Buster

Gu gsx-r ul de 750 nu m-am dat, dar cu zx-7r ul da si e o mobra interesanta. Un pic mai radicala fata de altele. Nu e un compromis.

PAi daca se continua in ritmul asta cu greutatea, in cativa ani de zile ajungeam sa ne dea jos si cea mai mica pala de vant cu motoare asa usoare

Pai toate cele enumerate sunt cam sport -touring si nu supersport (poate o mica exceptie Honda) Iti recomand sa arunci o privire si asupra unui VFR 750 sau VFR 800. Cauta ceva info despre el si o sa vezi de ce.. Oricum, cea care iti place cel mai mult si iti vine bine si la bani este cea mai buna! Bafta!

Din ceea ce stiu(nu am mers) YZF-ul de 750 nu a fost o mobra foarte reusita. Tocmai de aceea au si abandonat modelul. Plus ca e urat cu spume(parerea mea) De mers cu CBR-ul am mers si iti pot spune ca e o mobra jos palaria, si de toata increderea. Iar daca te gandesti la un model putin mai vec iti recomand modelul de 919 cmc. Plus ca numarul mobrelor aflate in circulatie atat in Romania cat si in afara e mai mare in favoarea CBR -ului. Asta in cazul in care vei apela vreodata la piese, carene, etc second Multa bafta!

Asta daca se poate numi "naked" (in adevaratul sens al cuvantului) un vapor de pe care s-a dat jos carenele..... Un naked pur sange are alte caracteristici fata de o sportiva dezbracata. Oricum impresionante cantitatile astea ce duplu la naked-urile mari. Si totusi aveti idee cam in cati km papa guma spate? Am un amic cu un CB 1300 si in 7000 km a schimbat 2 gume. A tras destul de tare de motoreta, dar nu a facut burn-uri cu ea. On topic: cam SF BKing-ul dar nu pot spune ca imi displace, cu toate ca prefer stilul "traditional" pt un naked.

600 RR

Shadow... diferenta aia de 200 cmc se va simti in primul rand la culpu.... iar pentru dragstarul de 400 cred ca vei gasi greu piese.

NU. Valter Moto produc. Le gasesti la Honda.

Nu iti recomand sa le faci artizanal. Este foarte importanta structura materialului si caracteristicilelui de torsiune. Poti face mai mult au decat bine in cazul unei cazaturi. Era la un moment dat o astfel de discutie pe aici.. cauta! Sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea. Frumoasa!

Si eu datorez viata castii integrale! Asa ca .. aveti grija!

cam neclara poza. e o presa sau ce?

Au "japonizat-o" la greu! Arata interesasnt, dar parca si-a pierdut identitatea proprie in favoara marketingului!

Aveti in continuare o problema cu "rotile groase"... Luati-va fratillor monster-truck-uri si nu motorete de 125....

Auzeam pe un mecanic ca la modelele mai noi de Kawa (sport se subantelege) trebuie desfacut motorul din prinderile anterioare cu cadrul si "basculat" pentru a avea acces la bujii.... Nu m-as mira... In general, cu cat motoarele sunt mai noi cu atat schimbi bujiile mai greu.

Nu cred ca este sfatul potrivit!

stiu ca se poate, dar acum depinde de mana cui le face. Eu cand am nevoie, le comand in germanica. Am gasit second-uri foarte bune la bani buni.

Foarte tare! Iubesc locul ala, cu toate ca nu am mai fost de vro cativa ani...

Corect! Acum daca tot ti-ai luat ceva bun, respecta-l!

pentru 75% oras, nu iti trebuie mai mult de 600. Unul de 1000 pentru oras, este ca si cum te-ai da cu migu' prin sufragerie. Uzezi gume si consumi gaz de pomana.

Dumnezeu so ierte si sa-i fie tarana usoara! Ma rugam sa nu fie ea in momentul in care am citit titlul postului...... era foare mandara de dominatorul ei de 250. Chiar a trecut pe la mine dupa ce si l-a cumparat....... Doamne, nu imi vine sa cred..... R.I.P

Foarte multa munca depusa, insa mult prea macabra pentru gusturile mere! Interesanta idee totusi

motor de negrii! Manelistii americanilor! Oribila

Ia uita-te mai sus in specificatiile postate sau da un search cu gugalu' si informeaza-te mai bine..... in primul rand are injectie, este mai puternica cu 2cp, etc.... Calitatile uniu CBR sunt cu totul altele fata de ale unui RS. Dar cine nu a mers nicioadata cu amandoua nu are cum sa-si dea seama de aceste lucruri, si, inconsecinta se leaga de rotile subtiri... Gusturile nu se discuta, dar am observat o tendinta a tinerilor de a prefera esteticul in detrimentul utilului si al practicului, de a prefera motorete cu aspect "bombastic", roti de "monster truck", sa prinda peste 150, la care nu conteaza consumul (pentru ca sunt banii parintilor, nu?!) si celelalte costuri de intretinere... Pot fi spuse multe aici...... dar stiati ca in 2004 si 2005 mult hulita CBR 125 a fost bestseller-ul Europei la aceasta clasa? Stiati deasemenea ca RS-ul de 125 nu aparea nici macar in top5? De ca? Va las sa va intrebati singuri... Sau poate definitia practicului o fi alta in Europa?!

bravo voua!

Si as mai adauga: - uleiul necorespunator. daca nu e ulei moto pentru ambreiaj umed, atunci va patina - uzura ambreiajului