In regimuri joase si medii sa stii ca pe mine nu m-a multumit Are 121 cai la arbore si cam 108(din ce am citit) la roata. In schimb, versiunile J1 si J2 trag MULT mai bine in ture joase si medii iar sus la 10 000-11000 e demonic (de bine). Mie mi-a lasat impresia ca e mai solid decat K ( J1 si J2 reprezinta aceeasi moto (91 si 92) si sunt limitate la 100 de cai. Versiunea K (tot 91 si 92) e adaptata mai mult pentru circuit. diferentele sunt multiple. K de exemplu are alte carburatoare, furca mai subtire, mai usoara cu max 5 kg, in schimb puterea o da cu precadere sus in ture inalte. In regimuri joase si medii sa stii ca pe mine nu m-a multumit Are 121 cai la arbore si cam 108(din ce am citit) la roata. In schimb, versiunile J1 si J2 trag MULT mai bine in ture joase si medii iar sus la 10 000-11000 e demonic (de bine). Mie mi-a lasat impresia ca e mai solid decat K ( pE CE DRACU' AM APASAT?......................... J1 si J2 reprezinta aceeasi moto (91 si 92) si sunt limitate la 100 de cai. Versiunea K (tot 91 si 92) e adaptata mai mult pentru circuit. diferentele sunt multiple. K de exemplu are alte carburatoare, furca mai subtire, mai usoara cu max 5 kg, in schimb puterea o da cu precadere sus in ture inalte. In regimuri joase si medii sa stii ca pe mine nu m-a multumit Are 121 cai la arbore si cam 108(din ce am citit) la roata. In schimb, versiunile J1 si J2 trag MULT mai bine in ture joase si medii iar sus la 10 000-11000 e demonic (de bine). Mie mi-a lasat impresia ca e mai solid decat K ( J are furca inversata de 43mm, fata de K care are de 41). Cel putin pentru utilizare stradala J mi s-a parut mult mai potrivit decat K. De aceea mi-am ales J1...... Iar K are suspensii mult prea rigide. J e OK; si e foarte manevrabil la orice viteza. Dc se ridica intr-o roata? Incearca sa deschizi gazul mai tare de la 5000 de ture in sus, si o sa vezi. Chiar daca e limitat la 100 cai la arbore, peste tot am gasit ca are la roata peste 94 de cai, pe care crede-ma ca-i simti din plin. Are o rupere la 7000 si inca una la 10 000 care te umple de transpiratii. Iti da impresia ca e cu mult mai puternica. Personal nu am avut nici o problema cu el, desi am facut cu ea peste 7000 km anul trecut. Ajuta foarte mult ambreiajul cu actionare hidraulica, care este foarte usor de actionat si comod, mai ales la drumurile lungi. Iti pot spune acestea deoarece am un asemenea model. Cu GSXR de 750 din acea perioadal am mers foarte putin, iar mie mi-a lasat senzatia ca e mai putin manevrabil decat ZXR. Chiar si feeling-ul pozitiei e mai tare pe ZXR (parerea mea). De aceea mi-am si ales ZXR. Referitor la fiabilitate, toate sunt cam acolo. Depinde cum o gasesti, si mai ales CUM AI GRIJA DE EA!. daca ZXR nu ar fi fiabila, atunci cum naiba gasesti pe la nemti asemenea modele cu peste 70 000 de KM? Cu parerea isi poate da oricine (ca oricum nu costa, si oricum de citit aproape toti stim sa citim!) dar de mers pe ele mai putini au mers pe ele! Multa bafta!

INUTILA! Parerea mea.

Si diferenta in arhitectura motorului are o foarte mare importanta, atat pe sosea cat si in afara ei... Personal cred ca au pastrat carburatoarele pentru a nu face figuri multe daca-i dai si benzina de o calitate mai slaba. O injectie calibrata sa faca fata la asa ceva ar costa prea mult...

Dc te referi la cel din plan apropiat, sigur nu e...

Nu stiu ce lungime are. O sa-l masor..... E fara butelie...

s-au vandut 22. Mai sunt 5

mai multe...... 22

Daca stiti pe undeva, ati vazut, ati auzit...... un amortizor de spate pentru un ZXR 750 J din 91', ca al meu e varza; nu mai pot merge deloc..... ma arunca de pe sosea. Fac cinste.....

ba dimpotriva....... Este o serie limitata produsa in 2005. Productia la ea s-a incheiat de mult. Acum se mai gaseste in stare noua doar din cele ramase pe stocuri, la dealeri, importatori, etc. In Romania au fost aduse 27 de Repsol-uri noi.

Cea mai buna motocicleta e cea pe care o ai!

Incearca la Motor Boxer, in Bucuresti. 0722.529.806. Dc esti din provincie livreaza si prin posta cu plata la destinatie

In legatura cu doctoru' si toba. E urata cu draci. Cred ca la toba s-a terminat inspiratia si bugetul

Spray gasesti la orice magazin moto; sau la benzinarii..... Brake cleaner se numeste ..... Cel mai bine ar fii sa cureti totusi etrierul si pistonasele! Bafta

O sa fie o categorie cu destul de multe vanzari(cred). Pacat insa ca e aprilia si ca o sa stea mai mult prin service-uri !

Totul e sa ai grija de el asa cum trebuie. Daca-i dai gaz cat incape pe teava de-l ia dracu' pretentiile de fiabilitate scad. Dar honda e un pic in fata tuturor... (parerea mea)