Buster

" Cel fara de pacat sa ridice piatra....."

Dumnezeu sa-i ierte toate greselile! Daca ai, pune o poza cu el (dar nu de la accident!), intrucat stiu din vedere cativa baieti din mangalia, si m-a cam luat cu calduri... Te rog sa nu postezi fotografii de la locul accidentului. Eventual le poti trimite prin PM, la cerere! Multumesc! O clipa de neatentie si....... Pacat!

Si eu recomand 100% VFR-ul. Incearca sa mergi putun cu unul si o sa intelegi de ce!

are taxe vamale de 8% la intarea in tara

Mergi la politie si solicita o adresa catre IML. Te duci acolo si daca iti da minim 10 zile de spitalizare, l-ai mancat. Iti iei un avocat si il dai in judecata in penal intrucat firma de asigurari (a lui) va trebui sa suporte pagubele (total), iar el va trebui sa plateasca toate: spitalizare, echipament de protectie, daune morale, etc. Nu te lasa ca nu merita. Asta este cea mai buna solutie.

SV sau Hornet zic eu!

pune-i ulei de motocicleta, in cazul in care ai alt ulei in motor. Cunosc persoane (si nu putine) care s-au trezit si au bagat ulei de masina in mobre si se intrebau de ce merg rotund ca un cartof.... Respecta tipul de vascozitate recomandat de producator.

Cine nu il cunoaste pe DINU sa isi pastreze astfel de pareri pentru el. Dinule, tu vad ca esti ok. motorul cum e?

Casa de Piatra! Inteleg ca te aranjezi de pasager permanent?! Bravo!

Este vorba de capacitatea cilindrica totala, adica suma capacitatilor cilindrilor.

Afirmatiile pe care le-am facut sunt rezultatul unei pimbari cu o astfel de mobra.

de ce nu?! Bine ai venit!

si pune-i ulei de motocicleta cu ambreiaj umed... ca mai stiu cazuri in care au bagat in mobre uleiuri pt motoare cu ambreiaj uscat(cu aditivi de antifrictiune) si dupa aia spuneau ca nu mai merge....

Cu siguranta! Este aceeasi mobra din cate stiu, ceea ce difera fiind motorul!

Asa este Hornetul de 1000 nu va apare in 2007. Poate in 2008..vom vedea. Ai mers cumva cu CBF-ul de 1000 de spui ca e o farsa?! Pentru ca nu are guma de 190 pe spate gata e varza? Cu tot respectul, daj judeci lucrurile cam pueril in cazul de fata. Are 160 pe spate, si in ciuda greutatii de 220 kg este foarte manevrabil, efortul necesar aducerii de pe o parte pe alta in viraje este mic. Asta se datoreaza in buna masura latimii gumei spate (dar nu numai). O anvelopa mai lata l-ar ajuta sa se incline mai mult pe viraje, dar cum nu este un naket orientat catre sportivitate extrema, consider ca beneficiaza de alegerea optima in ceea ce priveste latimea gumei spate. Nu confundati CBF-ul de 1000 cu urmasul Hornetului de 900, ca nu este. Diferenta intre ele este aceeasi ca intre CBF-ul de 600 si Hornetul de 600. CBF-ul de 1000 este o mobra buna de touring, dar si de oras, confortabila, placuta la condus, cu o dezvoltare a cuplului de te face sa te indragostesti de ea. Trage de jos de tot, si e deosebit de elastica. Polivalenta este cuvantul care cred ca i se potriveste cel mai bine. Asa ca mai intai cititi cate ceva, documentati-va si apoi faceti afirmatii aiurea (asta legat de caracterizarea unei mobre dupa latimea pneului spate). Bafta!

O veste buna pentru cei carora le este pe plac noul Hornet... de la 1 ianuarie acest model nu va mai avea taxe vamale.

Era o vorba : "Unii zic ca rata impunge, dar ea macane si fuge......" Asta vis a vis de faptul ca zic unii ca VFR-ul consuma 10 litrii si o galeata pe langa, sau ca nu stiu ce mobra are far in lateral sa lumineze santul sau mai nu stiu eu ce. Majoritatea spun: am auzit ca....,; mi-a spus cineva ca...... , si mai putini au avut contact direct cu aceasta mobra. In momentul in care ceva se transmite prin "viu grai" si "din gura in gura" este normal ca la un moment dat realitatea sa se denatureze foarte tare. Asta ca off topic. Si eu am mers cu VFR-ul si nu mi s-a parut nimic suspect legat de consum. Sunt de aceeasi parere cu Foxbat pe care il cunosc si iti spun ca nu a exagerat cu nimic in afirmatiile facute despre VFR. Depinde cum mergi. Ia un 600 si dai peste 200 sa vezi ce vartejuri iti face in rezervor. Si in al doile rand, cu ce sa faci o comparatie directa a VFR-ului? Cu un 600? nu prea merge, ca are 200 cmc in plus si e normal sa consume putin mai mult... Atunci sa il comparam cu un 1000? Nu cred ca e cazul, ca are cu 200 cmc in minus.... Si atunci un consum cu +0,5/100 km fata de un 600 e mult? Nu prea cred. Cred ca important este overall-ul calitatilor.

VTR-ul este o mobra pe care greu o mai schimbi cu altceva...

Ma refeream la faptul ca este sensibil mai brutala decat un motor cu 4 cilindrii in linie de aceeasi capacitate(1000), in cuida faptului ca are "doar" 136 cai. Senzatia de forta este fenomenala. Am mers spre exemplu si cu 1000RR-ul dar pare mai "soft" cu toate ca e mai puterni si are si mai mult cuplu. Doar ca il da altfel. SP-urile sunt mobre cu un stil de dezvoltare a puterii mai agresiv datorita motorului V2 si pedegree-ului sportiv. E un motor care trage in orice pozitie. Iti stoarce mai multa adrenalina decat un miar cu 4L.

Bravo baieti!

RC 51 este indicativul de fabrica. Atentie! Exista VTR 1000 Firestorm(sport touring), VTR SP1, VTR SP2(ambele supersport). Sub titulatura de RVT sau RC51 este vandut pe piata americana. In Europa este cunoscut mai bine sub denumirea de VTR SP(1,2). In ciuda celor doua denumiri de piata diferite, este aceeasi motocicleta. Recomand sa mergeti macar o data cu un SP(1,2)..... E o motoreta racing pur sange bestiala. Pe mine unul m-a fermecat complet. Cu toate ca e cam zapacita pentru strada. Alte exemple: Hornet 600 in Europa - 599 in state; VFR 800 in Europa - Interceptor in State, etc

GSX-600F ul, de-a lungul istoriei lui a iesit din fabrica cu anvelope de urmatoarele dimensiuni: intre 1988-1997: - fata: 110/80 VR 17 - spate: 140/80 VR 17 Intre 1998-2004: - fata: 120/70 ZR 17 - spate: 150/70 ZR 17 Eu iti recomand sa mergi cu dimensiunile recomandate de producator!

Prima veste buna pe ziua de azi! Recuperare cat mai grabnica!

Vrem poze cu jucaria!

Din acelasi motiv pentru care unii vand jeansi noi da' rupti cu 5 milioane perechea: e la moda, si se cumpara! Putini stiu insa ca o vopsea mata, cu atat mai mult negru mat e un adevarat calvar pentru intretinere si curatare.